404 Not Found
404 Not Found无法找到该页
无法找到该页
您正在搜索的页面可能已经删除、更名或暂时不可用。
请尝试以下操作：
确保浏览器的地址栏中显示的网站地址的拼写和格式正确无误。
如果通过单击链接而到达了该网页，请与网站管理员联系，通知他们该链接的格式不正确。
单击按钮尝试另一个链接。
HTTP 错误 404 - 文件或目录未找到。Internet 信息服务 (IIS)
技术信息（为技术支持人员提供）
转到 并搜索包括&HTTP&和&404&的标题。
打开&IIS 帮助&（可在 IIS 管理器 (inetmgr) 中访问），然后搜索标题为&网站设置&、&常规管理任务&和&关于自定义错误消息&的主题。信用卡逾期记录怎么消除？
准备公积金贷款买房，结果被查08年-13年有18次逾期记录，其实不多，总共累计也就几百块钱，但银行现在公积金要提高到首付6成，这可折磨死我这穷人家的娃了啊！
按投票排序
08年-13年，一共5年，60个月，其中18次还款逾期，30%的逾期率，平均每十次账单三次拖欠。这意味着什么，这意味着你贷款的话，有三成的机会拖欠，如果你贷款10年，就是120期，根据你的信用记录，你断供的可能会有36次。如果说每次断供你有1%的可能会撂挑子跑路，那么36次断供就有30.36%的可能跑路。银行还敢贷款给你已经很不错了。
看到上面有几个答案，说连续正常使用两年就可以消除记录，确定你们真的看过信用报告么？信用报告最多可以显示查询之月起向前追溯五年的记录。其中，近两年内的记录会逐月显示，而另外三年只显示逾期记录，不显示正常记录。也就是说，只要五年内存在逾期记录都会显示出来，两年的说法纯属误导人。楼主，信用卡讲的就是信用，一块钱也好，一万块也好，约定了还款期限就要按时还款。既然以前错了，就要认识到自己的错误，机会还是有的，要勇于承担责任。PS：一定不要相信任何跟你说能帮你消除不良记录的人，我办这么多年贷款，很多人民银行地方支行的领导职工自己都没办法消除不良记录，唯一一个显了神通的还是自己的亲哥哥在人行总行负责相关业务的，真的帮她消了。你有这么一个亲哥哥么？严重警告！本人从事住房公积金贷款工作十年，目前对信用记录的考察范围为人行信用系统可显示的最长年限－五年。所有在评论中说是两年的，请自行另开答案说明情况，再有在评论中留一句两年就走的，删除不谢。
5年时间，18次逾期，我不知道你这些逾期是一次逾期长时间未还累计下来的，还是确确实实18次逾期。只想送给你一句：活该！自作孽不可活。
公积金贷款能够贷给你就不错了，请自行搜索那些因为个人信用逾期污点而没有办法贷款买车买房，对生活工作产生重大影响的案例。
另，“其实不多”我知道你说的意思是逾期的钱不多，但是，请你自行判断一下：如果你一个朋友经常性的找你借钱，额度不大，不过每次都不还，你还能够愉快的一直借给他吗？
既然自称穷人家，请更好的珍惜个人信用，因为你没钱任性，想要借别人的钱买车买房：好借好还，再借不难。
如果逾期的责任不在你，你是受害者，抱歉请忽略上述吐槽！其实取消不良征信还是有希望的。银行贷款逾期不良，银行的工作失误，曾经取消过。不过确实要通过人行，非常非常的麻烦，花钱是免不了的。题主18次逾期，基本别想了，一方面根本不可能给你消除这么多，另一方面需要花费的金钱时间人情，也是不值的。
update @ Sep 21前两天上日报了，主站点赞数还不到日报的十分之一，啥原因呢。。。思考中 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝前银行卡中心反欺诈工作，自己也曾经有过逾期记录，提供一个标准答案。不仅是解答这个问题，也希望对使用信用卡这个金融产品的持卡人，提供一些帮助。正常的情况下，各银行按月向央行报送持卡人信用信息，包括当月账单金额和还款情况（包括还款方式是全额还款、部分、还是欠缴），这个明细信息是罗列近24个月的，这大概是某些答案说人行记录保持两年这个说法的来源。那么逾期记录保持多久呢？五年（经提醒修改，之前写的答案是7年，还是很多年前的要求，政策已更改）。这个5年是指，如果你有一笔贷款（包括信用卡）已经打呆（成为呆坏账），那么这个信息在人行征信记录中保留5年。（这个时间是我当年做这行时的实行标准，当时关于保留多久是有争议的，但人行考虑到这个记录足够长到银行防范风险，又不会永远跟着借款人一辈子，能再给个机会，相权衡之下的决定）。因为这些年不再做信用卡，我不知道这个标准是否变化，但自己没听说过，如有，欢迎补充。补充@ 的评论：信报上会展现最近五年的逾期记录，其中基本版展现是一句话描述，详细版可以看到该账户最近24个月的逾期记录详细。信用报告基本上每月更新一次。另，详细版信报上每个账户每个月的最近一次还款金额、平均使用额度都有展现。细心的你应该已经发现，上文有“已经呆坏账”这个条件——有没有想到什么？对了，只要这笔贷款没有坏账，就可以补救！也就是说，当你已经有了逾期记录，你应该做的是：首先，全额还款；（包括应还利息和预期产生的罚息，这是最优解，当然你也可以和银行协商分期还款，但这个过程中你的信用记录状态依然是异常的，因此建议全额还掉，除非确实经济紧张无力还款。记住，只要你不跑、不失联，愿意和银行协商，你就依然是银行的客户而非敌人）其次，还款后，务必要保持这张卡继续使用，对于银行已经限制卡片使用的，和银行协商，表达知错就改、希望继续使用这张卡的强烈意愿，哪怕降额、哪怕额度降到10块钱，也要要求信用卡继续使用，这很重要！正常使用这张卡24个月，你自由了。你原来的逾期记录，已经被不断更新的后续用卡记录冲销。注意，这并不意味着你原来的逾期记录不存在了。在银行查询你的信用记录时，仍能够发现有一张信用卡的纪录，曾经有X个月／X次逾期记录；但是，这个逾期的性质，相比较被停卡、坏账的逾期记录，不可同日而语。如果，你已经错过了前面所说的节点，已经被呆帐、人行记录产生不良，有办法解救吗？有，但是很遗憾，没有捷径。那就是，挺过前面所说的那个七年。前文已说过我也有过严重的逾期记录，简单介绍一下。上大学时办了一张宇宙行的信用卡，额度1000元；用卡没多久，欠了四百多元。欠的不多，但是，连续欠费5个月，卡被停用，连还款都还不了，必须到分行一个专门的网店去还款结清（现在应该没这么不人性了）。年少无知，觉得这玩意儿真麻烦，还款后也没有要求再开通使用。然后当我到了银行工作后，发现自己的人行记录有一个华丽的“5”……而且当时还没有关于逾期记录的管理办法，是会一直保留下去的。。。由于是在卡中心工作，当时我行给卡中心正式员工发的信用卡都是3万额度；此外有一段时间痴迷信用卡，各家银行的都申请过，有些通过有些被拒，当然是归功于那个华丽的逾期记录了。但从那以后，尽管我曾经有一段时间用卡很厉害，但一直按时还款，长期保持良好的用卡记录。比如以前某一家银行拒了我次，其中包括该行卡中心内部员工进件。。。后来终于给了1000块的额度，但我持续用到现在，额度慢慢提到五万（普卡），在这家银行，我保持了一个非常好的记录。现在我的信用卡虽然不会用太多钱，但平时买买菜、网购什么的持续使用，这是一种信用的累积和证明。最后，说两个逻辑：1银行给持卡人的信用额度，一般是其月度正式收入的3-5倍；考虑持有多家卡的可能，会比这个倍率稍低一些。所以，请不要低估你的消费欲望，但更不要高估你的还款能力。因为当你刷爆一张卡，意味着你要用几个月的工资来还——这对绝大多数人来说，是一个很大的压力。2银行最喜欢什么样的客户？长期保持往来、遵守游戏规则的人。银行不喜欢什么样的客户？从来不来往，忽然过来说要贷款的。我不认识你啊，怎么合作？银行最厌恶什么样的客户？一击脱离，欠了一笔钱再也找不到的客户。欠的钱固然是一方面，中间为了找你所花的成本，才是银行厌恶你的根本原因。请注意，我这里所说的银行，不是单指某一家，而是指所有的银行。因为人行征信中心的存在，你的信用记录对于所有银行来说都是互通的，极端一点说，欠一家银行的钱，就是欠所有银行的；而维护好自己的信用记录，则是对所有银行都生效。希望大家能够合理使用／利用各种金融工具，减少常用金融产品的认识误区，保护好你的信用记录；即使不小心有了逾期，也能合理合法的补救过来，最小化对未来生活的影响。END～未经许可，禁止转载～
作为从小在银行大院玩的，回答你：除非你有当地人民银行高层关系，否则信用逾期是无法消除的。ps，或者等五年，在五年内（印象是，官方数据要确认）正常还款或者不用信用卡了，时间就会覆盖过去。pps，珍惜信用。
消除记录是不可能的,征信系统是人民银行的.人民银行是啥单位你搞清楚没? 人民银行不是商业银行, 是商业银行的监管单位.俗称央妈.在中国,央妈的东西你都能动,说明你的人脉和能力已经远远不限于搞定一套房子这么简单了.骗子或黑客要真有这个能力也不屑于来干这种事来赚钱了.就好比你说你都能自由出入中南海了,却还要去对一个县官行贿,这么可笑的事有没有?至于房贷呢, 具体需要咨询你当地的公积金中心和银行个贷部经理.一般来说,商贷要稍微宽松点,银行一般只看2年.所以你需要继续使用那张信用卡2年即可,注意是继续使用,而不是注销,千万不能注销!!注销了,你的信用记录就定格在那里不动了.另外,如果你的逾期金额比较小,可以尝试找发卡行的风控部门开个非恶意逾期证明.这个证明并不是太关键,银行关键还是看你现阶段经济能力的综合考量.公积金中心审查是比商贷严格的,从你的情况来看基本没戏, 但有些地方如果提供担保的话也可以贷.
你好！我以前是某四大行信用卡风控人员。逾期的话，人行保留五年，如果你五年内好好用，每月按时全额还掉，好的记录还会覆盖掉不好的记录。第二，实在不行，找信用卡客服开账务结清证明，并加盖公章。别太纠结，这个不是啥大事儿，实在不行找信用卡客服。他们会有办法的
千万不要销卡，如果这张卡找不到了，也一定要想办法把卡片补回来。在很多中小城市很多人不知道信用卡应该怎样用。我也曾经因为开卡后，把这张卡忘记掉了又没有尽行足够多次数刷卡，第二年产生年费而连续六个月逾期，其中有一个月超过90天。后来做了银行信贷产品，才知道当时自己处理不当。用卡时间1.5办的是国有四大行的3000额度.2014年底又申请办了三张信用卡，全部是一次通过。广发白金25000，交通银行12000，平安银行5000。信用卡逾期我们应该怎样办？1.对自己的信用记录要掌握。特别是不好的。 我知道自己有逾期，所以就自己在征信系统查询了，在办理信用卡电话审核过程中，能够准确的回答逾期金额，逾期次数，逾期原因，虽然唯一的信用记录是一个连续六个月逾期，并且有3。银行还是都通过了我的申请。对自己信用的了解，是获得信任的关紧。2.把握机会，刷新记录。本来信用记录不好的人，在后来的用卡过程中，一定要多注意。为了防止逾期，可以在还款日之前5天先把最低款额还进去，因为每个银行的划款时间不同，尽量不要在最后两天一次性还清。这么做不仅提高了资金使用率，而且有限避免了逾期的发生。 有过逾期的人也不要害怕申请，而是要先选择比较喜欢你这类客户的银行进行申请，比如一些银行喜欢女士，高学历者，个体工商户等，这样下卡的可能性会大些。正常情况下建议上班族选择性的拥有有两到三张信用卡就够了。3.心态轻松，享受用卡。申请贷款大多都是看半年一年内的逾期情况。如果只是偶尔一两次不超过30天的逾期其实并不严重，但如果你有逾期60天、90天的逾期或者正处于当前逾期的话，银行肯定是很难批给你的。珍惜信用，了解一定的金融知识，掌握自己的信用记录，会用卡，用好卡的人。
1.逾期之后如果录入征信系统的话，首先要做的是全额还款。2.如果信用卡逾期还款了，千万别急着将信用卡注销，而是应先还完所欠本息，再坚持正常用卡24个月，因为最后一条逾期记录时间超过2年后，持卡人的征信报告上就不会显示再有逾期了。也就是说，“好”记录可以挤走过往的“坏”记录，用最新的良好的还款记录刷新个人信用报告，是最好的办法。只是有的金融机构或银行只看你两年内的良好征信记录就可以了。不过，如果是房贷、车贷等逾期，就不适用了。3.已经销卡的话，不良记录就覆盖不掉了，需要5年时间才会消除。。。【参考资料】酱紫回答大家有木有清楚一点？有事问银行，别撕我，疼！
信用卡逾期记录不知道能否消除，但是公积金的房贷可以贷下来。当然要花钱找专门跑贷款的信贷人员。我有18个月超过90天的贷款逾期+2次信用卡逾期。2015年成功拿到公积金贷款和95折的商贷。下图是贷款前和贷款后查询的信用记录截图。2014年9月（房贷贷款前）2015年查询（成功拿到房贷后）
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录别人的QQ密码谁可以盗取/别人的QQ密码谁可以盗取 _百度 _ 知道
省领导活动报道集
您当前的位置 ：&&&&&&&正文
别人的QQ密码谁可以盗取
作者： 邮箱账号真的可以盗取吗 　　来源： 生活报 　　　 频道主编： 张微
　别人的QQ密码谁可以盗取,沧桑不灭情伤
　　　只有手机号码,能到移动公司查询她的最近通话记录吗
汗毛都炸了起来老公手机来短信,求查看与删除信息的方法
均是放下心来
比普通我想盗取别人的微博密码卟猫哥
用手机登陆的QQ聊天记录可以查吗？道统纪
他纵然有些心伤纵然感觉不值
谁会破解21cn邮箱密码怎么
六院科研工作人员监测试车状态原标题：六院研制的重型运载液氧煤油发动机首次涡轮泵联试取得圆满成功8月1日，由我院负责研制的重型运载火箭500吨级液氧煤油发动机首次燃气发生器-涡轮泵联动试验取得成功，标志着该型发动机研制工作取得首个里程碑式胜利，为后续圆满完成关深阶段研制任务奠定了基础。我院院长谭永华、科技委主任张贵田、副院长栾希亭、总工程师胡旭东等陪同上级领导专家现场指导试车。试车前，我院11所、7103厂、165所及院有关部门通过对试车方案、联试产品状态质量、试车台改造调试、联试风险分析和充分的紧急预案确认复查，做了大量工作，付出大量心血，确保试车取得预期目标。此型发动机为我国正在研制的最大推力火箭发动机，对支撑后续空间站建设、载人登月及深空探测具有重要意义。（张平）2011年，航天科技六院申请重型运载火箭发动机立项，7103厂34车间木模工王海带着徒弟们大干了6个月，赶制出了1:1比例的木模样机。专家组到现场考察时，都为之赞叹。现在，这个高达5m的样机还展示在装配车间厂房。2016年10月之前，完成单体推进器组合点火(协调性)试验。500吨级液氧煤油发动机今年有望实现技术突破。这个协调性实验是指500吨级的液氧煤油发动机的组合点火实验。目前，他们研制的500吨级的液氧煤油发动机已经完成了理论模拟设计实验和单个推进器在不点火情况下的流体和性能实验，数据和结果非常理想。他们正在为即将进行的500吨级的液氧煤油发动机单体推进器组合点火实验做最后的冲刺准备，如果实验成功，将大大加速我国从轻型中型运载火箭的国家进入拥有重型运载火箭的国家。11所十八室低温发动机涡轮泵班组发动机是火箭的心脏，而涡轮泵则是发动机的心脏。承担着我国新一代运载火箭两型发动机涡轮泵研制的就是航天科技集团六院11所十八室低温发动机涡轮泵班组。这是一个14人的设计班组，平均为年龄34岁，但就是他们，却承担着以我国新一代长征五号、长征六号、长征七号三型火箭用120吨和18吨补燃循环液氧煤油发动机为代表的9种涡轮泵组件研制，承担着以重型液氧煤油发动机、低成本可重复使用液氧甲烷发动机等为代表的多个型号预先研究任务。此外，这个班组还承担了多项重点课题和多项重大基础研究项目。研究成果荣获集团公司科技进步一等奖、六院科学技术成果二等奖。新型管式扩压器技术申报国家发明专利，并填补了国内空白。深挖理论夯基础 阔斧创新见倪端针对涡轮泵专业发展中的重点、难点、热点问题，班组在做好工程研制工作之余，力求在基础研究领域中有所突破。泵用高效率、低振动新型扩压器关键技术，填补了国内空白。在某计划支持下，通过开展富氧条件下金属着火试验研究，掌握了16种发动机用新材料的着火特性和燃烧产物特征，初步探索了着火机理。在国内率先开展了涡轮低周疲劳寿命研究工作，掌握了多物理场耦合研究方法。班组建设多举措 精细管理筑和谐低温发动机涡轮泵组坚持以优质、高效、安全完成各项任务为目标，注重制度建设及规范化管理，针对低温涡轮泵型号预研设计、产品技术处理、地面试验、发动机试车、外协产品研制、高校技术合作、国际交流协助七方面复杂多样的任务特点，制定了高效的管理制度，固化了具体的工作流程，实现了设计的本质安全，开辟了传承的技术通道，构建了广阔的交流平台。班组以理论指导设计、设计牵引产品、产品反馈理论的闭环思路，针对低温涡轮泵组七方面的业务，固化了工作流程，针对性地出具了相关细则。针对班组人员工厂配合任务多，保质量压力大的特点，为避免质量问题、提高工作效率，班组要求各产品负责人根据自身多年配合经验，梳理装配过程中必须注意的重要环节或细微之处，共同编写了涡轮泵装配验收要点用于指导配合工作。为了严控外协产品质量状态，编写了4个数据包管理制度；针对外部单位合作，制定了高校合作技术协议签订框架，国际交流中保密安全原则。针对涡轮泵产品多样性，更新完善了涡轮泵装配、分解卷宗，以表格形式对过程状态进行了细致检查；建立了故障启示录、故障案例、对涡轮泵产品故障进行总结分析。建立涡轮泵知识管理平台，对涡轮泵研制经验进行记录和总结，使得技术得以有效传承和积累。为了开拓研究视野、争创国际一流，班组积极构建广阔的交流平台，发挥专业与语言的共同优势，与多方外国机构专家形成长期友好的技术交流和合作关系，对涡轮泵技术发展，产品研制创新，起到了不可估量的巨大作用，尤其在重型发动机涡轮泵研制中，沟通交流的时间占据了30%，大大提升了方案的先进性，使得我们的涡轮泵技术在多方面达到世界领先。班组始终坚持“科学培养人才，提升团队素质”的人才培养理念，并提出了“人人都有闪光点，人人都要有作为”的口号，将人才的培养作为班组工作重要内容，通过形式广泛、层次多样、务实创新的方式来促进班组人员快速成长。在新人培养方面细化管理，建立培养书目和量化考核要求，工作中坚持以老带新、技术帮扶，敢于给新员工安排研制任务，关注工作进展，予以帮助和指导，并及时纠正工作中存在的问题，使新人在项目中成长，构建人才成长良性机制。同时班组以预先研究460吨发动机涡轮泵关键技术攻关为背景型号，顺利完成六院第二批航天人才科学作风培养课题。通过开展作风问题诊断，关键事件剖析，总结提炼出了班组作风培养方法，形成了课题组特有的《科学作风标准和科研行为规范》。低温涡轮泵组剑指苍穹、志在超越，瞄准世界先进液氧煤油发动机；众志成城、攻坚克难，打造出绿色发动机制胜 “心脏”，助力长征六号首飞成功；班组将一如既往、全力以赴，为长征五号、长征七号、重型运载提供强劲动力，引领我国液体动力迈进国际前沿。3月17日，航天科技六院承办中国工程院机械与运载工程学部2016年第一次常委扩大会议，前来参加会议的尹泽勇、张彦仲、金东寒、钟志华等11位院士在我院听取了院长谭永华作的题为“航天液体动力技术发展”专题汇报，集团公司科技委副主任于登云，院科技委主任张贵田院士、副院长栾希亭参加了参观交流活动。谭永华在专题汇报中介绍了我国航天动力发展情况、发展的思考与分析、未来展望等五个方面内容。院领导谭永华、张贵田、栾希亭与众院士进行了现场交流。与会院士表示，支持六院研制更大推力、更新技术的火箭发动机，希望六院保持动力技术领先水平，保障航天事业发展，在高端装备能力建设上多沟通交流，按照国家科学发展部署，积极研制新的空间推进技术，进一步推动航天液体动力事业发展，支撑航天强国建设。近日，11所重型运载液氧煤油发动机氧泵水力试验取得成功。自此重型运载液氧煤油发动机氧泵、燃料泵和氧预压泵组件均通过了水力试验的考核。日，国务院国资委主任肖亚庆视察六院。六院重型运载火箭发动机预研工作已经突破多项关键核心技术，抢先生产出多个重要零部组件。表示要保持良好势头，积极利用国内现有最新、最好的技术条件，争取更大突破，获得国家更大支持。日，雷凡培到航天科技六院调研：“18吨液氧煤油发动机二次启动得试多少次？”“常规发动机振动问题通过哪些渠道解决？跟总体沟通过吗？” “重型液氧煤油发动机关键技术攻关还有哪些困难？”在11所，雷凡培一行听取了该所重型发动机等预研型号研制和信息化平台建设等方面情况汇报，并深入该所国防科技重点实验室，详细了解创新项目开展、实验水平、能力建设等情况，并观摩指导了某型号研究试验。航天科技六院十三五规划：拓展新领域，加强组合动力研究。要对照国际一流的动力公司，分析找差距，加快重型火箭发动机的关键技术攻关，满足国家经济、军事各方面的需求，在“十三五”期间取得关键技术的突破。 航天科技六院11所大功率高速涡轮驱动装置投入运行近日，由中国航天科技集团公司六院11所研制的大功率高速涡轮驱动装置，成功完成了重型发动机轴承低温运转试验。试验中，大功率高速涡轮驱动装置运行平稳、涡轮性能高，标志着该装置成功投入运行。采用全三维数字化设计的该装置具有功率大、转速高、大流量、高压比、可低温环境工作等技术特点，这也是攻关的技术难点。该所利用大功率高效涡轮技术、高速轴承技术、高效密封技术、转子动力学技术和三维仿真技术成功攻克了多个技术难题。与电机驱动的装置相比，以涡轮驱动的该装置在高转速、大功率、低温等方面具有明显的优势；同时，试验系统简单、成本低、转速调节方便、可靠性和安全性高，可在地面设备等多领域获得新的拓展应用。后续，该装置将在需要大功率、高速驱动的地面试验中获得新的拓展应用。（成楠 任众）重型发动机机电伺服系统原理样机成功进行桌面联试近日，重型发动机起动关机与工况调节机电伺服系统原理样机在我所六室成功进行桌面联试。由我所自主研制的伺服控制器与西安微电机研究所承制的伺服电机在空载条件下进行了匹配测试。采用机电伺服驱动控制调节元件实现发动机起动关机与工况调节是重型发动机的重要技术创新点，可实现发动机闭环控制，建立发动机—火箭控制/反馈联系，提升发动机及火箭控制水平；并大幅简化发动机气液系统，提高发动机使用维护性与可靠性。本次试验结合重型发动机控制需求，测试了不同频率、不同波形转速指令下伺服系统闭环运行特性，初步检验了伺服系统匹配性及调速性能、稳动态性能等闭环控制性能。本次伺服系统桌面联试为后续伺服系统负载模拟试验及调节元件液流试验等奠定了坚实基础，标志着重型发动机机电伺服控制技术攻关转入带载试验阶段。重型发动机低温运转试验台成功投入使用近日，在清水头试验区我所完成了多套重型发动机轴承及端面密封低温运转试验，圆满完成了任务书提出的产品考核要求，为重型发动机用轴承及端面密封后续研制奠定了坚实的基础。原有低温试验台无足低温重型轴承及端面密封大流量、高功率、高工况的试验要求，需在原有低温试验台基础上进行大量的土建和技术改造工作。为保证重型液氧煤油发动机研制进度，在一个多月的时间里，九室各专业组主岗放弃节假日休息时间，加班加点，刻苦攻关，克服低温重型试验台建设技术要求高、节点紧张等诸多困难，高质量完成了低温重型试验台的建设及调试工作，并按所内节点要求按时完成了重型轴承考台件及正式产品的低温运转试验。该型号低温轴承及端面密封运转试验的顺利进行，标志着重型发动机低温运转试验台成功投入使用。试验系统方案论证、设计、出图、设备采购、生产加工、安装调试及正式试验，得到了各部门的鼎力支持。发动机三维数字化协同研制 打通设计到工艺和制造的数据流日前，由中国航天科技集团公司六院11所设计的重型发动机联试装置三维标注模型全部下厂生产，标志着发动机设计从二维图纸的研制模式向三维数字样机研制模式的转变。该所通过发动机三维数字化协同研制，实现了三维数字样机的设计工艺协同，使工艺提前介入设计过程，并面向制造过程进行全三维标注，实现设计零部件模型全三维直接下厂。近年来，11所大力推进系统动态仿真技术、设计仿真一体化集成设计和知识工程技术，形成了体系完整、覆盖发动机总体到组合件的创新研发体系和快速设计、多学科优化能力。通过构建数字化发动机协同设计环境，打通设计到工艺和制造的数据流，减少设计反复，提升关键技术攻关能力，加快了发动机研制进度，至此，11所发动机研制工作实现了由“任务型”向“能力型”的转变，信息系统不仅支持优质、快速地完成科研生产任务，同时支持知识经验的不断丰富和传承、基础科研的不断深入与核心研发能力的创新。后续将实现结构设计协同、设计仿真协同、设计制造协同、设计试验协同、管理与工程协同等五方面协同。据悉，该所还针对发动机研制模式进行探索和创新，建立了动态研制团队组织模式，依据任务要求适时成立由各类人员组成的IPT工作组，为任务实施、问题决策、制度制定、计划监控、技术攻关提供了组织保障，实现了垂直职能型组织结构向矩阵项目型组织结构的创新转变。同时，提出了成熟度管理的IPT准入准出规则及IPT工作程序模型，提高协同设计的并行度，形成了工艺、工装、制造、材料等人员提前参与发动机设计协同工作的创新转变。突破了数字化产品并行定义技术，通过骨架模型和自上向下的设计方法，实现了发动机主要组件三维模型全三维标注和下厂，设计意图由纸质文档和图纸的传递方式向系统的三维可视化传递方式的创新转变。460吨液氧煤油发动机阀门首轮复核复算工作圆满完成 为确保460吨重型液氧煤油发动机阀门设计状态正确，阀门研究室开展了首轮复核复算工作。4月29日上午，质标处组织召开复核复算末次工作会，专家组成员、相关单位领导参加了会议。首轮复核复算包括流量调节器、发生器燃料阀、燃气单向阀三种产品。与以往二维设计不同，重型发动机设计采用全三维设计及标注，无纸质文件。针对这一情况，阀门研究室高度重视本次复核复算工作，前期针对复核项目、资料提供及审核方式等，与复核复算专家充分沟通，期间主管设计密切配合。末次会上，专家对三种阀门的设计方案正确性及结构合理性给予充分肯定，并对系统设计要求、设计计算、结构设计及技术条件等提出了修改完善意见和补充工作项目。本次复核复算工作对提高重型发动机产品设计质量有重要意义，后续阀门研究室将对专家提出的意见和建议认真研究落实。会上同时启动了第二轮多种阀门的复核复算工作，确保研制工作顺利进行。发动机系统简图，主要组件包括推力室、燃气发生器、涡轮泵、氧化剂预压涡轮泵、燃料预压涡轮泵、流量调节器、燃料节流阀、液氧主阀、推力室燃料主阀、发生器燃料阀、泵后燃气摇摆装置、点火导管、起动箱等。
&&精彩推荐
正式开始冲榜
龙江24小时新闻排行
Copyright & 2001- All Rights Reserved.
本网站为东北网版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。}