单拖船协助船舶靠离码头的操纵方法单拖船协
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单拖船协助船舶靠离码头的操纵方法
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南通一次出口“十五胞胎”油驳船发布日期：9月2日，挪威籍半潜运输船“霍克”号一举装载着15艘相同型号的油驳船，驶出长江南通段的北支水域，驶向万里之外的非洲尼日利亚。这是长江南通段北支水域首度大规模成批量出口船舶。为了这一次顺利出口，水上大力士“稳强8号”浮吊船大显身手，南通与上海的海事部门联手实施了水上安全监管。
使用半潜船整体装运驳船，是国际航运界的通行做法，具有良好的经济效益和环境效益。此次装运出口的15艘相同型号的驳船，每艘长79米，型宽15米，型深2.35米，可以载油1400吨，空船重量497吨，由位于启东的江苏宏华海洋公司制造。
宏华公司所在的水域并非长江主航道而属长江北支。按照传统的半潜作业法，半潜船要通过压载水把装货甲板潜入水中。但是，因为长江北支水深有限，潮汐多变，“霍克”号半潜运输船根本无法进入装载超大件所需要的半潜状态。
面对装载困难，专家们想到了“稳强8号”浮吊船。“稳强8号”拥有1800吨的起重机，在崇启大桥和沪通长江大桥的施工中，屡屡吊装各种超大件。经过精心计算。专家们为此次装载量身定制了“运输车+浮吊”的装载方案：首先由模块运输车将油驳船运输到码头，再进行无缝衔接，使用“稳强8号”浮吊船的巨型吊臂，将15艘油驳船一一吊运至“霍克”号半潜船。
考虑到作业的特殊性，为确保作业安全，南通海事局提前介入把关，联合上海崇明海事局和“霍克号”半潜船的船东，对相关作业方案仔细评审，建立统一的安全组织领导机构，提前对作业水域进行清理、扫测，并根据作业结合潮汐、风、浪、流等情况综合分析，制订了完善的作业方案和时间计划表，切实落实好各项安全措施，以保证作业的顺利实施。在历时15天的作业过程时，南通海事局启东海事处派遣多名执法人员，联合长航公安启东派出所、启东渔政执法大队等多个部门提前来到现场，强化现场监管，检查安全措施落实情况，并对作业进行全程跟踪。
据了解，这次装载是继2012年6月“蓝色马林鱼”在南通狼山锚地装载18艘驳船后，我国最新一次大批量出口船舶。作为水上安全主管部门，南通海事局的优质服务有力保障了出口的顺利进行。
记者朱晖斌
通讯员郗林
（江海晚报）
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