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关于傅里叶正负齿单盘使用感受及链条长度说明。
深夜shui谈jing感yan受。
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自从使用了正负齿盘片之后，不仅重量轻了不少，清洁起来也简单多了，美观度也大大提升，有些车友说使用单盘经常掉链子，这个问题我个人的观点是因为链条的长度不正确所制，还有就是链条包裹飞轮的位置也有影响
我使用单盘也有一段时间了，亚运赛道大夫山估计大家都挺熟悉了吧，虽说不是重度xc，但是1X10这样的齿比完全足够压马路和冲山使用了，自我使用单盘以来，还真的没有试过掉链子这个情况，爬楼梯，下陡坡，兔跳，基本上容易掉链子的动作都试过了，真的没有掉过链条，而且单盘完全足够使用！
有些吧友说容易掉链，我也花了些心思寻求答案，最后得出结论就是链条长度，飞轮包裹程度以及使用方式上面，大家没有调节好。对正负齿盘片来说，导链器完全就是多余，现在我给大家说说链条长度的问题，虽然不一定大家认同，但我自己使用下是没出过问题的，单盘链条长度标准:最大飞轮对牙盘不穿过后拨情况下拉直多出3-4节，或者最小飞轮对牙盘穿过后拨，后拨角度向地面垂直后拉直链条(不需要再加链条)为最适合长度！
补充一下，经过身边一些朋友的掉链情况，发现一个比较容易掉链的动作，就是牙盘拉最大飞轮的时候，不要向后转动牙盘，单盘拉最大飞虽说不像之前大盘拉最大飞，但这已经是单盘的极限，后拨在拉到极限的时候，如果向后转动牙盘，掉链几率是很大的，若不是冲山或使用比较极端，一般很少使用最大飞轮，xc的使用我个人是一直变换着档位使用的，而不是一直不变的使用同一个飞轮。平时压马路的话也顶多用到8×9×10×.，这个齿比和后拨使用起来也完全够了，如果是链条长度像我上面所说的作标准，猛的发力或是颠簸路段也不存在掉链情况
总体来说，趋势是向着单盘的，去掉多余的盘片，前拨，指拨，虽说也就500g左右，但总比用不上当摆设强。而且清洁起来也方便多了
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还有还有，1×10的傻瓜式操作，傻瓜都会操作，妈妈再也不用担心我会掉链子了。
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　　移动网络不可用，是否尝试连
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　　 　 ✗ 取消　 　│　　✓ 确定
之前在后山单车看过这个，话说红色的磨掉以后底色是不是金属原色
链条包裹的位置，这个怎么理解？
有条件的可以试试
顶LZ，我刚换单盘时也经常掉链，后来证明是链条长度的问题，现在啥问题都没有，骑车爽得一B啊
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屌丝单盘～～～！
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