优步、滴滴都来卖车了...这事儿有谱么！？ - 今日头条()
优步、滴滴都来卖车了...这事儿有谱么！？
2012年，一个名为“滴滴打车”的软件在北京上线，通过线上的模式建立起出租车司机跟乘客之间的联系。很快，市场便意识到这个商机，一时间就有几十家类似的公司如雨后春笋般爆发式地增长起来。不过滴滴依旧占领了半壁江山，毕竟人家背后有马老爹撑腰！腾讯入股滴滴打车，利用微信等手段将其迅速推广，滴滴打车也顺势红遍了大江南北。当然，滴滴的火爆也让网友们帮他开启了各种拓展业务~比如...滴滴打人T^T告诉我，多少钱！滴滴打船…不会游泳啊，我怕！！以及上线不久的滴滴拉屎…感受下我现在的心情！不过，滴滴自己也的确开展了不少衍生业务。在跟快的合并之后不久，滴滴APP也更名为滴滴出行，除原本滴滴打车的功能外，还另外集成了顺风车、专车、巴士、代驾等功能，囊括了用户出行的除公共交通外几乎全部方式。这不，在双十二前夕，滴滴又开启了一个新的功能——滴滴试驾！试驾业务的推出，很显然是为了卖车业务的拓展。就在12月7日，滴滴出行宣布“滴滴试驾”频道将于双12向终端用户卖车，首轮卖车与奔驰、一汽丰田两个品牌的汽车厂商和经销商合作，两个品牌各100辆。按照滴滴官方的说法，本轮在线售车价格与指导价格低4万元左右，奔驰和一汽丰田覆盖的城市也是滴滴试驾开通的城市。此外，滴滴还推出“试驾车友计划”，参与双12买车的用户，一年内完成50次试驾服务，将获得1万元返现。哎哟，看上去不错哦~不过，这个看似通过试驾体验又能享受超级优惠的购车模式到底有没有谱呢？咳咳，滴滴这个idea并不是第一家，以前有一个叫小马试驾的app，其经营手法就与滴滴卖车不谋而合，付费试驾优惠买车。结果呢？没过几个月，他们的名字就改名为小马购车，而试驾模式也就不了了之T^T作为一个工科diao的小弟，一定要理性分析一波这个模式为什么会有这个结果！1、首先是试驾体验来说滴滴的试驾会产生试驾费用的。目前滴滴的试驾价格为起步价38元，包含30分钟10公里，算下来，客户试驾一辆车型总共花费约100元。虽然在卖车期间这个价格降低到了1元，但对于长久的运营来说还是无法把这个价格降低。花钱试驾比起4S店可能就没有那么大的吸引力了，更何况试驾的车型也较为稀缺。很难短时间内收集到大量的新车资源，这恰恰又是消费者所看中的。所以整个试驾的体验其实还有很大的空间。2、试驾对购车的转换根据数据显示，从用户完成试驾再到线上购车，转化率是非常低的，只有5%~7%。无法建立试驾与购车的紧密联系，这也是此种经营模式的最大软肋。你给出的价格，我直接去店里面买，或者去其他家的电商寻找最低价都可以。如果要让消费者选择你这个购车渠道，又等于要提供最底价，那要试驾这个模式引流干什么T^T?3.购车后续服务售后服务是滴滴不得不正视的难题，对于线上起家的滴滴而言，显然没有很好的办法来应对这些问题。如果解决不到位，滴滴卖车可能演变成为汽车品牌商或经销商提供信息展示的电商平台，无法在汽车电商产业链中掌握更多话语权。唉~这么看来滴滴简直要爆炸啊！不要慌，别忘了滴滴有一帮大佬扶持！首先，滴滴掌握大量用户和车主的数据，还有阿里云的大数据、云计算优势。所以对整个趋势的把控会有很大的不同，这次的购车也仅仅是一次试水，以后能玩出什么还要持续关注。其次，互联网大佬们的支持下，滴滴根本不差钱，所以想到什么好玩的都可以来尝试，关键是要跳出现有的思维，一定能在汽车电商这块大蛋糕中能分一杯羹。好了，滴滴的故事说完了，未来会怎么样拭目以待吧！对了...另最近一大巨头，优步也要携手广汽卖车了。不过...我不关心他们能不能成功，反正跟我没关系！
同济大学汽车学院90后的学生的车评，汽车人侃世界
变着方的到处坑人、中国的人不团结，企业也不团结！
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全球封堵优步为何中国依旧围观？
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人民优步车辆要求：&条件：1.&裸车价10万元左右&2.&车龄在5年及以内本人一年以上驾龄&3.&保险齐全(交强险，第三者责任险30万元及以上)&4.本地或本省车牌。如果你符合条件，下载word文档，按照步骤就能注册，文档介绍的非常详细。
扫描二维码 &按步骤 自己去注册 &优步司机自己去 app里 查 不知道你说的啥
Uber优步打车攻略及优惠码2015最新：
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2） 进入uber注册，并绑定支付方式银行卡/支付宝
3） 绑定过程中会受到手机验证码，对应在填写好就行 4） 在uber首页，点击“优惠”，输入优惠序号sajx6&#8203;&#8203; 点击“应用”帐户就有30元代金券可直接用于优步打车使用，不限时间不限次数。&#8203;&#8203; 并且你可以在“付款”栏进行查看Uber是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。优步已在全世界数十个城市提供服务。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆，利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。
信用卡背面中不是有7个数字啊 后面3位数注册时，就是在输入信用卡卡号 到期月/年 然后再输入那3个数字就ok了
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出门在外也不愁优步全球扩张遭多国“叫停”
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优步全球扩张遭多国“叫停”
　　优步全球扩张遭多国“叫停”
　　长江商报消息 □本报记者 黄聪 综合报道
　　在今年福布斯最糟糕CEO盘点中，Uber（优步）CEO特拉维斯?卡兰尼克不幸上榜，这位38岁的企业家创办的租车应用优步，去年市场估值已经达到350亿-400亿美元。创办之初，优步还是一个蹩脚公司，如今已成为一个庞然大物，然而却同时面临全球阻击的命运。
　　去年2月，来自美国旧金山的优步正式宣布进入中国市场。时隔一年多，今年3月20日，优步宣布正式进入武汉，同时推出试运行的新产品UberX优选轿车。目前，成立仅五年的优步业务已遍及全球，但在美国国内麻烦不断，在日本、韩国、印度等地被叫停。
　　创业起步时已步入“中年”
　　优步的诞生颇具传奇色彩：2008年的一个雪夜，卡兰尼克和他的朋友加里特?坎普在巴黎街头迟迟未能打到车。于是，他们二人发誓要通过一款革命性的新应用解决打车难的问题。他们的理念很简单：按下按钮，车就来了。
　　这段创业故事的确令人为之一振，但却并非事实的全部。他们二人当时揣着大笔现金来到欧洲，出席一年一度的LeWeb科技大会寻找商机。卡兰尼克当时刚刚作价2000万美元卖掉了自己的第二家创业公司“红色旋风”。坎普也在前一年把自己的网络内容发现引擎“偶然发现”，作价7500万美元卖给了eBay（亿贝）。
　　回到在巴黎市郊合租的公寓后，他们又参加了名为JamPad的座谈会，与其他创业者沟通创业理念，其中就包括他们的租车应用。然而，与会人员却认为，优步的方案并无特别出彩之处。
　　回到旧金山后，卡兰尼克几乎忘掉了那个创意。但坎普却没有释怀，他着迷于租车服务无法自拔，甚至买下了这个域名。
　　坎普表示，他不能让这个创意溜走，并希望与卡兰尼克合伙。在巴黎，他们一起爬上埃菲尔铁塔，卡兰尼克为了看更好的风景冒险爬出护栏。“我喜欢这种勇于追求的品质。”坎普回忆说，“我知道这么宏大的创意需要很多勇气，他恰恰是这样一个人，这一点很打动我。”
　　卡兰尼克把Uber发展至今的远见卓识归功于坎普。在第一次创业遭遇惨败，第二次也草草收场的情况下，卡兰尼克感到无比失落，他当时很怕失败。
　　“我走过了8年的艰难创业路。我筋疲力尽，所以当时还没做好准备。”卡兰尼克说。大约十年前，他从美国加州大学洛杉矶分校退学，投身科技创业浪潮。虽然刚刚度过而立之年，但按硅谷的标准来看，他已然步入中年。
　　不过，坎普最终还是说服了卡兰尼克，他们合力于2010年夏天在旧金山推出了这款服务――当时只拿到了一小笔种子投资，只有几辆车和几名员工。那是一个十分宏大的理念，UberCab还要踏上新时代科技行业的浪潮――移动趋势。在该应用上输入信息后，任何人只要按下按钮就可以招车。该应用利用GPS定位，费用自动从用户账号中扣除。用坎普的话说，所有人都可以像百万富翁一样坐车。
　　一轮融资额达3750万美元
　　优步真正引人关注是在2010年10月。那时，优步收到了旧金山市交通局和加州公共事业委员会发出的禁令。这两家机构对UberCab的很多行为提出批评，其中之一在于：UberCab没有申请出租车牌照就在公司名称上使用“cab”一词。然而，那次小小的挫折反而给卡兰尼克提供了一次梦寐以求的战斗机会。
　　如今回忆起此事，卡兰尼克依然显得很亢奋：“我们完全合法，可政府就是要关掉我们的服务。你要么按照他们的要求去做，要么为信仰而战。”那次事件也塑造了卡兰尼克独特的处事风格，他至今仍然坚持这种“原则性对抗”模式。
　　不过，他们几乎没有理会任何禁令，直接把公司从UberCab更名为Uber。
　　自那以后，资金便源源不断涌入优步，包括2011年2月以6000万美元估值从Benchmark筹集的1000万美元。
　　接下来，他们在2011年10月的那一轮融资中，吸引了科技行业最知名的风险投资家、网景联合创始人合伙人、霍洛维茨公司合伙人马克?安德森的关注。他是卡兰尼克那一轮融资的首选投资者：他希望以3.75亿美元的融资前估值向安德森出售12%的股份。
　　然而，卡兰尼克原以为霍洛维茨公司会同意他的条件，所以在听说安德森邀请他共进晚餐时，他感到非常惊喜。然而，安德森在晚餐上告诉卡兰尼克，3.75亿美元的估值太高――该公司当时只有9000名用户，按照那时的速度计算，年交易额只有900万美元，营收仅为180万美元。所以，安德森只给出了2.2亿美元的估值。
　　卡兰尼克提出反对，但霍洛维茨公司却不肯松口，这笔交易最终未能达成。事后看来，霍洛维茨公司显然错过了一次低价入股优步的良机。
　　但时任Menlo Ventures合伙人的谢尔文?皮舍沃也希望入股优步，并主动投资了2000万美元。随后，他又借助自己的社会关系，从一众好莱坞名流那里引入了几百万美元投资。亚马逊CEO杰夫?贝索斯也入股了优步。
　　总的来看，优步那一轮融资总额达到3750万美元，融资后估值为3.3亿美元。自那以后，优步吸引的投资热情不断高涨，随后的估值一路攀升。到2014年夏天，该公司的融资前估值已经飙升到170亿美元。
　　“坐地起价” 引来大量差评
　　硅谷创业公司通常都会给自己的会议室起一个怪异但却动听的名字，但优步却一反常态地把它位于旧金山的新办公室命名为“战情室”。对于卡兰尼克和他不断壮大的团队来说，那是一处非常合适的处所。他需要帮助，因为在Uber向全美和全球扩张的过程中，卡兰尼克必须与出租车行业和监管机构斗争。
　　卡兰尼克从不掩饰对敌人的鄙夷。“有些市政人员的确很了不起，但多数都缺乏创见。”他说，“我尽可能减少与他们的会面。”在他看来，这种拒绝谈判的姿态并非故意不配合，而是合乎逻辑的选择。“在核心原则上达成共识是妥协的前提。如果没有这个前提，你就必须展开我所谓的‘原则性对抗’。”他说，“所以，我们所做的事情势必会激怒某些人。”
　　“在我看来，他们就是强盗。”旧金山出租车司机协会主席巴里?考伦古尔德说：“他们从一开始就不合法，没有遵守任何监管规定，他们是在不正当竞争。这正是他们做大的方式――他们有足够的资金来蔑视所有规则。”
　　如果被问及优步的“坐地起价”模式，卡兰尼克仍会立刻变得激动不已。这种模式指的是在客流高峰期向乘客加收费用的行为。在2013年12月的纽约暴风雪期间，这种模式受到了外界的广泛关注，当时优步价格瞬间暴涨8倍，引发广泛的负面报道和大量的用户差评。
　　面对批评，卡兰尼克毫不退让。“你希望总能获得充足的供给，那就必须利用价格来平衡供需关系。”他像大学教授一样解释此事的内在逻辑，“这是经典的经济学原理。”
　　卡兰尼克最近将枪口瞄准了竞争对手Lyft，并在努力阻挠Lyft最近的融资活动。卡兰尼克说：“我们会对他们的投资者说，‘你知道，我们此后也会融资，所以在你决定是否向他们投资前，得先知道我们会在他们融资完成后立刻融资。’”
　　优步融资大事记
　　在旧金山正式推出服务
　　2010年6月
　　估值6000万美元
　　2011年2月
　　获得3200
　　万美元融资
　　2011年初
　　再获3200万美元融资
　　2011年下半年
　　获得12亿
　　美元融资
　　2014年6月
　　估值350亿
　　至400亿美元
　　2014年12月
　　出租车行业正在试图维护由当地政府维持起来的垄断运输地位，他们希望减少竞争。因此我们希望低成本、高质量运输的可行性问题传播出去，我觉得有朝一日我们可以取得胜利。
　　――卡兰尼克
　　opinion
　　优步CEO特拉维斯?卡兰尼克。东方IC图
　　天下，了然于胸；尺度，可更深入。欢迎扫描下方二维码关注新浪财经官方微信(微信号sinacaijing)。
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