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消费者释疑：七问汽油涡轮增压发动机
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14-04-10 08:42来源：作者：Ada Ren
涡轮增压自1996年被大众带到国内已有近20年历史，在厂商的不断推崇下，这一亮点技术已由原来的&王谢堂前燕&更多的出现在家用经济车型上，以高动力、低油耗兼具吸引消费者眼球。即便如此，不少消费者在购买带&T&车型的时候仍充满各种疑虑：是否真的能降低油耗？维修保养成本是否偏高？&&
针对此，盖世汽车网特将广大消费者疑虑梳理成七个问题，并采访到全球发动机增压系统领先制造商霍尼韦尔交通系统集团全球研发高级总监顾茸蕾博士为诸位进行一一解答。
疑问一：很多小排量车型都带&T&，那么涡轮增压发动机是否真的可以令其达到更强动力，它是怎么达到这种效果？
霍尼韦尔：所谓的&涡轮增压&技术，就是通过一个涡轮装置，使得汽车废气得以循环利用来增加气缸的进气压力和密度，从而增加发动机的功率，在排气量不变的情况下令动力增加。与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高，30%-60%, 有新开发的增压发动机甚至达到100%，因此它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气。通俗来讲，它的功效类似跟煤炉配套使用的鼓风机。
疑问二：涡轮增压在工作状态下温度较高，一旦漏油会引发安全隐患，厂家如何保证其安全性？
霍尼韦尔：首先涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。 极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，同时我们也为增压器设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。
疑问三：涡轮增压车型是否对机油的要求比较高？带涡轮增压的车型在维修养护方面的成本会不会比普通车型高很多？
霍尼韦尔：我们一般是按照厂家机油的标号来设计的，并非因设置增压器对机油的成分有很高的要求，市场上的机油基本都可以。但值得提出的一点是，好的机油更有利于配件的保养，通常合成机油里有好的添加剂可以消除机油中的脏物，使其润滑效果更好，无论是对发动机还是增压器。
至于维修保养成本，首先来讲涡轮增压不是一个保养件。而且，它的设计寿命与发动机寿命相当，在发动机生命周期内不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。涡轮增压器是在振动高温等恶劣条件下工作的高科技产品，希望用户对周边零部件，比如空滤器，润滑油滤器和润滑油本身按照厂家的要求进行正常的维修保养，避免由于这些零部件的故障原因对涡轮增压器带来二次损伤。如果因为使用不当或者事故等原因出现问题，4S店是没有能力修的，只能直接更换。好在涡轮增压在&三包&范围之内，消费者可以放心。
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共&63385&个阅读者&
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带涡轮增压的汽油机，碰撞后极易发生爆炸和燃烧（转）
文章提交者：醉车手
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
车友们注意了，如果你的车子是带涡轮增压的，当你跑长途的时候，请进入休息站，立即打开引擎盖，你会发现你爱车的涡轮几乎烧的通红。现在的车刮起了一股小排量涡轮增压系列，省油马力大，但代价是增加爆炸燃烧的机会！前一段时间，四位高管，驾驶途观追尾，爆炸起火燃烧，至今厂家未作出爆炸燃烧的原因解释。有人称途观是“铁罐”，那么每一位拥有这“铁罐”的人，都有可能在这个罐内燃烧涡轮增压的工作温度从600度到1600度不等，尤其是高速跑长途，涡轮工作温度都会超过1000度，用肉眼直观可以看到涡轮被烧的通红！！！本土和销往的涡轮增压器和在中国大陆使用的涡轮增压器是不同的，因为人声称中国的油品不行，将涡轮技术阉割！如果有人骂我是车黑，那骂者肯定是车托！如果银子足够，就直接买原装进口的。否则国内的涡轮增压，高管的爆炸燃烧途观，绝不是最后一辆，会看到更多的追尾爆炸燃烧的涡轮增压车型！！！用事实说话！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！某车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱！！！！惊人！！！！！！
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带涡轮增压的汽油机，碰撞后极易发生爆炸和燃烧（转）相关文章
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你要是不超速是没问题的，至于你一只开180,190可能会这样。
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军号：945515 头衔：每天汗珠子摔八瓣 工分:40353
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我不懂，第一次知道，，如果真是这样，让那些增压者情何以堪，，，，，，，，要命啊。。。
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军号：5504691 工分:19
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运行时烧成这么红，那不是任何时候机舱里的东西都有起火、爆炸的危险吗？
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军号：2394350 工分:1
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不要放弃任何机会，加油。
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军号：2279904
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还没有机会尝试一下 帮顶
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军号：2759831
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晕啊。那不是天天坐在炸药包上了。。完蛋了。我买时以为省油啊。没想到天天坐在炸药包了。杯具啊。。。
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军号：1958953 工分:5
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到涡轮的绝对高温，我的宝来1.8T高温都把我的防盗喇叭都熔变形了
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军号：389643 工分:1938
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安全第一，小心开车。最关键的是开车不是速度快，而是安全到达目的地。
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军号：2799304 工分:292
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几个小时都没回答问题可见你也是长头发之辈，还是我来告诉你吧我国最早用天然气的城市是四川泸洲，当时主要是公交车使用，储气是用类似于帆布一样的材料做成的一个大气包放在客车顶上。客车有多大那个气包就有多大。
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军号：188212 工分:14449
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楼主没读过什么书，大家就别跟他瞎扯了。
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&以下是引用德国车_迷
在第157楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第156楼的发言：......
广州 厦门 深圳 长春 沈阳 长沙。。。。。这些算不算一二线城市。
上述城市除了长春柴油机最多外其他城市的柴油捷达不低于4成。
既然是井底之蛙就不要充鸭子（死了都嘴硬）
你也可以在坛子上发帖收集各地的士情况。
什么东西都在网上搜索是没用的，眼见才为实
厉害，国家一下子多了那么多的一线城市，告诉你，长沙连二线城市都算不上
西南多数都是用天然气的，广州和深圳也根本没有拿捷达当主力
广州2000辆新出租车上路 红旗和桑塔纳占多数
目前，深圳出租车型以桑塔纳3000、起亚远舰、红旗为主你看起来是上知天文下知地理。你口口声声说天然气，那你可否告诉我天然气最早在我国什么城市用于汽车呢？当初汽车使用天然气的时候又是如何储气的呢？还有就是当时都是一些什么车用天然气呢？
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&以下是引用lgm720409
在第156楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第155楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第152楼的发言：......
我没说你不懂，你没看那厮拿个4110T的机头来说事吗？他根本不知道这种低速机是追求便宜和省油的，居然想把这种机头放到轿车上。
不识字报扫盲班去，先看清楚到底谁在把卡车柴油涡轮机强加到家用汽车身上
广州 厦门 深圳 长春 沈阳 长沙。。。。。这些算不算一二线城市。
上述城市除了长春柴油机最多外其他城市的柴油捷达不低于4成。
既然是井底之蛙就不要充鸭子（死了都嘴硬）
你也可以在坛子上发帖收集各地的士情况。
什么东西都在网上搜索是没用的，眼见才为实厉害，国家一下子多了那么多的一线城市，告诉你，长沙连二线城市都算不上西南多数都是用天然气的，广州和深圳也根本没有拿捷达当主力广州2000辆新出租车上路 红旗和桑塔纳占多数目前，深圳出租车型以桑塔纳3000、起亚远舰、红旗为主
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&以下是引用德国车_迷
在第155楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第152楼的发言：......
我没说你不懂，你没看那厮拿个4110T的机头来说事吗？他根本不知道这种低速机是追求便宜和省油的，居然想把这种机头放到轿车上。
不识字报扫盲班去，先看清楚到底谁在把卡车柴油涡轮机强加到家用汽车身上广州 厦门 深圳 长春 沈阳 长沙。。。。。这些算不算一二线城市。上述城市除了长春柴油机最多外其他城市的柴油捷达不低于4成。既然是井底之蛙就不要充鸭子（死了都嘴硬）你也可以在坛子上发帖收集各地的士情况。什么东西都在网上搜索是没用的，眼见才为实
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&以下是引用jjjhaaas
在第152楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第144楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第140楼的发言：......
都说了你还是别研究机械了，勤快地百度一辈子也改变不了你弱智的现实。估计你研究一辈子到最后什么都想不明白，只知道汽车应该有四个以上的轮子，比我儿子三岁时懂的还少。
我是什么都不懂 但是你一定要解释清楚为什么有这么多高档车型用柴油机。如奥迪2.7 奔驰ML320......
至于发动机知识我从不用到网上来搜索,下次做对比的时候麻烦你不要用低速柴油机来说明问题
低速柴油机通常用在重型货车 船舶 发电机......
我没说你不懂，你没看那厮拿个4110T的机头来说事吗？他根本不知道这种低速机是追求便宜和省油的，居然想把这种机头放到轿车上。不识字报扫盲班去，先看清楚到底谁在把卡车柴油涡轮机强加到家用汽车身上
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&以下是引用lgm720409
在第153楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第151楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第150楼的发言：......
哈哈
我好象并没有否定柴油机低速扭矩大的特点，但高端车使用柴油机不见得比汽油的跑的慢 不见得动力不如汽油机吧？
在环保 低碳 节能上更胜一筹这可是不争的事实。
现在国内柴油涡轮机成本和价格远大于汽油涡轮机，而国家目前也没有这方面的补贴，买个柴油机节省下来的油费都提前交给汽车厂家了。抛开老百姓自己的利益去谈环保节能本来就是空话，现在更需要在节能环保方面努力的是企业和相关单位，还谈不到家庭个人，何况国内的柴油质量也不行，1.9的捷达都没人开，何况涡轮直喷柴油。
说你是外行你不要不承认，还柴油捷达没人开。你睁大你的眼睛去一二线城市看看
到底是柴油多还是汽油多。目前也就上海的士都是本地产
重庆也大部分是本地产
我只知道现在是烧气的多，还真没听说烧柴油的多，现在全国有多少城市是捷达做出租的？1线基本没有
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&以下是引用德国车_迷
在第151楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第150楼的发言：......
哈哈
我好象并没有否定柴油机低速扭矩大的特点，但高端车使用柴油机不见得比汽油的跑的慢 不见得动力不如汽油机吧？
在环保 低碳 节能上更胜一筹这可是不争的事实。
现在国内柴油涡轮机成本和价格远大于汽油涡轮机，而国家目前也没有这方面的补贴，买个柴油机节省下来的油费都提前交给汽车厂家了。抛开老百姓自己的利益去谈环保节能本来就是空话，现在更需要在节能环保方面努力的是企业和相关单位，还谈不到家庭个人，何况国内的柴油质量也不行，1.9的捷达都没人开，何况涡轮直喷柴油。说你是外行你不要不承认，还柴油捷达没人开。你睁大你的眼睛去一二线城市看看到底是柴油多还是汽油多。目前也就上海的士都是本地产
重庆也大部分是本地产
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&以下是引用lgm720409
在第144楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第140楼的发言：......
都说了你还是别研究机械了，勤快地百度一辈子也改变不了你弱智的现实。估计你研究一辈子到最后什么都想不明白，只知道汽车应该有四个以上的轮子，比我儿子三岁时懂的还少。
我是什么都不懂 但是你一定要解释清楚为什么有这么多高档车型用柴油机。如奥迪2.7 奔驰ML320......
至于发动机知识我从不用到网上来搜索,下次做对比的时候麻烦你不要用低速柴油机来说明问题
低速柴油机通常用在重型货车 船舶 发电机......我没说你不懂，你没看那厮拿个4110T的机头来说事吗？他根本不知道这种低速机是追求便宜和省油的，居然想把这种机头放到轿车上。
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&以下是引用lgm720409
在第150楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第149楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第147楼的发言：......
为什么不说奥迪2.7 ML320
柴油机也是分高速和低速的
别不懂装懂。拜托啦
A6 2.7升TDI发动机的最大功率为140
千瓦（190马力），当发动机处于1,400转/分至3,500转/分的转速区间均可输出
380牛·米的峰值扭矩，
我早就说过了，柴油特点就是低速扭矩大，适合越野车，但不适合普通的城市用轿车，再调校也没用
2.7的涡轮增压柴油机功率还不如2.0的涡轮增压汽油机
A4 2.0T 最大功率147千瓦
我好象并没有否定柴油机低速扭矩大的特点，但高端车使用柴油机不见得比汽油的跑的慢 不见得动力不如汽油机吧？
在环保 低碳 节能上更胜一筹这可是不争的事实。现在国内柴油涡轮机成本和价格远大于汽油涡轮机，而国家目前也没有这方面的补贴，买个柴油机节省下来的油费都提前交给汽车厂家了。抛开老百姓自己的利益去谈环保节能本来就是空话，现在更需要在节能环保方面努力的是企业和相关单位，还谈不到家庭个人，何况国内的柴油质量也不行，1.9的捷达都没人开，何况涡轮直喷柴油。
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&以下是引用德国车_迷
在第149楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第147楼的发言：......
为什么不说奥迪2.7 ML320
柴油机也是分高速和低速的
别不懂装懂。拜托啦
A6 2.7升TDI发动机的最大功率为140
千瓦（190马力），当发动机处于1,400转/分至3,500转/分的转速区间均可输出
380牛·米的峰值扭矩，
我早就说过了，柴油特点就是低速扭矩大，适合越野车，但不适合普通的城市用轿车，再调校也没用
2.7的涡轮增压柴油机功率还不如2.0的涡轮增压汽油机
A4 2.0T 最大功率147千瓦
哈哈
我好象并没有否定柴油机低速扭矩大的特点，但高端车使用柴油机不见得比汽油的跑的慢 不见得动力不如汽油机吧？在环保 低碳 节能上更胜一筹这可是不争的事实。
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&以下是引用lgm720409
在第147楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第146楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第143楼的发言：奥迪2.7的柴油车难道是拉货的？
柴油的捷达也能拉货？
一款5，60万的汽车有可比性吗？战斗机性能比民航机好多了，你坐得起吗？
捷达的柴油车可没有增压的
为什么不说奥迪2.7 ML320
柴油机也是分高速和低速的
别不懂装懂。拜托啦A6 2.7升TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），当发动机处于1,400转/分至3,500转/分的转速区间均可输出380牛·米的峰值扭矩，我早就说过了，柴油特点就是低速扭矩大，适合越野车，但不适合普通的城市用轿车，再调校也没用2.7的涡轮增压柴油机功率还不如2.0的涡轮增压汽油机A4 2.0T 最大功率147千瓦
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小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准,传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置.
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&以下是引用德国车_迷
在第146楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第143楼的发言：奥迪2.7的柴油车难道是拉货的？
柴油的捷达也能拉货？
一款5，60万的汽车有可比性吗？战斗机性能比民航机好多了，你坐得起吗？
捷达的柴油车可没有增压的为什么不说奥迪2.7 ML320柴油机也是分高速和低速的别不懂装懂。拜托啦
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&以下是引用lgm720409
在第143楼的发言：奥迪2.7的柴油车难道是拉货的？
柴油的捷达也能拉货？一款5，60万的汽车有可比性吗？战斗机性能比民航机好多了，你坐得起吗？捷达的柴油车可没有增压的
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坏了不好修是真的而且那玩意修起来还贵。
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&以下是引用jjjhaaas
在第140楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第138楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：......
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已
我随便找了辆柴油车的数据，4.7升，扭矩是450，马力才140，这种发动机你装在小汽车上有什么用？4.7升马力才140，相当于普通2.0汽油机的马力
都说了你还是别研究机械了，勤快地百度一辈子也改变不了你弱智的现实。估计你研究一辈子到最后什么都想不明白，只知道汽车应该有四个以上的轮子，比我儿子三岁时懂的还少。我是什么都不懂 但是你一定要解释清楚为什么有这么多高档车型用柴油机。如奥迪2.7 奔驰ML320......至于发动机知识我从不用到网上来搜索,下次做对比的时候麻烦你不要用低速柴油机来说明问题低速柴油机通常用在重型货车 船舶 发电机......
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奥迪2.7的柴油车难道是拉货的？柴油的捷达也能拉货？
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军号：1790907 工分:2294
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好端端的在和正常人讨论柴油机问题，总有个三岁智商的在边上搅和本文内容于
9:23:42 被德国车_迷编辑
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&以下是引用jjjhaaas
在第140楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第138楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：......
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已
我随便找了辆柴油车的数据，4.7升，扭矩是450，马力才140，这种发动机你装在小汽车上有什么用？4.7升马力才140，相当于普通2.0汽油机的马力
都说了你还是别研究机械了，勤快地百度一辈子也改变不了你弱智的现实。估计你研究一辈子到最后什么都想不明白，只知道汽车应该有四个以上的轮子，比我儿子三岁时懂的还少。怪不得呢，你和你三岁儿子一样不会说人话
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&以下是引用德国车_迷
在第138楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：......
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已
我随便找了辆柴油车的数据，4.7升，扭矩是450，马力才140，这种发动机你装在小汽车上有什么用？4.7升马力才140，相当于普通2.0汽油机的马力都说了你还是别研究机械了，勤快地百度一辈子也改变不了你弱智的现实。估计你研究一辈子到最后什么都想不明白，只知道汽车应该有四个以上的轮子，比我儿子三岁时懂的还少。
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军号：1790907 工分:2294
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&以下是引用jjjhaaas
在第136楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：......
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已
要跟日托讲机械无异于对牛弹琴的，他们只知道日本车没有的就是没用的，什么涡轮增压，刹车优先，后防撞钢梁等等通通是垃圾，只有白痴才用，其实他们可能不知道，日本车在外国也是有这些东西的，只是不给HJ用而已。大人讨论问题，小P孩滚
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军号：1790907 工分:2294
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&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：&以下是引用被封才光荣
在第133楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第132楼的发言：有15年以上的货车驾驶经历的就知道，在九十年代初期国内刚引进货车增压的时候就和你们现在一样的排斥增压发动机。
现在呢？能找出不带增压器的车就基本是找不出了。有脑袋的请别用PG想问题。（要实现低油耗 环抱 大动力能离开增压器吗？）
顺便说一句机戒增压损耗动力增加油耗！
货车都是柴油的，柴油强的是扭矩不是功率，所以更适合重型车辆，有汽油车可比性吗？
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已 我随便找了辆柴油车的数据，4.7升，扭矩是450，马力才140，这种发动机你装在小汽车上有什么用？4.7升马力才140，相当于普通2.0汽油机的马力
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我不排斥日韩车，但我绝对不会去买这两种车。个人观点日韩车后期使用维护费用高，车辆轻巧而不皮实。为了降低成本可不要防撞杆 刹车优先系统 整体成型的车门窗。一个增压器一次性都能节省上万的成本为什么不省下来呢？
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&以下是引用lgm720409
在第135楼的发言：&以下是引用被封才光荣
在第133楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第132楼的发言：有15年以上的货车驾驶经历的就知道，在九十年代初期国内刚引进货车增压的时候就和你们现在一样的排斥增压发动机。
现在呢？能找出不带增压器的车就基本是找不出了。有脑袋的请别用PG想问题。（要实现低油耗 环抱 大动力能离开增压器吗？）
顺便说一句机戒增压损耗动力增加油耗！
货车都是柴油的，柴油强的是扭矩不是功率，所以更适合重型车辆，有汽油车可比性吗？
"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "
我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车
现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了
高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已 要跟日托讲机械无异于对牛弹琴的，他们只知道日本车没有的就是没用的，什么涡轮增压，刹车优先，后防撞钢梁等等通通是垃圾，只有白痴才用，其实他们可能不知道，日本车在外国也是有这些东西的，只是不给HJ用而已。
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&以下是引用被封才光荣
在第133楼的发言：&以下是引用lgm720409
在第132楼的发言：有15年以上的货车驾驶经历的就知道，在九十年代初期国内刚引进货车增压的时候就和你们现在一样的排斥增压发动机。
现在呢？能找出不带增压器的车就基本是找不出了。有脑袋的请别用PG想问题。（要实现低油耗 环抱 大动力能离开增压器吗？）
顺便说一句机戒增压损耗动力增加油耗！
货车都是柴油的，柴油强的是扭矩不是功率，所以更适合重型车辆，有汽油车可比性吗？"（要实现低油耗 环保 大动力能离开增压器吗？） "我不知道还有什么能比增压器更实用的办法了。当然你可以说用电瓶车现在街道上的的士难道是为了拉重货才装配的柴油机吗？我个人认为更多的是为了高效益 低污染 大动力。所以说不要把柴油机和汽油机分开。它们之间仅仅是点火方式的不同而已
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楼主的说法没什么根据，大众车在中国的占有量是最大的，自燃的车安比例来讲不算多。
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&以下是引用lgm720409
在第132楼的发言：有15年以上的货车驾驶经历的就知道，在九十年代初期国内刚引进货车增压的时候就和你们现在一样的排斥增压发动机。
现在呢？能找出不带增压器的车就基本是找不出了。有脑袋的请别用PG想问题。（要实现低油耗 环抱 大动力能离开增压器吗？）
顺便说一句机戒增压损耗动力增加油耗！货车都是柴油的，柴油强的是扭矩不是功率，所以更适合重型车辆，有汽油车可比性吗？
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有15年以上的货车驾驶经历的就知道，在九十年代初期国内刚引进货车增压的时候就和你们现在一样的排斥增压发动机。现在呢？能找出不带增压器的车就基本是找不出了。有脑袋的请别用PG想问题。（要实现低油耗 环抱 大动力能离开增压器吗？）顺便说一句机戒增压损耗动力增加油耗！
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&以下是引用黑仔达
在第2楼的发言：完蛋了，PASSAT都他娘带T,我开PASSAT1.8T连续15个小时高速没熄火，应该也没你说的这样厉害啊，，（反正我没开盖看过）15小时不熄火，你加油时呢。
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第129楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第128楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第127楼的发言：......
特定的市场结构决定了大众可以用落后的技术来糊弄中国人，但现在我想，这个情况已经在慢慢改变了。
国内车企扎扎实实把质量搞上去，不要总是靠低价劣质冲市场，那样路走不长的。BYD刚暴发动机出问题，还不闻不问消费者的抗议，对质量问题不是认真想办法去解决去认真处理，而是采取拖的策略，经销商没法做下去退出网络了。这样怎么能造出消费者信任的车呢？奇瑞的问题是自己的发展道路都没想明白，领导拍脑袋做决策让奇瑞走了很多弯路，而且人才流失严重，刚开始奇瑞里牛人很多的，现在差不多走光了。中国车企沉下心戒掉浮躁留住人才好好发展，才能慢慢在国人心里植根下去
我的回帖和比亚迪、奇瑞好像没关系吧~~呵呵，很直接的关系，不拿落后技术忽悠中国人的前提就是市场竞争，要想合资车企真能放下架子，国内车企的发展壮大是最大的刺激。所以让你说的情况能尽快扭转，一方面消费者眼明起来，另一方面国产得自强
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&以下是引用无刺的蝎
在第128楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第127楼的发言：......
特定的市场结构决定了大众可以用落后的技术来糊弄中国人，但现在我想，这个情况已经在慢慢改变了。
国内车企扎扎实实把质量搞上去，不要总是靠低价劣质冲市场，那样路走不长的。BYD刚暴发动机出问题，还不闻不问消费者的抗议，对质量问题不是认真想办法去解决去认真处理，而是采取拖的策略，经销商没法做下去退出网络了。这样怎么能造出消费者信任的车呢？奇瑞的问题是自己的发展道路都没想明白，领导拍脑袋做决策让奇瑞走了很多弯路，而且人才流失严重，刚开始奇瑞里牛人很多的，现在差不多走光了。中国车企沉下心戒掉浮躁留住人才好好发展，才能慢慢在国人心里植根下去我的回帖和比亚迪、奇瑞好像没关系吧~~
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第127楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第123楼的发言：&以下是引用凸
在第81楼的发言：涡轮增压是德国大众发动机标志性的技术。
其实也没有那么可怕。这个技术倘若不成熟，哪里会有今天的市场？
各位大可不必担心什么，高速行驶后的汽车哪里都是高温，没人会无聊到打开引擎盖去试探温度的……哈哈哈哈~
你还真被大众的广告给忽悠了。就他们吹的凶，涡轮增压技术是大众的专利么？很老的技术了，在国内吹的。最早用在赛车上，宝马奔驰公司都有这个技术，但是很少用，要么是自然吸气，要么是机械增压，很少用涡轮。不得不承认，在中国的大众这帮营销的确实是达人
特定的市场结构决定了大众可以用落后的技术来糊弄中国人，但现在我想，这个情况已经在慢慢改变了。国内车企扎扎实实把质量搞上去，不要总是靠低价劣质冲市场，那样路走不长的。BYD刚暴发动机出问题，还不闻不问消费者的抗议，对质量问题不是认真想办法去解决去认真处理，而是采取拖的策略，经销商没法做下去退出网络了。这样怎么能造出消费者信任的车呢？奇瑞的问题是自己的发展道路都没想明白，领导拍脑袋做决策让奇瑞走了很多弯路，而且人才流失严重，刚开始奇瑞里牛人很多的，现在差不多*了。中国车企沉下心戒掉浮躁留住人才好好发展，才能慢慢在国人心里植根下去
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&以下是引用无刺的蝎
在第123楼的发言：&以下是引用凸
在第81楼的发言：涡轮增压是德国大众发动机标志性的技术。
其实也没有那么可怕。这个技术倘若不成熟，哪里会有今天的市场？
各位大可不必担心什么，高速行驶后的汽车哪里都是高温，没人会无聊到打开引擎盖去试探温度的……哈哈哈哈~
你还真被大众的广告给忽悠了。就他们吹的凶，涡轮增压技术是大众的专利么？很老的技术了，在国内吹的。最早用在赛车上，宝马奔驰公司都有这个技术，但是很少用，要么是自然吸气，要么是机械增压，很少用涡轮。不得不承认，在中国的大众这帮营销的确实是达人特定的市场结构决定了大众可以用落后的技术来糊弄中国人，但现在我想，这个情况已经在慢慢改变了。本文内容于
19:24:42 被奇瑞的免费托编辑
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&以下是引用lh956226
在第29楼的发言：不赞成楼主的说法，大家可以看涡轮增压的结构图，知道他的工作原理后相信就会知道这东西不会爆炸。大众老总的土馆一定是日本奸细安防了炸弹才自然的……
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冰箱在工作的时候旁边也是很热的，电器的东西都是永久了就发烫。不赞成楼主的说法。您可以去看下涡轮增压的原理。
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涡轮增压不好的。
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&以下是引用凸
在第81楼的发言：涡轮增压是德国大众发动机标志性的技术。
其实也没有那么可怕。这个技术倘若不成熟，哪里会有今天的市场？
各位大可不必担心什么，高速行驶后的汽车哪里都是高温，没人会无聊到打开引擎盖去试探温度的……哈哈哈哈~
你还真被大众的广告给忽悠了。就他们吹的凶，涡轮增压技术是大众的专利么？很老的技术了，在国内吹的。最早用在赛车上，宝马奔驰公司都有这个技术，但是很少用，要么是自然吸气，要么是机械增压，很少用涡轮。不得不承认，在中国的大众这帮营销的确实是达人
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带T的追尾不带T的，结果不带T的着火了。所以楼主说的没道理。
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哈哈...楼主用心险恶.第2张图更本就是货车的中冷废气增压发动机.第一张是什么引擎看不出但至少不是大众系.而且有PS的嫌疑，看看上面的胶质管道难道能耐600度的问题？在结合大众现在的战略 小排量大功率的策略抢占市场份额.....用心险恶之人不在少数啊
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汽油版的增压还是不买的好!除非有什么隔热板遮挡住!比如石棉!
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即使开着丰田霸道撞到土方车的外置油箱，当然是在发动机没进驾驶舱的情况下，照样也是爆炸
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最易坏也不会一分钟就红了吧。那十分钟不是连人带车成灰了。
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带T的车子容易坏，噪音大是不争的事实
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一分钟就红，哇。德国人也太差了吧。这么大个铸铁放到打铁那炉子里好像一分钟也没什么感觉啊。你的发动机烧什么的？？
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&以下是引用zhongxiaofeng
在第114楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第92楼的发言：&以下是引用peajy
在第91楼的发言：......
奥迪A4，我不是托啊，就是喜欢而已！凯迪拉克我也喜欢，这个价格也可以买到了！
斯巴鲁力狮 2.5T 0-100公里加速需时6.2秒，售价35万多。
奥迪A4L 3.2 0-100公里加速需时6.9秒，售价58万。
没说你是托，托一般没你说这么多，直接骂娘和扣帽子，呵呵。反正每贴统一收费，不讲质量。
我说的是SUBARU 森林人2.5T，顶配是37W左右，对比Q5 2.0TSI，最低配39W左右。我没开过Q5，却开过森林人几天2600公里，个人认为森林人力量很雄厚，而油耗大约是11升左右，至于Q5，估计油耗比这个厉害多了。当然国人冲着AUDI这个牌子销量应该比富士多，富士的水平对置发动机和全时4驱都是成名点（Audi的全时4驱也是很有名的，但用在Q5上的不知是不是和A8上的一样装置），两车都兵当马头，外形Q5时尚大方，富士就一般般，动力Q5不知道，富士可是很有名的，内饰富士比Q5好点，安全方面就难比较，（在美国，富士车的安全系数远远超过AUDI，在国内可能认为德国车比日本车都安全，但实际情况这两车应该是富士好点吧）2.0T的AUDI Q5和SUBARU 森林人2.5T，动力不属于同一档次。而且AUDI Q5的自重要大出SUBARU 森林人很多。安全性方便，我认为AUDI Q5要好些。
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&以下是引用少帅军1
在第92楼的发言：&以下是引用peajy
在第91楼的发言：......
奥迪A4，我不是托啊，就是喜欢而已！凯迪拉克我也喜欢，这个价格也可以买到了！
斯巴鲁力狮 2.5T 0-100公里加速需时6.2秒，售价35万多。
奥迪A4L 3.2 0-100公里加速需时6.9秒，售价58万。
没说你是托，托一般没你说这么多，直接骂娘和扣帽子，呵呵。反正每贴统一收费，不讲质量。我说的是SUBARU 森林人2.5T，顶配是37W左右，对比Q5 2.0TSI，最低配39W左右。我没开过Q5，却开过森林人几天2600公里，个人认为森林人力量很雄厚，而油耗大约是11升左右，至于Q5，估计油耗比这个厉害多了。当然国人冲着AUDI这个牌子销量应该比富士多，富士的水平对置发动机和全时4驱都是成名点（Audi的全时4驱也是很有名的，但用在Q5上的不知是不是和A8上的一样装置），两车都兵当马头，外形Q5时尚大方，富士就一般般，动力Q5不知道，富士可是很有名的，内饰富士比Q5好点，安全方面就难比较，（在美国，富士车的安全系数远远超过AUDI，在国内可能认为德国车比日本车都安全，但实际情况这两车应该是富士好点吧）
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非常好的讨论，希望以后这种技术性的讨论帖会更多一些。
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&以下是引用
在第76楼的发言：放你娘 G P涡轮有危害那布加迪威龙 保时捷997 9FF还加个鸟turbo啊 那萨博回家种田去吧还混个鸟涡轮啊那盖特瑞还卖个鸟涡轮啊而且卖很贵真皮盖特瑞卖10多万一个呢涡轮增压跟机械增压各有特色你懂毛啊不懂少来说那你还不如去说战斗机都别开了菊花都喷火了没涡轮跑高速后芭蕉照样红得厉害哦原来LZ家的车内燃时的温度低于XXX啊你的小DD都烤不熟啊O(∩_∩)O~垃圾死一边去涡轮唯一缺点开到一定里程要换的机械增压就没这些问题而且机械增压平稳而涡轮爆发力强我太阳你姥姥老兄，麻烦你以后加个标点符号吧。一口气看完，会累死人的。
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&以下是引用peajy
在第90楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第88楼的发言：&以下是引用peajy
在第86楼的发言：......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！
多去看看WRC的历史，STI大名估计也就你不知道
真的不知道，日本车著名的就知道尼桑，马自达，本田，丰田，三菱，韩国车就是现代，大宇，欧洲的奔驰宝马，标致，保时捷，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，大众系列，奥迪系列，雷诺，莲花等，美国的克莱斯勒公司的，通用公司，福特公司产的车！别的还有比以上著名的车？你不知道,不代表人家不行,只能说明你信息面有限而已.斯巴鲁在WRC拿了多少届冠军,自己去百度一下就知道了,标致和雪铁龙都被打压了多少年
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军号：2377958 工分:1668
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正常的发动机排气绝对会产生高温，但是一般是到不了烧红排气管的程度。如果是把排气管烧红了只会是点火时间迟了，缸内混合气没有烧完就排出来了在废气歧管内才燃烧所以才会把排气管烧红。涡轮增压器绝对不是产生这个故障的原因！！！
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军号：1079774 头衔：风魔沙龙 工分:45721
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&以下是引用暴力汽修工
在第54楼的发言：多年的经验告诉我，此车的T没什么大问题。
关于说跑长途会过热一说，也觉得没什么道理。要知道那个T是有
水冷的，要是这么红火水温也高高在上了。
此车正时不对，在排气后还有余火。把排气管烧得通红。不管什么车，不管有没有T，只要点火过迟都会发生这些“正常”现像。也不用大惊小怪。一般去修理厂重新对好正时就行了。
最后结论：此车正时不对，属维修技术故障。
以上只代表本楼层群众意见，与你们想法无关。。。
非常有道理。涡轮增压危不危险，还跟发动机仓的布局有关，见我转的这个帖子：[转帖]稍微说一下Tiguan(途观)前舱布置的重大安全隐患 http://bbs.tiexue.net/post_.html
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请LZ举出多例涡轮增压发动机导致汽车自然爆炸的事件。。。。。
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军号：461612 头衔：资深国际评论员 工分:35823
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&以下是引用LL991122
在第46楼的发言：涡轮增压本来就是用的废气进行加压再循环，温度肯定高废气是不会循环的，直接排到排放系统，只是在排出时顺便带动涡轮给进入气缸的空气加压。废气进气缸里是要熄火的。
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军号：632849 工分:17559
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那好像是排气管吧，。。
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军号：587283 头衔：坐拥天下 工分:5769
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&以下是引用killerwc2
在第102楼的发言：&以下是引用天下之大111
在第83楼的发言：&以下是引用killerwc2
在第17楼的发言：就是没涡轮增压器，普通车这个地方跑高速后也会被烧得通红，能点烟，大家动脑子想想为什么？因为这个地方没有冷却水循环冷却，又是高温废气的排气口，高温废气的温度高达600摄氏度以上，这个地方烧红就没什么奇怪。
胡说八道。
我开的就是不带T的普通2.0排量的轿车。不说牌子免得说老子脱啊脱啊的，虽然是夏天，脱了还是伤风化。
上周，绵阳到成都，100多公里高速，没停车没堵车。一路通畅，速度很快。出高速后，加油站上厕所。下车后特地拉开引擎盖，仔细看了发动机及周围的设施。绝对没有看到任何地方又什么高温发红的现象。虽然机舱内温度很高，热气逼人。看的原因不是找红没红，而是我在夏天每次高速和长途之后的必然习惯。出门前检查一遍，到目的地之后检查一遍。免得万一有什么隐患，在城区摆路上了，就麻烦了。
所以，我说你是在胡说八道。
你拿根烟上去点点就知道红没红了，能达到着火点的温度，不知道用什么词来形容，红的时候有风冷，当然看不出来。今天点烟了，没燃。让你失望了
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逛铁血看到该贴特地注册说说~!今天刚跑了一趟高速，到4S做首保，一停车马上就开盖检查。没见楼主所说情况，本人开速腾1.4t。而且带T的车很多年就到处是了，也没见哪部带T的出过什么过热的问题，包括日货！还有哪位兄弟也开带T的车？也说说情况？本文内容于
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&以下是引用天下之大111
在第83楼的发言：&以下是引用killerwc2
在第17楼的发言：就是没涡轮增压器，普通车这个地方跑高速后也会被烧得通红，能点烟，大家动脑子想想为什么？因为这个地方没有冷却水循环冷却，又是高温废气的排气口，高温废气的温度高达600摄氏度以上，这个地方烧红就没什么奇怪。
胡说八道。
我开的就是不带T的普通2.0排量的轿车。不说牌子免得说老子脱啊脱啊的，虽然是夏天，脱了还是伤风化。
上周，绵阳到成都，100多公里高速，没停车没堵车。一路通畅，速度很快。出高速后，加油站上厕所。下车后特地拉开引擎盖，仔细看了发动机及周围的设施。绝对没有看到任何地方又什么高温发红的现象。虽然机舱内温度很高，热气逼人。看的原因不是找红没红，而是我在夏天每次高速和长途之后的必然习惯。出门前检查一遍，到目的地之后检查一遍。免得万一有什么隐患，在城区摆路上了，就麻烦了。
所以，我说你是在胡说八道。你拿根烟上去点点就知道红没红了，能达到着火点的温度，不知道用什么词来形容，红的时候有风冷，当然看不出来。
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我好象见到碰撞后极易发生爆炸和燃烧的都是日本吸能车的。
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???????????????
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主的帖子我连看两遍，又看了一些回
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&以下是引用peajy
在第77楼的发言：&以下是引用vikingr
在第61楼的发言：&以下是引用七号情报员
在第60楼的发言：......
斯巴鲁就是那个圆框里左边一个大星星，右边几个小星星的那车吧，好像只见过越野车，太非主流了。
斯巴鲁特点是发动机水平对置、AWD全时四驱
差不多的价格不如买奥迪了！一汽的奥迪和棒子车差不多皮薄 除了价格向国际看齐外 质量并没有
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强呀不汗都不行呀
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给你们上个视频。摩托车，不带T，原地大功率试车其实汽车也一样，原地大功率试车发动机排气道也会烧红，只不过汽车的排气道不能像摩托车这样直观地看到罢了这和有没有涡轮没关系。http://6.cn/player.swf?vid=c4z1Wd/Zqzaoc023vgfkLQLZ的题目只说汽油发动机，那么带涡轮增压的柴油发动机就没有这个担心？本文内容于
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涡轮增压引发爆炸，太有才了吧！就算是碰撞后漏油（我指的是汽油）也不一定会燃烧，更别说爆炸了。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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先说要买T的朋友，最好选择大众，我不是说大众的多好，我也不懂，但现大众基本要在中国普及带T的车了，所以在以后保养上面会比其他品牌带T的费用要底点！再有就是，不彪车。在喜欢在高速拿命狂跑、天天就在城市里跑的朋友。建议不要买T，搞不好你的带T的车一个星期都有可能没启动涡轮。一般厂家设定在转这时候才启动涡轮。所以城市百灵些，没有必要买T的！
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强呀不汗都不行呀
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&以下是引用peajy
在第91楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第89楼的发言：&以下是引用peajy
在第86楼的发言：......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！
老兄你连斯巴鲁都不知道........以前叫富士重工
如果他说的是2.5T的力狮，那只有35万。拿力狮和奥迪Q5比？？？房车和SUV怎么比阿？？？2.5T的力狮，0-100公里加速只需要6.2秒
奥迪A4，我不是托啊，就是喜欢而已！凯迪拉克我也喜欢，这个价格也可以买到了！斯巴鲁力狮 2.5T 0-100公里加速需时6.2秒，售价35万多。奥迪A4L 3.2 0-100公里加速需时6.9秒，售价58万。没说你是托，托一般没你说这么多，直接骂娘和扣帽子，呵呵。反正每贴统一收费，不讲质量。
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&以下是引用少帅军1
在第89楼的发言：&以下是引用peajy
在第86楼的发言：......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！
老兄你连斯巴鲁都不知道........以前叫富士重工
如果他说的是2.5T的力狮，那只有35万。拿力狮和奥迪Q5比？？？房车和SUV怎么比阿？？？2.5T的力狮，0-100公里加速只需要6.2秒奥迪A4，我不是托啊，就是喜欢而已！凯迪拉克我也喜欢，这个价格也可以买到了！
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&以下是引用德国车_迷
在第88楼的发言：&以下是引用peajy
在第86楼的发言：......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！
多去看看WRC的历史，STI大名估计也就你不知道真的不知道，日本车著名的就知道尼桑，马自达，本田，丰田，三菱，韩国车就是现代，大宇，欧洲的奔驰宝马，标致，保时捷，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，大众系列，奥迪系列，雷诺，莲花等，美国的克莱斯勒公司的，通用公司，福特公司产的车！别的还有比以上著名的车？
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&以下是引用peajy
在第86楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第78楼的发言：&以下是引用peajy
在第77楼的发言：......
差不多的价格不如买奥迪了！
斯巴鲁和奥迪价格差不多？？？你这个火星造的斯巴鲁......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！老兄你连斯巴鲁都不知道........以前叫富士重工如果他说的是2.5T的力狮，那只有35万。拿力狮和奥迪Q5比？？？房车和SUV怎么比阿？？？2.5T的力狮，0-100公里加速只需要6.2秒
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&以下是引用peajy
在第86楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第78楼的发言：&以下是引用peajy
在第77楼的发言：......
差不多的价格不如买奥迪了！
斯巴鲁和奥迪价格差不多？？？你这个火星造的斯巴鲁......
楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？
说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！
二流牌子也有人卖，价格还不便宜！多去看看WRC的历史，STI大名估计也就你不知道
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&以下是引用yzg
在第80楼的发言：&以下是引用wangyi405
在第79楼的发言：&以下是引用暴力汽修工
在第54楼的发言：多年的经验告诉我，此车的T没什么大问题。
关于说跑长途会过热一说，也觉得没什么道理。要知道那个T是有
水冷的，要是这么红火水温也高高在上了。
此车正时不对，在排气后还有余火。把排气管烧得通红。不管什么车，不管有没有T，只要点火过迟都会发生这些“正常”现像。也不用大惊小怪。一般去修理厂重新对好正时就行了。
最后结论：此车正时不对，属维修技术故障。
以上只代表本楼层群众意见，与你们想法无关。。。
搞清楚了再说话，还正时有问题
大众新出的TSI车型才有了针对涡轮的专门冷却系统。之前的车型涡轮完全是靠风冷，而且还没有为冷却气流设计专门的通道
lz发的图完全由正常的车辆正常行驶就可以达到的效果
如果是原地测试，没有气流来冷却的话，废气涡轮工作1分钟就会烧红
就像前面有人说的，不带涡轮的自然吸气发动机最大功率行驶，发动机排气道也会烧红
烧红了并不是问题，温度高也不是问题，设计是否合理才是关键。
我认为54楼是正确的，排气支管烧成那样是车子有问题。正解！那些JJWW的虽不能说是托，但至少是狗屁不懂。鉴定完毕。
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&以下是引用少帅军1
在第78楼的发言：&以下是引用peajy
在第77楼的发言：......
差不多的价格不如买奥迪了！
斯巴鲁和奥迪价格差不多？？？你这个火星造的斯巴鲁......楼上有个家伙说要37W，奥迪Q5就差不多这个价格！你说那个划算？说实话，斯巴鲁真的以前听都没听过，就以为是个小厂产的！也就刚听说有这个牌子！二流牌子也有人卖，价格还不便宜！
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谁能谁说图片是不是真的？
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汽车在行进中，发动机是被强制风冷的，他的发动机排气管红很可能是静止不动在试验。
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&以下是引用killerwc2
在第17楼的发言：就是没涡轮增压器，普通车这个地方跑高速后也会被烧得通红，能点烟，大家动脑子想想为什么？因为这个地方没有冷却水循环冷却，又是高温废气的排气口，高温废气的温度高达600摄氏度以上，这个地方烧红就没什么奇怪。胡说八道。我开的就是不带T的普通2.0排量的轿车。不说牌子免得说老子脱啊脱啊的，虽然是夏天，脱了还是伤风化。上周，绵阳到成都，100多公里高速，没停车没堵车。一路通畅，速度很快。出高速后，加油站上厕所。下车后特地拉开引擎盖，仔细看了发动机及周围的设施。绝对没有看到任何地方又什么高温发红的现象。虽然机舱内温度很高，热气逼人。看的原因不是找红没红，而是我在夏天每次高速和长途之后的必然习惯。出门前检查一遍，到目的地之后检查一遍。免得万一有什么隐患，在城区摆路上了，就麻烦了。所以，我说你是在胡说八道。
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&以下是引用凸
在第81楼的发言：涡轮增压是德国大众发动机标志性的技术。
其实也没有那么可怕。这个技术倘若不成熟，哪里会有今天的市场？
各位大可不必担心什么，高速行驶后的汽车哪里都是高温，没人会无聊到打开引擎盖去试探温度的……哈哈哈哈~
高温和烧得发红是两回事！！再高的发动机温度，丢张纸上去，不一定就会燃，但是这样的通红了的温度，任何可燃物挨着了，都会燃烧！！你很有脱的嫌疑！！
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涡轮增压是德国大众发动机标志性的技术。其实也没有那么可怕。这个技术倘若不成熟，哪里会有今天的市场？各位大可不必担心什么，高速行驶后的汽车哪里都是高温，没人会无聊到打开引擎盖去试探温度的……哈哈哈哈~
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&以下是引用wangyi405
在第79楼的发言：&以下是引用暴力汽修工
在第54楼的发言：多年的经验告诉我，此车的T没什么大问题。
关于说跑长途会过热一说，也觉得没什么道理。要知道那个T是有
水冷的，要是这么红火水温也高高在上了。
此车正时不对，在排气后还有余火。把排气管烧得通红。不管什么车，不管有没有T，只要点火过迟都会发生这些“正常”现像。也不用大惊小怪。一般去修理厂重新对好正时就行了。
最后结论：此车正时不对，属维修技术故障。
以上只代表本楼层群众意见，与你们想法无关。。。
搞清楚了再说话，还正时有问题
大众新出的TSI车型才有了针对涡轮的专门冷却系统。之前的车型涡轮完全是靠风冷，而且还没有为冷却气流设计专门的通道
lz发的图完全由正常的车辆正常行驶就可以达到的效果
如果是原地测试，没有气流来冷却的话，废气涡轮工作1分钟就会烧红
就像前面有人说的，不带涡轮的自然吸气发动机最大功率行驶，发动机排气道也会烧红
烧红了并不是问题，温度高也不是问题，设计是否合理才是关键。我认为54楼是正确的，排气支管烧成那样是车子有问题。
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&以下是引用暴力汽修工
在第54楼的发言：多年的经验告诉我，此车的T没什么大问题。
关于说跑长途会过热一说，也觉得没什么道理。要知道那个T是有
水冷的，要是这么红火水温也高高在上了。
此车正时不对，在排气后还有余火。把排气管烧得通红。不管什么车，不管有没有T，只要点火过迟都会发生这些“正常”现像。也不用大惊小怪。一般去修理厂重新对好正时就行了。
最后结论：此车正时不对，属维修技术故障。
以上只代表本楼层群众意见，与你们想法无关。。。
搞清楚了再说话，还正时有问题大众新出的TSI车型才有了针对涡轮的专门冷却系统。之前的车型涡轮完全是靠风冷，而且还没有为冷却气流设计专门的通道lz发的图完全由正常的车辆正常行驶就可以达到的效果如果是原地测试，没有气流来冷却的话，废气涡轮工作1分钟就会烧红就像前面有人说的，不带涡轮的自然吸气发动机最大功率行驶，发动机排气道也会烧红烧红了并不是问题，温度高也不是问题，设计是否合理才是关键。
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军号：744571 工分:74204
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&以下是引用peajy
在第77楼的发言：&以下是引用vikingr
在第61楼的发言：&以下是引用七号情报员
在第60楼的发言：......
斯巴鲁就是那个圆框里左边一个大星星，右边几个小星星的那车吧，好像只见过越野车，太非主流了。
斯巴鲁特点是发动机水平对置、AWD全时四驱
差不多的价格不如买奥迪了！斯巴鲁和奥迪价格差不多？？？你这个火星造的斯巴鲁......
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&以下是引用vikingr
在第61楼的发言：&以下是引用七号情报员
在第60楼的发言：......
斯巴鲁就是那个圆框里左边一个大星星，右边几个小星星的那车吧，好像只见过越野车，太非主流了。
斯巴鲁特点是发动机水平对置、AWD全时四驱
差不多的价格不如买奥迪了！
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放你娘 G P涡轮有危害那布加迪威龙 保时捷997 9FF还加个鸟turbo啊 那萨博回家种田去吧还混个鸟涡轮啊那盖特瑞还卖个鸟涡轮啊而且卖很贵真皮盖特瑞卖10多万一个呢涡轮增压跟机械增压各有特色你懂毛啊不懂少来说那你还不如去说战斗机都别开了菊花都喷火了没涡轮跑高速后芭蕉照样红得厉害哦原来LZ家的车内燃时的温度低于XXX啊你的小DD都烤不熟啊O(∩_∩)O~垃圾死一边去涡轮唯一缺点开到一定里程要换的机械增压就没这些问题而且机械增压平稳而涡轮爆发力强我太阳你姥姥
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&以下是引用七号情报员
在第30楼的发言：貌似日本车都不是用涡轮增压喃，是他们的技术不过关还是啥。日本车在国内很多都是用增压的，甚至都有0.8t的车子
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真能红？那不是很危险？
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我有个疑问，为什么我查到的关于汽车自燃的文章中都没有着重提到涡轮的危害呢？
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&以下是引用扣分无理由
在第71楼的发言：&以下是引用豆腐脑
在第23楼的发言：楼主要是再贴上几张非涡轮的照片对比一下就更好了
不起作用，他照一张熄火的非增压发动机，再照一张轰油门半个小时的增压发动机，结果可想而知~~！
高转速工况下别说是汽车，摩托车的排气管都是红的，不信你试试~！
真相是：不知道大众是怎么得罪楼主了？那你贴几张非增压烧红的图片嘛
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&以下是引用豆腐脑
在第23楼的发言：楼主要是再贴上几张非涡轮的照片对比一下就更好了不起作用，他照一张熄火的非增压发动机，再照一张轰油门半个小时的增压发动机，结果可想而知~~！高转速工况下别说是汽车，摩托车的排气管都是红的，不信你试试~！真相是：不知道大众是怎么得罪楼主了？
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谁说高档车没涡轮？十佳发动机就有BMW X6 的3.0T
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军号：1881552 工分:4846
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&以下是引用lh956226
在第32楼的发言：
简单的说吧，涡轮增压器就像我们使用的气筒一样，它的作用只是把空气压缩后再通过进气歧管导入气缸，在燃料输入量不变的情况下增加燃料的燃烧率，从而达到提高发动机的功率的效果。需要明白的一点是不是把发动机排出的废气进行二次燃烧，有的卖家为了宣传涡轮增压的好处，竟然把涡轮增压说成是能让发东西燃烧废气的装置，其实并不是这样。
涡轮增压的器的转动需要发动机的废气来驱动，这是一点也不加，但是发动机的高温高压废气只是起了一个驱动的作用，它的机械原理就像是热电厂的燃气轮机，通过高温高压的发动机废气，驱动......涡轮增压是利用废气驱动涡轮提高发动机的进气量，从而提高燃料的消耗率来提高动力，理论上来讲，利用废气驱动涡轮是对发动机产生多余热能的二次利用，当然可以提高燃料的燃烧效率。
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&对带涡轮增压的汽油机，碰撞后极易发生爆炸和燃烧（转）回复
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