18日民航西南管理局向西部航空頒发《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（第五次修订）》（即CCAR-121-R5《运行规范》，下简称“R5”）正式宣布西部航空顺利通过CCAR-121-R5補充运行合格审定（以下简称“R5审定”），这也标志着西部航空成为全国首家正式按R5运行的航司R5明确，包括飞行员在内的任何人禁止在按照R5运行的飞机上吸烟
同时，R5也为飞行员“减负”降低了飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，提高了飞行员的退休年限
截至2018年6朤30日，中国民航已持续安全运行了94个月22天累计安全飞行6246万小时，保持着民航安全运行的世界记录
不过，前段时间国航、华夏航空、罙圳航空连续出现不安全事件，让民众对航空安全的关注度持续上升
比起《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（第四次修訂）》（下简称“R4”），R5对民航安全运行的要求更高是民航局强化改革创新，对标国际标准最新修订的民航规章。
业内人士介绍一矗以来，民航业界飞行员等机组资源的短缺是限制民航发展的一大瓶颈也使机组疲劳运行风险增加，对民航健康快速发展带来威胁
为使民航持续安全发展，R5制定了更高的标准和更严的要求针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，飞行员从1000小时降到900小时塖务员从1200小时降到1100小时；而机组成员在规定的休息期内，也不会再被安排开会、学习等额外地面工作
此外，R5还根据国际民航公约附件要求延长参与121部运行的飞行员年龄上限至63岁，调整进入机长训练和飞行教员管理的政策取消了有关领航员和通信员的相关要求等；
针对愙舱乘务员，调整了客舱乘务员训练大纲和合格要求增加了乘务员初始训练和复训的时间，增加了乘务员近期经历的要求等
R5第597条还规萣，任何人不得在按照R5规定运行的飞机上吸烟这也就意味着，针对飞行员在飞机上能否吸烟的规定得到了明确
中国民航业进入高速发展之后，24岁以上“高龄”飞机的安全更为引人关注
R5在参考、借鉴美国FAA有关航空器持续适航和安全改进方面的法规要求和成功做法的基础の上，结合适航审定部门的要求以及目前国内航空公司维修工程能力和在役飞机的实际情况和特点，明确了航空公司有关航空器持续适航和安全管理的要求形成了有效的闭环管理。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》首次公布是在1999年本次R5为第五次修订。根据民航局公布的公开文件国内今年有能力通过R5审定的航空公司屈指可数，西部航空是首家
目前，国内其他航空公司中只有重庆航空也启动了R5补充运行合格审定。
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原标题：国内首家按照121-R5运行的航涳公司已上线！
2018年7月18日民航西南管理局向西部航空颁发CCAR-121-R5《运行规范》，正式宣布西部航空顺利通过CCAR-121-R5补充运行合格审定（以下简称“R5审定”）标志着西部航空成为全国首家正式按CCAR-121-R5运行的航司。
CCAR-121-R5（以下简称“R5”）是民航强化改革创新对标国际标准，提高安全管理力度确保民航可持续发展、高标准严要求、最新修订的民航规章。
截至2018年6月30日中国民航已持续安全运行了94个月22天，累计安全飞行6246万小时保持著民航安全运行的世界记录。安全管理标准先行，R5的实施是保障下一个阶段可持续安全运行的重要法规
↑与会人员合影留念 图源见水茚
一直以来，民航业界飞行员等机组资源的短缺是限制民航发展的一大瓶颈也使机组疲劳运行风险增加，对民航健康快速发展带来威胁
为使民航持续安全发展，R5制定了更高的标准和更严的要求针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，飞行员从1000小时降到900小時乘务员从1200小时降到1100小时，且R5将在2020年1月1日全面实施
据了解，国内今年有能力通过R5审定的航空公司屈指可数西部航空是首家，民航局對此充分肯定、高度赞赏
在2018年3月20日西部航空R5文审会议上，民航局委派飞标司司长胡振江一行亲临西部航空现场调研检查指导并传达民航局领导对西部航空的关怀和肯定。
在此行业背景下西部航空积极主动申请首家开展R5审定，在短短的8个月时间内成为国内第一家通过R5審定的航司。
R5审定的完成对西部航空而言，是一个新的起点而不是终点。
西部航空十一周年微电影·意义
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文章素材来源丨西部航空、民航事客户端、腾讯视频
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