铃木摩托车国二和国三后尾灯一样不_百度知道
铃木摩托车国二和国三后尾灯一样不
铃木摩托车同型号二三尾灯没区别
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#1 &是否环保标准越高，摩托力量越小？都说国三车不如国二有劲,国四岂不是更肉？
是不是环保标准越高，摩托力量越小？都说国三车不如国二有劲,--------国四要实行，岂不是力量比国三要小，比国二差更多了？
昵称：你是我的远
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注册 来自 巴南区南温泉
感觉是这样哦！！
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人们都这么说，但是没见过谁介绍过权威的原因。
我猜可能主要是排气管（催化装置）堵得太严，至于二次进气，对动力不应该有影响啊。
UID: 626944
现在越来越大牌了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：九死一生
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我从生活了十几年禁摩托的广州回到老家后，第一时间就是找资料买摩托，就是因为以后只能卖电喷的国4车，听说化油器的以后不让上牌了。
最先发动是性能第一，可现在变成了排放达标第一！
这样的车和汽油没有什么好说的。
UID: 583827
国四有电喷，正常点的车都不会比国三化油器车动力差吧。
昵称：九死一生
UID: 637062
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&&Quote:Originally posted by TB125 at
国四有电喷，正常点的车都不会比国三化油器车动力差吧。 不是动力差，是性能差。我以前的辆本田发动机的老幸福125，平路4档（那车没有5档）小于10公里时速不拖档。发动机转速并不高。
但我现在的翼爽125 （国三）发动机 2000转以下几乎都会拖档。
汽油机在低速和高速时燃油量是理论值的 1.2倍以上，甚至达 1.8倍，否则性能差。如强行为了排放达标，减少燃油那么性能必差。
昵称：九死一生
UID: 637062
注册 来自 广西桂平市
最重要的一点：老幸福怠速 900 转已经很稳定。
现这个国三低过 1200 就不稳定了。
UID: 583827
&&Quote:Originally posted by mouseking at
不是动力差，是性能差。我以前的辆本田发动机的老幸福125，平路4档（那车没有5档）小于10公里时速不拖档。发动机转速并不高。
但我现在的翼爽125 （国三）发动机 2000转以下几乎都会拖档。
汽油机在低速 ... 电喷车在需要浓混合气的时候，ECU会忽略掉氧传感反馈的数据，以提供浓混合气给发动机使用。同一种发动机，比如CG机，要说国四车比十几年前或更早的车性能差，我信。但不一定比现在的国三车差，国三车化油器的调校已经偏向环保，不是以前的那么注重性能。
以前的车性能好跟老车的用料，调校有关，供油也是原因之一。
[ Last edited by TB125 on
at 01:27 ]
昵称：九死一生
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&&Quote:Originally posted by TB125 at
电喷车在需要浓混合气的时候，ECU会忽略掉氧传感反馈的数据，以提供浓混合气给发动机使用。同一种发动机，比如CG机，要说国四车比十几年前或更早的车性能差，我信。但不一定比现在的国三车差。
以前的车性能好 ... 问题是国4的车要做到怠速也要达国4的标（以前一直都是怠速法测排放），至少HC这方面就比国三严格，也就是供油量不能以性能为先，必须以排放达标为先。
同理国5 汽油中耐燃烧的烯烃含量也比国4的低，所以国5油燃烧会比国4更完全。也就是国5油更没劲，这就是排放提升的代价。
请找相关的资料核对我的说法是否正确。
昵称：灯火辉煌
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宁信世上有鬼！也莫信政府那张嗅嘴！
昵称：情人节泡妞
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排气管多了点东西，排气都不通畅，所以没力气。
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注册 来自 广西桂平
我是来学习的 (本消息来自摩托迷手机客户端)
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一定的，汽油也是变差了。
昵称：破车一辆闯天涯！！
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注册 来自 四川·内江 人在宁夏
以后就是电摩了，肉得要死，哈哈
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中国执行着世界上最高的排放标准，却又执行者最独一无二的禁摩政策，不讲道理啊！
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&&Quote:Originally posted by 想念幸福！ at
中国执行着世界上最高的排放标准，却又执行者最独一无二的禁摩政策，不讲道理啊！ 中国排放标准最高？你别吓我哦
UID: 426212
注册 来自 天朝
国四都是上多少人梦寐以求的电喷了，怎么可能会性能差，这不科学
UID: 525954
不光没劲，故障率还高了，PM2.5降下来了，别的污染指标升上去了，燃料里添加剂多了，过去排气只有汽油味，现在让人窒息，肺癌发病率一个劲升高，
昵称：我要抢个女朋友 、
UID: 671504
应该不会把，
那这样吧，以后你要买125的，就买个150的，要买150的就买个250的，来弥补这个动力的差异，而达到自己的要求，
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