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小编今天为大家讲解一下油品和用油的问题，这也许是很多人在用车的时候不懂得地方。
小编小时候常被灌输一个思想，就是无论什么车，加号数越高的油对车子越好，然而事实并不是这样。
什么样的车， 选择什么样的油，这个才是关键。不同的车对油品的要求不一样，并不是号数越高的油对车子就越好。
不同号数的油有什么不一样？
在美国一般的加油站，油品总共有三种：Regular (87)， silver (89)，和premium (93)。
不同的号数代表着辛烷值的不一样，也可以理解为抗爆能力。就是说87 号油的辛烷值比 89 号油低， 以此类推。
辛烷值越高, 汽油就能承受越高的压力。反之，辛烷值低的汽油所能承受的最大压力会比较低。 就是说， 93号汽油需要比较高的压力才会自动发生燃烧爆炸，但87号汽油在还没到达这个压力前就已经开始燃烧爆炸了。
一、为爱车加过低号数的燃油
这样通常会产生爆震，爆震对汽车的影响很大，对发动机的机件伤害很大很大，长期出现爆震情况，后果不堪设想。除了爆震意外，还会造成动力降低，油耗增大等等。
二、为爱车加过高号数的燃油
小编有一个朋友，买了一辆Altima， 刚买车，对爱车倍加爱惜，每次加油都不惜重金加93号premium汽油，但却不知道，这样的做法其实是害了自己的爱车，同时也浪费了不少的油钱。
很多人认为，加高号数的汽油会增加汽车的动力，降低油耗和对引擎好，然而并不然，反而会对引擎造成不必要的伤害。
这样做会让燃烧室温度过高，引擎过热。但是在短期内并不会被察觉和对引擎造成过大的伤害。如长期使用，会造成积碳，同时动力降低，油耗增加，甚至烧坏排气门，对发动机的伤害是很大的。
为自己的车选择正确的油品，才是保证动力，降低油耗，延长寿命，增加可靠性的真确途径。
如何选择汽油？
很多人在纠结自己的爱车应该用什么汽油最好，其实正确答案就在身边，也是最重要的，请参照车主手册!
里面有您爱车的所有信息，同时一般情况下也会有建议车主使用什么号数的汽油。跟着它来，绝对没有错，但是可千万不能乱来哦!!
对于家用轿车来说(凯美瑞，科罗拉，思域，雅阁等等)，一般加regular就ok了。现在各大厂商造车都是为了迎合消费者们的用车环境，因此在引擎的设定上， 都是以regular汽油设定的， 完全没有必要加高号数的汽油。
就好像说一个瘦子，穿S码刚刚好，合身，灵活，但是您硬是要他穿个XL的，在不舒服的同时也会造成行动不便，原理是一样的。
但对于广大的性能玩家，还是应选用高辛烷值的汽油，毕竟性能车的引擎设定以高输出为主，因此对油品的要求也相对较高。
如果加辛烷值低的汽油，会出现上面所述的爆震现象， 得不偿失啊。就像一个胖子，本来要穿XL才舒服，但被硬塞进S码里面，可能会把衣服撑爆哦。
再一次，为自己的车选择正确的油品，才是保证动力，降低油耗，延长寿命，增加可靠性的真确途径。
加油小攻略
尽量在早上加，就是地面溫度还沒升起來的時候加， 而且加的時候不要卡在最快那裡，要卡在最慢那裡加。要不然您实际上加的油可能比加油机上面显示的要少喔。
而且千万不要看到加油车来的时候去加！那个时候沉淀的杂质会被搅拌混合，导致油品下降！
还有好多童鞋咨询我们用什么品牌的加油站，其实小编只想说，因地区和个人喜好而已。
前些年大的auotomaker组成了叫Top Tier Gas的联盟，成员有这些： 小编常加的是Shell，Chevron，Exxon-Mobil都在其中，希望也给大家参考价值！另外真心不推荐Safeway等连锁Supermarket的油！
本文由北美省钱快报小编原创，未经许可不得转载，否则将进行追究。
图片来自网络，版权属于原作者。
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这是一个老掉牙的话题。老调重弹的原因是近来美国油价飞扬，接近历史最高纪录，半年前加满一辆小排量汽车的12加仑油箱只要30美元出头，现在直逼50美元，加一箱油10块钱早就是遥远的历史了。那些每张工资单都意味着暂时缓解入不敷出困境的人们，听着加油机的吱吱声就好像刀子割肉一样。一些人为了节省油钱，能不开车就不开，近处可以买到的东西不去远处，能集中一趟办的事不分几次出门。有人问，加高标号的油能不能多跑路？原来加89或93号油改用87号会不会把发动机毁了？美国能源部能源信息署的资料显示，无论是常规的丶添加氧化剂的还是以其它方式重整的汽油在美国都分为三个档次：普通（Regular）丶中级（Midgrade）和高级（Premium），而加油站和老百姓都将其中的中级汽油叫作“次高级（Plus）”。这三个档次名义上代表的辛烷值分别为85-88，88-90和超过90。先来了解一些汽车工作常识：我们知道，汽车采用的是内燃机。发动机将外部空气吸进气缸，汽油雾化与之混合，活塞运动将混合气压缩，然后点火爆燃，推动活塞往复运动，带动连杆曲轴。通过变速箱最后带动车轮滚动。压缩混合气的目的是为了提高燃烧效率，但是不能过头，因为气体压缩温度就会升高，压缩比太大的话，活塞还没有推到头混合气就达到了自燃点，没等火花塞点火就着了，这叫爆震，俗话叫敲缸。敲缸不但降低了效率，而且对机器有很大的伤害，发动机可能需要提前大修甚至报废。 辛烷值越高的汽油，它的自燃温度也越高，比较适合用于高压缩比发动机的汽车。再来解答问题:美国普通汽车发动机的压缩比大都在9.5以下，一般都推荐使用普通汽油。只有那些高档车特别是高档跑车，为了提高单位容积的功率，发动机压缩比有的高达12甚至13，才需要用高档汽油。现在很多发动机采用新技术，例如蜗旋进气丶阀门启闭时间可调控和爆震传感器等，压缩比高达11也可以使用普通汽油。实验表明，可以使用普通汽油的汽车改用高标号汽油并不会降低耗油率。我有一辆2009年福特Focus四门车，发动机压缩比为10，说明书上明确告诉用户要加87号普通汽油。 为什么汽油标号不是一个定值，而是有一定范围呢？能源信息署的资料说明，在高海拔的地方可以使用比平原地区辛烷值低的汽油。比方科罗拉多州首府丹佛，人称Mile-High City，那里海拔正好一英里（1600公尺），那里的加油站普通、中级和高级汽油分别是85、87和91号，比华盛顿地区低了2号。 这是因为那里空气稀薄，同样压缩比的混合气温度较低，比较不容易自燃。而且一般发动机设计的氧化剂和燃料之比为14比1，空气稀薄，混合气的含氧量低，需要的燃料自然也少，使用较低标号汽油也不会出现敲缸，而且可以燃烧得更完全，对发动机只有好处没有坏处。按照能源信息署的说法，在东西海岸使用87号油的汽车，在落基山地区应该使用85号。 中国来的朋友经常问一个问题，美国汽油的标号这么低，应该品质不好，但是马路上好像也没闻见什么味道?美国汽油标号低是因为用来测定标号的方法和中国不一样的缘故。中国和欧洲国家都采用研究法（RON）来测定汽油的抗爆性能，也就是常说的辛烷值。这种方法是在发动机转速为每分钟600转丶中低负荷的情况下，测定汽油的抗爆震性能。人们把异辛烷作为抗爆震的标准，如果被测试的油品与含92%异辛烷的研究用汽油抗爆震性能相同，我们就说这种油的名义辛烷值为92，标号就是92号。还有一种办法叫马达法（MON）。和研究法不同，它是在发动机转速为900转丶高负荷情况下进行抗爆震试验得出的结果。通常同样的油品马达法测定的辛烷值比研究法要低。至于美国和加拿大采用的是所谓抗爆震指数法（AKI），它是把一个油品用研究法得出的辛烷值和马达法的结果加起来，再除以二，也就是 （RON + MON）/ 2，美国加油站的机器上都注明了这一点。在美国使用得最多（超过90%）的普通87号汽油，用研究法测定的名义辛烷值为91~92，用马达法为82~83，两者平均起来的名义辛烷值是86.5~87.5，所以定为87号油，相当于中国的92号油。至于气味的问题就比较复杂，涉及到为提高油品的抗爆震性能而添加的化学成分丶发动机燃烧效率以及尾气净化处理等。美国自1970年代以来联邦和地方政府制定了多项立法，严格控制汽车尾气排放。本文转载自洛杉矶华人网。
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在美国开什么车加什么油，你真知道吗？
&&一路网原创
在dealer买车时, 你会不会为了要跟美国sales沟通而感到苦恼呢？小编今天为你总结了在美国买车时你需要知道的英文词汇，一起来学习一下吧～～首先是车的大小。在美国，车从小到大的顺序大致是这样的：Small Cars－Midsize Cars－Full-Size Cars－Premium/Luxury Cars－SUVs/ Vans/ Pickups需要注明的是，一般租车的时候，我们会看到更多的大小表达方法，如 Compact、Economy 一般归于Small Cars的范畴内。Intermediate、Standard一般在Midsize范畴内。 其次是车的外形 (body style)。Sedans就是最常见的轿车啦，一般是三厢车（Three-box Configuration）。SUVs是Sport Utility Vehicle的缩写，直译为运动型多用途汽车。Pickup Trucks敞篷小型载货卡车，俗称“皮卡”。Coupes轿跑车, 比sedan要短，一般为两门车。Minivans多功能休旅车，小型货车，一般为7座，最适合家庭使用。Wagons原意是四轮马车，现在多被称做“旅行车”。它是以sedan轿车为基础的三厢车，车头基本维持不变，把后备箱加高到与车顶齐平，储物空间变大，因而很适合外出游玩、野餐。Hatchbacks有仓门式后背的汽车。一般为两厢车，后备箱门可向上掀起，外形比较小巧。Convertibles这就是酷炫的敞篷车。根据不同的需求，车顶可开启或关闭。Vans厢式货车，中小型货车。下面是小编比较难以区分的车型：Crossovers跨界车。长的很像SUV, 但是SUV、Sedan、Pickups等多个车型的交叉组合。是车中的“混血儿”。它以外观时尚、油耗低，功能多元等特征备受追捧。下面是最近比较热门的混合驱动车和电动汽车：Hybrids （混合驱动车），是汽油机／柴油机与电池共同驱动的汽车。比较有名的像Toyota Prius Hybrid 和 Honda Civic Hybrid。Electric （电动汽车）是以车载电源为驱动动力，比较有名的就是最为酷炫的Tesla, 还有 Nissan Leaf 等。下面小编为您整理了买车时会出现的高频词汇：Make：车的品牌，如Toyota, Volvo, MINI, FIAT, Honda, Subaru等。Model: 车的型号，如 Corolla, Accord, Golf等。Car’s Style: 车的配置， 以最常见的Camry 为例，有LE,SE,XLE等等，不同配置会在车的性能及大小上不同，售价也有较为显著的差别。MPG: miles per gallon的简称，也就是每加仑的油可以跑多少英里。经常见到的表达是40+ MPG, 就是每加仑的油可以跑40 miles 以上。Drivetrain: 动力传动系统，包括FWD (Front-Wheel Drive)前轮驱动；RWD (Rear Wheel Drive) 后轮驱动； 和Quattro 四轮驱动。Transmission: 变速器。分为automatic/ manual &transmission两种，即自动档／手动档。Maintenance: 汽车保养。Inspection: 汽车检查。一般在二手车过户时尤为重要。Diagnostics: 汽车诊断。Repair: 汽车维修。接下来，小编要告诉您在美国你的车该加啥型号的气油？开车的一定要了解！在美国的大部分华人基本都开车，那你的车应该加什么样的油你真的知道吗？美国的汽油主要分为分为87（regular）丶89（midgrade或plus）)和91（Premium or Supreme）93(V-power)，而且价格也是依次递增。是不是你用的汽车标号越高，对你的车越好，千万别这样想,不是的。各个加油站提供的型号也是不一样的，但是一定有Regular的 87号汽油，象Shell是提供，87，89，93有的油站提供的汽油是87，89，91汽油的标号类型不论美国，加拿大，还是中国，汽油的标号就是辛烷值(OctaneRating)。准确的说，应该是isooctane正辛烷值。就是汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100;正庚烷 的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为87，则表示该标号的汽油与含异辛烷87%、正庚烷13%的标准汽油具有相同的抗 爆性，至于91号及94号汽油，大家可以以此类推。 那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢?告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。目前加拿大最低的汽油标号为87，所以一般来说，只有在转速非常高时 (至少要到红线区)，才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。那为什么，豪华车公司会老要我们用高标号的汽油呢?关键就在生产成本上。87号汽油87号汽油是很有历史的。最早产自罗马尼亚的优质轻质石油在直接蒸馏过后所得到的汽油其辛烷值为DON87(DON：distribution octane number，也简称octane辛烷值)。辛烷值87曾经是世界通用的汽油辛烷值基准，所以现在依然还是美国和加拿大作为普通汽油的标准，这也就是为什么北美的加油站都将87号汽油叫做Regular(普通汽油)的原因了。北美87号汽油不等于亚洲87号汽油，因为两各地区的汽油标号标准不同，美国是以抗爆指数AKI为标准，而中国是以研究法辛烷值RON为标准AKI与RON的差异RON≈AKI+5，这就是说北美的87号汽油相当于中国标准的92号汽油，89号汽油相当于中国标准的94号汽油，91号汽油想当于中国标准的96号汽油。高标号VS低标号“高标号减少爆震。”这个说法没错，但是没那么重要，参见上面提到的爆震传感器。至于没有爆震传感器的老发动机，通常压缩比不高，往往适合的是低标号汽油。高标号汽油是能抑制爆震，但是对于老发动机来说，可能会有燃烧不充分，导致积碳等等一系列其他问题。“高标号汽油的油耗漂亮，可以跑更长的里程。”也许是最为人所知的迷思之一，迷思就是迷思，这个说法不对。如果从纯粹的燃料热值来考虑，高标号和低标号汽油的热值是差不多的，甚至有些高标号的汽油热值更低。前面提过酒精的标号是108，添加酒精可以提高汽油标号，但是相同体积的酒精比汽油热值低不少，所以这种高标号汽油反而有更低的热值。除非一些发动机是针对高标号汽油调教的，例如宝马M3。如果这种车加了低标号的汽油，那么发动机不是工作在最佳工况下，所以行使里程会受影响。影响有多少?一般人的感觉是不准确的，自我安慰通常占了上风。实际的影响是微乎其微，觉察不到的，除非拿着秒表上测功机(Dyno)。如果再考虑高标号汽油的 价格，很难说高标号汽油更经济。高标号汽油的优点 高负载的情况下，高标号汽油更好用。不过，前提是，发动机是针对高标号汽油调教的。其他的优点是高标号汽油里含有更多的添加剂，例如清洁剂，显然对于缸内直喷的喷嘴是有好处的，还有抗氧化剂，抗腐蚀剂，有利于保护油路和发动机机件。高标号汽油排气温度实际上会低一些，对于催化转化器的寿命也有利。到底应该用哪个标号的汽油?很简单，看说明书，一般来说，高档车的用油要求都较高，如宝马，奔驰等高档品牌都要求加至少91号汽油，而一般的车则被要求加87号汽油。至于中间的89号汽油，感觉有点鸡肋，因为几乎没有车会要求加89号汽油，要么最高，要么最低。在说明书上都有写明， 所以87，就不要奔91去；91，就不要用87。微官网@佛州百事通上线啦▼佛州吃喝玩儿乐／商家黄页／一手美帝资讯
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谈谈汽油标号的那些事儿(我是个爱较真的人...
刚刚午休正好翻翻帖子看到了这么一个帖子:.cn/bbs/thread-c-135-.html其中8L的guang067发表了他的看法,我估计是转载的,粗粗百度了一下,能找到的最早的出处是2012年的,链接在这里:.cn/s/blog_53fubd.html作为一个搞石油化工的工科生...忍不住要较下真...文中提出了一个很重要的观点:近年来各国都开始限制在汽油调和过程中添加MMT.这个我是赞同的,国III到国IV到国V的快速切换都是在限制汽油中的锰含量,大大限制了汽油调和过程中锰剂的添加(主要是MMT和MTBE),锰剂可以用很低的成本起到辛烷值的大幅提升,但是对土壤有较大危害(公认但未获数据支持),限制汽油锰含量导致高标号(辛烷值)汽油的成本大幅提升.除了这条观点之外,文中有几个观点我想提出反驳:1. 美国标号采用马达法(MON),中国标号采用研究法(RON)稍作科普:MON标识高转速下汽油抗暴性能,RON标识低转速下汽油抗暴性能.另外补充一个概念:DON(道路辛烷值),DON = K1 * MON + K2 * RON + K3,其中K1,K2,K3为系数,根据具体使用环境变化,通常汽油生产过程中,K1,K2取0.5,K3取0,也就是说DON = (MON + RON)/2,此时的DON值称为AKI(爆震指数)美国的汽油标号早期为Regular和Premium,现在据我所知还有一个Plus,其辛烷值分别对应87,93,89话不多说直接上几个图:此图为2000年时美国两种汽油的辛烷值下限及蒸气压上限产品指标图片引用自2002年第12期Journal of Process Control,收录于Elsevier(搞工科的应该理解这个组织和这本杂志的权威性)Real-time optimization under parametric uncertainty: a probability constrained approach(一种存在参数不确定性条件下的收敛实时优化算法),作者为Alberta大学化工与材料部的Yale Zhang等人(Alberta大学于加拿大阿尔伯塔省会城市爱德芒顿，成立于1908年。阿尔伯塔大学是加拿大G13大学联盟的成员，多年来与多伦多大学、麦吉尔大学、英属哥伦比亚大学一起稳居加拿大研究型大学前五，世界排名前百).按照上文的说法,2000年时美国的Regular汽油为77号油,Premium汽油为80号油.再上一张图:加油站实拍,出处:/note//注意标号87的上方的小字:(R+M)/2 Method,很明显这个美国目前最基本的油型Regular(87号)实际意义为AKI不小于87(标准略高于2000年).2. MON = RON * 0.8 + 10看到这个公式我不知道该怎么吐槽,如果祭出一堆公式来,我估计大家都没有心情看,如果有兴趣,可以找我刚刚提到的那篇论文,其中对RON和MON的公式有明确表述.这个算法我只能理解为为了便于理解的简化,但是用这个简化的公式来表达观点明显体现了作者的草率和不负责任.事实上,如果这两个参数之间有如此固定的关系,那么无论是工业中还是实验室中,完全可以用其中一个参数代替另一个参数.这里再上一张图来佐证:出处同上,简单解释一下,这5种油为市售成品油的调和基油,计算器稍微按一下就可以发现上述公式完全狗屁不通顺便说下,由于我现在也从事石油行业,明确告诉大家国内汽油生产用的基本上也是这5种基油,而调和过程中的某些工艺甚至会起到提升MON,降低RON的效果,这两个参数并非线性关系.3.中国最好的汽油品质还不如美国最低端的Regular品质如果这句话是从清洁度的方面来说,我们可以坐下来仔细对一下产品标准,从市面上去搞点儿油做做频谱,探讨一下,但是文中得出这个结论的论据是从辛烷值角度着手的,那么我不得不继续我的上图打脸行动了:图片出处为&计算机与应用化学&第27卷第10期,&新的汽油调和辛烷值模型及现场应用&,作者为华东理工大学的程辉等人.大言不惭的说,我的硕士学位就是在程辉所在的实验室拿的,这个论文的现场应用就有我的一份,实施现场为南京的某家中石化的分公司,这个算法做的是卡边控制,被控变量为DON(K1 = K2 = 0.5, K3 = 0,即AKI),控制目标为88.1(若设定为88将导致产品不合格率大大提高).从辛烷值角度说:93号汽油的指标中要求AKI是要求不低于88的,相比美国的Regular汽油87的AKI指标略高.国V标准的92号汽油的指标中AKI要求不低于87,相当于美国的Regular汽油.(参考资料GB1)最后给个总结:文章一开头提到的那边被转载的文章中的大量观点及论据存在明显的错误,混淆视听,得出的结论更是哗众取宠.最后说一句,思域的说明书以及油箱盖上都有提示要加92#或以上的汽油,美国的绝大多数汽车使用的都是Regular品质的汽油,从抗爆震性能来说与国V的92号汽油相当.因此大家只要到正规加油站加合格的汽油产品,完全不需要担心92#国V汽油会损坏我们的小思~
引用 ethan522
14:07:20 发表于 主楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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请问八块一升的汽油，石油公司的成本是多少，不算税的话
引用 潘坷追
14:28:53 发表于 1楼 的内容：
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还是日本的油品好，满大街98和100
引用 RPG-03 14:31:14 发表于 2楼 的内容：
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又是一个吃2桶油饭的人。为自己自辩。。***的油包括98 号都是屎黄屎黄的。。米帝的87号油就和***矿泉水差不多的颜色。何解
引用 seeyouto
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14:46:28 发表于 4楼 的内容：
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请问八块一升的汽油，石油公司的成本是多少，不算税的话
本身这个东西的定价权就不在生产单位...即便我们能自己定价,这个怨气你往我们这种苦逼工程师上撒也没有用啊...我也想便宜点儿...我每次加油也是真金白银拿出去的...你以为我们办公室一地油卡随便拿随便加啊...
引用 ethan522
14:49:50 发表于 5楼 的内容：
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又是一个吃2桶油饭的人。为自己自辩。。***的油包括98 号都是屎黄屎黄的。。米帝的87号油就和***矿泉水差不多的颜色。何解
吃什么饭轮不到你来评价,我的专业是过程控制,不在炼化做大有地方可去,收入也不会比在炼化低.你对中国的汽油有意见你随便说,请不要人身攻击.颜色黄主要是汽油中含硫量高,脱硫脱硝装置不如美帝先进是直接原因,法律法规及监管机制没有美国严格是根本原因.从国III到国IV到国V,含硫量的标准一提再提,每次提升标准,石化企业都要花费大量成本改造脱硫脱硝装置及调整汽油生产配方,花费巨大生产成本,最终导致汽油价格上涨,民众怨声载道.所以有时候并不是中石化不想提升油品质量,但是阻力真的不是一般的大.我给你举个很简单的例子,现在假如加油站可以加93国III,7块5一升,也可以加93国IV,7块8块一升,明确告诉你只有含硫量有差别,一个对环境污染大点儿,一个对环境污染小很多,你敢不敢摸着良心说,愿意每升多花3毛钱为中国的环保出份力?还是会想,让别人去出力好了?我明确告诉你,这两种油的生产成本差距远不止3毛一升,生产企业已经填掉了1块多的成本差距,让你出3毛你都不肯.因为你认为这一切都是政府,都是生产单位的责任.什么时候这种自私的想法不存在了,也许你就用上6块一升干净如矿泉水的93号汽油了.我们都是中国人,我们做什么样的人,中国就是什么样的中国.
引用 ethan522
15:05:17 发表于 6楼 的内容：
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我跟你讲事实,你跟我谈道理,我们怎么沟通...
引用 ethan522
15:08:00 发表于 7楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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请教楼主：200元95油，200元92油，走的里程会一样吗？
引用 蝼蚁小民
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15:05:17 发表在
吃什么饭轮不到你来评价,我的专业是过程控制,不在炼化做大有地方可去,收入也不会比在炼化低.你对中国的汽油有意见你随便说,请不要人身攻击.颜色黄主要是汽油中含硫量高,脱硫脱硝装置不如美帝先进是直接原因,法律法规及监管机制没有美国严格是根本原因.从国III到国IV到国V,含硫量的标准一提再提,每次提升标准,石化企业都要花费大量成本改造脱硫脱硝装置及调整汽油生产配方,花费巨大生产成本,最终导致汽油价格上涨,民众怨声载道.所以有时候并不是中石化不想提升油品质量,但是阻力真的不是一般的大.我给你举个很简单的例子,现在假如加油站可以加93国III,7块5一升,也可以加93国IV,7块8块一升,明确告诉你只有含硫量有差别,一个对环境污染大...
米帝现在平均油价在3.5刀左右1 us gal不要和我说要换算成RMB 来算价格，，这种算法也只有脑残的天 草 专家才会说的话，为什么人家能做到如此低的炼油成本。。在我朝MS 现在炼油厂还天天含亏本。不要说原油价格，原油价格应该都是一样的吧。不可能米帝的原油价格能比我朝的便宜一半。而且米帝现在原油基本100%进口。难道产品质量问题不是政府，不是企业的问题。如果说一个企业连产品质量的问题都要推脱到是用户的问题。那就真的很说明问题了（我们的政府监管者那里，企业的自身品控在哪里）如果我朝放开进口成品油。你们这些官僚单位都可以回家喝西北风去了
引用 seeyouto
15:38:36 发表于 9楼 的内容：
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Ol&#225;,Ol&#225;,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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讨论这个 我感觉非常有意义
引用 eiffelpaul
16:34:58 发表于 10楼 的内容：
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15:38:36 发表在
米帝现在平均油价在3.5刀左右1 us gal不要和我说要换算成RMB 来算价格，，这种算法也只有脑残的天 草 专家才会说的话，为什么人家能做到如此低的炼油成本。。在我朝MS 现在炼油厂还天天含亏本。不要说原油价格，原油价格应该都是一样的吧。不可能米帝的原油价格能比我朝的便宜一半。而且米帝现在原油基本100%进口。难道产品质量问题不是政府，不是企业的问题。如果说一个企业连产品质量的问题都要推脱到是用户的问题。那就真的很说明问题了（我们的政府监管者那里，企业的自身品控在哪里）如果我朝放开进口成品油。你们这些官僚单位都可以回家喝西北风去了
我虽然是学工科的,也没系统的学过什么经济学,但是商品价格是由价值决定的,受供需影响这个还是稍微知道点儿的,而不是由成本来决定的.如果你要谈汽油的成本,首先一大块就是原油成本,石油作为世界性的物资,其价格必然是全球关联的,首先你美刀不能换成RMB来算就说不通.其次,成本方面我能想到的还包含加工成本,设备成本,管理成本,运输成本等.加工成本在中国与美国相当,中国人工便宜,但美国人参与少.但是从质量上来说就不在一个档次上.同样的例子你可以参看镇海炼化(中石化旗下信息化程度最高的分公司)的产出/人工比和其他分公司,数据你自己去找,恕不提供.你要提高质量,就要减少人的参与,提高机械化信息化能力,除了引进/投入技术(世界货币)外,还需要引进/投入设备(世界货币),不是我身处石化行业就看不起中国的信息行业,但是差距是客观存在的.这也是成本的一部分.而管理成本和运输成本在中国是远高于美国的,这是中国的特色,我在业内也是深有体会同时也深恶痛绝的,但是自从新的领导班子上台以后至少我对这方面还是抱有信心的.至于所谓的产品"质量"问题,至少中石化的企业品控可以保证出来的油都符合国标.至于国标是否合理,是否需要提升,我之前也回复你了,标准的提升就意味着成本的提高,而这里提升的标准并非提升主要使用价值(燃烧值),而是提供环保价值(减排),你,作为用户,愿意承担么?至于我朝开放进口成品油,我坚信我们这些"官僚"单位绝对不会回家喝西北风,如果我们回家喝西北风了,至少你就可以骑自行车上班了.然后我斗胆问一句,你是从事什么行业的,你所在的行业,或者说你所在的企业,是否在各方面的都超越了美帝呢?光看你说的这些话...不是我故作清高...我感觉我们档次差太多...完全谈不到一起去...
引用 ethan522
16:41:21 发表于 11楼 的内容：
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15:31:44 发表在
请教楼主：200元95油，200元92油，走的里程会一样吗？
我可以告诉你的是95汽油和92汽油的燃烧值非常接近,但是之前有坛友提出思域这种高压缩比(10.6)的汽车本身发动机是根据高标号汽油设计的,通过牺牲一定的燃油经济性来适应低标号汽油,我本身不是专业搞机械的无法判断,但是我觉得这个说法是非常有道理的,也确实是蛮有可能的.而如果是这样的话,那么同体积的汽油高标油能比低标油跑更远,考虑到价格的因素,最终可能200块92和95走的里程会相似,甚至95会走更远.但是这个超过我能能力范围我没法肯定的答复你.只能实测了...根据我在论坛的观察,实际车友使用下来相似的有,97走的远的有,93走的远的也有...好像说了也等于没说...
引用 ethan522
16:49:40 发表于 12楼 的内容：
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我今天去加92#的油，发觉92#比93#黄。深圳的中石化油。
引用 小政子哒哒
16:58:29 发表于 13楼 的内容：
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所属：爱车：
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母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
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楼主，偷偷告诉我，你在哪个加油站加的油
引用 Planemo
17:29:09 发表于 14楼 的内容：
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18:07:37 | 来自
北京93改92之后，我觉得92无力，费油。请问能解答吗，满箱油92跑得比93明显少。
它是我真正的第一辆车，所以我永远都是它的认证车主
引用 至爱JORDAN
18:07:37 发表于 15楼 的内容：
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18:44:48 | 来自
14:07:20 发表在 刚刚午休正好翻翻帖子看到了这么一个帖子//.cn/bbs/thread-c-135-.html其中8L的guang067发表了他的看法,我估计是转载的,粗粗百度了一下,能找到的最早的出处是2012年的,链接在这里//.cn/s/blog_53fubd.html作为一个搞石油化工的工科生...忍不住要较下真...文中提出了一个很重要的观点:近年来各国都开始限制在汽油调和过程中添加MMT.这个我是赞同的,国III到国IV到国V的快速切换都是在限制汽油中的锰含量,大大限制了汽油...多谢指点！
引用 混沌穿梭
18:44:48 发表于 16楼 的内容：
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14:07:20 发表在
刚刚午休正好翻翻帖子看到了这么一个帖子:.cn/bbs/thread-c-135-.html其中8L的guang067发表了他的看法,我估计是转载的,粗粗百度了一下,能找到的最早的出处是2012年的,链接在这里:.cn/s/blog_53fubd.html作为一个搞石油化工的工科生...忍不住要较下真...文中提出了一个很重要的观点:近年来各国都开始限制在汽油调和过程中添加MMT.这个我是赞同的,国III到国IV到国V的快速切换都是在限制汽油中的锰含量,大大限制了汽油调和过程中锰剂的添加(主要是MMT和MTBE),锰剂可以用很低的成本起到辛烷值的大幅提升,但是对土壤有较大危害(公认但未获数据支持),...
支持楼主，说的很详细！想请教一下，本地都是乙醇汽油，能从专业角度讲讲利弊么？
引用 cp251
18:57:46 发表于 17楼 的内容：
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17:29:09 发表在
楼主，偷偷告诉我，你在哪个加油站加的油
偷偷告诉你大宁波帝国标BP的中石化加油站比较靠谱~~不要告诉别人~~不然以后去要排队了~~
引用 ethan522
19:12:23 发表于 18楼 的内容：
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16:58:29 发表在
我今天去加92#的油，发觉92#比93#黄。深圳的中石化油。
有可能是批次问题,因为据我所知,中石化华东地区的输油管线92和0号柴油之间有介面,通过后期处理分离,华南地区应该也类似的.所以输油过程中可能导致油品质量问题(柴油含硫量远远高于汽油).其次也有可能是这个批次的油品在生产过程中脱硫环节出了问题.也有可能如果是民营加油站,购买了中石化或中石油的成品油之后自己混油,而控制精度不够导致质量问题.建议如果下次还是这样的话,换个加油站~
引用 ethan522
19:22:29 发表于 19楼 的内容：
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北京93改92之后，我觉得92无力，费油。请问能解答吗，满箱油92跑得比93明显少。
有这种可能:你加到的汽油产品质量较差,辛烷值较低(我这儿在汽油调和过程中93号油基本RON控制在93.3~93.5左右).民营加油站有不少是购买了成品油之后自己在调和的,因为有0.3~0.5的裕量,自行调和之后成本更低.而做频谱的设备是比较贵的(曾经一个项目里面用过在线红外频谱仪,一条管线配一台要300w,一个调和头6条管线,光频谱仪就1800w),所以小加油站调和基本靠经验,而且是开环控制(就是调完就完了,不再重新测试油品质量,或者小批量离线抽检,稍微不合格就上各种添加剂,而加了添加剂合格的汽油,静置后很容易导致辛烷值衰退).最终导致加到你邮箱里的油的辛烷值较低,汽车的爆震检测器会检测到轻微的爆震,进而延后点火角,牺牲动力性(无力)和燃油经济型(跑的路程短),建议尽量找正规的中石化或中石油的中型或大型加油站加油~
引用 ethan522
19:30:51 发表于 20楼 的内容：
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