奥迪A5A5的定位介于和之间，有点像在车系中的定位。A5的外观沿用的风格，这个风格也将出现在下一代的身上。正式开幕的上，高档双门轿跑车奥迪A5正式公布售价，此次上市的A5有两款车型：分别是3.2L FSI以及A5 Quattro其售价分别为61万和64万。
奥迪A5“优雅的”设计把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大，能轻松容纳包括球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。此外，奥迪A5毫不吝啬地提供了标配了、3区自动、专业Bang&Olufsen顶级音响系统在内的多种高科技装备，使其在豪华舒适方面一举超越了竞争车型。17英寸、运动座椅、新型智能钥匙以及自动后盖在内的各种豪华装备也在标配之列。奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154mm，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。
奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大达到了195千瓦（265马力），在转速转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一化变速器传输到前轮驱动或quattro全时系统上。全新行驶系统既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。
奥迪A53.2FSI引擎 奥迪的3.2FSI性能优异，在通过汽油缸内直喷技术降低了油耗的同时，调校出了惊人的功率与扭矩性能。其最大功率达到了256匹，最大扭矩达到了330N.m。
Quattro技术奥迪的Quattro四轮驱动技术一直是这家企业所信赖的操控技术。通过机械结构的，奥迪A5在Quattro四驱系统的帮助下，可以实现将动力按照比例分配到四个车轮上。奥迪A5采用了奥迪最先进的MLP平台，也就是说A5将会与即将上市的A4共用平台。相比以往的奥迪平台，MLP平台重心更低重量分配更合理。轴距达到了2751mm。Q5也是源自MLP平台的车型。
奥迪A5几十年前，德.席尔瓦出生在形如靴子的，就像他的与同行们所做的那样，德.席尔瓦用无数美妙绝伦的设计草图宣泄着自己对汽车的热爱。乐于创造经典，就要习惯于改变历史，德.席尔瓦曾经创造了传奇的156轿车，并一举挽救了奄奄一息的阿尔法.罗密欧。多年后，德.席尔瓦成为了奥迪的首位裔设计总监，也正是他举起了奥迪风格转变的旗帜。似乎在他眼里平淡与古板的外观是无法传递出自己血液中燃烧的张扬和自我的。&现在德.席尔瓦为奥迪勾勒出了A5俊朗的面孔，这也是20年前奥迪踏上复兴之路后，推出的首款。 　　先进的MLP平台对于奥迪的未来至关重要。在严谨而庞大的研发计划中，MLP平台上将会衍生出成堆的重量级产品，这些新车型几乎囊括了奥迪未来5年里的全部主力，其中也包括了刚刚在上全球首发的和即将国产的新。近日编辑lathe在试驾了奥迪A5 3.2。奥迪A5是德.席尔瓦目前最欣赏的作品。在设计A5过程中，这位高傲的意大利人曾经羞红着脸向奥迪的索要更多的研发时间，用来仔细实现自己对A5腰线的独特理解。我一直认为漂亮的两门Coupe就是为了多情的地中海而生的，它们的家乡便是意大利南部绵延不断的海岸公路。也许，对于德.席尔瓦来说，设计修长而华丽的两门Coupe轿跑车也是在向死板的老板们炫耀自己与生俱来的创造力。在我眼前的A5上，即闪耀着意大利人对设计的痴迷，也能看到德国人对机械的疯狂热爱。& &A5是首款引入的MLP平台产品，其设计思路源自03年的。经过“德-席尔瓦革命”后的奥迪家族在通过大嘴化的中网强调品牌基因的同时，整体风格也更加年轻和运动。A5的车头设计与在其后亮相的新A4差别不大，大嘴与细节丰富的头灯组成了车头的视觉中心。德.席尔瓦很善于在自己整体简洁的设计中，通过细节来强调产品的档次。在A5的头灯里最引人注意的是一组精巧的LED白色昼间行车灯，这个设计与家族的“天使眼”异曲同工。而A4引擎舱盖上硬朗的线条则是在展现肌肉与阳刚的美感。& &相比于已经家族化的车头与车尾设计，A5的侧面留给意大利人用来的发挥空间是最大的。A5的侧面正是德.席尔瓦最关注的部分，对于这样一款两门大尺寸Coupe，其侧面的轮廓与比例的设计也将决定A5能否顺利的成为众人所期望的经典轿跑。A5的美需要细细的品味，就像德.席尔瓦所说的：“身材就像是，少量但是精确的线条，优雅的肩膀，极致的平衡。”A5的前悬很短，侧窗尺寸不大，新的MLP平台让A5的重心明显低于上一代A4，车身被均匀的放置在轴距2751mm的底盘。就像所期望的那样，A5的侧面比例非常平衡，侧面设计简洁，并没有过渡修饰，只用几条腰线优美而坚决的腰线贯穿过车身，就像湍流不息的激流刚柔并济。&&& A5尾部则是标准的Coupe风格。德.席尔瓦希望通过对尾灯、后窗以及尾部轮廓的精细考量来延续奥迪家族的最新设计元素。就像BMW的与330Ci，奥迪A5的尾部与新一代A4即相似却又有些许差异。与后风挡一体掀起的尾门为A5提供了平整的后备箱开口，作为目标客户所在乎的衡量标准，A5的可以顺利的放下一套高尔夫球具或是几件随身行李。相比新A4，A5的设计师不用过多的去考虑如何增加储物空间，所以A5的尾部更加短而紧凑，线条像车身侧面那样匀称的平铺开，目视效果更厚实。与双镀铬尾喉是A5强调气质的细节，车尾的上缘稍稍翘起形如尾翼除去美观的作用外，也可以为Coupe平滑的溜背提供更好的空气动力学环境。
奥迪A5与富有激情的外观相比，A5的内饰并不。可能是为了给S5和S line套包留下作秀的空间，中国版本的A5内饰配色比较低调，配木与的选用偏重沉稳。A5的侧门尺寸较大，开启角度适中，车主坐入车内可以继续保持自己的派头，二后排空间也可以满足两名成年乘客的乘坐需要，只是坐入车内会有些麻烦。Coupe弧形的车顶会损失部分车内的头部空间，坐入A5后你会发现车内的向前的视线还算不错，外后视镜的视野也很合理，但受翘起的尾部所限，A5向后的视野几乎为零。&&A5内饰的造型采用了标准的奥迪风格，一条曲线从的左侧穿过将内饰前排分为操作区域与乘坐区域。中控台用料考究，虽然材质不错，但是高档的合成材质还是保持了奥迪一贯的出众水准。MMI的屏幕位于中控台的最上端，而控制按钮被设计在了中控台上，并没有被布置在挡把旁边。A5所装备的MMI拥有导航的升级，而系统文字也可以和其他奥迪轿车一样进行全面的汉化设置。在挡把左侧布置有无钥匙启动按钮、电子手刹与按键，挡把下方布置有ESP、倒车等控制按键，而右侧则预留为停车卡、存放槽。中控台附近的按键稍显凌乱，但是使用起来非常方便，其功能热键与MMI旋钮控制的逻辑关系合理，操作直观。我们此次试驾的几台A5并没有使用，而改用了丹麦的Bang & Olufsen高保真音响，虽然在赛道试车时无法对音响的效果加以判断，但是相信其效果一定不会逊色与BOSE的同类型号。& &A5的采用双炮筒式造型，视觉效果简洁清晰。打孔式运动方向盘直径适中，在3点与9点钟位置各有一个拇指托，手感厚实，但在赛道上使用我会感觉的尺寸还是有些略大了。在方向盘上预设了行车和音响的控制键，除此之外还有加减挡拨片，用来手动控制变速箱的工作。至于座椅的用料与舒适度，想了解奥迪产品的朋友一定不会担心什么，让驾驶者与乘客都坐的舒服几乎已经成为奥迪最擅长的事情。出于运动风格的考量，A5的前排座椅对人体的包裹紧密，并拥有可独立手动调节的腿部支撑。
钥匙具有超强记忆功能的钥匙
新型钥匙是奥迪A5上另一项具备多种功能的精密设计。它轮廓柔和，表面精致，更重要的是这只新型钥匙摒弃了传统的钥匙齿，钥匙一旦插入钥匙孔，就立刻与汽车的电动系统钥匙联通。同时，新型钥匙还可以存储许多重要的信息，比如汽车的里程数以及来自驾驶信息系统的警告信息。这些数据会随时更新，经销商的售后服务人员可以利用这些数据为A5车主提供快速、便捷的服务。发动机澎湃动力带来驾驶乐趣
一款具有显著运动风格的轿跑车必须有强劲而高效的发动机。奥迪A5的澎湃动力来源于全球领先的发动机技术。奥迪A5的汽油发动机采用FSI燃油直喷技术，而柴油发动机则配备涡轮增压共轨技术的TDI。
带可变气门升程的全新FSI燃油直喷式发动机奥迪A5所采用的最顶级发动机是新款3.2升FSI燃油直喷式发动机，它装备了包括可变气门升程系统的创新齿轮组合。为了能使发动机的气门升程可以进行两级调节，一组滑动凸轮被直接安装在了进气凸轮轴上，包括两组负责调节大小两个等级气门升程的相邻的凸轮轮廓。至于由哪个凸轮来打开进气气门则取决于某一时刻所需要的动力大小。
采用此项技术的效果是很明显的，不仅发动机的效率得到了提高，动力得到增强，与此同时还大大降低了油耗，这使A5的驾驶者受益匪浅。奥迪A5&3.2&FSI的最大功率达到195千瓦(265马力)，在发动机转速为转/分钟之间保持330牛·米的强大扭矩输出，如此强劲的动力使A5在任何时候都能随心所欲地加速。采用6速手动变速器的奥迪A5&3.2&FSI&quattro从静止加速到100公里/小时只要6.1秒，而最高时速被限制在250公里/小时，尽管有如此惊人的性能表现，其百公里油耗却只有8.7升。
奥迪A5全新高科技四缸发动机也无愧于奥迪全球领先发动机的名誉。功率达125千瓦(170马力)的1.8升TFSI发动机将于2007年秋面市。它结合了涡轮增压技术和燃油直喷技术，动力十足。与TDI发动机一样，奥迪完善了其涡轮增压单元的工程和工艺，将汽油发动机的燃油经济性和动力性能提升到一个新的高度。
TDI&–&性能卓越、节能环保
奥迪的V6&TDI发动机为同类产品树立了全新基准。它不仅扭矩大、燃油经济性突出，而且制造工艺上乘，这些使得奥迪的V6&TDI发动机在任何方面都出类拔萃。除此之外，它的环保性能也使其他同类产品望尘莫及，奥迪A5搭载的TDI发动机标配了柴油颗粒过滤器。
奥迪A5&White&Speed&TDI排气管
奥迪A5配备的顶级TDI发动机为全面改进的V6&3.0TDI发动机。其最大功率和最大扭矩分别达到了175千瓦(240马力)和500牛·米。从0加速到100公里/小时只需5.9秒，最高速度达250公里/小时，这些性能使奥迪A5&3.0&TDI成为同类车中的性能佼佼者。此外，它的百公里油耗只有7.2升。
奥迪A5系列车型采用的另一款TDI发动机具有更出众的燃油经济性
。这款功率为140千瓦(190马力)的2.7升的V6发动机与multitronic变速器堪称完美搭档，是侧重舒适性的驾驶者的理想配置。并且它的性能数据同样给人惊喜：最高速度232公里/小时、百公里油耗6.7升。除此之外，从0加速到100公里/小时只需7.6秒，充分说明此版奥迪A5仍然保持了较高的运动性能。
奥迪A5&2.7&TDI&multitronic采用前轮驱动，而3.0升TDI手动车型则采用四轮驱动。与其他的奥迪车型一样，A5的quattro全时四轮驱动系统在普通行驶情况下将发动机动力的40%分配给前轴、60%分配给后轴。而根据具体状况和路面抓地力，系统会调整动力分配，以提高动力性能。变速器&8个前进档和运动模式的multitronic变速器
在标准配置中，奥迪A5采用手动6档变速器，换档行程非常短，换档过程十分平顺、简便。
奥迪A5&3.2&FSI&和2.7&TDI发动机配备multitronic&无级/手动一体式变速器，该变速器能够提供无与伦比的动力传输性能；与此同时，它的高效传动也有助于节省油耗。无论何时，如果驾驶者希望得到更具乐趣的驾驶体验，都可以将变速器切换到带有8个前进档的手动模式。
行驶机构、装置精确、操控灵活
即使是在静止状态，奥迪A5也会给人强烈的运动冲击：宽大的轮距、硕大的车轮和较短的前悬不仅塑造了A5动感的外表，也是A5能够提供无可匹敌的驾驶感受的重要因素。奥迪A5转向反应精准、方向稳定性出
众、操控灵活、驾乘舒适，为同级车树立了行业新标准。
奥迪A5的以上完美表现归功于奥迪工程师对于汽车行驶机构的全新设计：前轮安装在带上下叉臂的五连杆独立悬挂上，叉臂装在一个副车架上，而副车架则被牢牢地固定在车身上，从而增强了坚固性。另一个完全创新的部件是齿轮齿条式转向器。它位于前轴的前部，靠近轮胎中心线的位置，这种设计可以直接传送转向力，从而提高了汽车操控的灵活性。
长轴距，短前悬
总体来说，为了配合前轮驱动和四轮驱动的纵置发动机布置，奥迪A5的前轴位置更加靠前。这种全新结构使A5获得了长轴距和短前悬，并优化了前后轴的负荷分配。这些都是成就奥迪A5一流操控性能的重要因素。为了完成这样的特别设计，奥迪工程师们效仿了奥迪A8的做法：前轴差速齿轮被安装在离合器的前端。
A5&Sportback
后轴行驶机构的关键元素是其运用全新运动学原理的梯形连杆式后悬挂。它能够提供优异的乘坐舒适性以及卓越的行驶稳定性。奥迪A5前后悬挂的主要零件都采用是铝合金材料。奥迪A5的制动性能也同样出色，制动准确而有力，加之后悬挂具有全新的运动学原理，汽车制动时所产生的前冲效应在A5身上得到了有效的控制。
奥迪A5的标准电子驻车刹车系统与A8和A6相似，它通过位于排档边的按钮启动。当然你也可以选择配备奥迪驻车辅助系统的A5车型：它甚至能够确保停在山坡上的A5不会意外溜车。车身大气坚固
奥迪A5的大气是不言而喻的，这种大气首先表现在车内几近奢华的空间——不仅前排宽敞，后排也同样如此。A5的行李箱有455升的空间，即使是长途旅行，你也永远不用担心沿途购买的物品没有地方存储。此外，行李箱宽达1米，大物件也可轻松进出，即使是一只鼓鼓囊囊的高尔夫球包也能装进A5的后备箱。后排座椅可分成两部分折叠，可以方便地从后备箱撤出。
A5&Sportback
奥迪一贯坚固的车架不仅确保了灵活的操控性，而且让人感到安全、舒适。在A5的研发过程中，奥迪工程师们成功地将出色的运动性和灵活的操控性与汽车突出的舒适性相结合。由于采用了诸如不同壁厚的金属板、组合点焊接接合工艺以及铝制材料(比如前翼)等最新工艺，A5的车重大大降低。
汽车底板的平滑表面更增强了奥迪A5天生的空气动力性能。即使是安装在尾灯两侧的扰流器也进行了复杂的风洞试验，虽然这只是一个很小的例子，但奥迪追求高精度工艺的态度可见一斑。装备高档豪华与高科技的结合
在装备方面，奥迪A5标准配置的一个特点就是“全面”，包括17英寸合金轮毂、自动空调、MMI多媒体交互系统、带CD和独立显示屏的音响系统以及可以自动打开的后行李箱盖。另外，新型智能钥匙以及电子停车制动系统也包括在标准配置之列。
A5的个性化项目单上还有更多可供用户选择的高科技高档配置：自适应照明系统将带有动态弯道照明系统的车头氙灯和LED日用灯结合在一起。此外，高级钥匙系统实现了开启车门、行李箱、发动机舱盖的“无钥匙化”。运用可以适应三个温度带的高级空调系统，奥迪A5的驾乘者可以根据个人需求随心所欲调节车内温度。A5超大的全景式倾斜车顶带来室外般的开阔感。而带有后视摄像头的奥迪高级泊车辅助系统更使复杂的倒车、停车变得易如反掌。
奥迪的MMI操作系统
作为可选配置，奥迪的信息娱乐系统是一个特别的亮点。它包括定位系统、DVD系统、DAB数字无线电接收系统以及DVB电视接收系统。这套信息娱乐系统的音响品质几乎无可挑剔：它采用丹麦专业Bang&&&Olufsen高保真音响系统，包括14个扬声器、500瓦音乐输出功率、环绕立体声以及主动驾驶噪音补偿。加上世界著名的专业高端音响设备技术，驾驶奥迪A5绝对是一次完美的音乐之旅。个性化一款符合个性化需求的轿跑车
选择一辆轿跑车的决定往往是情感使然。因此对于一款轿跑车来说，能够满足个人愿望、表达车主的个性显得尤为重要。如果要说有哪一款轿跑车能够满足车主的各种特殊需求的话，那就是奥迪A5：蓝宝石色的Valcona皮椅两侧、亮银色皮椅中心、亮银色顶篷，这样的内饰是否满意？另外，配合这样的内饰，你还可以加上铝制的镶嵌装饰，或者月桂木？所有的选择权都在顾
S-line运动套件
客手中：在设计多样化方面，奥迪A5就是高档豪华的代名词。你可以选择两种材质的布料、两种材质的皮料、皮质与Alcantara的合成材料、5种不同的镶嵌装饰以及大量的内饰色彩。总之，来自quattro&GmbH改装部门的奥迪综合方案可以满足各种不同的个性化需求。
对那些希望自己的轿车更具运动气质的车主来说，奥迪的S-line运动套件绝对是他们的上佳之选。“S-line”的外饰套件包括车身前后更加引人注目的保险杠等，而“S-line”内饰运动套件包括运动座椅、方向盘和打孔皮质变速杆、黑色顶篷和特别的嵌饰。这里的选择范围依然广泛，可以说应有尽有。18英寸的轮毂加上独特的漆质，更加突出了“S-line”的运动气质，而运动型悬挂系统更为驾驶者提供了与众不同的驾驶体验。
奥迪A5V型6缸的3.2 FSI汽油直喷是目前中国版A5的唯一选择，但在驱动方式上中国版A5则提供了包括入门的前驱版本和Quattro四驱版在内的两个选择。这款3.2 FSI引擎带有AVS可变气门升程机构，最大功率256匹(195kw)，在转时达到转之间时，实现最大扭矩330N.m。A5的引擎无论在何种工作状态下都运转的非常平稳，即使大油门减挡，满负荷运转中的也显得不急不躁，引擎的吼声被调校的低沉悦耳。同时，A5车内的、也很有限，明显可以感觉到各种措施的介入。这种风格也许和国人眼中的运动精神有所不同，但是安静、顺滑却活力四射的A5却更符合德.席尔瓦眼中真正价值。“为什么要我为了追求运动而牺牲舒适呢？也许二者会有一个合理平衡点。”这便是德.席尔瓦对A5存在价值的理解。 　　 　　奥迪A5在金港赛道上，A5作为一款前驱平台上的轿跑车，虽然可以选用性能优越的，但是设计师还要面对前驱结构带来的诸如车身重心偏高、车头过沉、前后重量分配等客观问题。尤其是前驱结构沉重的车头和较高的重心会让车身在弯道时操控品质明显下降，车身姿态难于控制。奥迪的设计师为了尽量弥补这些结构的不足，在A5所采用的MLP平台上进行了有针对性的改进，首先MLP平台的前桥向前移动了154mm，纵置摆放的引擎向后布置，接近于前桥的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5连杆前桥替代了上一代平台的4连杆前桥，以获得超越前代的驾驶品质。奥迪这一系列针对MLP平台的改进有效的降低了A5的车身重心，缩短了前悬，合理的分配了车头的重量，减弱了前驱结构的弊端。&&A5底盘特性确实提升了。无论是前驱还是Quattro四驱版本，A5的重心比目前国产版本的A4降低了很多，车身在弯道时的姿态改善明显。向后移的引擎调整了A5的车身的重量分配，在的准确把控下，Quattro四驱版本的A5在弯道上非常灵巧，虽然依旧会受到转向不足的打扰，但是驾驶乐趣于操控品质的提升是无法回避的。与四驱版本相比，A5的前驱版本更容易进入极限，在没有Quattro四驱的系统的帮助下，MLP平台的诸多改进并不能让前驱版A5的驾驶性能获得如同四驱版一样的全面提升。当车辆进入极限时，A5标配的ESP会自动介入帮助我控制A5的姿态，但是如果更喜欢纯粹的驾驶感受，你可以通 过按键事先关闭ESP系统，不过当车身进入极限后，ESP系统还是会自动启动的。 　　 　　& &目前中国版的A5可以选用电子模拟8速的Multitronic无级或DSP动态换档运动程序管理的6速Tiptronic手自一体变速器，前者配备前驱版本，而6速的Tiptronic则装备在Quattro四驱版本上。与追求平顺的CVT相比，Tiptronic更敏捷，在赛道上通过方向盘上的换档拨片，6速Tiptronic反映迅速果断大大超乎了我的预想，而8速的Multitronic虽然也提供了电控的手动模式，但是偏向舒适的CVT并不适合激烈的运动驾驶，其在瞬间动力的响应和扭力的传递上都与6速Tiptronic存在差异。&&A5的Quattro四驱版本在默认环境下，会按40：60的比例将引擎的动力分配到前轮和后轮，偏重后轮的动力输出力求为A5提供最佳的公里行驶性能。从厂商提供的数据上看，配有6速Tiptronic的四驱版A5从静止加速到100Km/h需要6.4秒，而使用8速的Multitronic无级变速器的前驱版本完成同样的加速则需要6.6秒。我们可以清晰的体会到这两款A5的性格差异显而易见，前驱版加速更平顺而四驱版加速更迅猛。
奥迪A5 VS 宝马330i Coupe奥迪A5 VS 宝马330i Coupe最性感——奥迪A5 VS 宝马330i Coupe如果把排除在外，A5绝对称得上是奥迪系列中最的车型。也许你要说，不过它不在我们今天的讨论范围之内。奥迪的设计思路自从采纳了大嘴式前脸后就变得开始随性起来，有人评论奔驰和宝马的设计正在异向化，而奥迪却有一个很好的过渡，从稳重的行政模样开始向张扬方向蜕变。R8开辟了一个很好的空间，A5是后来者，新A4则进一步巩固这种风格。奥迪A5内饰头部灯组是奥迪新的设计思路中最引人入胜的，脱胎于R8的LED示宽灯，使我有种白天开灯的冲动，目的当然是炫耀这条“泪痕”，此外，灯组内部的镀铬隔断也能让人留恋。转到尾部，你可以百看不厌，为了一遍遍地欣赏制动时尾灯的线条，我宁可一直排在A5的屁股后面。曲线设计由大及小，奥迪在设计上日臻完美。A5的另一大特点则是它修长的线条，而之所以能够形成这样完美的造型，当然是因为Coupe的车身形式，当设计师不用再向后面两排座椅空间妥协的时候，他的发挥空间凭空增加了许多。驾驶室后移，拉长发动机舱，后风挡玻璃更加倾斜，一切都可以造就一个修长的车型。奥迪A5发动机A5的内饰实在令人赏心悦目，的使用并不很多，基本都用于线条的勾勒，你可以很快将集中到中控台和仪表板上，在这里依然可见奥迪对于传统的突破，常见的圆形仪表盘不见了，取而代之的是略带尖角的形状。镀铬质地的启动和驻车制动按钮令人不愿再回想它们在行政级别车型上的老样子。MMI的控制系统被转移到了中控台的中央，带来的不仅仅是视觉的改变，操作起来也没有老位置顺手。奥迪A5 VS 宝马330i Coupe在大陆销售的奥迪A5目前只有两款车型，3.2L FSI发动机，6挡Tiptronic手/自一体变速器，“quattro”或者非“quattro”。我们拿到了quattro版，它让我们将大把的时间花在了驾驶上，而不是研究其他功能。这个只有2个挡位可以选择，S或者M，虽然在D挡状态下，你可以用拨片随时介入手动模式，但稍不留神又会被打回原型。而前两者的区别则在于你是否愿意更多地聆听发动机r/min的轰鸣，或者享受略微自主的挡位控制，A5的会在转速超过红线后自动升挡而非断油。FSI发动机依旧反应敏捷。A5的0～100km/h加速可以轻松进入8秒以内，厂家公布的数据6.4秒，不过在一条笔直且略带下坡的上，我的只给出了7.5秒的最好成绩。最后还是要说一下缺点。浅色的内饰色调，哪怕它是某种名贵的材质，脏了还是一样难以打理，黑色的不是更加运动吗？而且搭配镀铬装饰也更具对比效果，方向盘可以考虑TT的形状，圆形太过朴素了。当然你应该不会把一辆与3系轿车混淆了，即使不从车门的数量上判断，它的一切线条都要远比3系轿车更加流畅，也更加饱满，用宝马自己的话说“有一种线条叫做完美”。
依旧是天使眼大灯，但它独特的魅力却在于线条，330i Coupe的头灯没有任何的弯折，平实至极，不过却很好地在格栅到翼子板间完成过渡，你可以把它想象成风洞之中随着气流吹拂而诞生的最自然的线条。尾部灯组变化更大，仍旧没有什么突出的造型，只是比3系轿车更加大气，仅此而已。取消了后车门，车顶的顶点可以向后延伸，从视觉上拉长前部，也令尾部的过渡更加平缓、顺畅。330i Coupe带给人的就是这样一种自然而流畅的体验，它就像包裹在空气中的流体模型，没有一丝的棱角。 不过很显然，除了外观之外，内饰上它没有带来任何新的变化，只是取消了方向盘下方的，顺带提一句，A5也没有这项功能，虽然如此，但是它红色的背光，越是昏暗的环境下，越是令人感到，这种红色的氤氲，甚至让人感到一丝的暧昧。哦，我忘了在关门那一刹那的惊喜，这是其他3系轿车所不具备的，也是非常值得其他Coupe车型学习的。也许这里的机关并不复杂，但却充分体现出了宝马的人性化设计，这就是“手递手”安全带（官方名称：安全带插入器），它的出现免除了我们以一种似的姿势向后“寻觅”，当然它也可以提醒那些没有养成好习惯的人注意自身安全。不过如果你解开了安全带，却没有再次开闭车门，安全带插入器是不会再把安全带递送到前面的，这是一个设计上的小缺陷。非凡的动力体验，作为国内3系最大排量车型，330i Coupe的动力表现足以让你忘记所有的国产宝马，甚至部分。宝马的直列6缸发动机不愧为一代圣品，虽然并不是应用最新一代直喷技术的产品，但反应速度却丝毫不落人后，厂家公布的0～100km/h加速时间为6.1秒，之所以比A5慢了一点点，是因为后者2挡下车速堪堪破百，而330i Coupe要达到100km/h，需要在最后关头升到3挡，仅仅这一次的换挡就造成这微小的差距。宝马的一切操控都要比别的车型来的沉重，330i Coupe也是如此，转向、踏板，甚至连手动模式下的挡把也要费点力气才能完成换挡，A5确实轻巧了许多，偏爱哪种风格，看各人喜好了。这次试车没有选择山路是一大，quattro和后驱的区别只有在无数个急弯历练下才能寻得端倪，所以在车辆的操控性能上，只能说两款车均提供了可靠的侧向支撑，起码在高速公路上穿梭的时候，不用过多顾及速度对车身稳定性的影响。
A5的推出进一步丰富了奥迪的产品系列，在这个竞争激烈的时代里，A5的外观、内饰足够使它领先一步，但330i Coupe的宝马 后驱还是拥有一大批死忠分子的。
2.0L排量&&
2012款奥迪A5&2.0TSI&Sportback无级变速箱(CVT) 49.98万
2012款奥迪A5&2.0TSI&Coupe无级变速箱(CVT) 52.5万
2012款奥迪A5&2.0TSI&Cabriolet无级变速箱(CVT) 59.8万
2012款奥迪A5&2.0TSI&Coupe&quattro双离合变速箱(DCT) 57.8万
2012款奥迪A5&2.0TSI&Cabriolet&quattro双离合变速箱(DCT) 62.8万
2012款奥迪A5&2.0TSI&Sportback&quattro双离合变速箱(DCT) 58.5万
3.0L排量&&
2012款奥迪A5&3.0TSI&Sportback&quattro双离合变速箱(DCT)63万
2012款奥迪A5&3.0TSI&Coupe&quattro双离合变速箱(DCT)66万52013款奥迪A5 Sportback 50 TFSI quattro双离合变速箱（DCT）63万2013款奥迪A5 Coupe 50 TFSI quattro双离合变速箱（DCT）66万
如果说结合了V8&FSI技术和全时四驱系统的高性能奥迪S5有竞争对手的话，那么这个对手就是它自己。动力充沛的8缸发动机，加上经过特别调校的悬挂装置和高性能制动系统，确保S5能够称雄赛场。内外细微而清晰的设计元素将S5打造成一个超级运动健将，在赛场上无人能敌。奥迪S5随A5同时上市销售。
发动机及行驶机构&无法用数字表达的魅力奥迪A5单单是S5的技术参数就已经足够吸引人了，但是这些数字还不能够完全表达S5出众的驾驶性能。S5的8缸发动机输出功率达260千瓦(354马力)，在发动机转速为3500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛·米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。但是还有很多性能，例如发动机的更高的怠速转速值、更高的响应速度、持续不断的动力输出以及8缸发动机令人心潮澎湃的雄厚声响等等，都是数字无法形容的。此款V8发动机的巨大动力自然来自于创新性FSI燃油直喷技术，这一技术提高了压缩比，优化了油气混合比。
六速手动变速器配以精确的变速杆导向和短行程使每一次加速都充满激情，而且操作非常简便。全时四驱系统当然也提供了完美的牵引力和扭矩分配，它将扭矩的40%分配给前轮，60%分配给后轮，但是根据不同的路面和驾驶情况，动力传动系统会在瞬间调整分配，从而持续提供理想的扭矩。
经过调校后的运动悬挂增强了奥迪S5的运动操控性能。配有黑漆制动钳的高效制动系统总能提供精确的制动。此外，如果路面条件合适，而驾驶者也愿意开发一下奥迪S5的无限潜能，ESP电子稳定装置可以分两个阶段被关闭。
设计与内饰&功能清晰的运动美学设计
如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么它的高级版本奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。在注重突出运动性的同时，S5的功能性并没有减弱：例如从空气动力学角度看，位于后行李箱盖上更加突出的扰流器能够增加汽车的下压力。
然而更加突出S5运动气质的是其内饰。运动座椅、运动方向盘、配有灰色刻度盘的仪表以及铝制门槛无不渲染了其运动氛围。当然，在这里个性化选择的范围也很广泛：嵌饰就有多种选择，如碳、铝、不锈钢或者是实木。总而言之，车主的个性化内饰需求在这里能够得到充分满足&。
此外，S5还配备了18英寸轮毂和245/40&R&18轮胎。S5的标准配置里还包括车头氙气大灯、LED日用灯以及带有电动调节功能的运动座椅等。
奥迪A5A5和S5于日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari&quattro概念车的设计元素(Nuvolari&quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio&Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
由于是改款车型，奥迪A5整体车身线条并没有变化，只是在细节方面有了一些改变。首先是前大灯进行了重新设计，条状LED日间行车灯的线条看起来非常犀利。改款A5的尾灯也经过了重新设计，相比现款车型A5的尾灯更加富有棱角，消费者还可选装LED后尾灯。
奥迪A5奥迪为改款奥迪A5引入了1.8TFSI发动机，最大功率170马力。2.0TFSI发动机和S5的3.0TFSI发动机的动力则没有变化，依然为211马力和333马力。同时原A5的3.2L发动机被3.0TFSI发动机代替，这款发动机的调校比S5略低，最大功率为272马力。除此之外，改款A5全系将配备发动机启/停系统，以提高燃油经济性和减少排放。
外部配置对比奥迪A5在灯光配置方面，A5全系车型均采用了带有凸透镜的自动氙气大灯，并且大灯内部集成有LED日间行车灯，为车辆在日间行车提升了安全性。除此之外，全系车型还标配有大灯高度可调和大灯清洗装置，在提升了灯光照明范围的前提下，进一步增强了灯光功能性表现。在3.0升机械增压车型中，大灯转向辅助照明功能的应用则进一步增强了车辆在夜间行车的安全性，值得认可。在轮胎方面，2013款A5全系车型采用了普利司通POTENZA&RE050系列运动型轿车轮胎，其主要诉求在于良好的干湿路面抓地力与出色的操控性表现。在轮胎规格方面，2.0升排量的Coupe车型和两驱版&Cabriolet、Sportback车型为225/50&R17；四驱版Cabriolet为245/45&R17；四驱版Sportback则为245/40&R18。3.0升排量车型的轮胎规格均为245/40&R18。在仪表板上，奥迪A5的里程表和转速表都采用水滴状设计。从所有细节上看，这是一个沿袭经典但全新设计的仪表板。
安全/多媒体配置对比奥迪A5敞篷胎压监测非标配，GPS导航系统应用少，在主动安全配置方面，2013款A5全系车型均配备有基础的ABS+EBD等主动制动安全保护系统，为车辆在日常行车状态下的主动制动安全做出了保证。除此之外，ESP/ASR等电子稳定程序也出现在每款车型的配置单中，为驾驶员操控车辆提供了充分的安全保护。测距式倒车雷达为全系标配，保证了倒车安全性，不过全系车型没有倒车影像功能的应用还是略显遗憾。&
万方数据期刊论文
汽车维修技师
万方数据期刊论文
万方数据期刊论文
中国汽车市场
为本词条添加和相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
您也可以使用以下网站账号登录：
此词条还可添加&
编辑次数：46次
参与编辑人数：20位
最近更新时间： 15:16:55
贡献光荣榜
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品}