空调电子扇不转故障检修
车型：长安勋龙
行驶里程：23722km
故障现象：空调电子扇不转，空调皮带断裂，空调不制冷
故障诊断及检修：我们四个人在老师的指导下，只对空调电子扇不转这个故障进排除。对这个故障可分为两大部分来考虑，一是执行部分，二是控制部分。由于车主反映原来电子扇偶尔长转，但自从在外维修过后就不转了，所以我们认为执行部分应该问题不大。我们就把重点放在了控制部分。我们按照老师的指示首先从电子扇出发找出控制电子扇的继电器，现在我明白了以前在班上接线，查线很容易，而真正修外来车时找线并不是那么简单，所有的导线都是用胶布包扎好的，而且这台车车上的导线颜色又是基本一致，不能用颜色来判断查找。我们采用的方法就是找出离空调电子扇最近的继电器，要知道此继电器是否是控制空调电子扇的，正常情况下，只要断开继电器的任意端子，电子扇不转说明就是控制它的。但现在由于空调电子扇是不转的所以不能用此方法。我突然想到老师说的一句话&用工具来告诉你想知道的答案&，于是我们决定用万用表测出来，我们想只要从继电器开关输出端用万用表表针一端搭上，另一端搭在电子扇那一端，看万用表是否导通就可确定了。但要分辨出继电器圈与开关端子可不是看出来的，必须要用万用表测量才知道，有阻值的两端便是线圈，不导通的就是开关两端了。但当我们要拆下这继电器时，才发现这继电器是五端子当成四端子来用了，但我们觉得五端子继电器接线方法有些奇怪，它居然把中间的一个端子也用上了还跟另一个端子接到一块了。但我们当时也还不知道它这种接法是否是错。我们就先确定继电器与风扇的关系再进行研究，于是我们就把继电器与导线之间做好记号后拆下测量，区分出线圈与开关后，再用万用表按照上述所讲方法一端搭在开关，开关输出端，另一端搭在电子扇不塔铁的那根导线，结果导通了，说明这继电器是控制空调电子扇的。这时我知道它的继电器接法错在那里了，原来它把中间常闭开关端子与线圈输出端子接在一起并直接落地，而且继电器的输出端还是常电12V电压，这造成了我们电学中最忌纬的接法&&短路。这时我们用试灯检查线圈另一端发现并无电流流过。当我们把这些信息报告给老师，老师建议改装此线路。
接到老师指令，我们就进行改装工作。做好这工作要分两步走，第一步查找此车空调电子扇线路绘制好，第二步，在原图上进行改装然后重新接线，确定好思路后，我们就从电子扇处开始查起，经过努力终于把此线路绘制完毕，如图A，通过图A我们看到温控开关没安装上，这有可能在低温时损坏空调，A/C开关一端无电源路过，电磁离合器不受控制，最主要的是空调电子扇的继电器的常闭端子与线圈输出端搭在一起并落地。所有这一切都不符合要求，必须要改装，我们改装的思路是把所有用电器都经过点火开关控制，在A/C与压力开关之间，串联一个温控开关，以起到低温保护作用，然后在离合器前端加装一个继电器以保护离合器不易烧坏，最后把空调电子扇的继电器接法改接，就完成了，改装后的图如图B。当我们按照图B接好线后，故障也就排出了。
故障总结：①通过这次外来车的实践，加深了我以前学过的知识，而且还能积累一些维修经验，学到了课堂上老师还没讲过的一些知识；②此次故障维修主要是人为因素造成，造成这样的结果，我认为是知识不够丰富，就像老师说的所有的维修都来源于对技术原理的掌握，没有原理，一切维修成为&无米之炊&。
我来说两句 ()
本月热门下载
暖通热门论文
Copyright & 2007 - 2012
All Rights Reserved.
E-mail: 手机：热门搜索：
宝马520i轿车出现散热器辅助电子风扇不转，空调鼓风机不工作的故障。但空调控制面板显示正常，压缩机能正常工作。
对驾驶员的上述故障反映进行了核实。然后用车博仕A2600j进行检测，读取故障代码为25-驻车唤醒信号不良（暖气&REST&），且故障码无法清除。数值分析，空调系统各传感器数值均正常。由于该车空调控制面板无&REST&热键，故暂不理会该故障码。
辅助散热器电子风扇位于水箱前方，电子风扇由风扇马达模块和风扇马达组成。发动机电脑DME根据散热器出口处水温传感器信号和空调压力信号，输出频率为10-100Hz信号控制辅助散热器风扇搭铁，以调频信号改变电子风扇转速，风扇转速随着冷却水温度和空调压力和升高而提高，以及随着本辆行驶速度的提高而下降。用万用表检测电子风扇的电源和搭铁线均正常，接上空调压力表，打开空调，这时随着空调压力的升高，示波器显示的输出频率也升高，即数值在10-100Hz变化。由此可判断空调OK，可以推行电子风扇马达模块不良。更换该电子风扇后，电子风扇能正常工作。
2000款宝马520i空调系统采用了CAN-BUS控制技术，如空调IHKA电脑与仪表IKE电脑之间通讯信号采用K-BUS线传输，IHKA空调各风向控制马达之间采用M-BUS线传输。鼓风机控制是空调电脑以一个线性的电压信号输出至鼓风机放大器来实现鼓风机转速的变化。鼓风机功率可通过空调面板增大，控制电压线性提高，鼓风机转速亦随着提高。功率放大器位于空调风箱右侧，有5线，分别为12V电源线、接地线、A/C电脑控制信号线，另外两线至鼓风机马达。信号线在2.1V&7.2V之间变化，电压为2.1V时为鼓风机最低档，信号电压大于7.2V时为最高档，鼓风机全速动转。实测信号电压变化正常，而放大器无输出电压至鼓风机。拔下鼓风机控制器线插头，再重新插上插头，此时鼓风机工作正常。反复测试，鼓风机均能正常工作。由此可见，鼓风机控制器插头接触不良。
重新焊接后，装复方式验，空调系统工作良好，故障排除。
为什么会将与C13相连的线路烧断呢？后经详细询问用户得知，由于蓄电池严重亏电，驾驶员在没有拆下蓄电池正、负极连线的情况下，对蓄电池进行就车充电，由于充电电流过大，从而导致空调控制单元中的线路被烧断。因此，对于电控汽车，千万不可对蓄电池进行就车充电，否则会烧坏电控单元。由于拆下蓄电池正、负极连线，会使控制单元的记忆消失，特别是对带音响防盗系统的车辆，还会导致音响锁码。为防止意外，在拆下蓄电池充电之前，应先并接一个蓄电池。
责任编辑: 关剑
在线车贷平台
科鲁兹&月供555元&&凯越&月供508元&&长城哈弗H6&月供664元
经销商推荐
看过宝马5系的还看过
37.56万-79.76万28.65万-74.24万70.95万-270万24.80万-60.77万61.80万-171万38.00万-79.80万09-1009-1708-2809-15
09-0509-0509-1709-20
也许你感兴趣
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：10 &查看：4457 &
大电子扇不转，会影响空调吗？有什么严重后果？求帮助。
财产: 691 爱卡币
来自: 广东省|广州市
大电子扇不转，会影响空调吗？有什么严重后果？求帮助。
07款老，开始是的通病，制冷比较慢，于是更换了。昨天更换了电磁阀后一切正常，美了一天。今天着车发现不制冷了，经检查发现空调低压管的靠近驾驶舱那边的软管炸裂了，也不知道什么时候的事情。今天更换低压管，发现大的电子扇在开空调的情况下也不转，需要用东西拨一下才会懒洋洋的转起来。更换的师傅说，先观察这个，如果再有停下来的状况，一定要及时更换。
有几个问题求助大家：
1、这个电子扇不转是否会引起空调低压管炸裂？
2、电子扇是否已经坏掉？原厂的风扇大概多少钱？
3、目前水温一直正常，不更换电子扇是否会引起其他的问题？
先谢谢了。
[每日热点]:
财产: 1068 爱卡币
[每日热点]:
财产: 607 爱卡币
[每日热点]:
财产: 691 爱卡币
来自: 广东省|广州市
谢谢楼上的热心。有点问题请教：
1、楼上的大风扇是完全不转了吗？还是也能慢悠悠的转？
2、更换的时候困难吗？以你的经验，自己更换是否可行？
[每日热点]:
财产: 25 爱卡币
会引起发动机水温过高，空调不制冷等问题
[每日热点]:
财产: 503 爱卡币
来自: 广东省|广州市
估计电子风扇转轴缺油，用手拨转动看看阻力大不大，如果较大，则是缺油，拆开看看能不能往轴承上打点机油，边打变用手转动直到能灵活转动就成了，这个我是从平时维修过家用电扇上类似情况推断的。可以参考。
[ 本帖最后由 数码汽车 于
22:53 编辑 ]
[每日热点]:
财产: 607 爱卡币
谢谢楼上的热心。有点问题请教：
1、楼上的大风扇是完全不转了吗？还是也能慢悠悠的转？
2、更换的时候困难吗？以你的经验，自己更换是否可行？ 大扇是发动机散热用的，小扇是空调用的。
我的坏了是完全不转，水温上来后，只是小扇转，大扇不转。担心如果小扇也坏了，会超温，所以换了。
更换是在4S换的。如果动手能力好，参考维修手册，应该能换。
[每日热点]:
用户被禁止发言
财产: 104 爱卡币
来自: 宁夏省|银川市
*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
更多精彩尽在 ， Enjoy xcar!
[每日热点]:
财产: 2833 爱卡币
来自: 北京市|北京市
彩虹连心，支持灾区
[每日热点]:
财产: 2330 爱卡币
来自: 江苏省|苏州市
影响水温吧，小心开锅
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：
8999 爱卡币
499 元599.00
288 元688.00
已有 552 人申请}