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[综合]海油工程与韩国现代重工竞争亚马尔LNG项目模块合同
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摘要: 三家竞争者正在竞争为加拿大太平洋西北液化天然气(Pacific Northwest LNG)工厂交付大约20万吨的LNG模块，它们目前正争分夺秒地准备标书。太平洋西北LNG项目计划投资350亿加元（315亿美元），包括两条LNG生产线，每条 ...
诺瓦泰克亚马尔液化天然气项目的现场（诺瓦泰克 照片）
中国的海洋石油工程股份有限公司（海油工程）和韩国巨头现代重工正在竞争为诺瓦泰克（Novatek）的俄罗斯亚马尔液化天然气（LNG）项目建造模块，希望从大量订单中分一杯羹。
参与招标程序的消息人士称，诺瓦泰克的总承包商法国工程巨头德希尼布已经与海油工程就部分模块工作签署了中标函。当前的招标涉及6个合同包，但海油工程仅为其中3个投了标。
第一个合同包主要是针对LNG工厂的处理生产线，包括51个模块，总重26.1万吨。第二个是针对出口设施，包括30个模块，重5.9万吨，第三个合同包是关于管廊，由30个模块组成，重11.6万吨。
这项模块招标吸引了一些亚洲船厂的极大兴趣.，包括韩国三大巨头现代重工、大宇和三星重工。目前尚不清楚海油工程已经获得了几个合同包，但鉴于模块工作量之大，德希尼布可能会要求几家船厂共同完成这些工作，以保证进度。韩国方面的消息人士说，现代重工被视为是3个合同包中其中两个的领先者，这意味着海油工程和现代重工可能会分享这份工作。
单个模块的重量从100吨到高达2000吨到7550吨，尺寸最大的长90米、宽40米、高41米。（编译自《上游报》03/07/2014期第7页）
三家竞争者争夺太平洋西北LNG项目模块合同
三家竞争者正在竞争为加拿大太平洋西北液化天然气(Pacific Northwest LNG)工厂交付大约20万吨的LNG模块，它们目前正争分夺秒地准备标书。太平洋西北LNG项目计划投资350亿加元（315亿美元），包括两条LNG生产线，每条额定年产能600万吨LNG。
去年5月，美国工程巨头柏克德（Bechtel）、美日合作伙伴KBR和JGC、由法国德希尼布、韩国三星工程和中石油旗下寰球工程公司组成的一个财团被项目作业者马来西亚国家石油公司授给了平行的前端工程设计（FEED）合同。
消息人士称，目前的竞争似乎主要是在柏克德和以德希尼布为首的财团之间展开。但是，上述三家竞争者均在为模块制造准备报价，FEED与工程设计、采购、建设和调试招标将在几个月后举行。
它们已经在为超过12万吨的模块向亚洲制造商询价，包括管廊、处理模块和公用模块，这意味着大部分制造工作最终将从加拿大流向海外。一位消息人士说，即便是将运到加拿大的费用考虑进去，在远东地区制造仍能节省大量成本。
据了解，许多亚洲制造商已被要求就这项模块工作表达意向，包括中国的海洋石油工程股份有限公司、韩国现代重工、新加坡的SMOE和Dyna-Mac、马来西亚的大马海事重工和SapuraKencana。（编译自《上游报》03/07/2014期第16-17页）
海油工程組建專項机构引招國際化人才
來源：中國海洋石油報&&&&&發布時間：02-14 & & &
&2月8日，從海油工程獲悉，該公司首次組建國際化人才引進專項工作組織机构，旨在加大高端人才引進力度，保障公司國際化戰略順利實施。未來，該机构將逐步制訂國際化人才招聘計划，建立國際化人才薪酬体系，拓寬招聘渠道，并負責對引進人才的面試評審工作。（吳翠萍）
海油工程加大英語培訓力度
來源：中國海洋石油報&&&&&發布時間：03-07&&&&&&
2月24日，海油工程2014年首期全封閉英語培訓班在天津科技大學開班。本次培訓采取全封閉脫產形式，共有來自市場開發部、國際公司等單位的40名業務骨干參加，學時四個月，開設口語交際、商務英語听說讀寫、西方國家文化等近10門課程。2008年，海油工程啟動“千人英語培訓”計划，旨在突破語言藩篱，為推動公司國際化進程提供人才保障。六年來，公司結合不同層次員工情況，開辦了干部培訓班、半脫產培訓班、全封閉培訓班等各類英語培訓班別，累計參訓人員達1027人，占員工總數的12.5%。（吳翠萍）
ICHTHYS項目首列模塊封頂
來源：中國海洋石油報&&&&&發布時間：03-10
& & 3月2日，在海油工程青島公司ICHTHYS項目建造現場，伴隨著A2PA模塊最后一片甲板片与主体的吊裝合龍，該項目首列4個模塊順利完成封頂。至此，整個項目主体總裝進度已過半。ICHTHYS項目是由日本INPEX公司出資建造的LNG加工厂的一部分，青島公司承攬的總建造重量約4.9万吨，共包括8個模塊建造，是海油工程目前承攬金額最大的在建海外項目。 （通訊員 趙家伍 攝影報道）
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亚马尔项目开创了中俄两国天然气能源合作新模式
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&&& “起初几乎没有人相信，亚马尔液化项目（LNG）建在北极这样的地区进行开发，”6月10日俄罗斯最大的私人天然气生产公司诺瓦泰克公司董事长米赫尔松?列昂尼德（简称“米赫尔松”）向经济观察报坦言。作为俄能源巨头，他所创立的公司天然气储备居世界第四位，而他所提到的这个项目已在2014年被列为中俄最高领导人共同签署的能源战略合作框架内容之一。& &&& 米赫尔松这次带队来到中国，他清晰的记得，两年前差不多同样的时间，为了寻找亚马尔项目的最佳“伙伴”，他也带了一个团队来到中国，与中国三大公司（中石油、中石化和中海油）一家家进行接洽，正是由于那一次的会晤，让中国最大石油公司中石油最终成为了亚马尔项目的股东兼最大的产品“买家”。“双方的合作仅谈了9个月就完成。”中石油中俄合作项目部经理蒋奇对《经济观察报》表示。而且中国还成为了亚马尔项目的最大融资方，有近200亿美元资金将来自中国。& &&& 作为全球最大的液化天然气项目，偏偏又建在环境恶劣的北极地区，这让亚马尔项目的母公司诺瓦泰克遭遇过不少波折，比如之前在寻找世界范围内的“小伙伴”的时候，而如今需要他操心的是，主要由中国企业提供液化天然气企业的模块，世界绝无仅有的大型“破冰”储气船的生产，以及随着LNG生产线建设、港口等各方面不断推进，项目所需的巨额融资贷款的到位遇到难题。& &&& 棋至中局& &&& 从四五年前，世界上90%的石油天然气公司都不相信可以在北极这样施工高难度的地区实施亚马尔LNG（液化天然气）项目，到现在项目各项工作不断推进中，诺瓦泰克公司的设想正逐渐变为现实。& &&& 如今，亚马尔项目似乎“万事俱备”，不仅成功将中国中石油、法国道达尔公司（全球四大石油化工公司之一）引入该项目成为股东，中石油和道达尔分别持股20%，诺瓦泰克公司持股60%，而且亚马尔项目去年还获得了俄罗斯的出口许可证。这给该项目所有产品签订开了一盏“绿灯”，目前96%的液化天然气已经签订了长期供货合同，其中70%将供应亚太地区、30%供应给欧洲国家。“而中国是亚太地区对天然气需求量最大的国家。”米赫尔松对经济观察报说。& &&& 据经济观察报了解，多年来俄罗斯都处于国有企业俄罗斯天然气工业股份有限公司对天然气的绝对垄断的局面下，民营性质的诺瓦泰克公司一直在夹缝中生存，并成为俄罗斯第二大天然气公司。& &&& 虽然如此，但诺瓦泰克公司获得出口许可也经历了颇大波折，“亚马尔项目开始时我们提议修改出口法，希望亚马尔这么大项目拥有直接出口权，然而各方意见不一，讨论了一年左右的漫长时间，最终在2013年年底出口法进行了修改，除了俄气以外的其他公司，在一些条件下拥有出口的权利，”米赫尔松说。& &&& 另一方面，依托储备量达一万亿立方米的气田，一个包括LNG生产厂和空地、港口、码头以及机场等基础设施一体化项目正在筹备中，且都有了很大进展。而根据诺瓦泰克与中石油签订的供货合同，从2017年起，每年将有不少于300万吨的液化天然气是供应到中国的，供应期限是20年。& &&& 更大的突破是，面对产品绝大部分将运到中国等亚太地区，这个项目尝试从北边的海路运输，到南京港口只需要12天，而从原来的苏伊士运河运过来需要38天。但是北海路一年只有7个月可以运行，其他时间天然气由于北海路结冰期的原因，将通过欧洲港口运输。为此项目计划使用16艘破冰能力为ARC-7级的专用运输船，这种运输船在结冰厚度两米以上都是可以运行的，从而实现具有全年向国际能源市场运送液化天然气的能力。& &&& 作为俄罗斯第二大天然气生产商，诺瓦泰克公司的实力不容小觑。该公司主要从事天然气和液态烃的勘探、生产、加工和销售，并有20年的俄罗斯石油和天然气行业的经营经验。主要经营区域集中在西西伯利亚亚马尔-涅涅茨自治区（YNAO）。YNAO是俄罗斯最著名的天然气生产地区，占俄天然气产量的90％和全球天然气产量的约16％。& &&& 然而，诺瓦泰克公司迎来了“新难题”。& &&& 新难题& &&& “在俄罗斯能源消费中，天然气占比达到48%，而中国只有6%，中国市场需求巨大。”米赫尔松表示为了年产1650万吨、总投资额270多亿美元的亚马尔项目，米赫尔松这一次来中国或许可以理解为进一步深化与中国企业的合作，并且寻找更多的潜在中国“伙伴”。& &&& 项目所需的世界上绝无仅有的破冰储气船，为其提供天然气项目模块的正是中国造船企业，包括中国石油集团海洋工程有限公司、中海油的海洋工程股份有限公司以及中国太平洋造船集团。6月8日和9日，米赫尔松一行人来到中国三大造船厂进行了实地调研，“除了生产最复杂模块的中海油子公司表示加快进度和中石油提供了一个不错的进度表外，最大问题出现在中国太平洋造船厂，这个公司需要一个月时间重新制定计划，为了赶上期限，”米赫尔松对经济观察报说。& &&& 不过中石油中俄合作项目部经理蒋奇也对经济观察报表示，挑战可能是将来的运输，在北极航道，能在多大程度上保证运行安全，希望能充分借力大股东诺瓦泰克和俄罗斯的气田船运公司。& &&& 俗话说“万事俱备，只欠东风”，现在项目缺的“东风”不仅是造船速度不达预期，最主要的是融资难题。总投资额达270多亿美元的项目，如今三家公司（诺瓦泰克、中石油、道达尔）已经陆续投进了100亿美元左右，而随着项目不断推进，剩下的一笔巨大资金从哪里来，成了米赫尔松.列昂尼德目前最大任务。& &&& 虽然与壳牌、道达尔等很多国际大油气公司有合作，但是西方制裁俄罗斯和油价大跌经营压力加大等诸多新形势，都让其在西方再融资的希望变得渺茫，而看到中国对天然气需求以及与中国企业较为顺畅的合作，让诺瓦泰克将希望寄托在中国。在俄罗斯与中国政府间协定的框架内中国的信贷机构将为该项目分配大量的资金。& &&& 在国内，中国近两年雾霾频发，需要天然气这类清洁能源加紧替换煤炭石油等传统能源，天然气占比偏低未来缺口巨大，中石油等石油企业有扩大天然气生产和供应的需求。& &&& 于是两年前，米赫尔松与中国三大石油公司高层会面后，中石油的反应比较迅速。2014年1月，中石油收购了“亚马尔液化天然气”项目的20%权益，四个月后，诺瓦泰克与中石油签订供货合同，每年供应300万吨液化天然气，供气期限为20年，再两个月后的七月份，日本、加拿大和中国的企业为亚马尔项目订做破冰船只。“与中石油的合作是迅速的，短短9个月内完成了从谈判到各项协议签订，可以说创造了一个记录，”米赫尔松.列昂尼德如今感叹道。& &&& 蒋奇透露，亚马尔项目合作上，之所以中石油反应迅速，主要是之前与诺瓦泰克公司有过一些接触，而且为保证国内供应在国外进行一些投资，中石油也希望参与投资的国外油气田能顺利向中国供应。亚马尔项目是第一个在北极地区的项目，从开发到制成、输送都意义重大。& &&& 不仅如此，去年中国与俄罗斯签订了约4000亿美元的天然气供应框架协议，在这个大背景下，诺瓦泰克公司试图与中国企业进行更深度的合作，并将通过借力中国将融资难题进一步化解。& &&& 对下一步项目资金的来源，米赫尔松似乎已有了清晰的思路，除了约100亿美元的资金已经到位，仍然需要大概200亿美元，剩下这部分资金将通过少量股东出资，绝大部分通过银行贷款这样的途径融资，这个融资将主要在中国实现，并由中国农业银行牵头实施，并有望今年7月份前完成。至此，中国成为亚马尔项目的最大融资方。& &&& 同时，控股亚马尔项目60%的诺瓦泰克公司拟出售9%股权，目前正在寻找投资者。如果股份出售成功的话，将为项目提供大笔建设资金。目前看来，亚马尔项目开创了中俄两国能源合作的新模式，该项目未来对中国天然气市场格局的影响值得期待。
[责任编辑：txl]
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扫描手机站二维码【订单简析】振华重工启动北极亚马尔项目
13:17:52&&
来源:贸易风
编辑:中国船舶网
重吊船东&-Red Box Energy Services将于8月上旬起运首批模块，这意味着北极亚马尔(Yamal)LNG项目的液化工厂即将拉开建设&帷幕&
根据计划，5万吨级的半潜船Red Zed I轮与Red Zed II轮（均造于2015年）将向萨贝塔港(Sabetta)运送首批预制建筑结构。这一消息也打消了业界对该项目进程的疑虑。
这当中Red Zed II轮将在8月1日离开印度巴淡岛（Batam），另1艘兄弟船将随之在9天后离港。
上述船舶是由振华重工-Red Box在今年2月，与中集物流（CIMC Logistics）联手购自烟台海洋工程公司（Yantai CIMC Raffles Offshore）。它们最初是在2011年，由United Faith Group在中集来福士订造。
此外，振华重工-Red Box还为这一项目订有2艘冰级船，总价为5亿美元。
据了解，亚马尔LNG项目拥有3条生产线，建成之后的年产量将达到1650万吨。
如果天气条件允许，Red Zed I轮将经由北海航道（NSR）运货，这也是该航道首次被用于运输模块。
据悉，经由北海航道从巴淡岛至萨贝塔港只需32天；但如果当中途径泽布吕赫（Zeebrugge），则需39天。
&整装待发&
为了应对北海航道的极端气候，振华重工-Red Box的船员已在圣彼得堡（St Petersburg）接受特别集训。
该公司首席执行官Philip Adkin称，&向萨贝塔港完成首批模块运输，这将成为一个重要的里程碑。&
&Red Box团队一直在与Yamgaz、Rosatomflot以及北海航道的管理当局紧密协作，以让船员做好充分准备，克服在北极条件下操作船舶所引发的种种困难。&
&尽管任务艰巨，但这标志着Red Box已正式回归这一领域。我们将继续为主要的能源基础设施项目安全运送高价值货物。&
虽然北海航道不经常有重吊船通行，但这类公司却对这一航线越来越感兴趣。
据悉诸如Hansa Heavy Lift、SAL Heavy Lift与Seaway Heavy Lift Contracting等大型重吊公司，今年就曾申请获得通航许可。
除Red Box外，中远、TPI Megalines、NYK Hinode与NYK Hinode也已签约为亚马尔运送模块。
它们主要是将模块自亚洲运抵泽布吕赫，然后振华重工-Red Box的2艘冰级船再从那里将货物转运至亚马尔基地。相关的转运作业将会全年展开。
全球各大经济体纷纷公布6月制造业亚、韩国、日本均有放缓或失去增迹象，前景堪忧
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您也可以将稿件直接发送至，标题注明"投稿-稿件名称-作者-作者单位"海油工程亚马尔项目首列12个模块全面进入总装阶段
来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
9月11日下午，海油工程YAMAL项目组首列12个模块全部进入总装阶段。
作为海油工程有史以来承建的技术难度最大的液化天然气核心工艺模块项目，YAMAL项目首列共计12个模块，自日第一个模块开始总装，海油工程青岛公司有序推动YAMAL项目开展，用时不到5个月，确保首列12个模块全部进入总装。
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天津爆炸另一损失：Bomesc无法按期交付亚马尔LNG项目
发布时间： 新闻来源：青岛固特船舶用品有限公司 浏览次数：
天津爆炸另一损失：Bomesc无法按期交付亚马尔LNG项目
& 中国制造商博迈科海洋工程股份有限公司（Bomesc）在为亚马尔液化天然气（LNG）项目建造模块方面面临挑战，原因是公司为这项工作进口的设备在上个月天津危险品仓库爆炸事故中受损。
这次爆炸事故目前已导致155人死亡，还导致博迈科雇佣的多达2000名农民工逃离这个北方城市，同时天津海关电脑系统受损也使博迈科为亚马尔模块制造工作进口的一些商品清关速度放慢。有消息称，部分这些进口商品目前也在通过人工清关。
消息人士称，所有这些问题使博迈科不可能按原计划交付这些模块。亚马尔LNG项目的总承包商Yamgaz（由德希尼布、日挥和千代田组成的一家财团）已经向亚马尔作业公司发出不可抗力通知，为博迈科交付这些模块寻求更多时间。
亚马尔LNG项目由以俄罗斯独立天然气生产商诺瓦泰克（Novatek）为首的一家财团担任作业者，诺瓦泰克、中石油和法国道达尔分别持股50%、20%和20%，中国的丝路基金刚刚从诺瓦泰克完成收购该项目近10%股权。
博迈科受损的设备包括管接头和短管。在博迈科建造基地，最初的恐慌消退后，大部分工人不久便返回。但消息人士称，博迈科仍希望增加更多工人来确保建造工作尽可能迅速进行。
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