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21世纪是一个产品过剩，服务不足的时代，所以服务在同质化的时代是最大差异化！随着医药零售行业不断革新，以服务立足的观点已经得到行业的广泛共识，目前以商品及价格为主导的企业已不再占有...顾客“只试不买”怎么办，8大话术让她爽快买单！
顾客对产品提出质疑
场景1：顾客试了几款鞋&但都说“不太好”&
分析：导购要明白，是自己在引导顾客购买，而不是顾客在引导你销售。因此导购应该适时地阻止顾客试穿的过程，一步步引导顾客说出自己的需求，并迅速帮她锁定目标。
话术：(顾客说不满意，导购要引导她说出不满意的原因)这双鞋做工精细，面料是高端头层小牛皮，舒适耐穿又大牌显气质，非常适合您这种白领女士。您是哪个地方觉得不满意呢?&
场景2：顾客直言产品太贵了
分析：顾客直言太贵了，导购可以将产品价格“周期分解”，让顾客认同产品价格并不算贵。如果感觉到顾客的消费能力确实有限，我们也应该给予足够的重视和尊重，给顾客推荐同类型的低价位产品。
话术：“女士，这双鞋看起来确实很贵。但是，它是四季休闲通勤款，基本上一年任何时候都穿得出来，而且是好搭的高端款，怎么穿都不会掉档次，这样算下来一年可以帮您多省几双鞋的钱呢。”
场景3：因为价格便宜，顾客怀疑产品质量
分析：顾客嫌便宜，怀疑我们的产品质量只是表面现象，本质上是顾客对导购或店铺的不信任。同时，顾客已经体验过了产品，我们在争取顾客信任的同时，也要拿产品体验说话。
话术：“您的想法我完全可以理解，产品价格低主要是老板为了回馈老客户做的活动，过几天就恢复原价了，质量您完全可以放心！咱们买鞋最重要的就是讲好穿好看，您刚刚试穿后感觉怎样……”
二产品不错，但不想买
场景4：顾客逛了很久，觉得产品好，但就是不说要买
分析：顾客在店内停留了很久，也试穿完了，通常情况下不是不想买，只是下定不了决心，此时导购要敢于提出成交。
话术：(当顾客犹豫不决)“姐，我们聊了那么久，您试穿过也能感觉到，这双款式确实很适合您，今天购买还有XX优惠。”
场景5： 顾客到最后购买时说“今天没带够钱/赶时间”
分析：无论是真的没带够钱/赶时间，还是找借口，导购首先要做的就是表示理解，并给顾客提出解决方案。即使没成交，也不要失去亲和力，要用好的服务取得顾客的信任，并把他们的微信加上，有新品/好的款式上架以及打折活动时，及时告知顾客。
话术：“可以理解！现在出门带钱都不是很方便，您有没有带卡呢？我们这里可以刷卡的，您也可以支付宝/微信转账。”
场景6：顾客表现出兴趣，同行的人却表示否定
分析：有人陪伴的顾客接待难度较大，要分清主次，当顾客试穿后比较满意，但陪伴者不认同时，导购要用赞美的姿态去倾听陪伴者的否定观点，强化顾客最喜欢的产品细节，引导顾客购买。
话术：“(对陪伴者)小姐，看您对买鞋挺内行的，您觉得还有哪里不合适呢?说出来，我们一起帮您朋友参谋参谋。(对顾客)小姐，看您那么喜欢这个款式，试穿效果也很好，错过了岂不是太可惜？况且现在是活动期间，您可以享受XX折优惠…”
三有购买意向，但还价
场景7：顾客问老顾客有没有优惠
分析：这时候，导购一定要把面子给足，让老顾客感觉到诚意。千万不要语气生硬、直接回绝，说“这是全国统一零售价”等，得罪老顾客。
话术：“感谢您一直以来对我这么照顾，老顾客当然是我们的VIP了，会员的话我们另外是有优惠和积分的。除此之外我确实没这么大的权利了，要不您下次来如果有赠品的话，我申请一下，给您多留一个。”
场景8：顾客说：“这么贵啊，能送我XXX吗?否则就不买了。”
分析：在顾客讨要赠品的时候，导购不要直接拒绝，而是要肯定顾客的眼光，并顺势介绍其所要产品的优势，不但婉拒了顾客的要求，还有可能促成连带销售。
话术：“您眼光真好!这是我们这一季销售最好的款式，XXX确实是没有办法送给您，不过如果您喜欢的话，我可以向我们领导申请一下，看是不是可以给您比较优惠的折扣。”
四避免只试不买的4原则
1、导购心态一定要好，不能表现出不耐烦的情绪和状态
许多顾客都有这样的心理，在购物时如果导购一直很热情，很用心地与她聊天，她就会觉得如果不买就不好意思；但如果导购漫不经心或急功近利地想要成交，即使频频试穿，她也会理所当然地离开。
因此，导购即便一眼看出顾客只是试穿而已，也要调整心态，以专业的态度服务顾客。
2、尽量不要让顾客试穿数超过“3”
一般顾客试穿数超过3时，就会陷入不知道自己到底喜欢哪个的境地。大多数女性购物时迟迟不能下决定，就在于觉得这个也好，那个也好，选择太多了，干脆都不买算了。
3、抓住最有希望让顾客满意或最适合顾客的产品，集中推荐
有些导购会说，顾客要试，我有什么办法呢?其实不是没有办法，在顾客试第二双鞋的过程中，导购就要选着一款集中推荐。把顾客的注意力集中在试过的具体产品上。这样，顾客就不会再一味要求试其他的产品了。
4、如果顾客一定要试穿更多，就拿贵的给她试
有的顾客可能具有更高的要求，因此导购可以主动拿价格更高的同类产品以供起做对比。一来如果销售成功，客单价就提高了;二来，很多顾客可能会回去考虑已经试穿过的产品的性价比。
事实上，很多时候“只试不买”的顾客并不是真的“不想买”，而是导购说错了话。摸清了顾客的需求，用心服务，相信顾客一定会愉快买单。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。公交司机离八小时工作制有多远... -
公交司机离八小时工作制有多远...
&提示：点上面↑"公交圈"免费关注包分配的公交技校面临招生难的窘境，看似铁饭碗的公交司机却出现大量出走的现象，“人荒”向公交袭来，公交这是怎么了？一周60小时以上高强度工作，让很多应聘者望而却步，让许多“意志不坚”者选择离开。由于人员的短缺留下来的人将担负更大的工作量，面临更大强度的“压榨”，无限度的加班、加点成了家常便饭，如此的恶性循环摧残着公交司机的健康、“磨练”着公交司机的意志，但放任了安全隐患的滋生、蔓延，频出的事故就是例证，疲劳驾驶不应成为“公交特色”。八小时工作制有一百二十多年的历史了，但对如今的公交司机来说却还是奢望，我们还在为“八小时工作制”而努力争取之中，听起来让人有点心酸，但现实的确如此。我国《劳动法》中规定的是每周工作40小时，每月172小时。但现实中公交司机的工作时间在每周60小时左右，这还只是正常不再额外加班、补班的情况下，听起来触目惊心吧！上双班的休息日全部揉了进去，我们没有得到法规中的双倍工资，单班的超时现象更加严重。看了上面的数字大家应该明白公交“人荒”的原因了，“不堪重负”是很多公交司机的切身感受，但大家也不要太悲观失望，“站员”的工时制度的改变让我们看到了一丝曙光，这和站员们的努力争取分不的。我们一起努力、一起呼吁我们一定也能成功，这是因为我们的工作时间基本与站员持平，但劳动强度更大、工作环境更糟，公交司机有充足理由要求公司调整工时安排，公交的特殊性不能成为和《劳动法》不一致的理由。希望所有公交司机参与进来，你的加入会使我们离八小时工作制更近一点……顶贴就是爱自己！物流国情与物流之&结&　　1978年，原国家物资总局带领一群专家学者和国企老总去日本考察，将物流概念第一次引入国内，随后物流在国内市场遍地开花。打那一刻起，中国物流就打上了一个&结&--小、散、乱、差，这是我们的物流国情，几十年未变。　　究其原因，这跟我们国家的国情有直接关系，中国人口众多，也是一个人情社会，我们从来就不存在垄断式的消费市场，我们的物流订单都是以中小制造企业和贸易商的小批次、多品种为主，没有大的物流订单就不可能有大的物流企业，这个跟美国是相反的，所以美国有沃尔玛，而中国却没有，美国有罗宾逊，有耶路，中国很难有。　　国情和人情我们无法改变，但物流之&结&，我们就真的永远解不开吗？　　我国公路货运市场格局 　　我国货物运输80%都是由公路来完成的，这个市场体量很大，但目前公路货运市场高度分散，整个市场规模大约3万亿，其中零担业务占了30%，约为9000亿元，除了顺丰和&三通一达&占有约1000亿快递份额，以及以德邦物流为代表的网络快运公司占有约200亿外，其余大部分零担业务还是由众多中小专线公司在把握着。这些企业80%以上仍在以低价策略生存，导致整个行业准入门槛低，投资强度小，而且受到上下游挤压和款项拖欠，导致物流老板&跑路&现象时有发生。据央视调查数据显示，我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台（平均一家企业车辆不足3台），车辆空驶闲置率高达50%。　　近两年跨界物流开始凸显，铁老大开始干零担货运，顺丰、德邦都开始蚕食对方的那块蛋糕，曾经的3PL老大，国内第一家以&物流&字眼注册的宝供物流也开始搭建零担货运平台，甚至界内一度传出&快运和快递市场未来将融合&这么一个预期。如此种种迹象表明，公路货运市场竞争日益加剧，整合之路已悄然兴起。　3PL与专线公司整合之路 　　不知从何时起，&物流整合&成为热门词。时至当下，当各种类型的物流整合方式初生萌芽并开始获得资本方青睐的时候，大家才恍然大悟，这就是&互联网+&思维下的传统物流行业的变革运动。于是，&我们不先革自己的命，迟早会被别人革命&、&能被整合说明自己还有价值&等说法渐嚣尘上。无论如何，整合是必然趋势，关键是以什么样的方式走整合或被整合之路。　　2014年被称之为移动互联网元年，也被称之为物流整合元年。过去一年，诞生了200多个货运APP，这些企业都想从信息角度去做物流业务的线上撮合交易，必然是死路一条。其一，物流业务没有产品概念，何来交易？其二，物流业务若没有线下资源和线下服务与之匹配，那还叫物流？过去一年也开始有企业在全国各地开始&圈地&运动，想从物理节点上去做物流整合，打造020式的物流业态，最终也会棋差一招，他们可曾想过我国小三方和小专线都活得很累，现在又进行&圈养&，还要从他们身上牟利，这些物流单位哪有这样的支付能力。物流的支付能力一定来自于上游的货主，来自于整个生产制造业和商贸零售圈，从这点而言，物流整合之路着实太漫长、太遥远。货运管家(gh_d3b472d586c1)　
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