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开着房车去流浪 感受啼笑皆非的家庭狂欢
大多数人对房车的初次了解都是来自电影，无论是作为《外星人保罗》中的神奇避难所，或是《铁甲钢拳》中培养父子情的温床，还是《休旅任务》中充满嬉笑怒骂的大客厅；房车总是让人联想到浪漫、流浪、欲望，这些让人心跳加速、沉醉不已的字眼。啼笑皆非的家庭狂欢相关电影：《休旅任务》关键词：逃离如果说生命是一场放逐，那么旅行就是一场流浪，让你逃离乏味的庸常生活。可渴望自由的你又是个有责任心的家伙，无法卸下肩头的重担。那么就开着房车带上全家去旅行吧，或许过程会让你焦头烂额。但等事过境迁，这段经历一定会成为你值得向人炫耀的一段传奇。看完这部电影，无论你是否驾驶过房车出游，你都会立即产生一种出游的冲动，驾驶着房车，来一场华丽的冒险。剧情简介：工作狂老爸鲍勃（罗宾·威廉姆斯），总是为了工作，牺牲和家人享受天伦之乐的时间。终于全家计划要前往夏威夷度假，没想到鲍勃的工作又出现状况。鲍勃急中生智，决定不告诉孩子们这个坏消息。他租下一台长相怪异的移动房屋休旅车，好不容易说服全家将出国旅游的行程从热带改成了科罗拉多州的野外露营。当然，那个鸟不生蛋的地方就是鲍勃必须开会的地点。拖着极端不情愿的妻子杰米、15岁的女儿凯茜和12岁的儿子卡尔，一家人磕磕碰碰上了路。一路上，一切能出状况的东西全冒了出来，让全家人陷入啼笑皆非的窘境。安在车轮上的家相关电影：《不见不散》关键词：梦想向往旅行房车是从电影《不见不散》开始的，影片中葛优的那辆停在公园中的房车着实让人喜欢。房车虽破旧，却载着满满一车的期许、失落、孤独、桀骜、狡黠，这些汇聚在一起就是一个北京人的真实美国梦。心想要是没有那么过瘾的房车，葛优和徐帆早就一见就散了。现在，很多旅行房车就像星级宾馆一样装备齐全，卧室、厨房、卫生间一应俱全，那种感觉就是“车外是整个世界，车内就是家”，身处其中，人与大自然完全融为一体。安在车轮上的“家”可以带我们游历四方。让你以最快的速度，最广阔的视野，最舒服的心情，去满足你那双充满惊奇，永不厌倦的眼睛。剧情简介：刘元是个移民美国多年的北京人，没有固定工作，时而代理保险，时而卖卖墓地，一会儿上了朋友的贼船，成了人贩子，一会儿又教美国警察流氓式中文口语……让人现在想起来依然回味无穷。李清是刚从国内来美的打工妹，每次遇到刘元总碰上麻烦事，或遇上车祸，或遇人抢劫，或被人贩子蒙蔽或遇警局拘审。可就是在这一而再，再而三的交往中，年轻漂亮的李清认识了刘元在玩世不恭外表下藏着的那颗善良的心，他们相爱了。
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最近打算买车，但一直纠结在买天窗的，还是不买天窗的？不带天窗的价格稍微便宜点，但带天窗又是未来发展的趋势？
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谢邀。我还记得小学2年级那年去海南玩。那时候那里还在搞大开发，到处都在修，舅舅和舅妈照看着一家火锅店，平时忙得不可开交，终于在一个周末的晚上，抽了个空，带我和表哥出门去玩，平时大人上班我们窝在家哪里也不敢去，都快憋疯了。也许是生意不错，也许是工作忙觉得对儿子和侄儿多少有些亏欠，记得那天舅舅租了一辆带天窗的豪车，具体是什么牌子我却忘了，但是那个年代有天窗的汽车都是很拉风的。那天晚上车开在一条长长的海滨大道上，清凉的海风时不时的吹进车里，耳边响着当时很流行的张天王的歌，我跟哥哥有一句没一句的跟着音乐哼唱着。那安静的几分钟令我这辈子回想起来都很美好——透过天窗，是漫天的繁星，窗外是椰林的剪影。唯独就是为了把头放在天窗下，要躺在前排两个座椅的扶手之间，动作比较扭曲和尴尬，两兄弟还为了争夺视野拳打脚踢。当时我就在想，要是以后我长大了，一定要带自己心爱的人，开一辆带大天窗的豪车去海边看星星。后来到古巴读大学，一下飞机，就炫酷翻了，这里满大街都是上个世纪六七十年代的老爷车，什么庞蒂亚克敞篷，什么黄金帝国满街跑，看得人流口水。当掌握了西班牙语，慢慢融入当地社会以后才知道，即使包一辆车才几十欧，但是一直因为学业繁忙，没有实现像《肖申克的救赎》里的安迪一样，独自驾驶着老爷车自由驰骋于海滨大道的梦想。再到后来到了欧洲，长期居住在西班牙这样一个相对古典、传统，又有那么几分自由奔放的国度，有一次偶然在一个景点搭出租的时候，发现普普通通一出租，哥们儿玩的居然是全景天窗。当时夜色很暗，但是我一躺在后排座椅里就发现感觉不一样，透过头顶暗色的玻璃看狭窄街道两边的古老的巴洛克式建筑，有一种既和车外环境融为一体，又与街道的喧嚣隔绝的私密空间的安全感。我突然想起，汽车这个东西，最早是没有硬壳子车顶的，而且在气候温和的欧洲开车，要放下敞篷，则无论是攀登阿尔卑斯的森林还是穿越普罗旺斯的薰衣草花田才有开车应该有的情调。诚然，随着现在空气质量的恶化，人口的膨胀，生活节奏的加快，但最主要是汽车性能和用途的变化，即使是在欧洲，大家也都慢慢地缩进了车内。如果你问我对全天窗的看法，我个人觉得，这其实是一种勇敢的回归，早就该回归了，不知道前面那么多设计师在想啥（当然后来我觉得可能确实是技术限制和市场引导）。它既可以让我们体验汽车诞生之初最原本的类似于敞篷的驾乘体验，但是又根据现代社会实际情况让我们不至于在塞车时的尾气尘嚣里被熏昏蒸熟。既可以让我们带着女友去海滨看星星，又不用担心蚊虫的叮咬和四周路人甲的目光。多个全景天窗，相当于拥有了一个移动的安全的观景平台。夏天星光灿烂，冬季飞雪翩翩，都是可堪一看的美景，奈何繁忙的都市人，户外的时间并不多，若是有一辆大天窗的车，忙碌了一天，在回家路上等红绿灯间隙，看看城市的华灯初上和万家灯火，也算是一种情调。然而汽车应该是每一个男性一生中最重要的伙伴，它除了满足男性的操纵欲，控制欲，最重要的还有带这个大孩子体验生活的浪漫，为他创造浪漫。无数的工程师和技术人员为此夜以继日地工作，绞尽脑汁地创新。我们的生活也在进步，就像很多人从最初的家用小轿车，换成SUV，逐渐从汽车代步上班，发展到开车出游，科技在进步，我们的生存的维度也得以延伸。大天窗应该是一种趋势，是技术进步到一定程度以后的一种久违的回归——晚上带着妹纸，看着星星，感觉随时都能来首：“摘下星星送给你，摘下月亮送给你”，想想过去那些硬顶的只能唱“摘下顶灯送给你，摘下车顶送给你”。择僻静之处，放倒座椅，天窗作幕，来一场车内电影，观众就两个人......想想都有点小激动。
晚上开着天窗开车会很舒服。不是说打开窗户，是把遮阳帘打开。========不知道发生了什么，怎么这个问题突然这么多人关注……捎带骗到不少赞啊，好开心！送一个下雨天停车的时候，仰着头拍的一张照片吧，iPhone原图直出。注意，绝对不是iPhone的那个屏保。
爱抽烟，天窗必备。
可以看到更广阔的世界
目前发现的最大用途真希望所有车都有天窗真希望所有车都有天窗
其实有很多消费者买车的时候倾向有天窗，但购车后又因为使用频率不高感觉天窗很鸡肋。这种说法在2011年左右还比较流行，当时很多文章撰文说中国消费者喜爱的天窗，在美国人是鸡肋，那个时侯仿佛美国人的消费观就是比中国人正确…近几年，年纪的增加，驾驶的车型也越来越多。我们家添置车型的时候依然选择了有天窗的车型，个别的还是全景天窗。因为我感觉天窗十分有必要，即便是那些不能打开的封闭式全景天窗，比如雪铁龙毕加索、标致2008之类的法系风格，也十分有用。感觉天窗没用的消费者其中比较主要的原因是天窗使用频率不高。的确如此，谁会没事就去摆弄那个天窗呢，偶尔抽抽烟或许会打开换换气、降降温，但我不抽烟，还喜欢天窗的原因是因为它有更好的采光和环境。《壹读》出过一个系列片，说的是国人驾驶技术不高脾气却又经常爆表。这个视频是某著名“路怒”事件之后拍摄的，主要分析了国人路怒的几个原因。我认为现在小型车内部空间普遍狭隘，头部空间相比其他车型也不宽敞，光线不好，长时间在此环境下驾驶会积累“怨气”，容易焦躁。天窗倒不是说能改善多少头部空间，但它却能让人感觉不压抑。后排的乘客也可以不用那么无聊。我坐在后排的时候，通常无聊到要扳着前排座椅，脑袋靠在主驾副驾之间看前面的路。长时间看不到活动、运动，心里也容易烦躁，有了天窗之后自然也会放轻松很多，当然这种得是全景天窗。其实现在很多厂家都把天窗作为主打，比如我们最关注的紧凑级SUV级别，昂科威、途观以及翼虎都是全景大天窗。再比如现在较热的小型SUV市场标致2008全系标配了全景天窗，本田XRV两款顶配都有全景天窗。体验时，这类全景天窗车型比那种只提供普通天窗的车型（如雪佛兰创酷）要好很多。当然，除了豪华属性之外，它也很实用，这些天窗可以过滤强烈光线，车内拍摄，也无需补光。如果赶上野外郊游突然下雨，天窗尤其是全景天窗就是另外一种景象了，他不仅可以解决车内过暗的问题还可以制造浪漫。如果是男女单独出行，这样的天气岂不是天公助我？
除了上高速和下雨，上车拧开钥匙第一件事就是开天窗
买过两台车，一台无天窗，一台带天窗。首先，如果有吸烟的驾驶或乘客，必须有天窗，换气效果好很多，烟雾会被天窗吸走而不是被吹走，不会对头吹风也不会有太大噪声（尤其是高速），感受好很多。（本人驾驶并吸烟）。其次，天气好时有天窗感受也好，无论是驾驶员还是乘客，看看蓝天白云心情好。冬天有阳光会感觉车里暖暖的，感觉棒棒哒。缺点，很多车型的天窗属于"装饰赠品"，主要是为了减少购置税，所以保险中的车损险不包含天窗，玻璃破碎险也要单独计算。购车时天窗会算2000元左右，增加购置成本。有的天窗（非全景那种）会降低后排车内头顶空间，约50mm。单独说明一下，如果需要天窗一定选厂家出厂安装好的车型，不要自己单独改装。合格的天窗不会造成任何安全问题，包括车顶强度。如何选择呢？建议如果预算有限（我认为低于15万）就不要了，想要可以在换车时再说。如果预算够，有吸烟的，建议选带天窗车型。如果预算够，没有吸烟的，只在城市（尤其是堵车较多的）内驾驶，就看你喜欢了。补充说，没有任何依据说明天窗是什么未来趋势啊。希望对题主有帮助。以上
开着天窗等红灯，隔壁公交乘客位窗子打开，哈，噗，一口痰扑面而来，从此市区不手贱开天窗
想长期遮阳的话就别买天窗版了.长期高温天窗密封圈易老化.
虽然家里的车都有天窗。但是真心没用！一款车型分有天窗无天窗，有天窗的大几千块钱不说，还有几率会漏水…多个零件多个坏。一般分有天窗无天窗的都是较便宜的车型，为了天窗选高配完全没必要。高速上为了通风完全可以开空调外循环不开ac，换个过滤pm2.5的空调滤芯还能净化空气呢。周围有抽烟嗜好的人，都是开着窗烟灰直接弹窗外的…真有开着天窗窗户紧闭烟灰弹爱车烟灰缸里活着直接扔地毯上的人吗…
下大雨开高速抽烟 呛死淋死与优雅的区别
并没有什么感觉。要不是看到这个问题都忘了车上还有天窗。。。
如果不考虑预算，选贵的买。-------------分割线----------------Sorry 没看清题目，正好有天窗没天窗的车都有经验，分享一下体验。没天窗的车：天窗是什么？可以吃吗？(╯°□°）╯︵ ┻━┻有天窗的车：1、夏天停车，开天窗可以散热，不用打开窗户，热气往上走，效果比较好。2、速度高于70之后开侧窗，风阻大，噪音大，车内的纸张容易飞。开天窗能减小风阻，换气效果好，车内的气流比较平缓，不会吹飞东西。3、采光好一些（没体验过，不开天窗时，下面的托板我也是关着的，不透光）4、逼（zi）格（wo）较（gan）高（jue）（???）
在整车厂搞声学，感觉没天窗的负压（评价密封性的指标）都挺好的，然而对正常行驶并没有什么影响。
不要老说“问身边车有天窗的朋友开了几回”，来证明天窗无用。别人的习惯不一定或者说一定不适合你，别人还有几年了都没找到天窗开关的呢，这些人买个iPhone也只装微信这一个APP的，为何总认为朋友觉得没用的就肯定没用？他连用都没用几次，你就信他的？他没用几次跟天窗没用无关，除了基本功能，他也许身边所有东西的更多进阶功能都没用几次的好吗？何况你跟你朋友买的车牌子还未必一样呢，三观不可能都完全重合的。任何问题，你要问对人，就得先问深度用户，否则没有多大参考意义。再回头结合想想自己是不是用所有东西都喜欢尽量挖掘全部功能？不是这样的人的话，你也不用纠结这功能有没有用了，就算有用你也不会去用、懒得去用，问它干嘛呢？比如你问别人，小米到底有多好？可能只会告诉你，也就是相对便宜，卖的似乎挺火，东西却不怎么样。但我会告诉你，我也没觉得硬件上有多好，只是看中它每周甚至两三天更新系统，你可以建议改进或参与开发，加上你希望的功能。同样1999的手机，配置相同，有个顺自己手的MIUI还多值500块，其实也就好在这里。回到正题，我只要不是下大雨，哪怕小雨都开天窗（当然是斜开），因为我最怕闷，下雨时尤其烦躁。别管什么翻滚不安全（都岀这种事了铁皮和玻璃没区别）、怕下雨忘了关（那能忘的事太多了，都不要活了，用多了自然就不会忘）。积灰？从来是让老天洗车，都没觉得尘土多。太晒？有遮阳板，而且开动起来有天窗降温更快，玻璃还没铁皮传热呢，何况我又不在新疆。漏雨？异响？没碰到，是东西都会坏，等坏了就去修呗，车门还能进水呢！我就不要车门钻底盘上车？、雾霾那么严重（你关死了靠那空调和几块玻璃就能挡住PM2.5？），……嫌多个天窗多一万贵就直说，不要找一些不是理由的理由来安慰自己。天窗固然有利有弊，但要问到“感受”，显然不是一个简单的利弊问题。按我自己的说法，我喜欢这种抬头就有天的感觉，心烦的时候，能解一切苦，真实不虚，故说般若波罗蜜多咒……就是亮堂（有人在家吃个便饭也喜欢昏昏暗暗的菜都看不清，说这有情调，那咱们能说到一块儿吗？），透气 （这儿没沙尘暴），散味快，安静（与开侧窗比，前提是像我一样不爱开空调），还有什么感受？显档次（唉对了！别不承认，潜意识里谁真一点不在乎？不装一点逼？）。要按我那坐地铁都能吐的小外甥女的说法，坐我开的车不晕，因为是“敞篷”的……（不是车有天窗的原因，是只有我才会一上路就“能想到”打开天窗。物尽其用，无一鸡肋。）
对于我等一米九的汉子来说，有时候加了天窗占据的是我们“刚需”的头部空间啊！！！我们家买车就是买了不带天窗的普通配置，然后换了轮毂换了倒车雷达就是为了那三五厘米头部空间，然而再加了坐垫之后，我还是将将塞进驾驶座（苦笑脸），。。
看个人的需求吧。我买第一部车的那会，有天窗但根本不知道天窗有啥用，开了快十年也没用过几次，感觉多花几千块钱买个窟窿，亏了。买第二部车的时候标配就是带天窗，试着用了几次感觉天窗太有用了：在市区跑开天窗换气没有前车尾气；跑高速开天窗噪音不大对风阻影响也比较小；有人在车内抽烟（主要是我爸）排烟也好使。现在天窗使用频率还是很高的。至于看风景之类的倒是没觉得，一是开车的时候注意力不会放在顶上；其次停车以后就下车了，也不会刻意在车里看天窗。所以，我只能说天窗有用，但是否每个人都会经常用就不见得了。
1、天窗有用吗？有用，透气、采光。。。作用很多。2、天窗使用率高吗？不是打开天窗才叫用天窗，透气只是作用之一，更多的是采光，想象一下一间屋子房顶是玻璃的感觉。2、要不要买带天窗的车型？看你看中什么，透气、采光如果对你来说很重要就买，无所谓就不买，不过很多时候不带天窗的低配车型不仅仅是少了天窗，具体车型具体分析了。
基本不下雨我都会斜开天窗~有天窗的朋友自会明白斜开是什么意思~扫一扫，访问微社区
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车辆贬值损失赔偿
田军律师，北京市易行律师事务所执业律师、高级合伙人，北京市律师协会会员，北京市法学会公益法学研究会会员。多年来从事交通事故的索赔案件，办理多起车辆贬值损失案件。& &
& &车辆贬值费指一辆汽车经碰撞或修理后，汽车的使用性能虽已恢复，但其本身经济价值却会因事故而降低，因事故导致汽车经济价值降低则为车辆的贬值。当车辆发生事故后，虽然经过维修，一般很难恢复到原有水平，车辆的性能、操控性、安全系数通常会受到影响，车辆的使用价值会有所下降。法律规定的恢复原状仅仅是一种理想状态，现实很难做到。事故车辆经过修复后，即使没有外观和功能上的瑕疵，若作为融资担保工具被评估，估值偏低是不肯定的；若作为二手车交易，价格肯定远低于同类同期车辆，人们的消费心理一般不接受和认同这种类事故车。现实中，有汽车因为发生交通事故将不能继续享受厂家质量承保范围，同时丧失了保修期内部分维修项目的免费维修。因此，事故车辆的价值降低是现实产生的 。尽管这种损失，不是立即体现为货币形态的数额减少，但不意味损失没有发生。车辆贬值损失可以通过评估鉴定机构加以评定，价格认证中心出具的评估结论更为公正合理，易被各方接受。
& &《道路交通法》虽未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，但并不表示该赔偿项目无法律依据。车辆贬值费的赔偿属民事赔偿范畴，《道路交通法》中所规定的维修费、医疗费、拖车费等一系列赔偿项目属于直接损失，而车辆贬值费亦应属于直接损失。《民法通则》第一百零六条第二款规定：“公民、法人由于过错侵害国家、集体财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任”，第一百一十七条第二、第三款规定：&损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿&。&受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失&。民法上的公平原则在侵权法中的运用包括公平责任原则，完全赔偿原则，损益相抵原则。完全赔偿原则即指加害人的赔偿数额应与受害人的损失相符。现今社会，汽车更新换代的速度越来越快，一辆新车经维修，特别是重大维修后，即便其使用性能不变，但必定会导致本身经济价值的降低，因此，车辆贬值费相对于汽车而言应当是一种直接损失，受损车主索要车辆贬值费合理合法。在财产损害赔偿中，当采取恢复原状的方式并不能弥补受害人的全部损失时，侵害人还应当赔偿受害人的其他重大损失。这也正是最高院批复的营运车辆发生事故，不仅赔偿车辆的维修费，还应当赔偿受害人停运损失的法律依据。
电话：& && && && && &&&
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《公交车汽车追尾事故的感想》谁会写
有人能帮我写一篇
《公交车汽车追尾事故的感想》么，字数不多，就300字就行
我有更好的答案
自己的事，不能说； 做不到的事，做了再说；未来的事；伤心的事急事，不要胡说，别乱说，未来再说； 伤害人的事； 现在的事； 讨厌的事，对事不对人的说； 开心的事，小心的说，看场合说，不要见人就说； 别人的事，听听自己的心怎么说，慢慢的说； 小事，幽默的说； 没把握的事，谨慎的说； 没发生的事； 大事，清楚的说
不会，我也在找
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综述：今天无意中上来论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是丰田独资“（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
　　首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
　　但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。
　　知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在霸道（PRADO）和佳美（CAY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本本只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！
　　再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连-I都没有的1.5L的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！
　　还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
　　说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！
　　这里只是，开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表卖给中国的产品好；日本人好，不代表他们会对中国人好！
　　忘记历史就是背叛，勿忘国耻！！！
我人在北美,在我的影响下我80的朋友拒绝购买日本品牌车。
我希望每一个个华人，在有提代品的前提下，尽量不要购买日本品牌的产品。因为这也涉及到你的荣誉
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