世界锂资源概览
锂在自然界有两种主要来源：一种是矿石，一种是盐湖。最早发现的是矿石。锂和硅、铝、氧等元素化合形成矿石，看起来和普通的岩石没什么区别，被称作锂辉石、锂云母、透锂长石等。1817年，瑞典人阿尔费德松就是在一座岛屿上的透锂长石里首先发现了锂元素。这之后，古老的矿石提锂法运行了长达一百多年之久。直到20
年代，人们才发现，矿石中的锂不过占可开采总量的区区1/5，更多的锂藏身于内陆盐湖之中。据美国地质调查局（USGS）公布的报告，锂的全球总储量约为1100万吨，其中有一半在玻利维亚的盐湖里。
乌尤尼盐湖里的锂其实来源于大海。2千多万年前，当安第斯山脉从大海里升起时，形成了许多装满海水的湖泊。在干燥炎热的安第斯山脉中，水慢慢蒸发掉了，各种无机盐便从湖水中结晶出来，里面就包括锂盐。当地人把盐挖出来堆成小盐丘来曝晒干燥，或者用斧头劈成数十厘米到
1 米的盐块，再送往附近的精制厂加工。
移动数码时代的到来加速了盐湖中锂的开发。1997年，南美两个大盐湖矿相继投产。到2003 年，世界上90％
的锂都改为从盐湖卤水中提取。这时的开采还仅仅为了小块的手机电池，盐湖的动静还不大。但是当锂在汽车工业的钱景展现出来的时候，情况就不同了。据纽约时报报道，继日本人之后，欧美的一些汽车厂商也在开始秘密和玻利维亚谈判。证券投资家们也开始设想，南美高原会变成下一个中东，玻利维亚这个南美最贫穷的国家，将会像沙特阿拉伯那样因为能源一夜暴富。
中国锂资源之谜
那么，中国有多少锂资源？ USGS
的报告很让人失望：中国的锂储量只有110万吨，占全世界的1/10。这当然不是定论。2009年5月，华南锂电高层技术论坛上，中国工程院院士杨裕生推断中国有383万吨锂的储量；而国泰君安证券公司给出的报告则将这一数字刷新为523万吨；日本媒体更不知从哪里来的消息，宣称中国的锂储量才是真正的世界第一。这些扑朔迷离的数据之间，隐藏着鲜为人知的秘密：中国最大的锂宝库既不在素有“中国锂都”之称的江西宜春，也不在青海开采了数十年钾肥的察尔汗盐湖，而是在青藏高原最偏远的角落之一，盐湖扎布耶错。
要去扎布耶，至少要一周的时间。从拉萨到盐湖所在的仲巴县，比从上海到武汉还远，而且还要经过那种“走的车多了，也就成了路”的自然公路，最快也得在越野车上颠簸三天三夜，还不算雨季陷在泥泞道路里的时间。扎布耶错也叫做扎布耶茶卡。“错”在藏语里是“湖”，“茶卡”正是“盐湖”，上千年前藏族人就用牦牛驮运湖盐到拉萨和尼泊尔，当然是作为食盐来贩卖。藏在冈底斯山脉深处的神秘的扎布耶锂资源，其实已经发现了20
1982年，中国工程院院士、地质学家郑绵平带领一支小分队直入扎布耶。他在盐湖里发现了一种新矿物——天然原生碳酸锂，被国际矿物学会命名为“扎布耶石”。这是迄今为止最好的原生锂矿，无需冶炼，也无需费劲地和其他矿物质分离，只需将其他成分蒸干，使得碳酸锂沉淀下来，就是目前世界上最好的锂原料，“可以直接来车拖走”。扎布耶锂矿的发现，震动了国际盐湖学界。但在当时人们的兴趣在新矿物上，对于锂盐的储量和提取，似乎没有更多人去关心。这恐怕也是至今USGS
的全球报告里将中国的锂储量仍然判断为110 万吨的原因。
扎布耶究竟有多少锂？郑绵平没有准确告诉记者。这是保守了二十多年的秘密。但是锂资源越来越重要，碳酸锂的身价节节攀升，每吨价格已从5年前的1.8
万元人民币上涨到现在的6.5万。越来越多的人开始向郑绵平打听扎布耶的锂，关于中国锂储量的各种猜测也不断出炉。
而扎布耶所在的仲巴县府，其愿望更为迫切，这里的地方员一觉醒来发现自己竟坐在了“金矿”上。西藏矿业旗下已经建立了扎布耶锂业公司，是拥有西藏地区唯一采矿权的上市国企。但是已开采的锂盐仅是大海中的一滴，交通和水电的问题还没有解决。有调查发现，尽管扎布耶锂业早已具备年产5000吨的产能，但直到2008年，
这里的实际产量据说也就几百吨。仲巴县府已经下决心，要为盐湖修通一条公路，并在附近加快电站建设。然而，这一计划至少目前看起来仍进展缓慢。还没有任何证据表明扎布耶的锂矿已经被纳入国家西部开发战略的版图，大部分的视线仍然集中在已经高度集群化采矿的柴达木盆地，因为它不光有锂，主要还是能贡献钾和镁。而扎布耶盐湖里驱动未来车轮的钥匙，现在还是作为储备资源以等待时机。
但是电池技术的进展也许会瞬间改变资源的天平。人们已经在海水里发现了更多的锂，但其提取技术尚在襁褓之中。或许有一天，还等不到锂开采完，研究燃料电池的科学家们又获得了重大进展，那时或许已经不需要锂了。下一个中东将会在哪里？这个问题也许没有意义。更应该考虑的是，谁能掌握最新的技术，谁才能真正引领未来的方向。
从全球范围看，发展新能源汽车的核心之一为动力电池和动力电池材料，其中，磷酸铁锂动力电池正极材料的应用最被看好，而磷酸铁锂的关键原材料则是电池级碳酸锂。
　　目前，全球锂行业集中度较高，主要产能集中在SQM、FMC&和Chell&三家手中，三家公司在先后突破卤水提锂的先进技术后，已完全关闭其各自的矿石提锂生产线。卤水提锂技术获得巨大成功和垄断利润，三家公司占全球锂产品市场总份额的七成左右。
　　我国作为锂资源大国，探明的锂矿资源储量居世界第二位，主要分布于西藏、青海两地的盐湖中，其中青海省已经初步探明氯化锂2108万吨，储量居全国首位，占全国已探明储量的90％以上，占世界盐湖锂资源储量的1/3。青海盐湖资源具有储量大、品位高的特点
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拉美三国欲拓展与中国贸易通道
作者：张卫中
来源：人民日报
拟共同修建跨洋铁路和太平洋港口拉美三国欲拓展与中国贸易通道
　　本报驻巴西记者　张卫中　　玻利维亚总统莫拉莱斯近日表示，玻利维亚、巴西和秘鲁将合作修建跨洋铁路，并投资兴建秘鲁太平洋港口伊洛港，拓展拉美与中国贸易通道。　　秘鲁议会外交委员会日前批准玻利维亚提出的“玻利维亚海协议”，同意秘鲁向玻利维亚提供无主权概念的5000米出海口，该出海口距秘鲁的伊洛港仅5000米。如此，内陆国家玻利维亚终于有了自己的出海口。　　为充分发挥伊洛港作用，秘鲁、玻利维亚和巴西提出一项地区一体化交通项目：3国共建南美大陆跨洋铁路大动脉。玻利维亚借道秘鲁，衔接太平洋出海口，还可经巴西和阿根廷接通大西洋出海口。　　将秘鲁的伊洛港作为其出海港，对玻利维亚而言有着重要的战略意义。玻利维亚有“金山上的乞丐”之称，经济不发达与其和外界交通不便利有很大关系。历史上，玻利维亚曾为争夺出海口与智利发生过战争。　　玻利维亚是个矿产资源、森林资源丰富的国家。玻利维亚盐湖地区钾矿资源丰富，锂资源储量占世界总量的70%。之前，其矿产和木材资源开发主要依靠公路运输，成本高昂。　　拉美3国打通洋际通道，将使巴西、玻利维亚和秘鲁共同受益。南方共同市场（南共市）国家的大豆和矿产品可以通过陆路转运到伊洛港向中国和其他亚洲国家出口。　　巴西《贸易和工业日报》主编拉瓦罗蒂在接受本报记者采访时指出，到2015年，南共市国家向中国出口大豆量将达1500万吨。3国铁路将经过巴西的大豆主产区，减少了运输成本。未来3国铁路还可以连接巴西矿业地区，这也为巴西铁矿出口增加了一条太平洋通道。　　中国苏玻矿业投资有限公司总经理蒋为民在接受本报记者采访时指出，玻利维亚矿山开发前景广阔，但许多矿业公司无法承受高昂的公路运输成本，以至于目前一些矿业公司处于停产状态。玻利维亚铁路和出海港运行后，将大大降低运输成本，提高玻利维亚矿产品的竞争力。在玻利维亚的中资矿企都期待能借此将丰富的矿产资源出口到中国，使双方受益。　　同样，中国产品也可通过伊洛港更快地抵达玻利维亚。近年来，中玻双边贸易额在现有条件下仍迅速增长，2012年达到6.76亿美元。中国主要出口机电产品、纺织品、鞋类及服装等产品，进口原木、锯材和皮革等产品。一旦玻利维亚太平洋出海口最终开通，中国与玻利维亚的贸易条件将得到极大改善。　　（本报巴西利亚10月31日电）
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玻利维亚脱贫致富走新路（第一现场）
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玻利维亚政府斥资2.3亿美元，在拉巴斯建造了世界上海拔最高的交通缆车，极大地改善了居民的出行。
原标题：玻利维亚脱贫致富走新路（第一现场）玻利维亚政府斥资2.3亿美元，在拉巴斯建造了世界上海拔最高的交通缆，极大地改善了居民的出行。本报记者 丁 刚摄 制图：刘
慧下午6时许，拉巴斯的阳光依然刺眼。在有着典型西班牙殖民时期风格的玻利维亚议会大厦前，不少游人正拍照留念。他们调整着相机角度，以便将高耸的钟楼收入镜头。这是世界上唯一的逆时针标志时间的时钟，时针正缓缓地从底部的6时移向右侧的7时。“谁说指针非得朝一个方向转动？我们为什么要始终遵守这个西方人定的规则呢？”半年前，当玻利维亚政府决定将这座时钟改为反向运动时，外长大卫·乔克万卡用两个反问表达玻利维亚人的“世界观”。广场上一位皮肤黝黑的小贩更是言简意赅：“从此，玻利维亚有了自己的时间。”经济增速快，近10年保持5%左右不久前，本报记者在拉巴斯见到了玻利维亚外交部长乔克万卡。他用沉稳坚定的语气说，西方倡导的模式已不再适用，玻利维亚人民正在探索新的发展模式。这位有着土著印第安血统的外长对新模式的探索充满信心，他称这信心来自于近年来取得的成果。根据玻利维亚官方数据，玻经济增速近10年来一直保持在5%左右，去年以5.5%名列拉美第一。其贫困率同期也从38%下降到18%，人均GDP即将越过3000美元。来拉巴斯的外国人，乘车驶出海拔4000多米的国际机场，立刻就会感受到这个国家的经济热度。机场所在的埃尔阿尔托市建市不到30年，现已是百万人口的大都市。公路两旁到处可见正在修建的三四层红砖小楼，有些小楼的墙面艳丽多彩，简直就像是件艺术品。当地朋友告诉我们，有些小楼的设计是出自著名设计师之手，前排靠路边的造价约30万到60万美元，越往后的越便宜。为了给更多到城市来谋生的穷人提供住房，玻政府近年来推出了优惠政策。符合低收入条件的建房或买房者可以申请到政府与银行的混合贷款，年息只有3%。官方数据表明，政府用于提升能源开发能力、基础设施和社会服务领域的投入比2010年翻了一番。住房方面的投入2004年只有5446万美元，2013年达到了4亿多美元。惠民措施多，民众生活明显改善站在海拔4000米的埃尔阿托安高原，俯瞰山谷中的世界最高之都——拉巴斯，三四百米的落差足以让人想象到这座城市出行的艰难。为了解决这一问题，玻政府修建了有三条线路的高山缆车。本报记者乘坐了一段落差达500米的缆车，从山顶“滑”向谷底。这条于去年5月31日投入运营的线路共有11站，全程票价仅为3玻币（约合2.7元人民币）。在车站上碰到一位叫胡里安的中学生。他提起缆车，赞不绝口，“我每天下午上学正值车流高峰期，过去乘公交车要1个多小时，现在缆车开通后，只要25分钟即可到校”。旁边抱着孩子回家的大妈也跟着笑了起来。缆车是莫拉莱斯总统亲民惠民政策的一个典型项目。莫拉莱斯总统在任期内还开展了道路、饮用水管道及天然气入户等便民工程的建设，推出了“全国扫盲计划”“荣誉养老金”“儿童助学金”等一系列惠民措施，使最底层民众的生活得到了明显改善，促进了社会和谐和稳定。莫拉莱斯也因此而赢得了民众的信任。在去年的大选中，莫拉莱斯再次以压倒多数获胜，开始了其第三届任期。政治局势稳，发展模式符合国情在拉巴斯街头，不时可以碰到身着色彩艳丽的印第安裙装的妇女。玻土著人口占全国1000万人口的60%，现任总统莫拉莱斯是第一位土著印第安人总统。他上任后，玻政局逐步稳定，经济增速加快。玻利维亚拥有丰富的石油储藏和南美第二大天然气田，其锂的储藏量几乎占世界一半，还有钨、锡、铅、锌、金、银等矿藏，因此过去有“坐在金山上的穷国”之称。在莫拉莱斯2005年首次担任总统前，据说玻利维亚在180年的时间里换了170多个总统。从第一任期伊始，莫拉莱斯就提出了包括矿产、天然气、电信等战略性国有化的策略。当时，玻利维亚石油收入每年只有几亿美元，莫拉莱斯通过重新国有化，实现了油气收入每年约为60亿美元的成就。近年来，玻在国际事务中，坚持独立自主、互不干涉内政的原则，积极参与拉美事务，联合拉美国家反对美国的霸权主义，提升了国际影响力和在左翼阵营中的地位。一位中国外交官告诉本报记者，莫拉莱斯政府正努力向世界表明，印第安人同样有着现代国家的治理能力。这位外交官不久前参加了玻外交学校的毕业典礼，看到毕业生中有80%都是土著人，其余的20%是混血，没有一个白人。这个一度以白人占主导地位的国家显然正在发生着深刻的政治结构变化。乔克万卡外长向本报记者坦言，目前面临的严峻挑战是改变官员作风，“我们正努力改变一些官僚行为，提升工作效率，特别是为吸引外资创造条件”。去年9月，莫拉莱斯总统在世界土著人民大会上的演讲中指出：“土著人必须成为自己的发展模式的主人翁，他们的发展模式也必须得到世界的尊重。”玻利维亚的探索是拉美国家寻找符合本国实践发展道路的一个缩影，它既是拉美左翼社会主义运动的一部分，也影响着地区思潮和拉美大格局的变化。（本报拉巴斯电） 《 人民日报 》（ 日
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