该如何选购行车记录仪？
送人用，千元内即可，有对这块了解的大神嘛
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推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用。不做广告，只从技术角度分析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角、夜视，以及耐晒、耐颠簸、安全。1.
问：选择1296p还是1080p？答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短（如果有人告诉你可录像时间没有变短：数据量都没增加，清晰度的提高从何谈起？）。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。2. 问：有些品牌的像素数都超千万了答：1080P的图像对应的像素数正好为210万（=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。3.
问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？答：汽车发生碰撞、夏天暴晒、冬天时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：）其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？ 真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张静电贴，然后将支架黏在静电贴上，方便移来移去。 4. 问：停车监控 & 全天监控答：新车引人注目，易遭黑手划车（），需要全天候保护。但现存产品的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。有防划车需求的，请购买带全天监控功能的记录仪：有效保护时间延长为停车监控的3倍，功耗却仅为其20%（一个月不开车都没事儿）。普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！靠谱吗------基于碰撞监测的停车监控？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让传感器探测到；即使探测到了，等开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，有证据也是无效的。5. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。另外，车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。如果记录仪本身不带GPS，用手机的GPS又极其耗电，没有车速这个关键，做前车碰撞预警不靠谱。所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，只剩一个功能。）6. 问：基于后视镜安装的，看着多简洁啊，而且有大屏显示答：缺点在于抖动（）和镜面偏暗（），会严重影响观察车辆后方状况。另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书编号是CNCA-02C-059:2005，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。(1110) 。7.
问：图像边缘的弯曲让人纠结答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。8.
问：广角是不是越大越好？答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽量选择品牌信誉良好厂商的产品。9. 问：某某芯片方案的清晰度好答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）11. 问：夜视效果哪家强？答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)12. 问：单反级夜视答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（&3um），接收光子的效果更佳。行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina是2.2um，OVum（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8um），而以IMX322夜视性能更好。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第10条）。补充一句，夜视效果好，光圈f值要小，但f值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，不宜追求f=1.8，甚至f=1.6，目前以f=2.0为适中。（参考：iPhone的f=2.2， ）。另外，光圈f值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌。（）13. 问：我加了好几颗补光LED灯，夜视更好答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。14. 问：XX的芯片方案第一答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来更多问题，就像xx的810手机芯片发热严重一样。简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。15. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比拿手机方便吗？
用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。（消费者反映的锂电池问题：）16. 问：我有无线WiFi，可以分享答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。记录仪就是防止碰瓷用的。17. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错答：你懂的（shua dan）。 相比，X东的排名更有说服力（要确认是其自营的产品）。更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。18. 问：双镜头、偏光镜、GPS、电子狗答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举。（如果是大的问题，自然会有权威部门的介入及更多的手段来解决）安全行车，利人利己。手机导航亦能提醒绝大部分电子眼的位置，电子狗不要也罢。19. 问：以能否看清车牌为选择标准答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等这些因素。正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心。20. 问：16G，32G，还是64G卡？答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而32G卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。但要实现全天监控，必须要64G。卡的可靠性和使用寿命很重要，要class 10，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐闪迪（Sandisk）高耐久系列（能工作在-25?C 至 85?C，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，差不多可用一年），价格是同品牌低档货的2倍。 （请注意是全白底色）（）
（非高耐久卡）“闪存颗粒是存储数据的基本单元，有三种类型，即SLC、MLC、TLC，三者越往前性能越好、寿命越长、成本越高。基于TLC颗粒的卡已经占领各大厂商的中低端产品线”--------现在知道同容量50多块和100多块卡的区别了吧，知道有些卡为啥很快就用坏了吧（可擦写次数、耐温性等）。好货不便宜，便宜肯定是有代价的。（注：闪迪官方没有说明其高耐久卡的颗粒属性，但相信它的品质声明。）21. 问：品牌无所谓，颜值不重要答：记录仪是比较复杂的电子产品，还要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达3～5%。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。外观是否精致是判断产品品质的直观标准：“如果金玉都不能其外，败絮肯定其中”。连表面功夫都省了，内在品质可想而知。--------------------------------------------------华丽的分割线-------------------------------------------------水太深了，你直接告诉我究竟选哪个？这里就不重复“贵的产品不一定好，好的产品一定贵”这个普世之道了，请选择自己信任的品牌里比较贵的（慎选其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷）。好品牌里最贵的记录仪也就千元左右。车都买得起，实在没有必要纠结于山寨品的所谓性价比，浪费宝贵时间分析来分析去。再说在豪车里明晃晃的挂着山寨货，还是有点。。。掉价换个角度，山寨低价机的研发人员都挣扎在生存线上，你还指望什么设计、性能、品质、服务？建议：1080p，索尼（的图像传感器）；拒绝各种千万像素、锂电池、吸盘、LED补光灯。（知友的私信恕不再一一回复）最后唠叨一句：选购时还请牢记“一分钱一分货”的常理，预祝购物愉快。后记日常和消费者交流过程中，有些疑问总是反复被提起，索性整理出来，分享给大家。此乃一家之言，立场肯定是有的，所以更请关注是否言之有物、言之有理、言之有据。另外，热心知友在评论里推荐的品牌或产品，不代表答主亦持有相同看法，敬请留意。
挑选行车记录仪的时候需要进行功能分析，分析拍摄角度、视频分辨率、压缩格式、缓存、录像是否可手动关闭、紧急录影、是否配卡等方面。目前的行车记录仪根据安装方式主要分为便携式行车记录仪和车机一体行车记录仪两大类：1.便携式行车记录仪便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点。2.车机一体行车记录仪后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观。一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展或者移动数字硬盘。如果是SD卡扩展，容量可为2G，4G，8G，16G，32G等；如果是移动数字硬盘的话，容量可为：250G,500G,1000G等。能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置。要想购买到满意的行车记录仪，还需要注意以下几个方面：1.摄像角度行车记录仪的摄像角度大多在100度左右，这个角度基本能够保证将车辆两边的车道都拍进去。当然，选择尽可能大的摄像角度对于车主而言更好，不过这也需要花费更多的钱作为代价。2.视频分辨率一般来说，视频分辨率为时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪的CMOS芯片的感光能力以及外面的镜头的玻璃的好坏。直接关系到其夜晚拍摄的效果。3.缓存选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。4.夜视效果这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行车记录仪严重影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。5.紧急录影基于循环录影的特性，前面的视频在卡存满时会被自动删除。而自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被自动覆盖删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。最后，不要迷信夸大的宣传，在购买之前对品牌做一个基本的了解，这样才能买到真正好用的行车记录仪哦。行车记录仪品牌主要有铁将军，任我游，纽曼等，很多的牌子。那么目前什么牌子的行车记录仪比较好呢？之前为了这个问题有研究过一段时间，所以总结了一些比较好的行车记录仪牌子和网店，偶已经在我的个人博客中整理出了这些比较好的行车记录仪。如果你想了解网上比较好的行车记录仪店铺网址和详情，可点击以下网址进入我的个人博客行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣。平时还可以做停车监控。参数对比，一个常识性现象是，汽车领域的电子产品，通常都会比消费类电子产品落后一定时期。举个例子来说，当消费类普遍使用CD播放器的时候，汽车内的还是磁带机；当消费类普遍使用MP3时，汽车内才开始使用CD。现象背后，其实跟汽车生产制造的流程有很大关系。一款新车，从开始的研发设计，到后来的样车试车，再到各种测试如路试、碰撞测试，然后还有一堆复杂的流程，才能推上市场。没有3-5年是不可能完成的，有的车型甚至需要8-10年时间。显然，如今在消费者市场才火起来没多久的行车记录仪，没被车厂标配或者说没被前装重视，首要的原因是时间问题，也就是时机未到。国内后装产业聚集地深圳，从官方的层面已经开始谋划从“山寨之都”到“设计之都”，再到“创新之都”的转型。行车记录仪也一样，发源于台湾，但因为代工业的缘故以及国内后装市场的繁荣，聚集在深圳为主的后装企业嗅到了行车记录仪的商机。再加上因为行车记录仪的产品架构和生产工艺都极其简单，很多芯片商和方案商都已经搞定，剩下的就是组装和换个外壳，准入门槛极低，想来的随时都可以入局。毫不夸张的讲，后装行车记录仪的起步，确实是抹不掉“山寨”之名。可喜的是，国内后装的行车记录仪发展之路也在分化，微创新正在发酵。比如说功能已经开始逐渐超出过去单纯的行车纪录走向集成化，将“行车记录仪+电子狗+导航”集成于一体，甚至将“行车记录仪+电子狗+导航+实景导航”等一系列功能融合集成于后视镜中。在集成模式下，原本行车记录仪一个低单价低频次的产品，因为整合的创新，变成了一个高单价高使用频次的产品。在2012年之后，尤其是行车记录仪爆发的年。一些车载导航企业采取了标配行车记录仪的模式，但因为普遍采用的是简单的AV/IN（视频输入）模式，目前可圈可点的创新较少，只有专机专用的行车记录仪勉强实现了通过导航屏幕触控行车记录仪。未来在行车记录仪和专车专用车载导航的深度融合领域还有很多工作有待完成。3、创业者：融入互联网思维除了前装和后装的企业，还有创业型公司也加入了行车记录仪行列。不过和深谙汽车电子的前后装企业不同，创业型公司必须带来玩法上的创新才能站稳脚跟。一方面创业型公司的行车记录仪产品也得具备行车记录、异常碰撞自动唤醒等常规功能；另一方面又必须倒腾出新花样。比如有些创业公司摒弃了传统行车记录仪的小屏幕，而是通过WiFi将行车记录仪与手机连接，可以在手机屏幕上即时看到摄像头拍摄到的景象。通过行车记录仪和手机的无线连接，把车生活与互联网结合到一起。未来之路，各有不同1、前装：不仅仅满足于行车记录仪凯迪拉克近日宣布，在2015年发布的CT6车型将会率先搭载流媒体视频后视镜（Streaming Video Mirror）技术。CT6还将拥有超级续航半自动驾驶系统。该系统除了能够控制车辆的转向、刹车，还可以在特定条件下进行加速。跟其他的类似系统相似，凯迪拉克的这套半自动驾驶系统也是通过雷达、超声波传感器、摄像头以及GPS数据来判断本车以及其他车辆的位置以及障碍物等，从而实现诸如堵车等特定情况下的自动驾驶。管中窥豹，前装加装行车记录仪只是时间问题，但前装肯定不仅仅只满足于行车记录仪，而是将行车记录仪作为半自动驾驶系统的组成部分之一，实现整个系统的有效协同，为驾驶助力。2、后装：抢占时间窗口，联网、ADAS都是方向对于后装来说，行车记录仪产品已经可以实现集合导航、电子预警、声控、实景、倒车后视等功能，集成化产品已经屡见不鲜。
多图预警，注意流量！==================================================================因为我的工作的原因，我经常做的事情就是做成像质量测试，包括手机成像、行车记录仪成像、安防摄像头成像等等，都是我测试的目标。之前做了一个《用数据说话-主流行车记录仪图像质量剖析》报告，就测了12款行车记录仪。回归正题，我们该如何选购行车记录仪？现有的行车记录仪均标称是高清行车记录仪，标示了720P，1080P，1296P，这些参数代表了什么呢？大家且看下表：大家看到这个表格的数据可能觉得奇怪，在如今千万像素级相机、手机满天飞的年代，行车记录仪普遍不超过300万像素，能够拍清车牌吗？其实是可以的——只要你贴得够近。当然，这只是一个玩笑。所以，行车记录仪的像素还是大一点比较好。除了像素，行车记录仪商家还常常标出一个参数：超广角。这个广角和成像效果之间到底有没有关系呢？我们特意做了一个实验。下图为车牌标准字体和大小：车牌主要是由字母和数字构成，下面我们取6个高像素数字、字母，作为可分辨车牌的极限参考尺寸，根据国家标准规定的车牌大小计算，分别来看下720P，1080P和1296P的行车记录仪到底在多远距离可以拍清楚车牌：通过上图，我们可以看出视场角越大，拍摄到的范围越广，而要拍清楚车牌，则需要离车牌的距离更近。
举个例子，水平视场角120度的行车记录仪，720P最远可拍清楚5.5米距离的车牌，大概一个车身的距离。而1080P则可拍清楚8.3米的车牌，大概1个半车身的距离。而1296P则可拍清楚10米远外的车牌，约为2个车身的距离。那么如何选择视场角呢？是不是视角越大越好呢？我看未必。只有最适合的才是最好的，过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得，超广角和拍照效果确实是成反比的，同样像素级别的行车记录仪，视场角越大成像质量就会越差。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上。如果去停车场转一圈，大家可以看到车头左右两侧有擦痕的车辆不在少数。笔者认为视场角以接近120度为佳，可覆盖整个车头，而且3米远外即可覆盖三车道，一旦发生事故，相邻车道的车况可一览无余。影响成像质量的其他因素：除了上述的像素和视广角，还有一些因素也会影响到成像质量。我们实验室挑取了京东，淘宝销量考前的10款行车记录仪，分别测试了一下项目：==============================================================6月8日更新由于这个测试项目实在是太多了，我怕大多数人没有耐心看完这个测评报告，我就先把结果贴出来吧。有兴趣了解这个得分如何出来的，可以一个个测试项目地看。这个得分是综合各个测试项目得出来的分数，仅供参考~这个得分是综合各个测试项目得出来的分数，仅供参考~==============================================================以下是漫长的测试过程！~~我们选择了电商平台京东、淘宝中销量靠前的12款行车记录，通过各种实验，深度测试其拍摄的图像质量。在这里，考量到部分土豪会拿Gopro当行车记录仪来用，同时也因为其响亮的名气和良好的性能，也常常被部分厂家拿来做对比，所以，我们这次也把Gopro加入了对比测试名单，看看Gopro是不是真的如传说当中那么神奇。（上述信息来源于京东,淘宝宣传资料）1、 曝光1.1 曝光范围:测试行车记录仪在不同亮度环境下的表现，极路客T1表现最好我们使用日本京立LB-8110与LLB-1300，模拟从LV0（照度0.4Lux，模拟夜晚环境）~LV20（45万Lux，模拟夏天晴天中午）的亮度环境，确认行车记录仪在这些环境中是否可以正确曝光。请看下图：由上图可以看出，各家的行车记录仪在各个灯照强度下测试的辉度值都是不一样的，任e行 D3、奔安达、盯盯拍 M6C在光照强度LV16——LV17之间的时候，就已经出现了过曝的现象。表现最好的是极路客T1，在LV20的时候都没有出现过曝的现象。但是这里不得不提一下飞利浦ADR800，其最高辉度值只到235（理论上应为255），不知道是黑科技还是无厘头，永远不会过曝，但也无法分辨亮部细节，硬生生的砍掉了一部分亮部细节。1.2场景切换响应时间据统计，有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，360行车记录仪需要6秒才能响应过来，而盯盯拍只需要1秒。2、颜色： PAPAGO在低色温环境下会出现明显变色对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。让人意外的是，行车记录仪的老牌劲旅PAPAGO颜色较为异常，其在低色温下明显偏红黄，请看以下视频截图：在这种情况下，深蓝色的车会被直接拍成黑车，势必会引起一些误导。3、帧率和快门时间：凌度HS900、飞利浦、任e行 D3、捷渡D610S、奔达安都出现了虚标帧率的现象，实测帧率与其标称的帧率不完全符合帧率（Frame Rate）表征的是视频1秒钟内记录的连续画面的张数，帧率越高，画面会更流畅，同时也说明主芯片的处理能力越强，全高清Full HD一般会要求帧率达到30帧。那么行车记录仪的帧率是否和厂商标示的一样高呢？是否有丢帧、算法插帧的情况出现呢？
由上图可以看出，大部分行车记录仪实测的帧率和标称的帧率还是大致吻合的，但是也有个别行车记录仪测试出来的帧率和标称的帧率有一定的差距。可以看到在弱光环境下，为获得更好的曝光，部分厂商做了降帧处理。为什么降帧就能获得好的曝光呢？这里就要提到另外一个重要参数：快门时间，即真正在采样的曝光时间。帧率同为30帧/秒，每帧时长1/30秒，但其快门时间却各有千秋。明亮环境中快门时间甚至可短至1/4000秒，在弱光环境下快门时间则会大大增加。当快门时间超过1/30秒，只有降低帧率才能获得好的曝光。所以我们会发现，同样帧率都是30帧/秒，画面同样流畅，但白天在80km/小时的速度都能拍清楚车牌，到了晚上20Km/小时却拍不清楚车牌。
为了让大家更好理解快门时间对成像的影响，我们在光线充足的环境下，帧率同为30帧/秒，但快门时间分别设定为1/100秒、1/500秒、1/1000秒、1/4000秒，拍摄以相同速度运动的小风扇。由上图我们可以看到，当快门时间为1/100秒的时候，风扇叶片全部糊成一片，完全看不清楚风扇扇叶和上面的文字，而当快门时间越来越小直至1/4000秒的时候，我们就可以逐渐看清楚扇叶的轮廓和上面的文字了。快门时间越短，视频中运动物体的拖影就越小。以下是我们实验视频的链接，有兴趣的朋友可以复制链接到地址栏，打开就能看到。同样的道理，行车记录仪需要拍摄相对运动的物体，那么快门时间必须要短。根据我们实测，在白天环境下，各个行车记录仪基本都可以在高速运动时拍摄清楚前车的车牌。但是在晚上光线不足的环境下，即使汽车的相对速度只有20Km/h，暂时也没有一款行车记录仪能拍摄清楚前车的车牌。但是我们相信，随着科技的进步，能够在夜间抓拍车牌的行车记录仪神器在不久之后也会出现。4、视场角：厂家标称的视场角往往不是水平视场角前面我们提到水平视场角以120°为佳，那么各行车记录仪的视场角表现如何？
很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。5、清晰度5.1
MTF 调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器），则相机像素数越高，成像分辨率越高。
在影像质量测试领域，MTF（调制解调函数）用来测试相机的清晰度，您可以简单的认知为对比度，当黑白对比度低于10%时，人眼基本上就无法分辨。照片中的物体的对比度一般来说会低于实物本身的对比度，物体越细密，也就是专业术语说的空间频率会越高，比如说头发、睫毛等，照片中的对比度会越低。照片的清晰度主要由镜头分辨率和Sensor（传感器）决定。我们选用MTF 值10%作为极限对比度，空间频率用Cycle/pixel单位来表示。若MTF 10%对应的空间频率达到0.5 Cycle/pixel，则可认定镜头分辨率已超越Sensor，则相机像素数越高，成像分辨率越高。但当MTF 10%对应的空间频率低于0.5 Cycle/pixel时，则镜头的分辨率无法满足Sensor，则相机像素高不代表成像分辨率也高。
行车记录仪的水平视场角基本在100度以上，属于广角范畴。我们采用法国DxO
Analyzer的MTF 鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。（测试格式均为1080P）测试结果如上图所示，大部分行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，但还是有一部分行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。5.2纹理质感： 纹理质感得分越高，细节保留越好
很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。以下为盯盯拍和360，小蚁行车记录仪实拍落叶图时视频截图对比，可以看出小蚁相对360有更多明暗细节保留。5.3视觉分辨率：ISO12233视觉分辨率测试卡主要测试相机能够拍摄到的最细的黑白线对，单位为LW/PH（line Width per Height，线宽每像高）。视觉分辨率越高，就能够看清更细的黑白线对。当然，高清1080P高度方向只有1080线，所以，对于高清视频来说，理论上的最大值是1080LW/PH。但是由于畸变的原因，相同大小的物体出现在画面不同位置时，在画面中的大小是不一致的，对于广角来说，画面中心往往会比在画面四角大很多，所以，我们会看到画面中心的视觉分辨率会超过1080LW/PH，但相应的四角就会差更多。行车记录仪一般为超广角，其对焦距离一般设置在2米以外，所以如果要测试视觉分辨率，测试卡一定会非常大。英迈吉影像测评实验室为此特定制了一张等效大小为6米*3.4米的超大测试卡，用于测试其视觉分辨率。以下是各个行车记录仪的成像分辨率的测试结果。5.4
动态清晰拍摄距离：白天大多能在10几米外看清车牌，晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌2.1~2.3清晰度测试均是在静止状态下进行测试,而行车记录仪的主要用途是在行驶过程中记录路况。人眼在快速行驶状态下视力会有所下降,速度越快，下降越多，那么快速移动时行车记录仪是否也有相同的问题呢?我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆，测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现。白天
天气：多云
照度: 3万Lux夜晚: 城市道路，路灯开启，照度：19 Lux夜晚昏暗环境下，只有在相对近乎静止的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，即使相对速度20Km/小时，也因为出现拖影无法辨识字体，所有的行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近0，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。6、噪声这里的噪声不是指我们平时常说的杂乱无章的声音。在图像测试里，噪声是在图像采集转化的过程中，随机加入的非线性的伪信号，如果噪声较大，就会覆盖正常的信号，从而无法正确的还原真实的场景信息。6.1信噪比：信噪比越高，画面会更加干净和稳定空间噪声我们使用信噪比(S/N)来衡量，信噪比越高，则画面会更加干净和稳定，信噪比(S/N)越低，则画面会看起来很嘈杂，视频中比较明显的就会有局部的闪动，更加极端的话，就是坏点、热点，导致其不会对场景变化做出响应。信噪比的单位为dB, 信噪比的典型值为36~45db，高于45dB，则画面干净，基本察觉不到噪声；若低于36dB，则就有明显可感知的噪声，画面看起来较为嘈杂。下为各个行车记录仪成像的信噪比测试结果:6.2动态范围：动态范围越大，能采集到的明暗范围会更宽广，其所能表现的层次越丰富动态范围是指行车记录仪能记录原稿的色调范围，即从最黑到最亮时，行车记录仪可以分辨的最高亮度与最低亮度的比值。动态范围越大，能采集到的明暗范围会更宽广，其所能表现的层次越丰富。具备高动态范围功能WDR或HDR的行车记录仪，暗部或亮部会有更多细节。下为各行车记录仪的动态范围值:一般来说，若不做特殊处理，动态范围一般在8个Ev，也就是256左右，而加了HDR算法等，则可容纳更多明暗对比。极路客T1很明显已经加入了WDR或HDR，其动态范围值遥遥领先，傲视群雄。7、漏秒：近三分之二的行车记录仪均有少量漏秒行车记录仪虽然持续在拍摄，但保存的文件会依一定的时间段切割保存，那么切割的时间点前后是否都有全部记录下来呢？在保存文件时，行车记录仪主芯片负荷会较重，一些低端的行车记录仪会漏掉前后1~2秒钟的路况，这样就很可能没有拍到发生事故的瞬间。从这个角度来说，英迈吉建议大家不要使用会漏秒的行车记录仪。
英迈吉对各款行车记录仪进行了漏秒性能测试，测试结果如下。从上面的测试结果中我们可以看到，近三分之二的行车记录仪均有少量漏秒，丢掉了1~2帧的画面，虽然时间极短（请注意时间单位是毫秒），似乎不太影响使用，但这可不是一个什么好的讯号。事故也是一瞬间的事情，还是以不漏秒为好。8、伪像8.1
畸变畸变是照片和视频中物体相对实物本身出现的扭曲和变形，可分为桶形畸变和枕形畸变。对于广角来说，一般都是桶形畸变。我们测试行车记录仪的TV Distortion来分析各个行车记录仪的形变量，一般来说，视场角越大，畸变越大。如下图，水平视场角同为118度，但惠普F520的畸变明显比GoPro Hero4大很多，其中心块所占的像素数更多，鼓出的效应也更明显。8.2
暗角：视频画面四角相对于中心亮度下降的百分比越高，抗暗角能力越差，越多暗角的细节无法看清使用广角镜头拍出来的照片，往往画面的四角会较中心暗一些，英迈吉通过测试视频画面四角相对于中心亮度下降的百分比来衡量行车记录仪的抗暗角能力。PAPAGO水平视场角虽然只有80度，但其暗角却比水平视场角118°的GoPRO Hero4还要差很多，出现了明显的暗角，如下图：8.3
锐化：锐化可以提升清晰度，但同时会造成许多细节丢失很多厂商会通过锐化来提升清晰度，其原理是在黑白边界由算法人工加入比实物本身更黑和更白的边，相当于重新描了一次边，适度的锐化可提升画面清晰度，而过度的锐化则会掩盖原有的边缘和层次，许多细节反而会丢失。各行车记录仪的锐化程度如何呢？对比360 J501和惠普F520，明显惠普F520锐化过度，如下图：
（多图预警）看了以上答案，诧异没人提到Blackvue（口红姬）韩国行车记录仪。再仔细看了一下问题原来是千元以内。但还是想推荐给题主，送人太有逼格！
某宝上可以更详细的了解。根据型号不同，有前后双镜头的，有GPS定位记录行车轨迹的，功能真心没的说。价格在左右，本人买的是基本款DR500，1200元。除了该有的记录仪功能外，亮点是支持WIFI连接，手机APP直接查看实时记录和以往记录、设置记录仪使用爱好。
视屏清晰度我就不多说了，不清晰的记录仪没脸推荐。但如果用WIFI看实时记录，清晰度会比回看略差点，我也不怎么看实时的，因为我开着车啊喂，看实时是要找死吗！
因为本人的车是新蒙迪欧，后视镜部位有个挺大的感应装置，首选是体积小的，口红姬不带屏幕，符合我的要求，外观也好看。而且后视镜本来就是防眩目的，后视镜式的记录仪不适用。
感兴趣的可以网上看详细点。废话不说了，上几张刚拍的图吧。外观苹果手机APP（安卓系统也有）个人觉得人性化部分：体积最小化，省去屏幕（一般没什么事都不会看记录）；各种LED指示灯、语音提示、录音、都能在APP中关闭；事件录制和停车录制灵敏度感应可以自行调节；也就这么多了，个人认为这是行车记录仪中的Apple。不用以为我是打广告，因为～这～货～是～韩～国～的～
现在国产的大部分都很差，个别的大品牌也是一般般吧。送人要牌子，要多功能。我告诉你索尼有类似的产品你信吗？HDR-AZ1VR 是一个，都是1000块左右，价位很多可选。放车上能高清记录、明暗都有HDR，拿下车还能继续拍摄，本身三防，可以当gopro用。这个不是送人的最佳选择吗？下图是略贵的AS30v上车图，谁送我一个
目前在用VicoVation视联科的TF2，1080P 30FPS 安霸A5方案，参数一般，效果不错，外观低调不山寨，功能稳定，带断电保护（断电后还能工作到保存完视频再关机），做工一流，吸盘结实（使用两年从未脱落，有时手动取下也没有影响吸盘支架的性能）。总结起来就是两个字：省心！我两年前买的时候是800多，包括32GSD卡和保险盒取电线。我两年前买的时候是800多，包括32GSD卡和保险盒取电线。现在TF2和TF2+已经停产了，但是我依然推荐视联科这个品牌，如果要1000元以下，可以选择Marcus2和4，如果预算高，可以选择M4X M5等，具体价格可以某宝查。建议购买时一定要顺便买个原厂的CPL偏光镜，加在镜头前可以大幅提升强光下的画质（消除挡风玻璃反光）。对于我来说，下一款行车记录仪的要求是支持H.265视频编码，相比于H.264可以节省存储空间，提升画质。因为我有保存自驾游视频的爱好，而现在的32G只能录制6-8小时。好消息是，安霸目前已经有14nm的H2方案了，相比前两年的旗舰方案A7，发热小性能高，只是市面上还没有商品，希望视联科能抓紧出一款这样的行车记录仪。来自老司机的礼物：
目前正在使用某品牌的X7S型号的记录仪就很好啊，96655+SONY 214的方案，白天晚上效果都超级棒~~价格又合适，有需要样片的可以联系我索取QQ 15 17 12305
100 200的基本只能白天用，300多开始，晚上就清楚了，在往上加价，各种各样功能都有了吧，什么加速，拐弯几个g之类的
近年两年时间行车记录仪已经渐渐在国内兴起，从百度的搜索指数我们也可以看出，行车记录仪在网上近两年的搜索量呈持续上升的趋势，在日当天搜索量高达17339次数，央视新闻曝光了四川成都打人事件的真相后，使得更多的人对行车记录仪进行关注及了解。
下图为日--日百度网名搜索指数。从下图可以看到日网名日搜索量达到9134次数。到了2016年网民对行车记录仪关注度持续上升。
2016年可以说是“行车记录仪年”，对于普通的驾驶员来说，行车记录仪在也不是可有可无的产品了，当发生意外的时候，它可以成为真相的见证者，为遵守交通规则的驾驶员提供证据，记录违章车辆，还原真实现场，避免无辜的人成为无证据的受害者，所以说行车记录仪的存在是公正真实的兼职，不单单是录像那么简单。今天就为大家推荐2016年最受欢迎的十大行车记录仪品牌，下面是近期车友前十大品牌网络关注度排行榜。
从网友的关注度来看，2016年排在前三名的行车记录仪品牌分别为360、盯盯拍、极路客。下面我们来详细介绍下这十款行车记录仪的具体参数。NO.1
360行车记录仪
360行车记录仪自2015年5月底发布以来，已完成了50万台的销售量，双十一销售结束后，到2016年1月份总销量达到70万台。仅双十一当月的销售量，就将超过国内高清行车记录仪月出货量的三分之一。作为360首款智能无线行车记录仪，360行车记录仪以高配置的性能、299元的震撼定价引发车友们强烈关注，可谓软硬兼施，超高性价比，是目前市面上最受欢迎的品牌。
在硬件上，360行车记录仪配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器和160度大广角，拍摄更清晰，画面更细腻，车牌影像清晰可见;此外，它采用六片全玻璃镜头，F1.8大光圈。可惜机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
360为其提供了手机端的 App，不过目前暂时只有Android版本，App Store里的应用还在审核中，尚未上架，所以 iOS 用户还需要再耐心等待一段时间。手机端暂时只支持 1080p 分辨率录制的视频，而在最高的 1296p 分辨率下录制的视频是无法通过 App 进行预览的。并且手机通过App连接到行车记录仪时，录像记录功能就会自动停止。我们在看下网友提供的360行车记录仪夜视拍摄效果图。
下面我们来看下网友提供的360记录仪白天与夜间的实拍效果图。
白天360拍摄效果还是不错的，可惜在晚上光线比较昏暗的环境下,对面车辆的牌号是可以分辨，画面的画质就大不如白天了，画面噪点比较严重，细节也变得有些模糊，虽然对于车牌的曝光还算正常，但是想要看清上面的信息则需要在比较近距离才可以，超过3米的距离基本就无法辨别前车的车牌号码了。毕竟清晰度不是360记录仪的强项，360可以算是目前性价比最高的机器，可以说2016年是国内最受欢迎的记录仪。NO.2 盯盯拍智能行车记录仪
型号：盯盯拍M5
日成都打人这一事件的发生，也引爆了同款的盯盯拍M5系列智能行车记录仪在网上热卖，盯盯拍这一品牌逐渐被网友所知。盯盯拍是国内第一家主打手机无线互联的智能行车记录仪的品牌，靠遥控拍照、社交分享等体验获取了不少车主的追捧。M5在硬件上，配备了海思hi3516c图像处理器 搭配SONY镜头，分辨率只有Fps，拍摄广角只有135度，拍摄画面还是很清晰的，画面细腻感也相对不错，车牌影像清晰可见，可惜芯片也不是安霸A7，拍摄分辨率只有分辨率只有Fps，拍摄广角135度，略感不足。机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
M系列为用在车上的WiFi行车记录仪，为改变传统行车记录仪不方便使用、功能单一、体验不佳的弊病，以一种全新的智能互联的理念重新定义了行车记录仪。盯盯拍利用WiFi技术，开创性的把智能手机终端和M系列摄像机融合起来，形成Smart行车记录仪，首次在车载行业提出了遥控拍照的概念，通过标配的遥控拍照按钮可以随时把沿途的美“装进口袋”，并通过盯盯拍App方便的分享给家人和朋友。
下面我们来看下网友提供的盯盯拍M5白天与夜间的实拍效果图。
盯盯拍M5使用索尼镜头也是今年主流高端行车记录仪的一种潮流。索尼镜头的透光性很好，就能看到其画面白平衡的优异表现，不过通过视频截图我们可以看出海思hi3516c清晰度确实不如安霸A7，清晰度只有1080p，白天拍摄的视频略显粗糙。夜间像素不足，车牌只能勉强辨别出来。四川成都打人事件使得盯盯拍出现在车友的视线中，记录仪独特的分享技术吸引了一大批年轻车友，目前也是2016年国内第二大知名品牌了。N0.3极路客行车记录仪型号：极路客G1
日，极路客在北京召开首次媒体发布会，发布Goluk新款行车记录仪。极路客行车记录仪得到了创新工场和真格基金的投资。为了推广极路客Goluk的行车记录仪，李开复亲自出镜，在这个记录仪的推广视频里向用户推荐这个产品的过人之处，使得在短时间内获得大批网民的关注度。
G1款产品相比传统的行车记录仪最大的亮点是支持网络直播功能，还有短视频拍摄、滤镜处理、分享等现在大家比较喜欢玩的视频社交分享功能。应该是目前已知的视频类产品支持功能比较全的产品了。无论是你把她当做一个普通行车记录仪，还是作为一个可以玩的新奇特产品，都能充分满足你的真实需求。
G1在硬件上，镜头角度为156 超广角设计，配备索尼专业级1/2.9英寸 Exmor CMOS 图像传感器，支持1080P 全高清视频拍摄.拍摄画面还是很清晰的，画面细腻感也相对不错，车牌影像清晰可见，可惜芯片也不是安霸A7，拍摄分辨率只有分辨率只有Fps，清晰度略感不足，机器暂时还不支持电子狗功能跟停车监控技术。
下面我们来看下网友提供的极路客G1白天与夜间的实拍效果图。
在白天与夜间的拍摄视频截图中，可以看出G1行车记录仪并不能很好的抑制光源所发出的杂光。并且在画面质量上，噪点有些偏大。不过还好的是，行车记录仪最重要记录功能保持了不错的水准，两个车位外的车牌号可以相对清晰的记录下来。至于画质方面，觉得确实还有不小提升的空间。因为李开复的宣传，极路客在微博上被广大车友推崇，目前在2016年国内知名度可以排在第三。N0.4云路行车记录仪型号：云路R8
云路是今年年初才崛起的高端行车记录仪品牌，2015年广州国际汽车用品(秋季)交易会在广州保利世贸博览馆举行，云路R8备受行业瞩目及消费者的追捧，云路拥有自己的研发设计团队及行业顶级可靠性测试实验室，尤其注重技术的引进与创新。云路R8新品采用行业最顶级的安霸A7方案，结合最新云路实验室研发技术，实现延时摄影、OBD智能停车监控、轨道偏离预警、前车预警等多功能于一体，并且采用6LED System夜视系统，夜视效果可以算是目前市面上最好的。R8配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器和168度大广角。
云路刚上市1个月，因同等配置下的价格比大品牌便宜几百元，记录仪线上线下销售累计达2000台，在卖出的机子中，客户的反响很好，形成了良好的口碑，据很众多车主对此产品的评价是：产品性价比高，夜视效果好，售后服务有保障。在高端行车记录仪中能做到0差评不是那么容易做到的，可见新品牌云路在性能配置方面确实是值得肯定的。　
下面我们来看下网友提供的云路R8白天与夜间的实拍效果图。
从白天拍摄的视频来看，安霸A7清晰度不错，在5米外的距离都可以辨别车牌，2016年云路R8进行了全面的升级，研发了自主云路系统，使得机器在运行时更加的稳定，采用6LED System夜视系统，优化了夜间拍摄效果，有效减少燥点，并且将LED夜视灯很好地与行车记录仪结合起来，光感非常出色，在夜间拍摄的视频也能表现出令人惊喜的效果，这在业界是很少见的。云路R8因为在行业瞩目及消费者的追捧，网上知名度大增，目前也可以说是新生品牌的代表，2016年国内知名度排在第四位。NO.5 视连科行车记录仪型号：Marcus4
台湾VicoVation公司，视连科，知名行车记录仪品牌，源于台湾，国内领先的超清行车记录仪品牌，台湾销量领先的行车记录仪品牌，集研发、生产、销售和服务于一体的台湾著名行车记录器专业生产厂商。
视连科使用超群的影像传感器搭配先进的处理芯片，提供卓越的影像质量。视连科研发人员细心挑选镜头，坚持采用6G全玻百万像素镜头。市售许多行车纪录器并未采用全玻镜头或百万像素高解析镜头，影像的成像质量与耐热程度与视连科严选的镜头有一段落差。视连科Marcus4配备了1296P超高清摄像头，分辨率Fps同时配置OV4689传感器搭配美国安霸A7 图像处理器。
下面我们来看下网友提供的视连科Marcus4白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，我们可以看到视连科Marcus4在白天与夜间拍摄视频中，画面的清晰度的确是可圈可点，白天画面的清晰度不错，色彩对比协调，视角表现也很广泛，不过在夜间灯光微弱的情况下，视连科Marcus4拍摄画面略显不足，不过有这样的表现也算是不错的。视连科是台湾知名品牌，以机器稳定性为宣传，产品定价偏高，客户群都较为高端，不过在2016年关注度方面也是位居第五位。NO.6 凯立德行车记录仪型号：凯立德CK55
凯立德的主营业务分为软件、硬件、数据、服务四大块，四大业务的凝聚与统合，奠定了凯立德成为车联网“超级链接者”的发展道路。
在电子导航软件领域，凯立德创造了多项业界、国内乃至全球第一，同时积累了超过千万的汽车驾驶者用户。在汽车消费电子领域，凯立德是市场上销售量最高以及用户信赖度最高的品牌之一。在数字地图数据领域，凯立德是同时拥有导航电子地图甲级测绘资质与互联网地图服务资质的独立图商。截止2013年，凯立德已经连续八年取得了车载导航地图市场占有率第一，市场占有率达70%以上。
凯立德CK55配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4689图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
凯立德CK55的行车预警功能来自其多年的导航地图软件经验，这也时其他厂商所无法比拟的优势，在行车预警提示数据上要更加丰富，不仅拥有测速预警数据，在学校，加油站等POI的提示上也有体现，而且在更加难以预警的区间测速上凯立德CK55也有了全新数据支持，可以说是行车记录和行车预警全方位护航。
下面我们来看下网友提供的凯立德CK55白天与夜间的实拍效果图。
在网友提供的视频截图中，凯立德CK55白天与夜间拍摄中画面的白平衡有比较不错的展现，画面没有灰黑感，而且清晰度也很不错，可以算是目前，不仅如此凯立德CK55在视角上有主流的表现。凯立德CK55功能齐全，电子狗预警功能可以算目前业内最精准的，在2016年知名度也是位居第六位。NO.7 凌度行车记录仪型号：凌度F8
凌度是深圳多美捷科技有限公司旗下blackview的中文品牌，于2011年12月正式进入中国市场，凌度行车记录仪的特点是广角大，夜视能力强。其中凌度F8行车记录仪的广角达到170度。而且凌度F8行车记录仪质量可靠，价格不高，凌度F8配备了1296P超高清摄像头，分辨率Fps ，同时配置美国安霸A7 图像处理器.
凌度行车记录仪最大特点就是它的广角角度可以达到170度，由于视野比较广阔，夜视效果也不错，对很多常走夜路的朋友比较有用。凌度行车记录仪拥有独特的受众人群，而相对其它行车记录仪并无突出特点，所以从用户适用范围上来说凌度行车记录仪并不广泛。
下面我们来看下网友提供的凌度F8白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，凌度F8在实际的测试中，我们只能用一般来形容它的表现，白平衡方面做得不好不坏，凌度F8也没有详细介绍传感器的品牌，这效果看起来并不是OV4689传感器，不过总体感觉到其清晰度还是可以的，视角也比较直观，表现也算是主流吧。凌度2011年进入行车记录仪行业，到现在累积了大批用户，可惜产品并无其他卖点，在2016年网络知名度排名第七位。NO.8 papago行车记录仪型号：PAPAGO GOSAFE315
PAPAGO行车记录仪是台北研勤科技股份有限公司旗下的产品，该公司最初研发出PAPAGO系列导航系统后，就迅速成为行业的先驱者，这与其“导引一条安全回家的路”的优秀理念不无关系。PAPAGO的导航系统的优秀是公认的。但是有不少消费者反映其旗下品牌的行车记录价格比较贵，外观不时尚。
在硬件上，PAPAGO GOSAFE315行车记录仪配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。由于PAPAGO品牌的行车记录仪普遍具有优秀的导航系统，很快在同行业里凸显出来。虽然成长迅速，但很快在时代追求的变迁下有些脱离用户需求的意味，相对于目前行车记录仪行业对于记录时长、分辨率、外观重量等因素方面稍显不足。不过因为是老品牌，在用户中仍然具有一定的口碑价值。
下面我们来看下网友提供的PAPAGO GOSAFE315白天与夜间的实拍效果图。
从网友提供的视频可以看出PAPAGO GOSAFE315虽然拍摄的画面清晰度尚可，但是整个画面显得比较昏暗，甚至视角上都不能清晰识辨，可见PAPAGO夜视效果确实比较差的。PAPAGO因为采用APTINA，清晰度确实不如前面几款产品，产品售后比较多，知名度不是很高，在2016年网民关注度上只排在第八位。NO.9惠普行车记录仪型号：惠普F520g
惠普是国际知名厂家，其生产的产品质量和效果确实不错，不过其定位为高端客户群体，价格相对较高，惠普行车记录仪拥有超强的娱乐影音功能，受到很多年轻一族的欢迎。主打产品是惠普F520g，白天效果均不错，而且使用稳定，基本没有问题。 惠普F520g配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
作为国际知名品牌，惠普的品牌价值相对较高，对于同品质的产品，在价格上会高一些。惠普为吸引更多年轻用户，在娱乐方面下了功夫，在保证行车记录仪正常运行的同时提供消遣。但也有用户表示，行车记录仪不是玩具，有干扰驾驶员的潜在问题，需要更多实用性的提升。总体来说，实用性方面性价比较低。
下面我们来看下网友提供的惠普F520g白天与夜间的实拍效果图。
惠普F520g行车记录仪的视频截图表现中规中矩，画面的清晰度和视角都是主流行车记录仪的表现，虽然画面略显粗糙，但是车牌号码等一些关键画面还是能够清晰拍摄下来。毕竟采用的是APTINA图像传感器，夜视效果肯定无法与OV4689相对。惠普记录仪产品更新太慢，机器实用性也偏低，主要是因为品牌知名度高，有车友慕名来购买，而单纯说记录仪来说知名度偏低。在2016年网民关注度上排名第九位。NO.10 TCL行车记录仪型号：TCL CDV300s
TCL集团股份有限公司创立于1981年，是全球性规模经营的消费类电子企业集团之一，广州2010年亚运会合作伙伴，总部位于广东省惠州市仲恺高新区TCL科技大厦。旗下拥有TCL集团、TCL多媒体科技、TCL通讯科技、通力电子等四家上市公司。TCL CDV300s配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA传感器搭配美国安霸A7 图像处理器，总体上讲，TCL CDV300S在外观设计上逐步趋近完美，迷你外形也是加足了消费者的印象分，在性能上，独有的轨道偏离技术以及车距识别技术虽有所独到之处，但在实际体验并没有做到尽善尽美，甚至令消费者感到厌烦。
下面我们来看下网友提供的TCL CDV300S白天与夜间的实拍效果图。
TCL CDV300s的视频截图画面稍显偏黄，这是它给我们的第一印象，但是在经过局部放大后我们发现中TCL CDV300s在车牌号码的记录上达到了让人惊奇的地步，连正前方近光灯照射下的号牌能清晰可见，其视频拍摄能力可见一般，APTINA传感器比起OV4689传感器明显不足。TCL CDV300s在时代追求的变迁下有些脱离用户需求的意味，相对于目前行车记录仪行业对于记录时长、分辨率、外观重量等因素方面稍显不足。不过因为是老品牌，在用户中仍然具有一定的口碑价值，所以在2016年网民关注度只能排在第十位。
接下来，我们综合来对比下在2016年前十大品牌的芯片及价格因素。
目前安霸芯片是2016年行车记录仪中最好的芯片，分辨率可以达到1296p，而感光芯片最好的为OV4689，主要表现在夜间拍摄效果，从上述网友提供的视频截图也可以说明OV4689夜视效果比APTINA略胜一筹。
从功能上来说，360行车记录仪、盯盯拍M5、极路客G1更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，但相信今后应该会一步步完善。这几款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是摄录表现很一般，与它的硬件宣传不太符合，车牌识别能力一般，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的相比。
从实用性来讲，云路R8、视连科Marcus4、凯立德CK55单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，云路R8夜视效果可能更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。凯立德CK55的优势在于电子狗预警功能最为先进，视连科视连科Marcus4是台湾知名品牌，机器稳定性好，可惜价格偏高。
今天给大家总结了2016年十款行车纪录片品牌对比，2016年期间相信还会有更多新产品出现，后期也会持续关注，有其他新品新功能在跟大家进行分享。
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