国内汽车售后服务连锁店发展现状及挑战
连锁是发展趋势，是最具投资商业价值的黄金矿，不容置疑。90年代终端就开始率先尝试连锁经营，并致力于连锁发展。至今为止，连锁
编辑：王崇文来源：
连锁是发展趋势，是最具投资商业价值的黄金矿，不容置疑。90年代终端就开始率先尝试连锁经营，并致力于连锁发展。至今为止，连锁店的发展现状主要存在四种类型：
较为知名的有：新焦点、新奇特、快车手、爱义行等。单店模式是综合型、连锁模式是混合型，发展商盈利模式就是单店盈利、厂家支持。
连锁规模普遍不大，100家以下，区域性为主，也有全国性布局（但多是造势示范性）。
连锁品牌效应体现在提高行业聚光度，尚不具备服务品牌的消费拉动。
主要代表为：博世、固特异&金鹰&、米其林&驰加&、普利司通&车之翼&。实质就是巨头适应竞争需求而深化终端，打包厂家产品的销售渠道&终端模式&，终端店并不具有整店的催化业绩号召力。发展商盈利多在产品价差，服务收费少。
连锁店规模在500家----1000家，单店品牌效应还是借助厂家品牌。
主要代表是：洗车王国、车仆、车爵士、贴膜大师。发展商整合（或生产）产品资源，提供配套服务，整店输出，发展商利润来自主打产品、配套设备工具的价差。
连锁规模应在100-500家，品牌效应应是行业宣传效应。由于缺乏大众广告营销，发展商品牌对业绩贡献不明显。
主要代表有：小拇指、威固等。就是发展商的品牌策略在终端渠道的集中体现。终端盈利来自项目的独特和高盈利，但发展商还是依靠产品价差和服务收入。
&连锁店&规模估计在200-500家。品牌效应多体现在行业招商和加盟店业绩监控相对容易。
整个汽车后市场，理论上讲是黄金矿，产业链大，发展前景无量，但是中国的国情、消费特性、企业条件等复杂因素，使得企业并没有完全&脱颖而出&，具备商业价值倍增的景象。这里原因涉及：
1、中国区域大，消费环境千差万别，很难抽炼共性。以笔者专注广东探索为例，各相邻地区的消费心理动机、行为、购买力，可谓令人惊讶：理性、摆阔、苛刻、人际等。
2、中国市场变化大，政策多变，很难预期，尤其对于中小企业。这是国情问题，不便深化阐述。
3、连锁发展缺乏规划，构建连锁体系和盈利模式，摸着石头过河委实不少，现实的经验型难以适应发展的智慧型。引进其他行业的成功人士加盟或智力服务机构，多因洞察行业不精准往往偏差严重。
4、连锁发展理念与社会现状有关联。责任、双赢因诚信崩溃而口号多于落实和坚守，终端商替死鬼、发展商圈钱已是残酷的现实。
5、好事多磨难成器。依靠企业自身盈利的积累发展连锁，规模上不去，人才难召应，竞争难体现，犯有&骑虎难下&病，所以发展规模不能快速突破冲出重围，而融资却缺乏财务数据的公正性，投资回报预期不确定等因素。
因此，克服以上的障碍，挑战巨大，非规模验证能所感悟。这连锁路应该是成就企业家的地盘。
1、理念应凝聚客户、员工。
企业文化不是宣传语，不是&骗心&的工具，而是企业日常工作的行为习惯和内心呼应，只有遵循&大我、小我、无我&之心，才可能连在一起。假如类比他行业（比如餐饮、电器、装饰等）和90年代发展起来的连锁样板，笔者大胆提醒：彼一时此一时也。
2、连锁不是简单视为&单店成功的复制&。
单店成功往往指业绩、回报佳，但现实多缺乏运营体系、财务模型。一旦多开店，尤其跨地域发展，复制、监控就成为最大的软肋。店长的&小老板&模式，并不具有持续性、快速性的运营基础。
因此，提炼核心&&单店模式、连锁模式，规划连锁体系，构建分析模型，招引连锁团队，就应成为重头戏，假如没有资金导入，发展和运营不三不四，不为过。
3、投资回报合理。
连锁发展价值不仅反映在财务的营收、净收益，而应体现在规模效应、边际利益开发---规模的财富倍增，所以，赢利模式、盈利模式就至关重要：投资策划应清晰发现、能落地，既有企业能延展收入的盈利点、业务链。显然，一般企业的财务经理难以胜任，引进高素质、专业性强的财务领导人才已是必然要求。
4、连锁业态和经营行为的突破。
终端型发展，新焦点的规模型，视为当下市场环境的&圈地型&之路；&好快省&的快修，注入资金，局部调整修正，无疑就是连锁单店模式的巨大突破。
加盟型的连锁店应强化&单店的竞争力、盈利&，提升加盟商重复进货的约束和感应力，也期待&品牌专卖店&出现。
销售型的加盟店假如品牌发展商的盈利贡献低，实在是形式好，厂家有利，与店家并无无利益关联。
至于店中店，抓住&大众、独特、利高&，相信行业可以成就高手。
5、提升连锁发展商的控制力。
之所以上下游愿意配合，无非就是&利益牵动&、&品牌拉动&，假若缺少二者，哪怕多做服务，甚至&收心术&，也是管理监控失衡。产品的竞争性和盈利力，经营模式，应是控制力的不二选择。此点不妨参照4s店与厂家的关系。
原文地址：http://news.zgqczj.com/339/38392.html
责任编辑：王崇文
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