BAT再战二手车，人人车们机会来了--百度百家
BAT再战二手车，人人车们机会来了
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从融资成果来看，B2B已经受到BAT亲睐，B2B先于C2C发展也是电商的历史进程。随着物流、支付、盈利诸多问题的逐步解决，C2C很快会走向成熟，成为主流模式。
2015年最明显的一个现象，当属BAT纷纷投资汽车互联网。车联网、电动车、车载系统、后向服务、二手车交易，创业者纷纷盯着汽车打起了主意，BAT则盯上了汽车领域的创业者，二手车则是被它们频繁关照的领域。相对于出租车、专车这些热火朝天的领域，二手车并没有这么高的关注度。BAT押注这个市场是否会上演一场二手车大战呢？
BAT纷纷押注二手车
近日优信拍完成1.7亿美元融资，此轮由百度、KKR和Coatue共同投资，这家公司早前还曾被腾讯投资；腾讯与京东则联合投资了易车网，易车网主营业务是门户信息，其已推出二手车产品，京东整车和二手车频道都已（将）交由易车网运营，赶集好车被并入58后自然也成为腾讯系业务；阿里暂时没有公开投资动作，不过已联手广汇集团推出二手车交易平台，成为阿里汽车事业群的重点业务。
BAT对二手车电商的投资才刚刚开始。整个二手车电商市场正在快速壮大，模式各异的玩家越来越多，创业项目数据库IT桔子提供的数据显示，已登记83家二手车创业项目。虽然大多数玩家暂未获得BAT亲睐，它们在VC的多轮重注下已经初具规模，很可能会陆陆续续进入BAT的怀抱。
二手车电商崛起可期
二手车电商市场必将崛起，理由如下：
1、汽车市场还有巨大增长空间。根据统计局4月公布的数据，中国每百户平均拥有汽车量不到35辆，美国这个数据是200辆，欧洲一些发达国家是150辆。中国现在有需要买车的人太多了，有数据显示，未来10-15年内，中国将会有近10亿人口持有驾照，这带来了巨大的购车需求。
2、中国汽车交易以新车为主。中国新车与旧车购买比例是3：1，与美国等发达国家的比例是反过来了，旧车交易比例已经出现增长，中国2014年出现爆发式增长达到900万辆，不过对标美国，这个数字是4000多万辆。汽车最终一定会像手机一样“快消品化”进而缩短更换周期，美国实际上已经做到这点。
3、传统二手车市场弊端太多。不论是买还是卖二手车的人都对传统二手车交易方式非常不满，主要原因是信息不透明。电商的最大优势正是信息透明尤其是价格透明。同时在信任、物流和金融服务上还可与二手车交易完美结合，诸多二手车电商玩家做得风生水起正在证明二手车电商模式的优越性。
不论是从大盘，还是电子商务嫁接到二手车的可行性来看，二手车电商前途无量。对于BAT而言，它们的业务比如电商、金融、汽车后向服务、交通出行服务，都可以与二手车结合起来。阿里可以在淘宝卖二手车，百度则可以向它投资的Uber司机推荐平台的二手车，投资二手车是战略布局的需要。另一维度，从财务来看，对二手车的投资未来也可能会获取回报，在5年内很可能会有二手车电商走向上市。
BAT对二手车的投资反过来又在加速这个市场，正如它们对出租车、专车、团购诸多市场带来的积极影响一样。它们给二手车电商带来的促进如下：1、教育市场，从卖方市场向买方市场转变，资源+资金；2、建立秩序，技术+管理，解决二手车电商平台现存问题；3、对新车电商带来潜移默化的影响，就像淘宝从二手到一手一样，这个过程把物流、支付、体验这些理顺了，网购购车将成为真正的可能。新车电商与二手车电商齐头并进，互相促进。
二手车电商都有哪些模式？
相比普通电商而言，二手车电商涉及到诸多角色，主要包括卖家、经销商、监测服务商、买家和平台，以及围绕交易的支付、金融和物流服务商。二手车电商已形成B2B、C2C、B2C、C2B诸多模式，与电子商务发展轨迹颇为相似。
优信拍：B2B，帮助二手车经销商更好地买二手车再去卖，与阿里巴巴最初做B2B类似，构建一套二手车经营者与卖车者的信任和交易体系，同时提供支付、汽车检测、汽车物流、手续代办等配套服务。与之模式类似的还有车易拍，除了B2B交易之外，它还有C2B模式，即车主去卖车时，车易拍检测之后发布数据报告，全国各地经销商在线竞价，完成交易，车易拍已被人人网投资。
人人车：C2C虚拟寄售，直接让车主卖车给买主，即现在的淘宝模式，人人车提供检测、估价、售后诸多服务。所谓虚拟寄售指的是车主在最终之前，不需要把车交给平台集中停放，直到交易的最后一刻才把车交出去。平台省了场地，车主还可以多开几天——这考虑到了中国的特殊国情，车卖出去之前新车无法上牌。场地节省的钱可以让利给车主和买主。和人人车差不多同时上线的美国的Beepi，同样也采取了虚拟寄售的方式，不过与Beepi向卖车车主收取9%提成不同，人人车像买车用户收取3%服务费，这包含了14天无理由退车、1年2万公里质保等一系列售后保障服务。赶集好车与之模式类似，在赶集做好车之前，是跟人人车合作的，现在相当于赤膊上阵了。
大搜车：C2C实体寄售，与人人车模式类似，只不过它开设了线下实体店提供体验、拍卖等服务。与之模式类似还有卓杰行。
优车诚品：B2C，58同城高管离职创业后打造的优车诚品，先向车主收车，然后存放到实体店通过互联网售卖，通过将实体店开设到偏僻地段节省成本。它的模式跟京东相似，买货再卖货。与之模式相仿的还有与阿里合作的广汇、庞大集团、车王。
易车二手车：不直接卖车，而是提供交易信息服务，就像安居客之于二手房交易一样，用户可以过来查询有二手车、获取咨询服务等，它算是导购网站。
不论何种模式，二手车电商玩家都提供几个核心价值：
1、检测，有一些玩家还开发了专门的设备，都已经形成一套体系，人人车就宣称有200多项检测指标，并且配备专业检测队伍。这些检测结果将形成报告，甚至体现在估价上。其中一些玩家还将检测服务单拎出来做为一个业务，比如车易拍的268V二手车标准检测服务。
2、信任，它们连接了交易者，通过担保支付诸多方式构建了一套信任、质保和售后体系，免除了网上交易的后顾之忧。
3、透明，整个过程、一切信息都是透明的，这是电商的优势，非常重要。
4、服务，二手车交易因为其特殊性存在，需要平台提供比较“重“的服务，比如信息咨询、估价检测、手续代办、物流对接、售后保障这些服务，二手车电商平台实际上充当了服务者。
多种模式共存，但C2C更适合中国国情
作为“车轮上的国家”，美国的二手车市场经历多年发展，已经非常成熟，市场规模巨大，多种模式共同存在，线下和线上交易，B2B、B2C、C2C（实体和虚拟寄售）、C2B都有自己的位置。中国二手车市场还处于“萌芽”阶段，每一种模式都还在探索阶段，因此短期内同样会多种模式共存，不过长远来看，C2C虚拟寄售模式或许更适合中国国情。
一是中国二手车市场最大的问题是不透明。价格体系、车辆信息不透明，还有一些潜规则和防不胜防的小把戏，对于买卖双方现在都缺一个“可靠”的交易渠道。互联网模式尤其是C2C模式，最大的优势就是透明，汽车明码标价，同时还可以查看相关评价。人人车之类的应用必须靠口碑才能低成本传播，能否做到真正的透明关系到它的生存能力。
二是C2C虚拟寄售模式将最大化降低成本。它免去了中间环节、省去了场地成本，直接连接了需求和供给，整个交易效率将会最高。尽管虚拟寄售没有实体店那么有“信任感”，但是人人车的数据已经说明，中国人可以接受“路边看车”的方式，因为有问题了可以找人人车，人人车提供退车、质保诸多售后服务。
三是C2C可以形成新的商业模式。在盈利模式上，C2C现在还需要向买家或者卖家收取一定比例服务佣金，未来像淘宝一样免费也有可能，并且通过汽车金融、后向服务等盈利，如果实现两端免费对其他模式的玩家影响会非常巨大，总之，C2C是最互联网的模式（B2C少了互联网的特质，京东不是互联网公司，而是利用互联网的百货公司），可以形成免费+增值的互联网商业模式。
另外，人人车虽然和美国beepi差不多同时上线，但是它的数据比后者更漂亮，在售车源量是beepi的4倍，日均成交量也有比较大的领先优势，在美国二手车市场规模远大于中国的背景下，这个现象也说明了C2C虚拟寄售更适合中国国情。而且，中国互联网创业公司跑赢美国同行，对于飞速发展的中国互联网行业来说也有着特别的意义，是一个可喜的信号。从融资成果来看，B2B已经受到BAT亲睐，B2B先于C2C发展也是电商的历史进程。随着物流、支付、盈利诸多问题的逐步解决，C2C很快会走向成熟，成为主流模式。
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观看更多百家精彩新闻273二手车和人人车有什么区别，为什么人人车能取得这么大的成功（至少在目前来说）？
本人从事传统的二手车业务两年，主要从事二手车销售，之前很少接触二手车电商这块儿，我也有认识的人在273里面做，据我观察和了解，273二手车并不是做的很好，至少在武汉来说，最近人人车在二手车行业很火，我想知道请各位大神帮我全面的分析一下273二手车和人人车的不同，人人车为什么取得现在的成就，而同样在二手车里面算是早一点的做C2C的273二手车相比人人车就差一些（个人这样认为，错误之处还请指点）？我就不拿beepi和人人车比较了，毕竟有很多的国情含在这里面。小弟第一次的知乎交代在这儿了，还请各位多多指点。本人目前只是一家很小的传统二手车商下面的一个小销售员。还请各位不要误会！—————————————————————没想到第一次提问，这么多人关注，很感谢各位大神。我之所以说人人车现在基于成功，是近期国内一个骑驴都在百度买他的流量，这对于一个创立一年左右的公司来说，至少我觉得起码在成功的路上。人人车目前在我所在这个所谓的国内车都正在筹建，我所了解的也只是网上的一些情况。还是想听听大神们的分析。
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几个月后有人赞，回来看看自己这答案，怎么看怎么像软文……但我真不是托。吐槽下人人车。网站上的车子价格有点虚高。我买车是在二手车之家看到的，约出来汽修店试车，最后成交的。而且人人车也没我所在城市服务范围，这也是没在人人车买车的原因……………………………………………………
其实就是2个字，诚信。怎么做到诚信，就是让消费者放心，让卖家觉得合理。其实道理很简单的，让消费者做到放心，就跟当年支付宝一样。当年我还是个小孩，觉得网购简直就是骗人的。后来越来越多人网购了，我觉得奇怪，这不是骗人的吗？给钱了不给货或者给假货怎么办？我就去了解，发现原来是一个诚信中介作用，就是支付宝。现在人人车也是这意思，刚好最近我准备买车，留意了273（我朋友在273买了台车，说是上家才用了3个月，7w买了10w的车，结果呢？才开2周，看见他朋友圈发图说汽车死火半路要拖车），然后留意了易车，太平洋二手之类的……简直坑爹了，资料不清不楚，就算清楚也不敢保证真实。但是人人车做一个中介来说，他明码标价（这就是很重要一点），交易额3%好像吧。然后他派人给车子各种检测，出检测报告。好像还有一年保修吧……这就是放心了。二手车最缺的就是这个……利益相关：我最近确实想买二手车，但是我还没买。但是人人车给我感觉非常好。当然我还停留在官网观察阶段，还没正式约见卖家之类实体流程。最后我觉得人人车要加紧了……能做的城市还太小了，既然都拉了那么多投资了。多弄几个城市啊，起码珠海弄个啊。如果每个城市弄个点，找加盟也是可以的啊，跟快递一样意思啊~~有2 3个检测师就可以了。实在不行每个省一个大点，然后出差检车，就跟快递上门收货一样嘛。不加紧，这么好的模式，就给其他大公司鲸吞了……据我所知当年米聊可是要在移动端称王了。结果速度慢了，给腾讯3个月出了个微信over了……============更新结果分割线=================我的车子已经买了。人人车的服务点没有我这个地区的。最后在车猫网看到信息，自己联系车主买的。车猫网有人联系我，说我不是浙江的，没有陪看车的服务，但是他可以帮我联系车主问清楚信息。273我压根没兴趣看。首先他加盟店模式，说白了，只是一个58和赶集模式上，还要加个中介价格，贵了就算了，最让我寒心的是，我打电话去说要去看车，结果273方面说车不在店面，车主开车在用……他陪去看车，但是没有啥售后服务。人人车收了服务费可以提供1年保修啊。那273有任何一点优势让我选择么？
人人车离成功还很远。273离失败很近…人人车模式很好，有检测有质保，收费透明，这也是目前很多这类商家的特点。273之前做的也不错，但是后期问题太多，很多信息无效，员工鱼龙混杂。能坚持下去不忘初心，才能真正成功。——一点拙见。利益相关，二手车网站员工。
人人车是 李老鼠所在的公司，总体而言，不管是资金、营销各方面都做得很不错，但目前还不能称作是成功，我相信他们自己也会这么想。但273真的就基本已经是被判了死刑了。273的失败，主要就是因为被它自己的盲目扩张给做死的。我在很多年前就了解过273。那时候我还在长沙的一家汽车零配件公司做枪手。我租的房子门口就有一家273，由于是在郊区，所以他们天然门口就有一个很大的停车场，经常停着各色车。但那时候对273了解不多。后来在工作的辗转漂浮期间，在杨幂咆哮的那个骗子网站上投了很多简历。十个电话里有七个是273打来的。一个长沙就有N多家273加盟连锁店。他们根本就不问你有没有工作经验，只要肯干，赶紧去就行。不过我终究还是没有去。因为工资实在是太特么低了，底薪1000+提成。我房租就要700一个月，让我怎么活？有人说这是靠提成啊，273的提成是五五分啊。特别高啊。各种这那的。当时的我，早就已经不是刚出社会那会，画几个饼就屁颠屁颠跟着走了。呵呵，这特么太假。招人的时候不分层次，啥人都招，一点门槛都没有。招完了之后工资低得要死，提成却喊得很高，吃过太多这方面亏的我，不会再上当。给几口心灵鸡汤就跟着激情热血的岁月早就一去不复返了。我宁愿相信包吃包住工资中等这样还切合实际一点。我后来有一天无聊，还专门去了解过273的网站。跟他们聊过一下。貌似好像一个加盟店的的加盟费是12万还是13万。记不清了。我当时就在想，就为了你这么一个牌子，付出十几万能得到什么？看似最好的是你的渠道和网站展示，但大哥，二手车是一个地域性超强的行业，你一福州的总部，能帮到我什么呀。而且我还不是垄断的。就光一长沙，也许高桥一家，马王堆就有了一家。真以为汽车是软白沙啊。那么能卖呢。反正我是真心觉得，福州那个总部纯粹就是为了赚加盟店的钱，仅此而已。所以你说，这样的企业能做得起来？那就真的怪了。
我也从事过二手车行业，也曾今见过类似的模式，因为读书少，我不知叫什么模式，我当时喜欢叫他拉皮条！当时他们采取的方式是搜集买车和卖车的信息，然后根据客户要求，寻找卖主，协助鉴定评估和办理手续，交易完成后赚取佣金。当时朋友在做这个，他摸清买方和卖方的价格底线，进行调和，运气好两方皆大欢喜甚至能赚取双方更多的佣金，有人可能会质疑，那买家和卖家可以躲开你进行私下交易，就可以省去佣金啊，首先卖家希望卖高，买家希望买低，朋友会根据车况来打压卖家，让他降低价格，然后夸大车况，来使买家多掏钱，然后选个大家都喜欢的价格成交。（之所以能得就是因为人与人信任缺失，之所以朋友能得逞，双方都觉得他专业，并且我是花钱雇他，他定会向我说话。）所以根据网上查到的新闻，我觉得人人很类似这种，首先他提出的几百项的检测，会吓尿车主（好专业的样子），你想嘛你去医院体检，那专业仪器给你过一遍，你哪次出来医生说过你是健康的？然后检测单子一出来，我靠这小毛病不少啊，然后给你个市场平均价格，你一想，妈蛋老子不开心，老子自己去二手车市场卖，没想到贩子们更狠，砍的更厉害！最后想想还是前面那个好。这样挂在他们网上，有人看上就来买呗，佣金一给完事，有人怎么确定他们卖的就是好车，大哥啊，专业团队啊，对你车进行几百项的监测，再加上老鼠哥这么屌的大神，你觉得什么事故车，翻新车能逃过他们眼睛嘛？就我这种战五渣也能看出啊，那排除了上面的那些车，你告诉我，跑6到10万公里的车能差到哪去？厂家都敢三年十万公里保修，你觉得汽车厂家会是傻子嘛？看看这不就解除各位的顾虑了嘛，大家皆大欢喜了嘛，顺便还把钱挣了。至于人人车最近为什么火，拜托你百度一下人人车，是不是有很多李建，雷军融资2000W的字眼？这不就是雷军最爱玩的那招嘛，先在网络造势打广告，通过老板当年酷炫屌炸天的经历，以及配上一些心灵鸡汤，成为各位梦想那天也扯二十分钟的蛋换回2000W美金的白日梦，想想还有些小激动呢。反正我已经找到怎么破人人车这种模式的方法了，问题我现在都不从事二手车了，也就不瞎说了。（这句纯粹装逼，谁叫鼠哥不拉我入群！哼！）
好吧，这么多人其实没有看清楚人人车的真正商业模式 一句话总结：人人车就是专业二手车质保保险公司。y就是一卖保险的。吃概率游戏的。手续费其实就是买家付的保修费用，买家愿意给人人车钱而不踢开中介逃手续费的唯一理由就是人人车承诺的一年保修。二手车最大风险就是买到问题车。二手车最大痛点则是买卖双方被传统中介剥削了一笔。无收车纯居间二手中介最大痛点则是被买卖方踢开收不到中介费。传统收车二手中介最大痛点就是占用积压资金，且做不大。传统保险公司做的事故维修保险，一辆车一年几千元。一旦出险可能赔付几十万乃至上百万元。人人车一年保修其实赔付不会超过车价，最多等于车价即买下问题车但残值还在。这个赔付额一般封顶在10万左右。但保费却是3000，利润显而易见是大于传统汽车保险公司的。虽然保险公司第二年还卖同一辆车，但保费陆续下调，而且老司机慢慢只买交强险了。只要不停有新的二手车源进来，对人人车这个市场已经足够大了。至于所谓专业鉴定，不过是然并卵请问你觉得30分钟的鉴定可以判断车是否有问题或隐患么，发动机有抖动么，怠速对么，刹车有问题么，变速箱有问题么，高速有啸叫么？天窗雨天漏水么？烧机油么？机油标号对么？四轮定位么？在某个速度下有异响么，顿挫严重么，高速上会莫名熄火么？答案是不能，30分钟鉴定只能看个表面和基本面。上面的问题车不开个十天半个月甚至半年不可能全部发现。等发现时你已经过户了。但是没关系，上面说了，一年保修会让这一切不是问题。这个保修或回购条款才是人人车对买家的核心价值。而这个价值的实现，是用的传统保险的大概率法精算确保利润的所以这里看明白了吧。人人车的本质乃保险公司。而且利润超好，目前还是蓝海。最后，请点个赞，谢谢。前柯达工程师，尼康技术专员一个创业未成功者，思考者tommysun请关注微博
人人车，一个完全没有担当，没有责任心的第三方平台，给我最大的感受主要有以下几点：1、销售只为成单，没有丝毫担当，没有丝毫帮你协调事情处理事情能力。（在11月28日，跟人人车签了定金协议，在签协议期间我还跟销售提过可能要贷款事宜，而人人车的销售说你要贷款就直接去刷信用卡套现吧，我说，信用卡套现利率太高了，没有办法接受。销售直接来一句，那你回去凑凑就行，然后因为是第一次买车，也相信人人车这个平台，就稀里糊涂的签了合同，结果当天回来跟朋友和家人问一问，发现钱凑不出来，就想说能不能退订，隔天给电话销售，让他跟业主聊聊能不能退车，然后这时候奇葩的来了，销售说这个东西你自己跟业主谈，然后就把业主的电话给了我，我说你们是中介商，这东西应该是你和业主谈，他说反正我不管。这是我存在的疑虑一：人人车本质上作为一个中介平台，你们也收3%服务费，买主一有事，销售马上开始推脱并且开始把所有责任推到买家身上，甚至还直接把车主的电话给我，那我需要你这个平台商干什么！！！2、当天销售就回应我，车主一分钱都不可以退，然后说我违反了协议。这期间我没有回复销售，结果奇葩的一幕又出现了，在当天还未与我协调好任何东西的时候，当天晚上销售又把这辆车上架销售，可是我的协议里写的清清楚楚，我只要在12月15号前过户即可，销售没征得我同意怎可随意把车辆又上架销售，那我交的定金还有什么意义。这是我愤怒的第一点，人人车的销售目的只为成单，而完全不会顾及买家的损失。3、因为本来是很喜欢那辆车，只是因为钱款不够，于是那晚就给电话销售说，能不能帮我弄贷款，如果可以弄的到贷款的话我可以买这辆车。然后销售直接给了我个贷款的电话，让我自己去联系，我说：这个贷款不是应该你帮我弄的吗，然后销售又开始推脱说：我们只是一个平台，所有的东西都要你们买主自己去搞定。然后没办法，我就自己去找贷款的，跟我的条件跟那边提了一下，那边说你的条件有可能会贷不到款，然后我把情况跟销售说明，让其与卖家沟通，能不能退订，销售直接置之不理。而在定金协议里明确写着，如因贷款原因买不了车的，可以全额退还定金，现在一旦有了事，销售马上不鸟你。4、我实在受不了人人车这种态度，甚至拖人找到了他们当地的销售经理，然后这边销售经理也马上表示出这都是你买家的责任，跟我们人人车一点关系都没有。（蛇鼠一锅，所有人只想着推卸责任）然后我实在没有办法，就打电话直接给人人车北京总部投诉，过了不久，奇葩的投诉结果出来了，他说那边跟车主协商过之后一分钱都不退，我说那你们协议第13条不是明确写着如因贷款不成可以退定金吗？那边客服回应：贷款需要你提前跟销售说明才可以。我说：我有提前说过，只是你们销售不怎么理。客服回应：那你当初自己为什么要签合同，签了就代表全款购车。我说：可是第13条明确写着，如因贷款不成购不了车，可以全额退定金。客服说：我们只是一个中间平台，很多东西要你自己提出来才算，否则就算全款购车。至此我对人人车整个体系和服务态度都只能呵呵呵，人人车所有的人只为了把这张单签下来，而不会去顾及用户的死活，你爱买不买，反正定金我不可能会退，然而我想问问人人车，你们的3%的服务费收了，你们把钱赚了，我们把信任给了你们，给了信任天天在喊广告的黄勃，然后你们就是这样对待你的用户吗!!!!! 我知道你们想做上市，我知道你们想赚钱，可是你们知不知道你们现地的销售跟车贩子勾结，完全没有销售的担当，只为死命捞钱；完全不管用户死活，只要我赚到钱可以；请问人人车：你觉着这样的平台会长久吗？还是说你们觉着只要把公司做上市捞一笔就走人！！！还有更奇葩的是，今天12月7号，人人车关于我的退定金的事完全没有处理，然后又把车上架了，而我的协议写着只要12月15号前过户即可，对于人人车这些行为，我只能呵呵，我也不知道当初为什么要去相信这个平台。修改
谢邀。本着认真负责的态度，以便给出一个相对有价值的回答，还是认真地去做了一番调研，并和汽车行业内的很多人进行了深入沟通。见下。不同意见欢迎探讨～1. 从模式来看，273与人人车其实是有差别。人人车是真正的c2c，连接的是个人卖家c1和个人买家c2，没有其他b的环节在中间参与交易，人人车仅仅是连接的部分，并不真正参与交易环节；273作为一个经销商平台，再由经销商们将各自的或b或c的车辆信息统一到273平台上来，从而形成c与c之间的信息流通。所以，人人车是真正的c2c，273实质上是b2b，再延展至c端。2. 从服务标准化而言，加盟制会有根本性缺陷需要克服。人人车作为一家互联网公司，与所有的新兴互联网创业一样，非常重视用户体验，这一点对于二手车这样一个重度决策来说尤其重要，放在中国消费者对于二手车行业望而却步的大环境看，更是一个很大的优势，同时，人人车以总部＋分公司的形式进行区域扩展，所有工作人员的品牌诉求与人人车的品牌诉求完全一致，服务更易标准化，每一个工作人员的表现都是对人人车品牌的加分；而273，整体是采取了加盟会员制，每个加盟商在区域内的各自品牌诉求与273的整体诉求并不完全一致，因此，273对于加盟会员的服务标准、用户体验等，控制力是相对较弱的。参差不齐的服务质量，对于273的整体品牌，会有很大的损害。3. 从市场机遇，包括资本介入时间点来看，273和人人车各自面临的时代环境非常不一样。273在03年就成立了，可谓是国内二手车交易平台界最早吃螃蟹的人，免不了摸着石头过河。其时中国的资本环境本身就比较保守，273的初始资金都是创始人自掏腰包，并无融资说法；同时，新车市场还远远没起来，更不用提二手车市场机会有多大，用户的需求、习惯和认知，还处在非常原始的时期。人人车是2014年创立的，恰逢o2o创业窗口期，资本有关注有投入，二手车市场也即将爆发，用户对于互联网、o2o以及二手车也都有了更为先进的认知。总结来看，人人车的成立，占据了天时地利人和；而273，是走过了相当长一段时间的行业潜伏期。其实，即使从273自己来看，这个阶段也是其有史以来发展最好最快的阶段，其实也是市场机遇和用户认知都到来了。风没来，再怎么飞也不容易，好风凭借力，才能上青云。基于大环境、服务质量体验和模式这三个原因，可以看到273与人人车的区别，也更容易看出人人车快速发展的原因。客观来说，273对于国内二手车平台的发展具有重要的贡献意义和参考价值，有些路273趟过了，后续的各种新型创业才具有相对真实的实践经验和坐标系，因此，273作为二手车交易平台鼻祖，其所有的努力和经历都对行业很可贵，值得肯定；而人人车，很好地在市场机遇到来时，选择了虽然难但相对正确的发展路径和模式，并将模式做到极致，从而抓住了机遇，快速壮大。先天固然重要，后天的努力却可能更成为决定性因素，机会也只会属于有准备的人。利益相关：人人车运营。前百度移动运营。
其实，站在买家角度来说，最最在乎和看中的是车况，主要车况过硬，服务费出的心甘情愿
我是加拿大海带，对国外二手车市场和文化还是非常了解。我来说说我在加拿大个人二手车交易亲身的一些经历最原始的应该是cragslist分类信息网站上面的个人车辆买卖。cragslist是国外神一样的分类网站，具体看看之前报道：国外的汽车文化沉淀比较深厚，每个家庭都有或者拥有过汽车，一辆二手车对每个家庭负担都不重，几千美元也就一到两个月工资。每个人对汽车十分熟悉，从小就在汽车环境中成长，所以对购买二手车习以为常，也懂一些汽车相关的基本知识。我周边朋友第一台车都是二手车。所以个人买卖车辆在国外也十分普遍，我们买车都是去分类网站上查阅个人车源，然后打电话一辆辆去看，接着谈价格。一般查车况我们会找自己周边懂车的朋友或者开车去auto inspection（汽车检测机构）检测车况，费用在100$~几百$不等。个人卖车流程同样也是先挂到各大分类网站，价格一般参考网上估价平台或者一些车商的同类车型报价。网上一发布出去很快就有人打电话预约看车。我在加拿大开的一台2012款JETTA（国内叫速腾），3w多公里，没有任何事故，网上车商同类车卖车报价在1w5$左右，我去线下找几家dealer问了问收车价格，顶死1w$不能再多，可见国外车商利润有30~40+%利润空间。在craglist上挂了14000$，开始没啥反应，因为急着卖车回国，后来我降成12800$， 立马天天都有人来找我看车，他们要么自己来，或者和懂车的朋友一起来试驾看车，也有开去汽车检测机构的，见了5个人。一天白人老头过来，把车从里到外仔细查了一个遍，还以为他是修车的，跟他交谈后才知道他是aircanada的一名飞机机械师，所以汽车对他来说就小case。当时他查完车后，给我报价12000$，他也只带这些cash，我直接回绝说不讲价了，车况和车真的非常好，后来天色已晚，就说第二天联系。第二天早上有个印度小伙打电话过来，说一定要这辆车了，并且不讲价，希望我能为他保留。接着很快他带着他的懂车的朋友一起来看车，检查试驾后，也非常满意。接着给了我张支票。国外一般个人交易都推荐cash交易，因为可能牵扯空头支票，到时候什么都拿不到非常麻烦。跟他磨叽了好久，到底是先交钱还是先过户？我说你能cash out这个支票，就把车卖给你，只接受cash，这也是个人交易的常识，他和他朋友磨磨叽叽折腾了一上午。后来我朋友打电话给我，问我能不能以12500$价格卖给他，我随即直接答应了，因为这样我还能一直开我的车直到离开加拿大，在国外没车真的很不方便。再接着回绝了之前给报价的所有买家。要不是急着回国，应该能够在14000$出手。对比下国外和国内C2C的区别1. 国外车商的利润有30+%的利差空间，所以beepi的c2c模式有很多发挥空间,
而国内据我的调查和了解，车商基本一台车利润也就在10%左右（看到这个数据我很诧异），所以国内C2C的发挥空间被快挤没了2. 基于国外人们对汽车文化普及程度，人们已经可以达到不看车直接网上买二手车，并且7天无条件退车这项服务打消了消费者很多担心的念头
(国外买商品，都可以在2周内是无条件退款, 本人曾用过一个高压锅，买回来觉得又没必要，自己很少用，立马就退了)。国内的情况，线上买二手车，还有很长的路要走。既然目前国内无法对C进行纯线上售车, 那么就要找销售带人看车，这项撮合交易成交率太低，成本太高国外卖车人为啥不自己挂分类网上自己卖车而有beepi存在？一方面是怕骚扰，基本一挂上去，就经常收到各式各样的电话或者短信诈骗。然后接着就像我之前所说，如果不是cash交易，个人私下交易也存在一些风险。再就是看车的人什么人都有，约出来不安全。个人去分类网站找个人车源，也要十分小心，我曾经在国外分类网站买二手车，一个黑人车商假装个人卖车，说他家买了新车，这车是他媳妇以前开的车，所以打算处理卖掉。我约出来看车后，试了试车，一看就知道这车发动机不行，后来被我拒绝了。过几天后我去逛我家附近的一家dealer店铺，一进去接待我的就是那个车商，他见我也觉得不好意思，所以那辆车肯定是问题车不方便通过车铺售卖的车辆，所以打算私自挂网上个人名义售卖处理。个人卖掉问题车，卖了就卖了，买家买了就是被坑了。因为刚开始回国我也做的C2C模式，和国内的其他C2C平台差不多时间同时上线，做了2个月烧钱厉害，一下子看不到未来，所以转了方向，做了二手车检测评估机构（auto inspection），专门为买家提供检测，陪买服务，这项服务在国外很多公司都有在做，具体可以加我们检车无忧公众号微信: jianche51，这算软广告吧，不过其他内容都是实打实的真实干货对于C2C模式，我思考和研究过很多，我觉得有一点可能可以减少很多成本，看看有人有兴趣没第一次在知乎码这么多字，希望跟大家交流很多朋友加了我的微信咨询二手车检测问题或者二手车相关问题，更新一下联系方式，欢迎大家加QQ群，我们每天都有汽车专家为大家答疑解惑：二手车检测@检车无忧QQ群 进群请申明来自知乎，谢谢
因为有李老鼠
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