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8级换12级线圈拆开后傻眼了...
先拆开量尺寸，没去买12级线圈，结果打开后傻眼了不好整啊！！！& && & 1：要么用12级偏三孔的重新加工成正三孔（没有台钻等设备，害怕手电钻钻偏有风险，小地方也没人帮忙打孔）。& &&&2：换磁电机边盖（开春后去报废公司寻觅看的上眼的磁电机边盖）
& &车是07年09月的领御和新大洲威猛一样的，CG125的机子，原装8级线圈尺寸数据：7级照明1级点火，外圆直径88mm，内圆直径35mm，固定螺丝之间距离38mm。
[ Last edited by huyupei2007 on
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楼主说的什么啊？？一句没听懂
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原来是3等分，新的不是。是吧
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折腾，使劲折腾。
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????????????????
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傻眼后应该 怎么处理呢？
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有这样的12极线圈卖
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&&Quote:Originally posted by huyupei2007 at
先拆开量尺寸，没去买12级线圈，结果打开后傻眼了不好整啊！！！& && & 1：要么用12级偏三孔的重新加工成正三孔（没有台钻等设备，害怕手电钻钻偏有风险，小地方也没人帮忙打孔）。& &&&2：换磁电机边盖（开春后去 ... 领教了！从这里知道，本田系列的很多车，到07年还在采用8极线圈的磁电机！也太不厚道了吧！雅马哈和铃木系列早在上世纪96年以后全部换成了3相18极线圈，不好意思在中国继续采用在他们本土早已不用的落后技术；本田却敢。由此更看不上本田车了！
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说的什么啊？？
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
领教了！从这里知道，本田系列的很多车，到07年还在采用8极线圈的磁电机！也太不厚道了吧！雅马哈和铃木系列早在上世纪96年以后全部换成了3相18极线圈，不好意思在中国继续采用在他们本土早已不用的落后技术；本 ... 本想以最低的成本换成12级的，结果本地小县城买不到等边3孔 88mm的12级线圈.现在的车没法说.12000多公里气门油封就漏油气门上好厚的积碳。
[ Last edited by huyupei2007 on
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&&Quote:Originally posted by
楼主说的什么啊？？一句没听懂 等你折腾磁电机的时候你就会懂了...
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&&Quote:Originally posted by rz250r at
原来是3等分，新的不是。是吧 新的还在摩配店里，螺丝孔是偏三孔的。改的话太麻烦，不如找个偏三孔的磁电机盖呢.
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&&Quote:Originally posted by 天涯摩托人 at
有这样的12极线圈卖 本人新疆伊犁的，本地木有，网购运费都可以买个线圈了...
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&&Quote:Originally posted by 跑慢点 at
折腾，使劲折腾。 没办法晚上跑，3500转电瓶既不充电也不放电，4000转充电电流才0.4A多一点点，死加油门电流都上不去，电压才12V& &如果踩个刹车&&打个转向电压直接9V.
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&&Quote:Originally posted by 新车新手老本 at
傻眼后应该 怎么处理呢？ 最简单，买偏三孔的12级线圈，去报废公司找个偏三孔的磁电机边盖（免费的哈哈哈）这样最好。
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改大电流充电硅就可以了
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有钱的人直接换，没钱的人瞎折腾，我是这样处理的，１５元的材料搞定。
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&&Quote:Originally posted by huyupei2007 at
没办法晚上跑，3500转电瓶既不充电也不放电，4000转充电电流才0.4A多一点点，死加油门电流都上不去，电压才12V& &如果踩个刹车&&打个转向电压直接9V. 以我肤浅的认识来看，你这个问题换磁电机线圈无效。
UID: 105552
&&Quote:Originally posted by huyupei2007 at
先拆开量尺寸，没去买12级线圈，结果打开后傻眼了不好整啊！！！& && & 1：要么用12级偏三孔的重新加工成正三孔（没有台钻等设备，害怕手电钻钻偏有风险，小地方也没人帮忙打孔）。& &&&2：换磁电机边盖（开春后去 ... 你需要更换的12极直流定子线圈应该是这款。
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大伟电器的能用的(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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昵称：我不是大师
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#1 &CG125 不用灯和喇叭等电器可以拆除线圈吗？
请问可以拆掉磁钢里的线圈吗？拆了能减少功率损耗吗？
UID: 382632
不知道还是别折腾，弄不好发动机不转
昵称：大头
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换个开关整流器
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没必要，你可以把负载全部切断，===空载运行不就行啦
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点火系统的电哪来呢？
UID: 612543
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就是，你把线圈整个拆了，那点火系统不就瘫痪了吗？不想用灯，就直接切断点火线圈里出来的发电线就好。
UID: 717151
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楼上正解！
& && &&&线圈不接通，基本无磁阻。
UID: 614249
注册 来自 广东
同问大师，拆除线圈点火系统用什么供电
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感觉不用真的拆除，只要把照明线圈的两根线切断就好，就纯理论而言转动阻力好像会小些
[ Last edited by MOMOBBS on
at 15:46 ]
昵称：一米阳光
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昵称：我不是大师
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我就是想把机器变得最原始最简单
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拆了线圈怎么样给机头点火。
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CG125摩托车发动机用点火线圈的研制
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昵称：烂冬
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#1 &CG125触发线圈有正负接法之说吗？
两个月的杂牌125摩托车，顶杆发动机，没有高压火花，检查是触发线圈有问题，车子配的是8组线圈，店里没有单个触发器，随便找了个4组的线圈，拆下触发器装上，可以启动，但是发动机哐哐哐的响，感觉磁电机运转磕碰到什么一样，或者曲轴松动。再次打开磁电机检查，是不是装触发器不好碰了磁电机飞轮。后来确定没有碰到。触发器接上去本人是对上颜色接的，没有问题啊！请问各位如果把触发器线头交换一下，可以解除这种异响吗？
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这需要问吗?你试一下不就知道了
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真没试过#041#
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如果接错了，该点不着车的吧
昵称：天客机车
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不知道，观望。
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动过转子吗？两线对调试哈！再不就换点火器！
[ Last edited by C1942 on
at 10:00 ]
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我是什么都不懂的，是来学习的。顶一下。
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触发器线有正反之分，接反了能着车，就是转速上不去，你的响可能是触发器碰到磁电机了，你把触发器再调远点试试吧
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你8组线圈换个4组怎么行呀#041#
UID: 238461
容易打坏启动齿轮
UID: 355614
就以CG来说.就是接错线..%95的车能启动...只是有的车采用直流点火器在中速时.加油会发吐..
而有的牌子也完全没有这此现象.只是变成定角点火器了....没有专用工具..凭人都不易感觉到什么..呵呵
昵称：烂冬
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&&Quote:Originally posted by 男版灰姑娘 at
你8组线圈换个4组怎么行呀#041# 注意听清楚
& & 触发器没有碰磁电机凸台
& & 线圈没有碰磁电机内部（没有扫膛）
& & 我只是换了一个4组线圈的其中的触发器，车子上的8组线圈没有换
& & 说的够清楚了吧，请不要再搞得那么费劲好吗？
UID: 343764
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&&Quote:Originally posted by 男版灰姑娘 at
你8组线圈换个4组怎么行呀#041# 谁说不行 8级偏眼的线圈和4极的就通用
昵称：GS191
UID: 283903
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&&Quote:Originally posted by 天海胖子 at
如果接错了，该点不着车的吧 接错也可以着车的，最多两千多转
UID: 321224
学习，顶贴。。#003#
昵称：笑脸男孩
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&&Quote:Originally posted by 注个新号PK版主 at
就以CG来说.就是接错线..%95的车能启动...只是有的车采用直流点火器在中速时.加油会发吐..
而有的牌子也完全没有这此现象.只是变成定角点火器了....没有专用工具..凭人都不易感觉到什么..呵呵 顶下，
我车了高速发吐，原来不吐，
混合器调浓也好了，
我什么时候调一下二线看看，
UID: 093969
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LZ,把触发线圈对调线头试极速,快的就是接线正确的.
UID: 348610
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是不是超越离合器螺丝没拧紧？如果是会有一种松旷的声音
UID: 328070
可以改变车子发冲的问题
昵称：YBR125
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顶贴 学习了
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&&Quote:Originally posted by huyupei2007 at
先拆开量尺寸，没去买12级线圈，结果打开后傻眼了不好整啊！！！& && & 1：要么用12级偏三孔的重新加工成正三孔（没有台钻等设备，害怕手电钻钻偏有风险，小地方也没人帮忙打孔）。& &&&2：换磁电机边盖（开春后去 ... 领教了！从这里知道，本田系列的很多车，到07年还在采用8极线圈的磁电机！也太不厚道了吧！雅马哈和铃木系列早在上世纪96年以后全部换成了3相18极线圈，不好意思在中国继续采用在他们本土早已不用的落后技术；本田却敢。由此更看不上本田车了！
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先拆开量尺寸，没去买12级线圈，结果打开后傻眼了不好整啊！！！& && & 1：要么用12级偏三孔的重新加工成正三孔（没有台钻等设备，害怕手电钻钻偏有风险，小地方也没人帮忙打孔）。& &&&2：换磁电机边盖（开春后去 ... 你需要更换的12极直流定子线圈应该是这款。
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