《incoterms 2000》中关于FOB、CIF、CFR、CPT、CIP的详细规定_百度知道
《incoterms 2000》中关于FOB、CIF、CFR、CPT、CIP的详细规定
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(一)FOB术语的含义
FREE ON BOARD(…named port of shipment)――装运港船上交货(……指定装运港)
是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船弦后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。本术语只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不拟以越过船舷作为完成交货，则应采用FCA术语。
(二)FOB术语下买卖双方的主要义务
按照《2000年通则》对FOB术语的解释，买卖双方的主要义务如下：
1．卖方的主要义务。
(1)在合同规定的装运港口，将合同规定的货物交至买方指派的船上，并及时通知买方；
(2)承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
(3)自负风险与费用,取得出口...
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贸易术语 CFR第三节 常用国际贸易术语指定目的港） 三、CFR（成本加运费……指定目的港） CFR（成本加运费 指定目的港导读案例：我某公司按CFR 导读案例：我某公司按CFR 术语与英国A客户签约成交， 术语与英国A客户签约成交， 合同规定保险由买方自理。 合同规定保险由买方自理。我 方于9 日凌晨2点装船完毕， 方于9月1日凌晨2点装船完毕， 受载货轮于当日下午起航。 受载货轮于当日下午起航。因 9月1、2日是周末，我方未及 日是周末， 时向买方发出装船通知。 时向买方发出装船通知。3日 上班收到买方急电称： 上班收到买方急电称：货轮于 日下午4时遇难沉没， 2日下午4时遇难沉没，货物灭 要求我方赔偿全部损失。 失，要求我方赔偿全部损失。问题：1、CFR术语下买 问题： CFR术语下买 卖双方的责任和义务各 是什么？ 是什么？ 2、该术语下风险如何 划分？风险的转移有无 划分？ 前提条件？ 前提条件？21、CFR的含义——是指卖方于货物在装运 CFR的含义 是指卖方于货物在装运港越过船舷即完成交货，但负责租船订舱， 越过船舷即完成交货，但负责租船订舱， 即完成交货 其必须支付将货物运至指定目的港的运费 运费； 其必须支付将货物运至指定目的港的运费； 交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各 种事件造成的任何额外费用， 种事件造成的任何额外费用，均转移给买 方。CFR后接目的港 后接目的港2、适用范围——海运或内河运输 海运或内河运输3、价格主要构成——出口商品成本+主运费 出口商品成本+ 出口商品成本34、买卖双方的义务卖 方 安排运输， ⑴安排运输，支付至 目的港运费， 目的港运费，及时通 知买方 ⑵承担货物越过船舷 前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或电 子信息 买 方 ⑴承担货物越过 船舷后一切风险 和额外费用 ⑵办理进口 ⑶受领货物、支 受领货物、 付货款45、CFR术语下需要注意的问题 CFR术语下需要注意的问题卖方装船通知的重要性思考：FOB和CIF术语下， 思考：FOB和CIF术语下，卖 术语下 方也有发出装船通知的义务， 方也有发出装船通知的义务， 为什么在CFR CFR术语下要特别 为什么在CFR术语下要特别 强调这一义务？ 强调这一义务？若未及时通知，会导致风险推迟转移。 若未及时通知，会导致风险推迟转移。为明确卸货费用的负担而产 生的CFR术语的变形， CFR术语的变形 生的CFR术语的变形，类似于 CIF术语的变形 CIF术语的变形CFR CFR CFR CFR Liner Terms Landed Ship’s Ex Ship s Hold EX TackleCIF的有关注意事项同样适用于CFR合同 CIF的有关注意事项同样适用于CFR合同 的有关注意事项同样适用于CFR5FOB,CFR,CIF比较 FOB,CFR,CIF比较★CIF和CFR 和CIF条件下卖方多承担了货物的运输保险 条件下卖方多承担了货物的运输保险CIF，CFR & FOB ，相同： 相同：交货都在出口国的装运港 风险划分都以装运港船舷为界 凭合格单据证明已完成交货（象征性交货） 凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）不同： 不同：承担的责任不同 支付费用不同6就卖方承担的风险而言： 就卖方承担的风险而言： FOB、CFR、CIF三者相同 FOB、CFR、CIF三者相同 就卖方承担的责任和费用而言： 就卖方承担的责任和费用而言： CIF&CFR&FOB装上船 后风险 FOB CFR CIF 手续 订舱 保险 运费 费用 保费7四、FCA、CPT、CIP FCA、CPT、指定地点） （一）FCA（货交承运人……指定地点） FCA（货交承运人 指定地点导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，它 导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡 在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡 900 豆的货物买卖合同，交货条件是FCA FCA布宜诺斯艾利 豆的货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利 斯每公吨950美元。合同中规定， 950美元 斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后 20天内预付货款金额的40%作为定金 天内预付货款金额的40%作为定金， 的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款 项则由T公司在收到货物后汇付给L公司，合同签订 项则由T公司在收到货物后汇付给L公司， 20天内 天内， 公司如约支付了40%的定金； 40%的定金 后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也 于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输 代理公司， 公司指定的承运人。 转下页） 代理公司，即T公司指定的承运人。（转下页）8（接上页）L公司交货后，即 接上页） 公司交货后， 电告T公司要求其付款。然而， 电告T公司要求其付款。然而， 日晚， 5月3日晚，布宜诺斯艾利斯 突遇罕见大雨， 突遇罕见大雨，由于货运代 理公司疏忽大意， 理公司疏忽大意，致使堆放 货物的仓库进水，100箱咖啡 货物的仓库进水，100箱咖啡 豆受水浸泡损坏。 豆受水浸泡损坏。由于货物 损坏， 损坏，T公司以未收到货物为 拒绝汇付剩余的60% 60%的货 由，拒绝汇付剩余的60%的货 因此， 公司于7 款。因此，L公司于7月向瑞 典斯德哥尔摩商事仲裁员提 出申诉。 出申诉。1、《2000通则》 、 通则》 通则 中是如何界定 FCA术语下买卖 术语下买卖 双方的义务的？ 双方的义务的？ 2、本案中T公司 、本案中 公司 是否应支付余下 的货款？ 的60%的货款？ 的货款 为什么？ 为什么？91、FCA的含义——是指卖方在规定的时间、 是指卖方在规定的时间、 FCA的含义 是指卖方在规定的时间地点将货物交给买方指定的承运人 交给买方指定的承运人， 地点将货物交给买方指定的承运人，并办 理出口清关手续 即完成交货义务。 手续， 理出口清关手续，即完成交货义务。2、适用范围——各种运输方式 ——各种运输方式3、价格主要构成——出口商品成本 价格主要构成 出口商品成本103、买卖双方的义务卖 方 ⑴交货至买方指 定承运人 ⑵承担货交承运人 前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或 电子信息 买 方 ⑴安排自指定地点 起运输， 起运输，承担运费 并通知卖方 ⑵承担货交承运人 后一切风险和费用 ⑶办理进口 ⑷支付货款114、FCA术语下需要注意的问题 FCA术语下需要注意的问题关于交货的问题 关于运输及相关费用问题若卖方在其所在地交 卖方应负责 应负责装 货，则卖方应负责装 货；若卖方在任何其 他地点交货， 他地点交货，卖方不 负责卸货。 负责卸货。★关于风险划分界限的问题货交承运人为界， 货交承运人为界，但可能存在 风险提前转移的问题。 风险提前转移的问题。12FCA和FOB比较 和 比较相同：买卖双方风险、责任、 相同：买卖双方风险、责任、费用的划分的原则基 本相同。 本相同。 不同： 不同： 风险： 风险：FOB下以船舷为界； 下以船舷为界； 下以船舷为界 FCA下以货交承运人为界 下以货交承运人为界适用范围： 适用范围：FOB：海运、内河运输 ：海运、 FCA：各种运输方式和组合 ：13案例思考北京A 北京A公司拟向美国纽 约B公司出口某商品 5000箱 5000箱，B公司提出按 FOB新港成交 新港成交， FOB新港成交，而A公 司主张采用FCA FCA北京的 司主张采用FCA北京的 条件。试分析A 条件。试分析A、B公 司各自提出上述条件 的原因。 的原因。14指定目的地） （二）CPT（运费付至……指定目的地） CPT（运费付至 指定目的地1、CPT的含义——是指卖方除按约定向指定的 CPT的含义 是指卖方除按约定向指定的承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目 承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目 支付 的地的运费 办理出口清关手续 运费、 出口清关手续。 的地的运费、办理出口清关手续。买方承担货 交承运人之后的一切风险和其他费用。 交承运人之后的一切风险和其他费用。2、适用范围——各种运输方式 各种运输方式 3、价格主要构成——出口商品成本+主运费 出口商品成本+ 出口商品成本154、买卖双方的义务卖 方 安排运输， ⑴安排运输，承 担运费， 担运费，货交承 运人， 运人，及时通知 买方 ⑵承担货交承运 人前一切风险 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据 买 方 ⑴承担货交承运 人后一切风险 ⑵交货后一切费 用，除非根据运 输合同规定应由 卖方支付 ⑶办理进口 ⑷支付货款16CPT和CFR比较 和 比较相同： 相同：基本原则相同 风险划分点与责任划分点分离 风险在交货地转移 卖方订立运输合同， 卖方订立运输合同，交付运费 同属装运合同 不同 适用的运输方式可能不同 风险划分不同： 以船舷为界； 风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运 以船舷为界 以货交承运 人为界 CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同 在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同17指定目的地） （三）CIP（运费、保险费付至……指定目的地） CIP（运费、保险费付至 指定目的地导读案例：某年6月，美国AG公司与我方BF公司 导读案例：某年6 美国AG公司与我方BF公司 AG公司与我方BF签订瓷具进口合同，价格条件为CIF 签订瓷具进口合同，价格条件为CIF San Francisco，支付条件为不可撤销跟单信用证， Francisco，支付条件为不可撤销跟单信用证， 我方需提供已装船提单等有效单据。之后， 我方需提供已装船提单等有效单据。之后，BF 公司与某运输公司（以下简称承运人） 公司与某运输公司（以下简称承运人）签订了 运输合同。9月初我方将货物备妥并装上承运人 运输合同。 派来的货车。然而由于装运港离内陆较远， 派来的货车。然而由于装运港离内陆较远，途 中驾驶员由于疲劳发生了意外， 中驾驶员由于疲劳发生了意外，错过了信用证 规定的装船日期。 转下页） 规定的装船日期。（转下页）18（接上页）得到此消息后，BF公司即刻与AG公司洽 接上页）得到此消息后，BF公司即刻与AG公司洽 公司即刻与AG商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月， 商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并 本着诚信原则告知AG公司有两箱瓷具可能受损。 AG公司有两箱瓷具可能受损 本着诚信原则告知AG公司有两箱瓷具可能受损。AG 公司回电称同意延期，但要求货价应降6% 6%。 公司回电称同意延期，但要求货价应降6%。我方回 电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价2% 2%， 电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价2%，但认 为其余货物并未损坏，不能降价。但AG公司坚持要 为其余货物并未损坏，不能降价。 AG公司坚持要 求全部降价。最终还是我方作出让步， 求全部降价。最终还是我方作出让步，受震荡的两 箱降价3% 其余降价2% 为此受到货价、 3%， 2%， 箱降价3%，其余降价2%，为此受到货价、利息等有 关损失共计达9万多美元。事后， 关损失共计达9万多美元。事后，我方作为托运人 又向承运人就有关损失提出索赔。 转下页） 又向承运人就有关损失提出索赔。（转下页）19（接上页）对此，承运人同意承担有关仓储费用 接上页）对此，和两箱震荡货物的损失，但利息损失只赔40%， 和两箱震荡货物的损失，但利息损失只赔40%，理 40% 由是我方修改单证耽误了时间； 由是我方修改单证耽误了时间；而且对于货价损 失不予理赔，认为这是由于我方单方面与AG AG公司 失不予理赔，认为这是由于我方单方面与AG公司 的协定所致，与其无关。 BF公司则坚持认为货 的协定所致，与其无关。而BF公司则坚持认为货 物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过 其应该全部赔偿。 个月后经多方协商， 失，其应该全部赔偿。4 个月后经多方协商，承 运人最终赔偿各方面损失共计4万美元。 运人最终赔偿各方面损失共计4万美元。我方实际 损失7万美元。 损失7万美元。试问： 试问：1、倘若该案例中的合同双方当事 人采用CIP术语，结果会是怎样？ CIP术语 人采用CIP术语，结果会是怎样？ CIP术语下买卖双方各有什么样的责任 2、CIP术语下买卖双方各有什么样的责任 及义务？ 及义务？201、CIP的含义——卖方除按约定向指定承运人交货 CIP的含义 卖方除按约定向指定承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目的地的运费，交 还必须支付将货物运至指定目的地的运费， 支付将货物运至指定目的地的运费 货后的一切风险和费用则由买方承担。另外， 货后的一切风险和费用则由买方承担。另外，卖方 还必须负责订立货运保险合同， 支付保险费。 还必须负责订立货运保险合同，并支付保险费。2、适用范围——各种运输方式 各种运输方式 3、价格主要构成——出口商品成本+基本运费+ 出口商品成本+基本运费+保险费4、买卖双方的义务——除保险外，其他与CPT相同 除保险外，其他与CPT相同 CPT21导读案例的分析该案例从一定程度上体现了CIF术语应用于内陆 该案例从一定程度上体现了CIF术语应用于内陆 CIF 局限性： 地区出口业务时的局限性 其一，两种合同（ 地区出口业务时的局限性：其一，两种合同（运输合 同和贸易合同） 同和贸易合同）项下交货义务的分离使风险转移严重 滞后于货物实际控制权的转移。 滞后于货物实际控制权的转移。卖方向承运人交付货 物后， 物后，其仍需要向进口方承担货物在越过船舷之前的 一切风险，而此时货物的保管、配载、 一切风险，而此时货物的保管、配载、装运等都由承 运人来操作，出口方只是对此进行监督，因此， 运人来操作，出口方只是对此进行监督，因此，倘若 承运人出了差错，即便出口方可以索赔， 承运人出了差错，即便出口方可以索赔，也将非常麻 烦，而且出口方也往往由于各种原因得不到全面的赔 所以说在这种情况下使用CIF CIF术语存在一定的不 偿，所以说在这种情况下使用CIF术语存在一定的不 合理性。 转下页） 合理性。（转下页）22（接上页）其二，运输单据的限制使得内陆出 接上页）其二， 口方无法在当地交单结汇。 口方无法在当地交单结汇。已装船提单仅适用 于水上运输方式， 于水上运输方式，这在沿海地区的交易中不会 有任何问题，然而在内陆地区若需要走陆路， 有任何问题，然而在内陆地区若需要走陆路， 则此时承运人会签发陆运单或陆海联运提单， 则此时承运人会签发陆运单或陆海联运提单， 而不是CIF所要求的已装船提单。这样， CIF所要求的已装船提单 而不是CIF所要求的已装船提单。这样，只有 当货物运至装运港装船后卖方才能拿到已装船 提单再进行结汇，这就影响了结汇速度， 提单再进行结汇，这就影响了结汇速度，增加 了利息负担。在本案例中， 了利息负担。在本案例中，倘若可以凭承运人 内地接货后签发的单据在当地交单结汇， 内地接货后签发的单据在当地交单结汇，就可 以避免利息损失。由此可见，CIF术语并不适 以避免利息损失。由此可见，CIF术语并不适 用于内陆， 用于内陆，尤其不适用于那些距离港口较远的 内陆地区。 转下页） 内陆地区。（转下页）23（接上页）事实上，若本案采用 接上页）事实上， CIP条件 结果就会大有不同。 条件， CIP条件，结果就会大有不同。 这是因为：CIP适用于任何运输 这是因为：CIP适用于任何运输 方式， 方式，卖方可以在出口国境内的 任意约定地点交货；交货时， 任意约定地点交货；交货时，出 口方风险与货物的实际控制权同 步转移， 步转移，即风险在交货地点完成 交货时即转移给买方；另外， 交货时即转移给买方；另外， CIP术语下还可以在当地交单结 CIP术语下还可以在当地交单结 从而缩短结汇时间， 汇，从而缩短结汇时间，提高出 口方的资金周转率。 口方的资金周转率。24CIF和CIP比较： 和 比较： 比较基本原则相同： 基本原则相同：价格构成的原则相同 同属装运合同 风险在装运地转移 风险划分点和责任划分点分离不同： 不同：运输方式不同 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划 分不同25FOB CFR CIF FCA CPT CIP FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是 这三种贸易术语实际上是FOB 这三种贸易术语实际上是 CFR CIF 三种贸易术语的推广。 三种贸易术语的推广。 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。 FCA CPT CIP三种 贸易术语： 三种 贸易术语： 风险划分的界限在： 风险划分的界限在：承运人处置货物后 交货地点： 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式： 适用的运输方式：任何运输方式26FCA,CPT,CIP与FOB,CFR,CIF比较 与 比较相同： 相同： 风险、责任、 风险、责任、费用划分的基本原则相同 都是“凭单交货” 都是“凭单交货”，即卖方只要取得货运单据交 给买方，就履行了交货义务，可收取货款。 给买方，就履行了交货义务，可收取货款。 不同： 不同： 适用的运输方式不同 交货和风险的转移地点不同 装卸费用不同 运输单据不同 交货时间不同27货交装运港术语与货交承运人术语对比货交装运港术语 FOB、CFR、 FOB、CFR、CIF运输方式 运输单据 交货地点 风险界限 装卸费用货交承运人术语 FCA、CPT、 FCA、CPT、CIP282930
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国际贸易术语C组（主要运费已付）中CFR,CIF为什么会有cost（成本），而CPT,CIP都不包括成本呢？
这是不是意味着CFR和CIF下卖方所付费用要比CPT和CIP下所付费用要高呢？还是所有国际贸易术语下卖方本身都要承担成本所需费用，但为什么只有CFR和CIF明确指出了成本费？另外，从EXW到DDP,卖方承担的责任越来越大，这个责任除了风险包不包括卖方承担的费用呢？（本人在自学国际贸易，望好心人能帮忙解答，谢谢！）
提问者采纳
C组都包含货物成本的，CPT和CIP都包含成本；所有的贸易属于都包含了货物成本，只是C组术语单独列出字母C来了而已；风险越来越大，同时也意味着费用越来越高，你的理解是对的。
提问者评价
现在明白了谢谢您的回答：）
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你的理解是对的．
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出门在外也不愁4752人阅读
FREE ON BOARD（）装运港船上交货（指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格&。
按《年通则》，在术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一） 卖方的主要义务：
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
4． 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（）所替代。
（二） 买方的主要义务：
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
4． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用术语，需注意以下几点：
1． 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及或要求损害赔偿。
2． 装船费用负担情况，一船采用术语变形来表示。常见的有：
FOB班轮条件（）指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；
FOB钓钩下交货（），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；
FOB包括理舱（），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；
FOB包括平舱（），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
3． 美国对术语的解释与的规定不同，美国将术语分为六种，其中只有指定装运港船上交货（）
与解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按术语洽谈进口业务时，除了应在术语后注明外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。
COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保险费、运费（指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。
按照《年通则》，合同买卖双方的主要义务如下：
（一） 卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4． 负责办理货物运输保险，支付保险费；
5． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
6． 负责提供商业发票，保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二） 买方的主要义务
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
在采用术语时，需注意以下几点：
1. CIF合同属装运合同，尽管我们通常称之为到岸价，但这是指价格的构成，是由成本运费保险费。而不是指卖方也负责货物到岸前的风险。卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。
2. 卖方应及时租船订舱。
3. 卖方应按合同要求办理保险，有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在装运港越过船舷时）起对买方的保障生效。该保险责任的期限必须展延至货物到达约定的目的港为止。
4. 卸货费用的负担，常用术语的变形来表示，例如：
2 CIF班轮条件（），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2 CIF舱底交货（），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2 CIF吊钩交货（），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2 CIF卸到岸上（），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
5.CIF合同属于象征性交货合同。卖方只提交符合合同要求的单据，即等同于交付货物，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但他可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。
COST AND FREIGHT（）成本加运费（指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并负责租船或订舱支付抵达目的港的正常运费。按照《年通则》，合同买卖双方的主要义务如下：
（三） 卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（四） 买方的主要义务
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
按术语订立合同，需特别注意以下几点：
1. 在术语下，一定要注意装船通知问题。因为在术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是合同中一个至关重要的问题。因此强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。
2. CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用术语的变形，例如：
2 CFR班轮条件（），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2 CFR舱底交货（），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2 CFR吊钩交货（）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2 CFR卸到岸上（），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
FREE CARRIER（）货交承运人（指定地）是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货的时间和地点，充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用和风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。
FCA术语适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输。
按《年通则》，在术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务：
1．负责在合同规定的交货期内，在指定地或地点，将符合合同的货物交至买方指定的承运人；
2． 责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 担货物在货交承运人以前的一切费用和风险；
4． 负责提供商业发票和证明货物已交至承运人的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（）所替代。
（二）买方的主要义务：
1．负责按合同规定支付价款；
2．负责订立运输合同，支付运费，并给予卖方关于承运人的名称、要求交货的时间和地点的充分的通知；
3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
4． 负担货物在交给承运人后的一切费用和风险；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
在采用此术语时，需注意以下几点：
1． 交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地或地点。上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用途货运终点站或类似的收货点。如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物，则交货点和风险转移点将在卖方所在处所工厂或仓库的门口。
2． 术语下买方必须自负费用订立运输合同，但若卖方能协助取得更好的效果时，可由卖方协助订立运输合同，但有关费用和风险由买方负担。
3． 在采用术语时，货物大多都作了集合化或成组化，例如装入集装箱或装上托盘，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用，也计算在价格之内。
CARRIAGE PAID TO（）运费付至（指定目的地）是指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
（一） 卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；并及时通知买方，以便于买方及时办理保险。
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责订立运输合同，并支付至目的地的运费；
4． 负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险；
5．负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二） 买方的主要义务
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在货交承运人后的一切费用和风险；
4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（）运费、保险费付至（指定目的地）是指卖方除了须承担在术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。
（一） 卖方的主要义务
1. 负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；
2. 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3. 负责订立运输合同，并支付至目的地的运费；
4. 负责订立货物保险合同，并支付保险费；
5. 负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险；
6. 负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二） 买方的主要义务
1. 负责按合同规定支付价款；
2. 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3. 负担货物在货交承运人后的一切费用和风险；
4. 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
其它七种贸易术语（、、、、、、）
EX WORKS（）工厂交货（指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义务（）的术语。
如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用术语。
FREE ALONGSIDE SHIP（）船边交货（指定装运港）是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求买方办理货物出口清关。如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用此术语。
本术语只适用于海运或内河运输。
DELIVERED AT FRONTIER（）边境交货（指定地）是指卖方在毗邻国家关境前的边境指定地和地点提供了经出口清关的货物时，即履行了交货义务。边境一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，在这个术语中确切地指定有关边境的交货地和地点，是极为重要的。
本术语主要用于铁路或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。
DELIVERED EX SHIP（）目的港船上交货（指定目的港）是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。
本术语只适用于海运或内河运输。
DELIVERED EX QUAY（）（）目的港码头交货（关税已付）（指定目的港）是指卖方将货物运至指定目的港的码头，经进口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物交至该处的一切风险和费用，包括关税、税捐和其他费用。
如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，本术语则不宜使用。
如果双方当事人愿由买方办理货物清关手续并支付关税，则应使用关税未付字句而不是关税已付，或采用术语。
如果双方要求排除卖方负担货物进口时支付某些费用的义务，如增值税（），则应通过加注字句，如目的港码头交货，增值税未付（指定目的港），以使之明确。
本术语只适用于海运或内河运输。
DELIVERED DUTY UNPAID（）未完税交货（指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的费用和风险（不包括关税、税捐和进口时所需支付的其他由当局收取的费用，以及办理海关手续费用和风险）。买方必须负担由于他未及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。
如果双方当事人愿由卖方办理海关手续和负担由此引起的费用和风险，则应就此意思加注字句以使之明确。
如果双方当事人愿在卖方义务中包括货物进口时需支付的某些费用如增值税，则应就此意思加注字句，如未完税交货，增值税已付（指定目的地），以使之明确。
本术语可适用于各种运输方式。
DELIVERED DUTY PAID（）完税后交货（指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的风险和费用，包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口的清关手续。与相反，是卖方负担最多义务（）的术语。
如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用本术语。
如果双方当事人愿由买方办理货物进口的清关手续和支付关税，则应使用术语。
如果双当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需支付的某些费用，如增值税，则应就此意思加注字句，如完税后交货，增值税未付（指定目的地），以使之明确。
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