快递承包加盟片区承包

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& 赚得不少但真的很累 承包片区:快递业末端的流转生态
赚得不少但真的很累 承包片区:快递业末端的流转生态
&&日08:54&&中国电子商务研究中心
    上月,京东、又打起了声势浩大的价格战。按说,业也正处在风生水起的势头,但小仁还是在网上挂起了自己承包区转让的广告。他坦言,&赚得不少,但真的很累&。  在58同城、赶集等生活网站,以&&、&承包&、&转让&为关键词的结果比&快递&、&承包&的结果多得多。记者在实地调查中发现,快递承包商作为快递产业链条的第三环节,门槛低,收入高,但流动性更强。铁打的营盘流水的兵,快递承包片区成为了明码标价的标的物。  转让费从8000到35万  一开始,小仁在网上挂出了12000元的转让价格,因为他所承担的快递辐射区比邻高校,客源充足,很有竞争力。但最近为了更快出手,他与别人协商时直接开出了&一口价8000块&。这8000块,是小仁之前交给快递公司的5000块保证金和3000块管理费。他指着不远处的另一个快递点DD快递说,他们这样一流品牌的转让费要高得多。  小仁口中一流品牌的转让价格,确实高很多。以光谷周边一家快递承包商为例,一位工作人员说转让价在8万到10万之间。这8万到10万,不仅包含了小仁所提到的保证金和管理费,更重要的是客源资料。这些客源资料,主要包括一些淘宝商户的联系资料,一旦接下这个快递片区,这些淘宝商户的发货量就可以保证一个月的基本盈利。  对于转让费用的高低,快递公司品牌构成了第一要素,以&四通一达&(即申通、、、、韵达)的转让价格较高,其他如小仁所在的快递等快递公司较低。  以自身资源优势,在转让广告中&四通一达&的转让广告明显少于其他品牌。一家片区并不算大的申通快递承包商,转让要价2万元,其中15000元为纯转让费,另5000元需交给快递公司作保证金。这位承包商称,这15000元卖的不仅是客源资料,也卖的是品牌。  另一个决定因素是片区大小和片区的构成要素,以高校、工业园区等聚集区转让价格较高,如上述光谷周边快递承包商。在江岸区,一家并不知名的快递要价高至35万元,称其承包区域占据&三分之二的江岸区&。  干得最长的也不过一年  仅这3个月内,有200多家承包商在网上发出了转让广告。在记者实际走访中,不少承包商都透露出想转让的意向,但实际上他们入行并不久。  快递承包,是投资者向快递加盟商申请承包一定区域,向加盟商交纳一定保证金和管理费用,就开始进行接送快件。简单的说,地方加盟要负责一个市或者一个县城,承包则仅需从加盟商那花钱租其中一块。在这一区域、这个品牌的快递只能承包人做。  当前,与的直营不同,多数快递企业都由总部DD加盟商DD承包商DD快递员四个环节组成。以成本为圭臬,申通在国内率先采用了快递承包加盟制模式,一方面节约管理成本,一方面让其大部分收入都进入加盟商账户。以2011年为例,申通总公司和加盟商盈利达10亿元。  快递承包门槛较低,因投资小、收益高,成为很多创业者的选择。但这一行业流动性颇高。小仁从开始承包到现在,不过4个月,但他已经开始打算另谋出路,以求轻松。以35万元价格转让承包区的大承包商,也仅经营4年。  据一位行业内部人士透露,大多数快递承包商干个三五个月就会转行。一些品牌较好的快递承包商稳定性稍高。但据他观察,即使这种一流品牌快递承包商,也基本干个一年半载就会离开。  另一家位于武汉纺织大学的快递承包商,则只将暑期两个月的淡季转让出来,9月再收回承包区域,迎接开学小高峰。这是很多快递承包商的理想选择,旺季接单赚钱,淡季休息或转做其他生意。  快递承包商转行  首选做淘宝商  链接&&&  除了被投诉需交出的罚金,承包快递基本算不赔本的生意。如果有迟送、未送快件,被人投诉,公司会收取罚款50元。但据一位快递员说,只要提前跟客户解释说明,一般投诉的情况并不多。  至于利润,以小仁所在的公司的管理标准,一个普通快件的包装成本为2.6元,公司扫描收取7角,加上地区增幅,一件快递的成本约为4元,因此每票净利润为6元左右。派送快件,统一一件1元钱。小仁每天收件约为20到30票,派件70到80票,一天收入基本可以维持在200元左右,一个月能收入6000元。  如果是申通,成本高4角,但业绩会明显不同。以司门口附近一家快递承包商为例,单日派件量近100票,收件量能达到70到80票,一天收入能超过500元,一个月收入则能上万。这相对于武汉的收入水平,并不算低,但为什么承包商还是纷纷出手转让?小仁伸出晒得发黑、脱皮的手说,&真的太累&。承包另一高校区域的小胡,发出了同样的感慨,他打算转行。  目前,小胡还没有确定接下来要干的工作,但做淘宝是他比较倾向的选择。他说,在快递行业内,因为工作原因,很多人都接触淘宝商较多。在他们看来,淘宝商相对轻松,收入也不错,成为很多快递承包商的转行首选。  在小胡看来,承包快递还属于朝阳行业,毕竟快递公司虽有提价,但尚能接受。他说,再过三五年,这一行也没什么利可赚了。(来源:《长江日报》 文/耿尕卓玛)
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