轮胎规格后面v、y、w、m+S是什么意思?_百度作业帮
轮胎规格后面v、y、w、m+S是什么意思?
轮胎规格后面v、y、w、m+S是什么意思?
您好!v、y、w是速度级别的意思.V=此轮胎的最高速度是240公里/小时Y=此轮胎的最高速度是300公里/小时W=此轮胎的最高速度是270公里/小时M+S：在北美M&S或M+S,M/S都表示该轮胎是四季轮胎或雪地轮胎.米其林的四季轮胎一般以4为记,例如：XA4、XCH4等.而米其林的冬季轮胎在胎侧除了M+S以外还印有STUDLESS,山峰+雪花组合图案.参考资料：米其林官网 .cn您好，欢迎光临麦轮胎！
以下地区提供免费安装服务：北京 [更换]
以下城市即将开放，敬请期待
品牌正品保障，麦式服务保障，先行赔付保障
您的位置： >
> 米其林 MICHELIN PILOT PRECEDA PP2 AO 235/60R18 103W
米其林轮胎 MICHELIN PILOT PRECEDA PP2 AO 235/60R18 103W
奥迪Q5、沃尔沃、荣威、新胜达等适用
载重指数：
103 (最大载重875kg)
速度级别：
W (最高速度270km/h)
产品产地：
耐磨指数：
图片或因批次不同与实物有所差异，欢迎大家来
购买地区：
购买数量：
请选择您所在的地区：
北京安徽福建甘肃广东广西贵州海南河北河南黑龙江湖北湖南吉林江苏江西辽宁内蒙古宁夏青海山东山西陕西上海四川天津西藏新疆云南浙江重庆香港澳门台湾
请选择城市
&&&&&&& 米其林公司成立于1889年，创始人为爱德华兄弟。百年来，米其林始终在技术上和营销上保持着领先地位，成为全球轮胎行业的领导者。
&&&&&&& 1832年，法国的巴比尔及其表兄多伯利在科列蒙&费昂开了一家小型的农业机械厂，起初只是生产一些供孩子们玩耍的橡皮球，之后开始生产橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国，这就是米其林公司的雏形。1889年，巴比尔的两个孙子爱德华&米其林和安德鲁&米其林继承了他的产业，成立了米其林公司，爱德华成为公司的第一任管理者。
&&&&&&& 1889年，米其林兄弟研制出了能够快速更换的自行车轮胎。1895年，为了满足汽车市场的需求，米其林兄弟发明了充气轮胎。随后，米其林公司开始在汽车轮胎的道路上迅速发展并不断开拓创新。百年来，米其林始终在技术上和营销上保持着领先地位，成为全球轮胎行业的领导者。如今，米其林公司在全球已设有75家工厂，6个橡胶种植园，以及多个研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。除轮胎之外，米其林还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统、旅游服务、地图等。
Pilot Preceda PP2：这是一款专为亚洲道路和气候设计的运动舒适型改装轮胎,在安静、舒适和湿地方面具有王者的风范。全新的运动胎体结构，让轮胎的触地面积更大，抓地力更强，行驶更稳。宽大的排水沟保证了优异的湿路性能。3种变化音频的优化组合设计，大大降低了行驶中的噪音，带给你更多驾乘的乐趣。
R-F,SSR,ZP,RFT = 防爆或缺气保用标志
&FR = 轮辋保护
&XL = 超高承载
&MO = 奔驰原配轮胎标志
&* = 宝马原配轮胎标志(含MINI)
&AO = 奥迪原配轮胎标志
&VO = 大众途锐，大众辉腾
&B1 = 宾利原配轮胎标志
&NO,N1,N2 = 保时捷原配轮胎标志
&J，JRS = 捷豹原配轮胎标志
&K1 = 玛莎拉蒂原配轮胎标志
&R01 = 奥迪R8原配轮胎标志
&F = 法拉利原配轮胎标志
&AMS = 阿斯顿马丁原配轮胎标志
(数据来源：)
一汽奥迪Q5
进口索兰托
沃尔沃XC60沃尔沃XC90
进口现代新胜达
温馨提示：麦价会随着厂家的供应政策进行调整
我购买过此商品
@上海 嘉川路飞溢店 评价于： 16:17:28
麦轮胎就是好，价格便宜，安装点服务态度也好，祝愿麦轮胎越走越远越来越好
麦轮胎回复
感谢您对本店的支持和关注,如您在使用中有需要咨询的问题，可随时与我们联系,我们将竭诚为您服务，欢迎下次光临!
136xxxx6525
@北京 小武基店 评价于： 14:46:09
服务周到细致严谨，是值得信赖的商家！尤其是服务顾问周洋，是个很棒的小伙子。
麦轮胎回复
尊敬的车主朋友您好，感谢您对麦轮胎电子商务的关注与支持。为每位客户提供优质的服务，是麦轮胎一直以来秉承的企业原则。感谢您对小武基工作人员的认可，麦轮胎网祝您工作愉快。
我想咨询：请您后再进行咨询，谢谢。
北京麦轮泰电子商务有限公司
北京市朝阳区胜古中路2号院8号;企发大厦F座901
联系电话：010-销售排行榜
您现在所在的位置：
米其林175/65R14 XM1省油性355元一个
自动编号：
商品型号：175/65的14
商品分类：
商品品牌：
市 场 价：￥555
本 站 价：￥355
赠送积分：355
查看次数：11
全国统一电话： .（免长途费）店铺地址1:深圳市罗湖区金湖路14号9-10铺 德国马牌轮胎。 (深圳汽车站后面往武警医院500米处)电话:7..康安阳&& QQ:& 2：深圳市宝安区西乡街道金雅园108栋首层（西乡立交桥往广深高速100米处/西城丰和对面）.
深圳市罗湖区金湖路14号9-10铺 (深圳汽车站后面往武警医院500米处)电话:7..
广州货是轮胎做过动作；泡过海水；下地走过；没有正归渠道进口；老鼠货（偷盗的）等等的总称，这些货源无非是没有实体店铺藏在家里做网上买卖的商家最好货源不过，出了问题或工商也查不到这些人，正规货源价格是贵些，奉劝买家放亮自己雪亮的眼睛！！
本公司是一家专门从事经营小汽车配套轮胎.改装轮胎及改装加大合金铃等为主的专业公司.主要经营品牌如下:日本飞劲FALKEN.米其林MICHELIN.横滨YOKOHAMA.普利司通BRIDGESTONE.邓禄普DUNLOP.马牌CONTINENTAL.固特异GOODYEAR.倍耐力PIRELLI.百路驰BFGoodrich.印尼鹰牌轮胎 等;轮圈有日本五次元,ENKEI.台湾SSW.ADVANTI.BBS.OZ等高端轮圈,销售网络辐射全国各地.欢迎大家登陆本网站()查看或选购轮胎!并注册会员!既可以享受会员优惠!咨询热线:.1.QQ:,注明:本店深圳官方网站()现在已开通全国部分地区(具体地方要咨询后才确定,某些地区是不支持的)省市货到付款业务！真正做到先收货，再当场付款给货运公司或再汇款，免去所有网购的后顾之忧!未开通支付宝的客户可选用多种支付方式：在线支付、银联网上银行、银行汇款、货到付款(全国部分地区省市货运公司代收款)、邮政汇款等;配送方式:专线汽运.空运.快递等,一般情况下建议用专线汽运.运费按货物的实际大小计算.大概运费可以咨询我们.运费是货到付款,为了方便交易不用改价格所以我们采取运送方式是卖家承担运费,请买家了解清楚!!如有的折扣商品还是需要修改价格的,所有价格为批发价格故不含税;不含运费;价格可以有点优惠,购买前请与我们先联系所需商品的在库状况,有时偶尔没货;以免没货时给你带来不便！
特别申明:我店铺所销售的产品(轮胎轮毂)全为正规原装行货,均享受三包服务,现在市面上有些非正规的货,或有其它缺陷的产品请大家谨慎购买使用!使用正规三包产品生命财产才有保证!!
一个轮胎轮胎圈升级通常有分以下几种:轮胎轮圈全改大寸数或不加大;改轮圈不改轮胎;改轮胎不改轮圈.轮胎型号和轮胎牌子可以根据车型和各人的要求随意搭配,具体情况请与我联系.
铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，优点何在？&&&&1.质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。&&&&2.散热性能好，可以提高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。&&&&3.真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。&&&&4.吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。&&&&5.刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。&&&&6.造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。
轮胎的胎侧告诉您什么？
许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
　　轿车轮胎的胎侧
　　例: P215/65R15 89H
　　“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
　　“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
　　“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
　　“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
　　“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
　　“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
　　“H”表示速度级别：此轮胎为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
　　“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
　　胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
　　轮胎分级：
　　统一轮胎品质分级系统(Uni ?及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
　　胎面磨耗率
　　超过100-较优
　　100-标准
　　低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
　　抓地力
　　A-最佳
　　B-中等
　　C-一般
　　抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
　　温度等级
　　A-最佳
　　B-中等
　　C-一般
　　温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
　　速度级别
　　速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离
更多驾驶乐趣
加速更稳定
享受推背感带来的乐趣！
更快地从起跑线冲出！
过弯更高速
更快地通过每个弯道！
过弯更加精确，同时更好地掌控车辆！更安全
制动距离更短
在干地条件下，制动迅速得到响应，没有延迟！
能够快速反映驾驶者的减速意图。
优秀的湿地制动表现。① 源自2010年1月由国家轿车质量监督检验中心对米其林品牌，规格为235/45 ZR17，产品名称为Pilot Sport 3和Pilot Preceda PP2的轮胎在三菱Lancer EX2.0L型轿车上所做的轮胎对车辆干地操控性能的影响的对比检验结果，该结果可能会因车辆、轮胎规格、轮胎气压、检验场地、载重、气温、驾驶人员等因素的变化而有所不同。② ③ 源自2010年3月由国家轿车质量监督检验中心对米其林品牌，规格为225/40 ZR18，产品名称为Pilot Sport 3和Pilot Preceda PP2的轮胎在菲亚特198－BRAVO型轿车上所做的轮胎对车辆制动性能的影响的对比检验结果，该结果可能会因车辆、轮胎规格、轮胎气压、检验场地、载重、气 温、驾驶人员等因素的变化而有所不同
运用24小时勒芒赛的冠军橡胶配方米其林Pilot Sport 3可以迅速达到理想的工作温度，并防止过高的温度产生！更多的驾驶乐趣和安全性是由更好的所支持，取决于橡胶的温度及其带来的变形程度。
理想温度下的橡胶能带来出色的抓地力。
橡胶温度过低，轮胎偏硬，不能保证出色的抓地力，橡胶温度过高，轮胎变形程度过大，不仅影响轮胎抓地力，同时使滚动阻力变大。
主要适配车辆
245/40 ZR19
玛莎拉蒂 GRANTURISMO M145; 梅赛德斯奔驰 S65/S350/S600
225/40 ZR18
奥迪 TT ;宝马 120i/130i/330i; 宝马 Z4;克莱斯勒 CROSSFIRE ;梅赛德斯奔驰 SLK 55;一汽大众 GOLF 高尔夫 G
245/40 ZR18
一汽奥迪 A4L ;三菱 LANCER EVOLUTION 蓝瑟;沃尔沃 S80 T6;宝马 M3;雷克萨斯 GS 430/450h;梅赛德斯奔驰 CLS500 /E55/E240
255/35 ZR18
宝马 Z4;宝马 330i;梅赛德斯奔驰 CLK55 AMG;梅赛德斯奔驰 SLR MCLAREN
265/35 ZR18
梅赛德斯奔驰 E55 AMG; 玛莎拉蒂 COUPE V8;玛莎拉蒂 3200GT
275/35 ZR18
梅赛德斯奔驰 E240 LORINSER
285/35 ZR18
莲花 ESPIRIT V8;梅赛德斯奔驰 SL55 AMG V8 COMPRESSOR
215/45 ZR17
中华 骏捷WAGON;中华 尊驰 ;菲亚特 STILO 短剑 ;斯巴鲁 IMPREZA 翼豹;雷克萨斯 IS 200 SEDAN
215/50 ZR17
上汽荣威 ROEWE 荣威;欧宝 VECTRA 威达;讴歌 3.2CL ; 法拉利 348 ts
215/55 ZR17
比亚迪M6;广汽本田 ODYSSEY 奥德赛;东风日产 TEANA 天籁; 红旗 盛世HQ300;雷克萨斯 ES 350;广汽丰田 CAMRY 凯美瑞三菱 GLANT 戈兰 GRUNDER;一汽丰田 REIZ 锐志;丰田 PREVIA 大霸王
225/45 ZR17
一汽大众 GOLF;宝马 325i CABRIO;宝马 Z3 ;华晨宝马 325北京梅赛德斯奔驰 C200;梅赛德斯奔驰 SLK350;奥迪 TT ;萨博 9-3; 雷克萨斯 IS 300;无限 G Coupe
235/45 ZR17
沃尔沃 C70;大众 EOS;长安福特 MONDEO 蒙迪欧;一汽大众 MAGOTAN 迈腾;一汽奥迪 A4 ;长安福特 MONDEO 蒙迪欧;宝马 520
245/40 ZR17
梅赛德斯奔驰 C200/C230/320;梅赛德斯奔驰 CLK200/CLK280/SLK200/SLK350; 宝马 Z3
205/50 ZR16
海南马自达 HAIMA3;雷诺 SCENIC;北京现代 ELANTRA 伊兰特;东风悦达起亚 CERATO 赛拉图;南汽名爵 3SW;菲亚特 TURBO
205/55 R16
一汽奥迪 A6;北京现代 I30;东风悦达起亚 Forte 福瑞迪;比亚迪S8;一汽大众 BORA 新宝来;一汽大众 SAGITAR 速腾;北京现代 ELANTRA 伊兰特 悦动;奇瑞 A3;东风雪铁龙 C-QUATRE 世嘉;上海大众斯柯达 OCTAVIA 明锐;
225/50 ZR16
梅赛德斯奔驰 SLK 200;梅赛德斯奔驰 CLK240;梅赛德斯奔驰 C200;宝马 325Ci;宝马 530i
195/50 R15
梅赛德斯奔驰 SMART MHD;长安福特 FIESTA 嘉年华;斯柯达 COMBI;双环红星小贵族
195/55 R15
海南马自达 HAIMA3;海南马自达 FAMILY 福美来;东南 LANCER 蓝瑟 ;上海通用别克 EXCELLE 凯越;上海大众 POLO 波罗;东风悦达起亚 RIO 瑞欧;上海大众斯柯达FABIA 晶锐
市场价：￥1,000.00会员价：￥750.00市场价：￥3,200.00会员价：￥2,850.00市场价：￥2,800.00会员价：￥2,480.00市场价：￥1,050.00会员价：￥920.00市场价：￥1,050.00会员价：￥960.00
新手购物支付方式配送方式售后服务帮助中心效果明显&雪地对比测试冬季胎与四季胎
首先要说的是，不是每一辆车都需要一套冬季轮胎，但是，如果你生活的地方每每在进入冬季后就要经历漫长的冰雪期，那么，你应该考虑更换一套冬季轮胎。相比于普通轮胎（四季轮胎），依靠花纹的设计以及轮胎橡胶在低温环境下的状态都可以帮助车辆在积雪路面行驶过程中更为稳健。
受地域影响，我没有太多机会能接触到冬季轮胎，但有些时候，机会是需要自己来创造的，为此我特意跑了趟海拉尔，目前那里的气温在-30℃左右，严寒致使呼出的哈气可以让眼睫毛结上冰霜。“这时你就需要一套冬季轮胎了”，随行的工作人员打趣地向我说到。
● “为什么要换冬季轮胎？
首先要跟大家分享两张雪地测试的图片。我们使用两辆相同的汽车分别为它们装上普通轮胎（四季轮胎）和冬季轮胎，在加速和制动的测试环节，装有冬季轮胎的汽车拥有明显的优势，为什么会是这样？
○ 更适宜低温环境的轮胎橡胶
在干燥地面行驶过程中，轮胎跟路面有一定的吸附作用，这样的吸附作用可以为轮胎提供10%~20%的抓地力，这里所说的吸附作用仅基于分子范畴。就抓地力而言，轮胎橡胶的可塑性起到了决定性作用，在与路面接触时，橡胶通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力（视路面的具体情况而定），这样的反作用力可占到轮胎抓地力80%~90%的比例。由此看来，轮胎表面橡胶的可塑性对于轮胎抓地力方面至关重要。当然，我们不可否定的是，车辆的动力和底盘结构与抓地力之间也有着千丝万缕的联系。
说得更直接些，轮胎橡胶的可塑性可用软硬来描述，而轮胎橡胶的软硬在一定程度上会受到温度的影响，即气温越低，轮胎橡胶越硬，反之则稍软些。由此看来，温度也决定着轮胎的抓地性能。
适应低温环境是冬季轮胎的一大特性，相比于普通轮胎（四季轮胎），在同样的低温环境下，冬季轮胎的橡胶会更柔软些，以此来保证轮胎表面的橡胶可通过变形来与路面尽可能的啮合以提供抓地力。换言之，四季轮胎在低温的环境下，由于轮胎橡胶变硬，抓地力也会受到一定影响。至于如何让轮胎橡胶在低温环境下保持一定的柔软程度以及在配方方面与普通轮胎有何不同，的工作人员一直守口如瓶。
○ 更适宜冰雪路面行驶的轮胎花纹设计
☆ 数量更多的胎面花块
相比于四季轮胎，冬季轮胎的胎面花块在数量上增加了15%，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。
☆ 更密集且功能性更强的花纹
冬季轮胎会采用更为密集、细碎的花纹，那些沟槽可极大地改善车辆在冰雪路面行驶时的性能。上文中提到利用轮胎橡胶的变形来提供抓地力，但如果一味的变形，那么在稳定性方面就很难得到保证。
这其实是个两难的选择，既要保证每个胎面花块的刚性又要让其具备一定的柔软性以便与路面进行啮合，在这一环节，冬季轮胎大多会通过胎面花块的结构来提高刚性，贯穿整个胎面花块的Z型沟纹正是以此为初衷进行设计，在车辆转弯以及制动过程中，每一个胎面花块可利用橡胶的形变来获取抓地力，与此同时，内部的结构则使胎面花块更为稳固。在轮胎胎面上，每一个胎面花块都采用了这样的花纹结构，不过，胎肩上的花块看上去似乎又有些不同。
胎肩在具备Z型沟纹的同时，其前方还设计了类似锯齿状的花纹，这显然是为提高抓地力而特别设计的，它与胎面花块中央的沟槽相互配合可在轮胎碾压路面时将水膜破开，位于附近的若干个微型的吸水孔可暂时作储水功用。这样便可在相对泥泞的冰雪路面尽可能地确保轮胎与地面充分接触。
☆ 胎肩处的“雪铲”设计
在胎肩部位还设计了用于铲雪的沟槽，它可以在轮胎碾压过程中深入积雪以增加轮胎与路面的附着力，从而提高车辆的行驶稳定性。在车辆转向过程中，该设计可发挥出最大的效果。
● 静音设计
位于轮胎胎面中央的轮胎花块表面也设计了微小的孔，不过，在数量上则不及胎肩花块的吸水孔，不仅如此，在作用上，二者也不尽相同。作为一款民用车的冬季轮胎，在研发阶段，胎噪也是重点评估的一项环节。这个被称作“静音眼”的小孔就可以对胎噪起到抑制作用，进而，提高行车时车内的安静程度。
● 使用冬季轮胎该注意什么
○ 什么时候该换冬季轮胎
如果从轮胎橡胶的特性来看，无论是否在冰雪路面行驶，只要环境温度过低，为确保行车安全都需要更换冬季轮胎。在欧洲的一些国家，对于冬季轮胎的使用已上升为法律法规，依据不同的国情和环境，有些国家规定在固定的日期范围内必须使用冬季轮胎，例如，瑞典的法规要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期间，车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规就比较有意思，在发生车祸时，未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。在我国，冬季轮胎还尚未出台强制措施。
冬季轮胎，顾名思义，只适用于冬季，其橡胶配方和胎面花纹的设计都偏向于赋予轮胎更大的抓地性能，因此，滚动阻力必然也会增加，而较软的轮胎橡胶在磨损方面也会比普通轮胎严重些。所以，待冬末春至之时，有必要及时将其更换为普通轮胎。
○ 确保胎压正常，从而保证轮胎拥有最佳抓地性能
选择了正确的轮胎，还需要正确的去使用它，这里主要涉及到的是胎压的问题。解决它很简单，找到制定的胎压标准并按照上面的指示执行即可。但让人困惑的是，依据不同的用车需求制定了不同的胎压标准，作为车主很难对胎压进行及时调整，但严格来说，这关乎到驾驶安全，不得半点马虎。最后，时常检查胎压以及轮胎的磨损情况也是个很好的习惯。
○ 冬季轮胎的速度等级较低
在同轮胎产品中，冬季轮胎的速度等级通常略低，这主要考虑到行驶的安全性，但大家也不必为此患得患失，因为，即便如此，冬季轮胎还是可以满足大部分行驶需求的。例如，我们这次体验的这套冬季轮胎，它的速度等级是H，允许极速被控制在210km/h，一旁的普通轮胎的规格为235/50ZR18
97W，它可允许的速度大于270km/h。
最大速度（Km/h）
最大速度（Km/h）
最大速度（Km/h）
当ZR和W/Y(Y)同时出现在规格标识时，最大速度就是W/Y/(Y)所表达的速度。例如：275/40 ZR 17
98Y,最大速度大于300公里/小时
● 如何辨别冬季轮胎
如果你看完我上述的介绍后，基本也就掌握了辨别冬季轮胎的能力，首先，最为显著的特点是位于胎肩的“雪铲”设计，当然，在胎壁表面也会有相应的标识。
编辑总结：
在我国，冬季轮胎的市场主要集中在北方那些较严寒的地区，这次我们一行人所前往的海拉尔就很具代表性，在下过一场雪后，由于温度太低，即便将积雪清除后，路面还是会有冰雪覆盖。普通轮胎很难应付这样的路况，据为我们提供班车服务的司机师傅描述，装配了冬季轮胎后，车辆行驶确实更稳当了。
在抓地方面，冬季轮胎固然性能出众，但大多数人的顾虑是这一套轮胎究竟能用多长时间，很遗憾，为此我们没能做个相关测试，从冬季轮胎表面的情况来看，如果在你的驾驶环境中，冰雪路况仅是走个过场，那么，长期在干燥路面行驶对于冬季轮胎的磨损程度一般会比普通轮胎严重（有时候也要视驾驶习惯而定），由于其滚动阻力更大，油耗自然也会更高些。不过别忘了，温度是左右轮胎抓地力的因素之一。
说到底，这还是消费习惯的问题。最后做一个预告，这一次，我们还做了装配有冬季轮胎和四季轮胎的车型对比测试，敬请关注。（文/图
[ 技术]& 生活在北纬40°的，冬季轮胎是一个不得不提，却又很矛盾的话题。众所周知，的交通环境已经很糟糕了，但是每年入冬，不多不少的几场雪总是让这个几乎陷入瘫痪，这是不折不扣的雪上加霜。更要命的是，气象专家们的预报能力似乎和地震专家不相上下，雪，总是来得猝不及防。每逢下雪天，道路上总是出现各种奇异的交通事故，据说还有女司机因为爬不上立交桥急的直哭的。总之，冬季的雪对的司机来说是个麻烦事。冬季胎当然可以解决问题，不过让人困惑的是，整体来说还是个冬季干燥的，雨雪虽有，但也算不上频繁，换还是不换？这是个问题。
再往北10°，进入东北三省，这里的冬季比要严酷，一年有长达5、6个月的雪期，条件恶劣，不过这里的司机不会被选择障碍困扰。到达，我注意到这里的车辆大部分都已经换装了冬季轮胎，当然，这里的路面大多也是被冰雪覆盖的。虽然有冬季胎加身，接我们的9座后驱面包车还是晃着尾巴驶出了停车场，雪地里开车就是这样。
我的同事已经在前面的文章中介绍过雪地胎的工作原理，我们一起在冰封的湖面上对两套不同的轮胎进行了测试，通过对比，更容易看到冬季胎的优势。
参与测试的两组轮胎分别是 HX
MXM4和X-ICE IX3，前者是一款全季节轮胎，后者是冬季胎。
轮胎的作用是为车辆提供抓地力，车辆的全部特性，最终都需要通过轮胎与地面的接合转化为动态行驶表现。轮胎的抓地力不仅涉及到纵向的加速和制动，还与横向的转向相关。不仅关系到的输出，还决定了、等电子辅助系统的工作效率。
加速与制动能最直观的体现不同轮胎的抓地力情况。我们使用相同的车型对两套轮胎各进行了3次加速与制动测试，测试取5-40km/h加速和40-5km/h制动。至于前后这5km/h，主要是为了排除起步阶段的轮胎不规律打滑和TC及系统工作的影响，这也是冰雪路面测试与干燥路面测试的不同之处。
对比测试结果我们发现，冬季轮胎的平均加速用时5.3秒，平均刹车距离为17.5米，而四季轮胎的成绩分别是8.2秒和21.1米。两者加速相差近3秒，制动距离相差3.6米。
3.6米的距离在道路行车时，足矣避免很多交通事故。而且这只是40km/h的初速度，通常中的行驶速度可能会更快，而制动距离的差距只会更加明显。
加速测试反映出轮胎纵向抓地力的差异，Traction这个词可以翻译成抓地力，也表示牵引力。所以更好的抓地力不仅可以保证车辆顺畅的加速，更可以保证车辆有足够的攀爬能力，在这种立交桥林立的或者山区中，牵引力是车辆正常行驶的最基本要素。
另外几项关于横向抓地力和行驶稳定性的测试，由于条件的限制，很难用直观的数据表现出来，而是通过主观驾驶感受来反映。
在冰面环道行驶测试中，我们使用装备不同轮胎的前驱SRX来体验车辆的弯道循迹性。全季节轮胎在行驶中驱动轮的打滑更明显，系统会频繁干预，动力输出不顺畅。同时由于前轮还要提供转向所需的横向牵引力，所以转向不足的趋势很明显。而装备冬季胎的车辆，动力输出更连贯，转向反应也更灵敏，所以在整个环形行驶中，可以保持更高的速度和更稳定的轨迹。
另外我们还使用四驱SRX车型进行了简单的绕桩和操控测试，结果表现也基本相同。冬季轮胎提供更多的抓地力，车辆可以保持更高的速度，同时稳定性和操控性也更好。在U型弯道中，使用冬季轮胎的弯道速度可以比四季轮胎高10km/h左右，也就是说轮胎的横向抓地力极限也更高。
还有不能忽略的一点，我们全部测试都是在电子稳定系统工作的情况下进行的。驾驶员可以察觉到使用不同的轮胎，电子稳定系统的工作强度和频次的差别。使用全季节轮胎进行弯道操控测试时，由于车辆几乎一直处于失控的边缘，系统几乎全程都在工作。而使用冬季胎，的干预程度明显减少。同时，使用全季节轮胎，系统的工作效率也会降低，即便有的保护，转向不足和转向过度也还是难以避免。而使用冬季胎，系统可以更有效地控制车辆的行驶状态。毫无疑问，以上这些现象的唯一决定因素就是轮胎的抓地力。
关于冬季轮胎的使用和表现，测试只是反映基本情况的一种方式，更多的体验还是基于日常行驶和使用。通过以上的一些测试和驾驶体验，至少我们可以了解冬季胎的作用和效果，而且我认为在北方寒冷地区，入冬以后换装冬季胎是很有必要的，它可以在很大程度上提高冬季行驶的安全性。很多消费者除了关心冬季胎的使用效果，肯定还要考虑它的更换使用成本、耐用性以及在干燥路面上的行驶表现，之后我们会推出更多冬季轮胎相关的文章解决大家的疑问。（文/图
&相关链接：
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。}