嘀嘀打车与优购网合作促销，在优购商城购物结算页面，输入嘀嘀打车短信内的优惠码，即可抵40元消费金额。另外，这个活动不影响滴滴打车的5元补贴优惠。活动时间仅限4月2日至4月8日，礼品卡有效期至5月7日。礼品卡可在优购商城全场使用。 对于那些打车可报销的亲们，这个福利又增大了一些。打车不花钱，还能得5元补贴，然后还能得40元现金券。
美国著名打车应用 Uber ，今天在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国市场，确定中文名“优步”，并确认与支付宝合作。 同时，Uber 正在北京组建团队，不久将进入北京市场。在此之前，Uber 已于去年 8 月、11 月分别进驻上海和深圳及广州。并已与当地租车公司建立了合作关系。目前 Uber 在中国的团队已经拓展到数十人，分布在上海、广州、深圳和北京。 Uber 在亚洲的推广非常迅速仅仅一年时间，从新加坡的 2 个人扩展到全亚洲 50 人的规模，新加坡、日本、韩国印度和中国，都将是
想知道uber打车价格费用多少钱吗?下文将告诉大家优步uber打车收费价格方面的消息，uber是一款风靡全球的打车应用，是如何收费的呢?想要了解详情的朋友请继续往下看吧。 今日Uber开始在北京试运营，车型包括奔驰S系、奥迪A6和林肯TOWN CAR，起步价为18元，每分钟0.7元+每公里3.85元，最低收费30元。 此前Uber已经在上海、广州和深圳运营，运营的方式是与租车公司合作，并支持绑定支付宝，同时启用了中文名“优步”。 在北京的运营方式与上海等地相同，用户可以通过绑定信用卡
如果你想知道滴滴打车和快的打车哪个好的话，那么下文这篇嘀嘀打车vs快的打车对比评测文章能够帮你作出决定，两款软件都很优秀，优惠力度也很大，究竟该选哪一款呢? 　快的打车功能介绍：快的打车由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。「快的打车」现已覆盖到全国45个城市，用户数超过2000万，司机
近日支付宝合作的“快的打车”和微信合作的“嘀嘀打车”迎来新一款烧钱竞争，目前在全国多地使用该软件可以实现免费打车服务。只需在手机中安装快的打车或者嘀嘀打车应用即可体验免费打车或者优惠打车服务，对于没有车的出行一族来说，无疑是个好消息。针对不少网友对打车应用不是很了解的问题，以下小编为大家分享下嘀嘀打车微信支付图文使用教程。 嘀嘀打车APP下载地址：http://www./softs/93632.html 嘀嘀打车怎么用 嘀嘀打车微信支付图文教程 一、首先打开手机中的微信，然后进入，选择“我的银行
利用嘀嘀、快的等打车软件乘出租享受10元返现优惠的“好日子”还有多少?记者6日采访了解到，根据推广计划，由腾讯投资的嘀嘀软件的返车费优惠活动至10日结束，而多名的哥称和支付宝合作的快的打车软件最快将在今天暂停返现优惠。 嘀嘀优惠10日到期快的今日或暂停返现 6日，多名出租车司机告诉记者，他已从权威渠道得到信息，快的软件的返现优惠活动最快将在7日暂停。记者随后拨打快的官方电话，但一直没有人接。“司机们都知道这种返现的好事长不了，但没想到结束得这么快。”另一位的哥庞先生表示，之所以会暂停
嘀嘀打车向媒体表示，向司机和乘客返现10元活动结束后，嘀嘀打车的补贴政策调整为“微信支付立减5元”，即乘客通过嘀嘀打车手机软件叫来出租车，并利用微信支付完成与司机的交易后，乘客的打车费用可减免5元，与此同时司机可获得5元奖励。实际上，这相当于原本的10元补贴减半下调至5元。
嘀嘀打车定位方法： 在使用微信嘀嘀打车工具时，您可能在使用的过程中会出现定位失败的状况，进而导致您不能成功使用微信嘀嘀打车，也就无法享受立减10元车费的优惠了。 出现这种情况您可以将系统设置中的GPS打开，以获得更佳的定位体验。打开GPS的方法非常简单，小编在此就不累述了。 当然，网络环境也会影响定位，所以要获得较好的体验，需保持较好的网速，通过使用3g、重启飞行模式等方式来提高网速，进而成功定位。 有时候不是网速的原因，而是信号问题导致定位失败。此时，最好不要处于建筑物中，
据了解，本次嘀嘀打车推出的优惠内容为： 1、使用嘀嘀打车并通过微信支付立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元; 2、北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元; 3、所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。 这是嘀嘀打车与微信支付联合推出的第三轮营销活动，1月10日，嘀嘀打车与微信支付发起了乘客立减10元，司机补贴10元的推广，该轮营销截至2月10日，嘀嘀打车提供的数据显示，1月10日至
在支付宝和快的打车宣布从今天开始升级打车补贴额度至11元的第一天，而嘀嘀打车和微信支付悄然将最少补贴额度升到了12元。“就是比你多一元”这本来是支付宝高调宣布上调补贴时的理由，现在嘀嘀打车原样奉还。（相关教程：嘀嘀打车怎么用 嘀嘀打车微信支付方式图文详细教程） 另有媒体报道称，从下个星期起，打车用微信支付10次以上的用户将获得微信打飞机游戏中相关道具，包括狮鹫战机、8888枚金币、200枚钻石，以及核弹等。 嘀嘀打车这一举动被视为对快的打车“提升补贴至11元，比竞争对手永远多1元”的回应策略。不
想知道嘀嘀打车狮鹫战神怎么领取吗?下文介绍了使用嘀嘀打车领取全民飞机大战狮鹫战神的方法，嘀嘀打车又加大补贴力度咯~使用嘀嘀打车最高可补贴20元，并且还可获赠微信游戏礼包~ 嘀嘀打车与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机狮鹫战神1架，未来一周将送出100万架飞机。 嘀嘀打车客户端安卓版下载地址：http://www./softs/93632.html
2月18日消息，今日，打车软件竞争升级，嘀嘀打车和微信支付宣布于今日零点开启“游戏补贴”模式：使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12~20元不等的补贴，每天3次。同时嘀嘀打车宣布与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。 嘀嘀打车补贴升至12至20元不等 可获赠微信飞机游戏高端战机 嘀嘀打车称，预计在接下来的一周内将会送出100万架飞机。 嘀嘀打车这一举动被视为对快的打车“提升补贴至11元，比竞争对手永远多1元”的回应策略
以下为“游戏补贴”模式具体措施： 1、乘客使用嘀嘀打车，并且使用微信支付车费，每次能随机获得12~20元不等高额补贴，每天3次。 2、嘀嘀打车与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架，未来一周将送出100万架飞机。 据嘀嘀打车运营副总裁张晶介绍，和腾讯游戏合作赠送游戏道具，是嘀嘀打车和微信支付第三轮营销活动的重头戏。这次腾讯提供的是价值300钻石、玩家可以永久拥有的狮鹫战神，另附送8888金币、200
最近这两款打车软件真的是有一种势拼到底的气势，气势俩家也的确都有这样的资本去争夺市场，一个微信一个支付宝，哪家又不是大树，俩家推出的优惠活动也是非常诱人的，那么快的打车和嘀嘀打车哪个好？快的打车和嘀嘀打车谁减免得多？下面小编就给大家一一解答。不过小编还是觉得俩款软件都可以下载，那就是等于拥有了双倍的优惠，这也是个不错的选择。 嘀嘀打车补贴规则是： 使用嘀嘀打车并选择微信支付，乘客每次能随机获得12~20元不等高额补贴，每天3次，新乘客首单立减15元；北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付
近段时间，滴滴打车与快的打车大打不贴牌，给手机应用打车用户带来不小的实惠。最近不少网友在使用嘀嘀打车微信支付的时候，遇到系统繁忙，无法及时完成支付。那么嘀嘀打车系统繁忙怎么回事，有该如何解决呢？以下小编为大家汇总了一些相关解决办法。 嘀嘀打车微信支付系统繁忙怎么办 针对嘀嘀打车微信支付系统繁忙的问题，滴滴打车官方回应称，由于微信支付人数大大超出预期，造成了短信下发通道受阻，大家只能耐心等待微信支付官方解决问题。 当然大家也可以试试快的打车完成支付，具体使用教程请阅读：快的打车怎么用 快的打车支付
近段时间，滴滴打车与快的打车大打不贴牌，给手机应用打车用户带来不小的实惠。最近不少网友在使用嘀嘀打车微信支付的时候，遇到系统繁忙，无法及时完成支付。那么嘀嘀打车系统繁忙怎么回事，有该如何解决呢？以下小编为大家汇总了一些相关解决办法。 嘀嘀打车微信支付系统繁忙怎么办 针对嘀嘀打车微信支付系统繁忙的问题，滴滴打车官方回应称，由于微信支付人数大大超出预期，造成了短信下发通道受阻，大家只能耐心等待微信支付官方解决问题。 当然大家也可以试试快的打车完成支付，具体使用教程请阅读：快的打车怎么用 快的打车支付
下文介绍了嘀嘀打车无法支付原因及解决方法，自从嘀嘀打车最新补贴规定发布后，很多朋友都开始使用嘀嘀打车，这是导致嘀嘀打车无法支付的一个原因之一，该如何解决呢? “嘀嘀新的优惠奖励政策吸引了很多用户，短期内大流量造成拥堵和服务器不稳定。”经过嘀嘀打车技术团队的紧急修复，这个问题目前已解决。
嘀嘀打车离线地图下载方法： 嘀嘀打车离线地图下载地址：点击进入 下载过程中，选择自己所在的城市地图进行下载
嘀嘀打车被禁用怎么办?近日嘀嘀打车优惠活动一度走红，很多司机都已经投入使用。对于高额的优惠返现活动，也引起了一些用户出现刷单行为，嘀嘀打车官方严厉打车刷单行为，发现者立即禁用嘀嘀打车。下面就跟小编一起来看看嘀嘀打车被禁用的解决方法 从新一轮(2月17日)活动开始，我们加大了反作弊的力度，对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。”对于具体如何实现，嘀嘀相关人士称，技术上涉密，不便透露。 　针对这种作弊现象，嘀嘀打车再推出第三期活动的同时制定了严格的惩罚措施。“我们设置了
使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12~20元不等高额补贴;连续7天使用嘀嘀打车微信支付超过10次，还赠送热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机一架，另有各种金币、钻石和工具大礼包 嘀嘀打车每个用户每天最多减免3次(ERROR:15) & 访客不能直接访问专车巨头加快跑马圈地 滴滴优步神州掀融资大战
日 19:00 | 来源：
　　17日，神州专车宣布融资5.5亿美元。此外，近期滴滴快的、优步也都各自公布了最新的融资情况，其中滴滴快的融资30亿美元，优步融资12亿美元。据了解，互联网专车新政有望本月出台，在政策出台前三大平台公司密集融资，并且每个平台都透露目前还在和其他投资者洽谈，这意味着三大平台公司的融资和估值有进一步的想象空间。专家称，三大平台通过价格战、融资战将进一步提高整个行业的市场门槛，专车市场将形成三分天下的局面。
　　态势 三大平台密集融资提高市场门槛
　　9月17日，神州租车最新公告称，神州专车的运营主体优车科技有限公司(简称&优车科技&)刚刚获得一轮5.5亿美元的B轮系列融资，神州租车以5000万美元认购了其中的优先股。
　　今年7月1日，神州租车刚刚联手联想控股、美国华平投资集团以总计2.5亿美元战略投资神州专车。这意味着，仅凭8个月的市场运营表现，神州专车就完成了总计8亿美元的巨额融资。不仅融资速度堪比滴滴，超过了Uber中国，也创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。在两个半月的时间，神州专车完成了B轮融资，估值由12.5亿美元提升至35.5亿美元。A、B轮融资在1:1转化的前提下，神州租车将拥有优车科技在外发行股份总额的9.85%。
　　9月9日，在夏季达沃斯论坛上，滴滴快的CEO程维透露称，该公司已经完成新一轮总额为30亿美元的融资，这是在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果。此轮融资下来，滴滴快的的估值已经达到165亿美元。
　　程维在达沃斯论坛上首次公布了以中投和平安为代表的投资方信息。滴滴快的这一轮融资从今年6月开始，7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。
　　本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。滴滴快的公司没有披露更多投资者的名单，仅表示&更多引入了具备中资背景的战略股东以及对未来业务拓展和布局有帮助的投资者&。
　　日前，优步宣称在新一轮融资中募集12亿美元，其中包括来自百度的投资，这次融资使独立于优步的Uber China达到70亿美元的投资前估值。优步称，这一轮融资还未结束，可能还将募集数亿美元的资金。
　　至此，滴滴快的、优步、神州专车三大平台的市场估值合计达到270亿美元，位居国内专车市场前三名，形成专车市场三足鼎立之势。
　　竞争 三大平台运营模式迥异加快跑马圈地
　　目前，滴滴快的、优步、神州专车的运营模式各有特点。神州专车是专业车辆、专业司机；滴滴快的、优步都是私家车挂靠的模式，具体运营又有所不同。易观智库发布报告称，滴滴快的、优步和神州专车分别以86.2%、16.8%和8.3%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
　　滴滴快的在司机注册数量上一骑绝尘，这主要得益于其私家车挂靠模式，并且审核门槛低。据柳青透露，目前滴滴快的平台下注册的专车已超过40万辆，日均150万次的出行服务，今年年底专车数量将达到100万辆。
　　面对优步的低价竞争，滴滴快的公司于今年5月上线滴滴快车以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机已经达到327万，而这些车辆基本都是私家车。截至9月17日，在滴滴快车上注册的司机数量达到787万。也就是说，在两个多月的时间内，加入滴滴快车的私家车车主数量实现了翻番，并且这个数字还在快速增长。
　　美国互联网约租车平台公司优步推出&人民优步&，打破专车定位中高端车辆的门槛，顷刻形成各种社会车辆注册潮。与滴滴快的相比，优步的算法更为精准。虽然优步方面一直没有公布自己的车辆数据，但记者了解到，截至今年6月，优步已覆盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单；5月，在北京、广州、成都、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万左右。关于这个数据目前的变化情况，优步方面并未给记者回应。
　　与优步、滴滴快的等私家车接入C2C专车平台不同，神州专车所用车辆均来自于神州租车及其它第三方租赁公司，对司机进行严格筛选和专业化培训，以商务白领等中高端客户为主。另外，它从诞生之日起就按照交通部监管方向进行架构设计。
　　走势 专车市场将分化
　　记者从消息人士处获悉，网约车监管意见由交通部联合多个部委制定，最快两周内出台。业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求，文件出台后，私家车若参与网约车运营需要把车辆性质变更为营运车辆属性，这意味着私家车一旦变为营运车辆，其报废年限就变为8年。
　　目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量有千万左右。对此，业内人士表示，新政出台后，会让很多私家车打退堂鼓，对滴滴、优步等网络运营平台产生冲击。一些专车司机在接受记者采访时表示，若私家车做专车需改为营运车辆，将会退出网约专车平台。也有专车司机表示，自己买了新车专职跑专车，每天行驶距离不比出租车少，对政策要求改变车辆性质是支持的，毕竟乘客安全最重要。
　　&新政出台在即，目前大家都在观望，但是大家都说不好它对私家车运营专车的影响有多大。&一位专车平台公司高管向记者表示。
　　虽然滴滴、优步在融资方面不断取得突破，市场份额不断扩大，然而它们私家车挂靠运营的模式或将遭遇交通部新政的冲击。新政出台后，行业竞争格局或将改变。
　　&虽然投资者对专车市场十分看好，各大平台也不断发布融资的消息，在监管政策未出台前，投资者对专车平台的投资带有对赌的特点。一方面，监管政策出台后，意味着开启一个巨大的合规市场，投资者提前布局有利于以小博大。另一方面，监管政策如果对滴滴快的、优步形成打压之势，那么投资者的巨额投资有可能打水漂，在这种情况下，为了吸引投资方，平台公司只能把专车市场的泡泡吹得更大，这包括司机数量和融资金额，以形成平台公司不可小觑的局势，以此引起监管层的重视。&上述专车平台公司高管表示。
编辑：薛晓钰
关键词：互联网专车 神州 滴滴 优步中国商业头条是集媒体行业资讯、媒体专题报道、媒体研究、媒体免费资源、等一体的中国首家媒体综合行业门户。
> 记者卧底滴滴优步司机，赚钱吗？安全吗？
第一天：一秒成为快(专)车司机
1、万万没想到，成为快(专)车司机竟如此简单
图为滴滴打车的注册界面，网页上显示全国滴滴司机数量已有55万多，仍在不断攀升中。
网上填写了真实个人信息、车辆信息后，几个小时后，我就收到了账户激活的信息，可以接单拉活儿了!
在正式接单前，还有些忐忑。
自己虽是个“老”司机，开车技术尚可，但已被家人定性为“路痴”，除了上班和回家的路，离开导航定会迷路。家里车子的违章罚款大多是我的“贡献”。
硬着头皮干吧!
接单第一天，正好要出门去北京西站接亲友，就在出门前抢了个顺路的订单。
对家附近还算熟悉，很顺利地接上了乘客。
叫车的是一对年轻小夫妻，交谈中得知，他们要去的地方只有一趟公交，等了近20分钟没等到，叫了专车。
7公里路程收入了12.7元，但第一次听到微信钱包里因为接单有钱入账的声音时，还是有些小激动的，仿佛工作后领到第一个月工资一样。
我甚至开始盘算着可以通过自己的努力将上下班的油费赚回来。
图为小记的接单页面。目前在北京市排名7万多。而小记刚注册时，订单数为零，排名64000多。意味着北京专车市场增长迅猛，且早已超过了出租车数量(北京出租车6.6万辆)。
2、万万没想到，赚钱风险大
到了车站，眼看时间还早，想干脆就再接一个呗!
事后想想，这个决定还是相当大胆的，或者说是“无知者无畏”吧。
图为专车司机微信截图。专车司机的身份目前仍然是非法的。为了降低被查的风险，专车司机们也会在微信群里时刻通报查扣的信息
后来听租赁公司的一位经理讲，机场、车站这些地方都属于“高风险”地带，要想不被交管部门查处，还是少去为妙。
我还算幸运，没有撞到枪口。但也出现了一点儿小插曲。
因为对路况不是很熟悉，花了十几分钟才到达乘客约定的上车地点。尽管路途比较短，但还是因为略有些紧张和歉意而闯了个红灯，想到可能扣分和罚款，收钱时的喜悦心情顿时烟消云散了……
赚钱还是要承担风险和成本的。
话说，第二位乘客还挺能侃，愉快的交流抵消了一些负面情绪，这位大哥大谈自己坐专车的经历，说坐专车就是因为便宜，红包不用太浪费!
看来滴滴红包砸钱“揽客”相当奏效的，难怪有人逛超市、去菜市场都打会打专车。
3、万万没想到，专车赚钱不容易
图为滴滴打车页面广告，轻松成为万元月薪，真的那么容易吗?
两单结束后，我的滴滴司机生涯暂告一段落。到家查看自己的两单收入，整个人都不好了。
两单12公里共22.7元车费，滴滴拿走20%，每笔还要扣除0.5元的保险费，实际到账只有17元，平均每公里不到1.5元的毛收入，扣除实际油耗、时间成本、风险成本，真的没剩多少了。
20%虽然少于出租车的份子钱，但没有起步价，每公里1.5元的快车阶段，如果不给奖励，司机的收入相当低。
滴滴司机运行一段时间，还可以成为正式的专车司机，有了起步价和车型因素的考虑，司机收入会有所增加。
20%的提成，滴滴的“剥削”本质已经开始暴露，除了红包广告等途径外，这很可能成为未来滴滴收入的主要来源。
第二天：尝鲜优步，有比较，才知道
1、优步司机赚的多?
与滴滴专车相比，“舶来”的优步虽然也有“剥削”的迹象，但并未把这块蛋糕真正拿去。
以人民优步为例，虽会提取车费的20%作为佣金，但现阶段会如数返还，相当于没有佣金。
不仅如此，除了和滴滴类似的高峰翻倍奖励，人民优步还提供每个月的保底收益，目前每周5500元。
是的，你没有看错，是每周不是每月哦!
也就是说，只要你当月完成了一定数量的订单并满足评分、成单率等条件，最后的毛收入最少能达到22000元。
这还是优步几次下调保底金额后的收入标准。
当然，体验人民优步，并不是因为这份高收益，主要是感觉当了优步司机，“内外兼修”后，自己专车司机的人生才算圆满，毕竟这是正宗的国外打车软件。
2、优步审核需测试?浮云而已!
注册优步司机，填写完资料，在线观看培训视频后没几天，我就接到了优步的短信，通知在指定的时间和地点参加培训并测试。
培训?还要测试?会不会把我这样滥竽充数的专车司机淘汰呢?
图为优步培训现场
怀着这样的心情，来到培训地点——北四环外一个小宾馆的地下一层会议室里。
百余平米的会议室里，稀稀拉拉地坐了30来人，除了一位女性是优步工作人员外，其余的全是男性。
看来专车司机，男性还是占绝大多数。
来参加培训的人中，有些和我一样，只是注册成功，没有通过审核。还有些人是直接由朋友带过来的，现场完成的注册。在检查行驶证和保险单(仅电子版而已)符合要求后，工作人员告诉我在会议室等待。
优步工作人员非常年轻，穿着也非常随意。
从宾馆门口到会议室，没有任何培训指示牌或者其他标识，不知道这是不够专业还是刻意隐蔽。
由于调试设备、等人等原因，原本计划下午6点开始的培训延迟了一个多小时。
所谓的培训，其实就是讲解优步司机端如何使用、如何计算收入以及出现问题后如何解决等等，并让大家观看那段10多分钟的视频。
讲解完后，参加培训的人当场参加网上测试——10余道选择题，都是培训的内容，没什么难度。
由于地下会议室信号不畅，我和几位参加培训的司机还被获准回家参加网上测试。
当然，测试结果就不用猜啦，第二天我就接到了账户已激活的通知。
事后我才得知，其实只要在网上完成注册、培训和测试这些环节，账户就可以被激活，根本不用再到实地，也无需提供相关证件的原件。
3、舶来的优步是否水土不服?
图为优步司机端的听单界面。
优步接单方式和滴滴不同，乘客订单由系统根据距离自动定向分配，司机只需决定接或者不接，不存在订单被抢走的情况。
分派订单时，多数情况下并不会显示乘客的目的地，连乘客去哪儿都不知道，又怎么说是拼车呢?从用户体验的角度看，优步司机端的各种设计也比较西方化。
除了软件设计问题，还有优步的客户服务。
无论是司机还是乘客，遇到问题后无法在第一时间与优步的客服电话沟通，只能通过邮件、线上留言及提前预约等途径解决，这一点无法与本土化的滴滴相媲美，后者仅负责司机400热线的客服团队就超过100人。
4、审核严不严?滴滴&优步
前面提到的滴滴快车虽然也无需审核，但仅限于司机初期刚入门，也就是试用期阶段。
当司机完成一定订单数量时，滴滴会通知司机前往分配的租赁公司补全资料，不仅要审核身份证、驾驶证、车辆保险等信息，还会要求人车拍照等，并给车辆配备充电器、雨伞等所要求的装备。
应该说，正式成为滴滴的专车司机确实要经过严格的审核，而且还要经历情景模拟似的培训、考核，日后也会由租赁公司负责管理，这也在一定程度上保证了乘客的安全和服务质量，但优步在后期并没有这方面的审核。
第三天：“卧底司机”的思考
专车=黑车，这是现实情况。北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
对此，滴滴快的市场负责人叶耕说，“一个东西是黑还是白，在于它到底好不好?如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。”
优步中国战略负责人柳甄也说， “我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范?我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。 ”
我通过几天专车司机的体验，感觉打车软件能让专车司机和乘客受益，软件公司也会从中分得一杯羹，但也确实对出租车行业造成了冲击，给监管带来了新的问题。
1、专车给我们带来了什么?
尽管有来自监管层的不时“棒喝”和部分地方出租车行业的抵制，但打车软件从未停下“任性”成长的脚步。
打车软件的“任性”，也许源于用户数量的持续增长，源于对自身管理模式的自信，源于对人们未来出行趋势的判断。
不可否认地是，打车软件的出现，帮人们实现了低价格、高品质出行的梦想，在一定程度上促进了传统出租车行业的发展。
比如，一些打车软件的出租车平台不仅极大地提高了传统出租行业的运行效率，其对于专车的精细化管理模式同样值得传统的出租车行业借鉴。而按照一些打车软件管理者的设想，未来打车软件将渗透到公交、大巴车、租车等各式交通工具里面，建立全球一站式的出行平台，让人们最便捷地出行。
打车软件给我们描绘了未来的美好蓝图。也许，打车软件的出现，是社会发展中不可逆转的趋势。
2、我们又该如何对待专车?
作为新生事物，打车软件在互联网时代却不可避免地受到了传统管理模式和思维的限制，也对现有的法律法规提出了挑战。
如何让打车软件突破限制，最大程度地方便人们出行，同时平衡好各方的利益，既是对打车软件开发运营者管理水平的考验，也是对监管层执政智慧的考验。
对监管层来说，因噎废食的“一刀切”式扼杀固然不对，但袖手旁观、放任不管显然也有失妥当。处理得当，打车软件的使用或将极大地改变人们的出行方式。
就像淘宝出现前，绝大部分人都不会想到，现在网购会如此融入并改变着人们的生活。
作者：刘会民
编辑：栾红、夏文
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