宝马X6与X5有哪些区别？
本文行家：
&&&&&&&&&&虽然这两款车型来自同一底盘，但和大哥在设计上的区别还是非常明显的。
革命性的风格
&&&&&&& 虽然在目前的中国市场上，各种汽车设计概念已经广为消费者所认知，接受，但当这样一款贴着宝马标志的车子停在路边的时候，却很少有谁能够准确的对它进行分类。不过，尽管人们无法准确的对它进行判断，但它的动感美却不会有人持否定意见。比X5矮了4厘米的车顶，增加了8厘米的车宽，略有增加的车长，都是它与X5拉开形象差距的地方，虽然幅度不大，但效果却非常显著。
&&&&&& &从这个角度看X6的内饰似乎并没有什么标新立异的地方，上下对比X6和X5的内饰图不难看出，在前排位置上两车没有明显差别。
&&&&&& 尽管它的外观与大哥宝马X5相差不少，但在前排区域这两兄弟却并没有任何区别，只是X6的风挡倾角更大而已。而最主要的差别还是来自它们的后排设计。如果说X5的后排空间还能塞进去第三排座椅的话，X6的后排却只能坐进去两名乘客，一个杯架和一个扶手生生的将后排的两名乘员割裂开来。
&&&&&& 尽管各大专业媒体都在口诛笔伐这款新车大倾角的车顶，然而实际上它的头部空间仅仅比X5矮了35毫米。当然，与X5相比真正少了的地方是它的后备箱容积，570-1450升的容积显然比620(图库&论坛)-1750少了不少，既便如此，对那些热爱运动而又喜爱郊游的X6买家来说，带下他们必备的出行装备或者满足他们的居家所需都是毫无问题的。
&&&&&& 真正的区别在于X5与X6的后排，SAC的后排有且只有两个乘员的位置。
&&&&& &X6的行李箱可以有多种变化，但在容积上的缺失却很明显，鱼与熊掌不可兼得。无论X6的后背箱怎么变换花样，非常规整的X5行李箱很容易说明问题。
&&&&&& 顶配的X6车主而言，这款跨界产品所配备的4.4升V8引擎为他们带来的是一种史无前例的运动能力，双涡轮增压引擎所展现出的407马力最大功率和600牛米的最大扭矩足以让街头所有的SUV自惭形秽。入门级的xDrive&35i车型配备的则是在335i上可以看到的306马力双涡轮增压六缸发动机。从起步开始，它就可以达到最大的扭矩输出，百公里7秒的加速时间的确让它拥有了Coupe跑车的味道，要知道，对于一辆自重达到2.3吨的车子来说，能够实现这个成绩有多么的不易。虽然在行李箱容积上要比它的大哥略差，但258马力的X5在百公里加速成绩上却要失掉2.4秒的成绩。
&&&&&&& 虽然同样师出宝马，但X6的操控与动力感受要明显好于它的大哥：X5，& 更传统的X5除了在空间上的优势以外，更“低廉”的价格也拉开了与弟弟的距离。
&&&&&& 这个DPC系统可是宝马X6除了引擎以外，区别与目前X5最大的技术不同了。可以对后桥左右轮的扭力输出进行控制分配，从而达到上文所说的提高车辆在过弯时的极限表现。毕竟在更强悍的动力面前，任何从X5走上X6的驾驶者都会尝试更高的劈弯速度，而这个系统的使用也就满足了他们的这个小愿望。
&&&&&&&宝马在这款新车的命名上采用了X序列，这说明从定位上来看，宝马还是将它定位在了越野产品的序列。从数据上，我们的确也没有从它们的数据上看出怎样的区别，X5比X6略高的5毫米离地间隙应该不足以在越野路面发挥出更大的作用。实际上，同所有的宝马产品一样，X6的越野能力也很稀松平常，xDrive四驱系统和比普通Coupe更高的离地间隙只能满足非常初级的越野路面，入深山进密林的科考探险工作还是交给纯种越野车吧。
&&&&&&&如果说X5已经谈不上是一辆SUV的话，那么X6的确已经打开了另一片天地的大门。跨界不仅是一种新概念，而且更是一种新感受，而往往人们接受新感受的时候总是很不情愿，但正如雷诺Espace所走过的路一样，认可这种新概念只是一个时间问题，X6所引领的或许将是下一个20年汽车行业的新方向。
参考资料：
[1] 腾讯汽车/a/076_1.htm
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宝马老司机！现在宝马X6卖的比X5都便宜多了
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昨天去宝马4S店看车，询问了下最新的X5，X6价格（想换新车想了一年了，还是选择无力....），因为考虑到要添新车的话，前面都是轿车，实在太腻了，下辆还是SUV感觉好点，但是个人心理价位还是五六十多左右的，但是这档实在没什么好选择，想了想，美规宝马差不多也就70多，还是先去看看行货吧，结果到店一看，正好2014的X5上市了，90多万起，优惠？先生你说啥？我们不给你加价就是最大的优惠了。。。。。吐槽无力，然后看了下X6，很意外的，买车能给20多点，算下来才85多点，估计看那架势还能再砍砍，宝马这两车现在价格都倒挂了，另外，X5这涨的也太狠了，新X5要掉到老X5的价格还真不知道要多久。
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
N55B30那个吧，配置已经很不错了，就是没LED大灯和后排的一些配置
仰首是春，俯首是秋
美规的车靠谱嘛？
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
引用2楼 @ 发表的:
美规的车靠谱嘛？
等于车子没保修了，三大件损坏就看天了，其他的差别不大，哦，还有现在上牌管的严了，不过那是经销商的事情。
引用3楼 @ 发表的:
等于车子没保修了，三大件损坏就看天了，其他的差别不大，哦，还有现在上牌管的严了，不过那是经销商的事情。
原来如此。。。那修理起来有啥区别呢，在保修期的车修就不花钱了吗？不太懂，在家里只管开车不管保养啥的。。。
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
引用4楼 @ 发表的:
原来如此。。。那修理起来有啥区别呢，在保修期的车修就不花钱了吗？不太懂，在家里只管开车不管保养啥的。。。
你车子在保修期，发动机之类的部件坏了你可以让厂家换的啊，不要钱的，所以要是有部件坏了，只要是属于保修的部件，一定要及时去换。
对了，还有一点，保修是不能脱保的，所以如果车子在保修期，保养之类的一定要在4S做
引用5楼 @ 发表的:
你车子在保修期，发动机之类的部件坏了你可以让厂家换的啊，不要钱的，所以要是有部件坏了，只要是属于保修的部件，一定要及时去换。
对了，还有一点，保修是不能脱保的，所以如果车子在保修期，保养之类的一定要在4S做
得是车子自身的问题才保修吗。。。要是意外挂了蹭了啥的不管是吧
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
引用6楼 @ 发表的:
得是车子自身的问题才保修吗。。。要是意外挂了蹭了啥的不管是吧
撞了蹭了那属于保险的范畴吧
引用7楼 @ 发表的:
撞车那属于保险的范畴吧
哦。。。反正就是不太了解。。那美规车值得买吗
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
引用8楼 @ 发表的:
哦。。。反正就是不太了解。。那美规车值得买吗
挺多人买的，因为性价比挺高的，很多美规车比中规便宜十多万的都有，其实就是在美国卖的车，被车商运回国，自己报海关进口的。但是就是没保修这一点比较麻烦
引用9楼 @ 发表的:
挺多人买的，因为性价比挺高的，很多美规车比中规便宜十多万的都有，其实就是在美国卖的车，被车商运回国，自己报海关进口的。但是就是没保修这一点比较麻烦
涨姿势了。。。谢谢！
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
因为X5刚改款的关系吧?
All we racecar fans need to do is to cheer for the brave fighters on the circuits.
引用11楼 @ 发表的:
因为X5刚改款的关系吧?
是，稍微改进了内饰，比以前的桑塔纳内饰看起来稍强一点
X6都要换代了,自然便宜了.
引用2楼 @ 发表的:
美规的车靠谱嘛？
美规x5大概比中规便宜20万，只要三年或10万公里内的修车费用不超过20万，就是美规划算
引用5楼 @ 发表的:
你车子在保修期，发动机之类的部件坏了你可以让厂家换的啊，不要钱的，所以要是有部件坏了，只要是属于保修的部件，一定要及时去换。
对了，还有一点，保修是不能脱保的，所以如果车子在保修期，保养之类的一定要在4S做
哪那么简单，美规中规不少零件都是不一样的。换灯换里程表就够麻烦了。
有些保养时候必换的零件，价格都是国内正规的几倍。
PS，美规车压根就没有保修，那些在4S做保养的，就是自己交钱去做，好坏4S都不负责，也不存在厂家换这一说。
豪华品牌厂家可不是傻子。
根据美规车的“保修和服务信息” 手册，美规车的保修政策只适用于美国包括波多黎各地区， 并且只限于由美国包括波多黎各地区的BMW授权中心提供的维修 。
因此我们通知各位，从即日起，通过非宝马授权渠道从美国进口到中国的美规车无权在中国享受宝马整车保修，不管车辆是否未售或已售 。事实上. 在中国，约98%的非中国规格的BMW 进口车都是X5/X6 35i, 也有一部分X3。其中90%来自美国（即美规车）。 尽管看上去十分相似，但由于不同的法规要求和进口限制，美规车可能会有许多不同于中规车的配置。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
引用8楼 @ 发表的:
哦。。。反正就是不太了解。。那美规车值得买吗
美规就一点，你愿不愿意承担风险，保修全美，如果小毛病，购车款便宜的那部分就算扯平了。
如果三大件坏了，也别想着修，直接当报废卖给二手车商。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
引用16楼 @ 发表的:
美规就一点，你愿不愿意承担风险，保修全美，如果小毛病，购车款便宜的那部分就算扯平了。
如果三大件坏了，也别想着修，直接当报废卖给二手车商。
这么残暴啊、、、
成长就是一个逐渐发现过去的自己是傻逼的过程
引用15楼 @ 发表的:
哪那么简单，美规中规不少零件都是不一样的。换灯换里程表就够麻烦了。
有些保养时候必换的零件，价格都是国内正规的几倍。
PS，美规车压根就没有保修，那些在4S做保养的，就是自己交钱去做，好坏4S都不负责，也不存在厂家换这一说。
豪华品牌厂家可不是傻子。
根据美规车的“保修和服务信息” 手册，美规车的保修政策只适用于美国包括波多黎各地区， 并且只限于由美国包括波多黎各地区的BMW授权中心提供的维修 。
因此我们通知各位，从即日起，通过非宝马授权渠道从美国进口到中国的美规车无权在中国享受宝马整车保修，不管车辆是否未售或已售 。事实上. 在中国，约98%的非中国规格的BMW 进口车都是X5/X6 35i, 也有一部分X3。其中90%来自美国（即美规车）。 尽管看上去十分相似，但由于不同的法规要求和进口限制，美规车可能会有许多不同于中规车的配置。
话说，我没看出你说的和我说的有啥区别，我上面不就说了吗，美规车是没保修的，三大件坏了就坑爹了。至于仪表盘英制的问题，大多数买美规的都是不换的，直接就那么开，时间长了也就习惯了你引用的我说的那段话，我说的那段明显是指中规车的保修，你看我三楼说的结合上下文不就明白了
美归车一般速度表有两圈，外圈是英里表，内圈是公里数
菩提本无树，明镜亦非台。本来无一物，何处惹尘埃。
身是菩提树，心是明镜台。时时勤佛试，莫使惹尘埃
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& 允许多选凤凰汽车·抢先试驾 成都车展上宝马发布了X5 xDrive28i和X6 xDrive28i，两款搭载2.0L四缸涡轮增压发动机的车型使得宝马X5和X6的价格门槛各自下调10万元，能更容易的拥有X5、X6自然是让人开心的事，不过也有人提出质疑：4缸发动机用在宝马X5、X6身上，行吗？ 毕竟在人民群众心目中，对于这一级别车型六缸、八缸的动力才应该是“标配”，而四缸发动机只是近期冒出来的新鲜物种，然而发动机小型化可是未来一段
时间汽车行业不可逆转的趋势。因为无论是欧盟还是国内都将执行越发严厉的尾气和油耗限制标准，这就意味着汽车厂商必须想办法大幅降低平均油耗水平。
总之已经不是讨论小马拉大车行不行的时候了，而是它必须得行！现今的汽车厂商，特别是宝马这样在动力系统方面实力出众的品牌，将一台四缸发动机匹配到高级别车型上，并且调教出高级车应有的质感并非难事，难的是让消费者在意识上接受“四缸的高档车”，也就是如何让击破人们心中那个四缸发动机等于“矮矬穷”的梗......首先，用数据说话。宝马X5、X6 28i搭载的2.0T发动机相信熟悉宝马的人都不陌生，这台代号N20B20A
的2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛顿·米，与328i的技术参数相同，是宝马2.0T发动机的高功率版本。这台发动机上有一大堆闪着
光环的先进技术，比如Twin Power Turbo、Double
VANOS、Valvetronic、精准燃油直喷等等，反正是全球拿奖无数的一台明星级发动机。不过和328i不同的是，X5、X6两款车可是比3系重了足足4、500公斤，如何在这么大、这么重的车上让2.0T发动机、变速器表现出一如既往的和谐平顺，是很考验车厂实力的一环。8速手自一体变速器依然来自ZF，为了适应四缸2.0T发动机稍微作为改进，表现还是一如既往的让人开心。由于发动机和变速器的合作出色，动力传递效率高，官方公布的百公里加速成绩也挺好看：宝马X5 28i是7.5秒，X6 28i是7.4秒。对于一台四缸的中大型SUV，7秒多的加速成绩真可谓不差，毕竟很多搭载2.0T的中级车加速成绩也就这样了，仔细想想宝马X5、X6可比那些中级车多负载好几百公斤的重量呢，这如果不是加了特效，就是宝马的动力系统确有精妙之处。 与X5、X6的35i车型相比，28i的加速成绩慢了1秒，相对于缩减两个气缸和1000cc的排量，这个结果合情合理，甚至在一定程度上还超过了
我对它的预期。毕竟7秒5破百的实力，在街上相对于绝大多数车都是有性能优势的，更何况也不会有消费者买入门动力版本的X5、X6去和别人飙车吧？接下来，用事实说话这次宝马为我们安排的试驾路线覆盖面非常广泛，从高速、城市拥堵、乡村道路、盘山小径都有涉及，正好能够全方位的体验一下四缸动力在这样一台大家伙上能否胜任。先说结论吧：这是一台在大多数情况下都让你觉得是一台3.0T六缸车的四缸车。注意我说的是大多数情况下。因为宝马在动力匹配方面是下足了功夫，28i车型的动力表现出人预料的好，和35i的六缸车型相比，正常驾驶的时候并没有感受到有明显差异。
为什么会这样呢？首先是宝马这台高功率版的2.0T发动机本身出力就非常不错，而且在这台车上的设定又更多偏向中低转速区发力的特性。它的峰值扭矩
从1250rpm就全数恭候调遣，所以轻踩油门就能换来比较灵敏的响应，起步、初段加速都颇为轻快，这给人的感觉与六缸车型很像，起步这一下就给人留下了
动力够充沛的印象。发动机低转扭矩充足，加上与变速器匹配出色，一般情况下不待转速超过2500rpm就会轻轻加上一档，而且动力一点都不吃紧。高速巡航的转速也很低，开到100km/h的时候转速才1600rpm，这也是四缸车上比较罕见的情景，那份从容自得的气度，特别像六缸车。当然，我前面说到它像6缸车的前提是大多数情况，所以在这次试驾路途上，盘山小径翻过几个特别陡的上坡，以及在高速公路上做油门全开加速超车的时候，还是会感觉到少两个气缸带来的差距：超过4000rpm以后的高转速爆发力2.0T就比较明显的不如3.0T六缸发动机。
还有一点与我印象中X5、X6不太相同的是它的操控灵活性，28i的X5、X6车型主动转向系统不是标配（35i的中高配、50i是标配），所以低速蜗行时感觉车头对方向盘指令的回应不够灵敏，想来这与其固定不变的转向比有一定关系。不过在速度较高的弯道上，搭载4缸发动机的X5、X6
28i又扳回一城--因为前桥负荷减轻了，我上一次驾驶X5和X6都是V8动力版本，对它们杀入弯道时巨大的惯性印象深刻。而开这台四缸车上就显得灵巧顺
从多了，稍微带点夸张的说--有点像开X3、X4时体验到的活跃感呢。最后，用配置表说话作为入门版本车型都采用减动力的同时减配置，由此控制成本的做法，对于经济型小车倒是无可厚非，但对于如宝马X5、X6这样的高档车还是要保持高档车的“品质感”，所以这次宝马推出X5、X6的入门28i车型，在配置规格方面与35i看齐。 你所在意的那些功能配置都在，比如xDrive四轮驱动、驾驶模式选择、电动调节方向盘、带手写输入和互联驾驶的iDrive系统、10.2英寸大
屏幕、电动行李厢尾门等等，也就是说，减掉的10万元就是那两个气缸，其它部分基本没有变化，它带给你的享受、体面、舒适、便捷还是一如既往的高水准，这
一点跟买6缸的35i相比也没有什么差别。 当然，仔细找的话也能找到些不一样的地方，比如驾驶模式选择只有EcoPro、Comfort、Sport三项，而没有35i和50i车型上的
Sport+模式。但这并不影响驾驶体验，因为在Sport模式下，2.0T的表现也可圈可点，动力响应及时而且出力还是能跟得上，也有不错的可玩性。EcoPro模式下，变速器还具备滑行模式。在一定速度范围内（大约50-120km/h）当驾驶员松开油门踏板，变速器就会切断牵引扭矩，从而降低发动机能耗，再配合自动启停，进一步提升了2.0T车型的燃油经济性。 说到油耗，宝马官方给出的综合油耗是9升（X5 28i）和9.1升（X6
28i），我们这一次在各种路况环境走下来，由于包括了一部分低速爬坡和乡间小路的成分，因此会比一般正常通勤的油耗表现略高，不过即便如此，百公里大约
12升左右的油耗对于这样一台2吨多重的大家伙来说也足够让人满意了。总的来说，2.0T发动机装在宝马X5、X6上的表现令人满意，性能一点都不弱还能提供恰如其分的驾驶乐趣。对于买这两款车只需要高档舒适的氛围，
用于居家通勤而不是飙车的买家，真是无死角的满足各种需求了。单从这点说，它比贵10万元的35i更值得推荐，因为在配置基本相同的前提下，后者多出来的
两个气缸、几十马力您真没有多少机会用得上。这笔钱，您可以给28i加上很多让它更显高级、舒适的选装件。 不过现实世界总是不那么单纯的，有些消费者自然还没法接受“矮矬穷”的四缸动力，毕竟六缸主力、八缸更好的观念在这个级别已经坚持了那么多年，大家都有思维定式，这一点无论您是传统的六缸党还是新兴的四缸党，都应该理解。如果您正好在28i和35i之间纠结，不妨先预约到经销商那里试驾体验，毕竟任何关于四缸、六缸的争论都不及亲身体验来的真切可靠。提个醒：一定先试车，后开发动机盖参观，保证有奇效。　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
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气门脏是一个不是故障的故障，真是因为这个故障成了修理厂或是4s店每次去保养必询问车主的问题。无作为斯巴鲁历史相对短暂的车系，但傲虎也
足足经历了 5
次换代。虽然在现今，它定义为一款跨界车，但在骨子里动力强劲、燃油经济、排放更低，涡轮增压车型理所当然成为最受追捧的宠儿。从2.0T到1.8T，再到1.5T甚至牛车网网友我的太阳 问：预算 18 万，买低配蒙迪欧还是高配博瑞？主要因为自
己还是有些在乎品牌影响力，感觉凤凰汽车·抢先试驾 成都车展上宝马发布了X5 xDrive28i和X6 xDrive28i，两款搭载2.0L下面这些车标，认出 1 ― 2 个的是车迷，认出 3 ― 4 个的是超级车迷，认出 5 个以上的绝对是资深车凤凰汽车o抢先试驾 “大咖”一词来自台湾的闽南语，本意为大角色，也可以说是某一方面的达人。而在演艺圈，按大牌凤凰汽车·多车导购 很多国内消费者在选购车辆时都比较倾向于合资车型，感觉质量、工艺方面更可靠。但对于一些走入相比前两年，今年国内车市整体相对低迷，老百姓似乎只有对SUV车型的热衷度不减。但平心而论，现在越来越多的SU手自一体变速箱对于很多人来说，并不陌生。但是说到，手自一体车怎么开，可能很多人就并不知道。因为，据我所知，不桑塔纳是一个在国内有着悠久历史的车型，也是大众最早引进国内的车型之一。多年过去德国的桑塔纳车型已经被其它车型日前，奥迪官方正式公布了新一代 A4 在英国的售价，新车分为三厢版、旅行版以及各自的 S-line 运动版车　法系车能自成一派，必然有其独立属性区别于日系、美系以及德系车，这就是法兰西人民不拘泥于主流的思想理念。但过去几年间，电动摩托车领域一直都是有着天马行空想象力的工业设计天才们的乐土，他们正步步逼近，开始挑战起传统的　　在不同的车主手中，车的寿命也不尽相同。同样的车，有些人能开15年，但有些人开了5年就出现各种问题了。这绝不知不觉9月份已悄然而至，在汽车市场中，"金九银十"是传统意义上的汽车销售旺季，这是完成年终销量目标的重要一　随着成本的不断压缩，目前很多紧凑车型都会使用更小巧的轮毂，然而为了追求更好的操控感以及更强的路感，很多车主
一在国内提到豪华中型车，人们普遍的第一反应总归是德系ABB三驾马车：奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级这3早些年在中国车市流传着 " 得中级车者得天下 " 这么一句话，可见中级轿车在国内消费市场的地位，然而长久以来　多数品牌汽车的3年10万公里质保是从日普遍执行的。表面看来是车主的权益得到了进一步保证，说起三菱汽车，可能大多数人的概念只停留在一些性能车方面，比如三菱 EVO等。而很多人不知道的是，作为世界顶级1 东风本田思铂睿[ XCAR 导购 原创 ]随着汽车市场的发展和消费者的需求，轿跑这种兼顾日常实用性又充满很多有车的人，却不知道自己爱车部件的更换周期，只能听命于4s店售后服务人员。其实这些最基本的知识还是自己补习1储物空间较出众-奔腾X80【XCAR 导购 原创】现如今，随着中国大众对家用型SUV的需求越来越大，使得各四驱系统就好似一剂灵丹妙药，可以有效提升车辆行驶稳定性以及弯道表现，抛开性能驾驶极限等问题不说对于越野车而言如今越来越多的紧凑级车在空间方面可以比肩中级车，并且在动力方面也并不示弱，而在价格方面则有着较强的优势，对于说到新车保养的问题，一些开了两三年车的老司机可能不以为然。但对于一大波新买车的朋友来说。新车保养不得不重视。　洗车就相当于给汽车洗澡，很多人都认为洗车是给汽车做保养中最为简单且没有技术含量的事情，所以常常应付了事，殊谈及混合动力车型，可能大家首先想到的是日系丰田独步天下的混合动力系统，此虽不假，但德系三驾马车之一的奥迪其实随着汽车市场的竞争激烈，各家车企的车型都在配置上下文章，要是自己车的没有什么特点的配置都不好意思跟人打招呼，在当今国内汽车市场中，豪华品牌中级车加长已经逐渐成为一种趋势，这其中又以德系三强为代表的车型占据了大份额的比小排量涡轮增压引擎似乎成为当今汽车消费市场的主力机型，当然也有不同的声音出现，有一部分人觉得自然吸气发动机更最近总是遇到客户说自己的雨刮片刮不干净，总是抱怨雨刮片质量不过关。其实真相到底是什么呢？到底是雨刮片质量不过今年上半年里，合资品牌的主流紧凑级车型出现了"扎堆"换代改款的局面，这些新车型不仅外观内饰有了新变化，更为重qch1035汽车资讯 二手车评估 汽车维权和维修资讯热门文章最新文章qch1035汽车资讯 二手车评估 汽车维权和维修资讯> 会声会影x5、x6、x7版本功能对照表
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DVD和Blu：ray DiscTM制作—从光盘制作界面导出单一素材、编辑并制作DVD字幕、从ISO光盘映像文件刻录等。
定格动画：快速制作以人物、玩具及物件为主角的动画影片。
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Intel(R) Core(TM) —支持Intel(R) 多核心处理技术
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AMD 多核心处理器 ATI(TM) 绘图处理器的最佳化
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网友评论 共5人参与
133********@
23:41:54请问：X5能免费升级到X7吗?
22:38:14怎么联系呀，没有QQ？
02:21:03有点贵，但好用，650元购买。
lcl********@
08:49:01我要用注册机
08:34:52死X5，为什么我下载后，会安装不上？使用一个后卸掉就再也装不上了为什么？
会声会影x5、x6、x7版本功能对照表的相关教程：
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