虎式坦克 - 搜狗百科
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(Panzerkampfwagen VI Ausf. E
I)即“虎I”坦克是期间制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。　　在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. &version&)。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号是由所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和式突击炮。　　虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。
　　虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(，，和戴姆勒o奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师 埃尔温·讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在日，的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像，虎式坦克丝毫没有借鉴的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但采用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。　　日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。日——希特勒生日，在的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为&虎Ⅰ&，并且开始。　　虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为使用，即人们常说的“‘费迪南’坦克歼击车”，后，残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中６５４重驱逐坦克大队还得到了一辆改装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。　　虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。　　虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I逐步淘汰。 　　“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。 　　从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1,355辆“虎I”坦克。战中，一个上尉驾驶虎式坦克把一个纵队的英国坦克给干掉了。虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎II”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。日，“虎I”第一次出现在的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军老兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。
虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，，以及必然产生庞大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。　　虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相较于四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离，尤其来自正面的反弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I坦克车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I坦克大部分的装甲角度是垂直的与其它结构相连接，并采用 榫接结构。焊接点质量很高，装甲都是采用焊接，而不是。　　虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。　　虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21公升 12汽缸 迈巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23公升 700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的起。　　汽油引擎在后部下方并连结前方的，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组 扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。　　内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折迭的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157公分高。
虎式坦克采用88毫米口径电动击发KwK 36 L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由公司研发并生产，炮塔有一个圆型的地板。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88，其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器，准确度惊人，该炮可装载三种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。　　其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双类型，意味着有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段的。单辆德国 Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。　　虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。　　虎I坦克的一个重大问题是它的非常高。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4式坦克和58,000 辆苏联T-34系列坦克，与1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用()都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍。
　　在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。 　　虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，同样任何距离也不能击穿虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在近距离（大约300米内）击穿侧面。总结德军实战记录的《The
Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲弹只能在800米击穿虎I坦克的车体侧面，只能在600米击穿虎I坦克的炮塔侧面，也就是说零距离也无法击穿虎I坦克的正面装甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在500米击穿虎I的首上装甲，在300米击穿炮盾装甲。M4谢尔曼式坦克的75mm火炮只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，300米击穿炮盾，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP弹药(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。斯大林-2的122毫米火炮理论上在1000米左右无论击中什么位置（角度必须好），都可能一发击毁虎式坦克。但实战中也有IS-2坦克在100米内开火被虎I的首下装甲弹开的记载（有一定倾斜角度）。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder炮，如果发射APDS弹，理论上可以在1500米的距离左右击穿虎式的前装甲，但是据说英国的APDS远距离精度下降严重，目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次 侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。　　常与虎式坦克一并提及的人物：　　SS-Haupsturmführer（军衔名）（所属 第101 SS-坦克部队），他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一，他被称为一个传奇。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。日诺曼底登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的，直到波卡基村战斗当晚，魏特曼的虎式毁于英军的轰炸。　　国防军陆军502虎式重战车营第二连排长，奥托·卡里乌斯，公认的二战期间德军战车击破王，同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官，日那里维亚村，2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军20辆重型坦克（和魏特曼在波卡基不同，那次卡里乌斯面对的全部是性能超过虎式坦克的T-34/85和JS-2）。其个人击破战车总数：170辆左右、130门，大部份是在东线获得的。
　　重量： 56 吨（早期）; 57 吨（后期）　　乘员： 5 人 　　发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期） 　　时速：38公里（公路）/10-20公里（越野） 　　行程： 140 公里 　　全长: 8.45m 　　高: 2.93m 　　宽: 3.4-3.7m 　　武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 高爆(S雷) 　　弹药: 88mm——92发 7.92mm——发 　　装甲：（57吨型）　　炮塔正面 110毫米 0度　　炮塔侧面 82毫米 0度　　炮塔背面 82毫米 0度　　炮塔顶部 40毫米 90度　　车体首上 102毫米 9度　　车体首下 102毫米 －25度　　车体侧上 82毫米 0度　　车体侧下 63毫米 0度 （负重轮遮挡）　　车体后部 82毫米 －15度 　　车体前顶部 40毫米 90度　　车体后顶部 25毫米 90度　　车体底部 25毫米 90度 　　主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率击穿 高质量靶板　　弹药 100m 500m m 2000m 　　Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm 　　Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm虎式装甲部队的编制
　　按照本来的计划，这种重型坦克是以团为基本组成单位，但是由于虎式坦克生产数量的不足（实际上这还产生的另外一些负面的影响，按照规定，虎式坦克只分派给指定的SS装甲部队，国防军只能得到很少的一部分虎式坦克，但是实际上情况恰恰相反），所以只能以营为单位进行作战。同样的按照最初的设想，每个虎营下辖三个连，每连有九辆虎式坦克，但是不久之后，每个虎连又加入了十辆。国防军最初组建的三个虎式坦克营（第501、502、503装甲营）立刻被送到了战场上进行各种实战条件的检验，结果是另人满意的。
　　1942年至1943年间的虎式坦克营部及虎连的编制：营部编有两辆虎式坦克和一辆三号N型，并且辖有一个装备三号N型的侦察排，连部则改成一辆虎式和两辆三号N型，每个虎连有四个各装备两辆老虎和两辆三号N型的虎排。
　　1943年5月份，在收到前线虎式坦克营指挥官的战斗报告之后，陆军装甲兵总监决定把每个虎式坦克连的老虎数量增加到14辆，同时裁减掉所有的三号N型。但是由于虎式的生产数量不足，有些营还保留了一部分三号N型，有些营则使用四号坦克充数。
　　实际上虎式坦克营的指挥官极力反对裁减掉所有的三号坦克，至少要保留营部直辖的三号坦克侦察排，但是他们的报告未能引起重视，于是这个三号坦克排被Sd.Kfz250装甲车代替了，他们主要任务是侦察、观察哨、和守卫，这些任务对老虎是不适合的。而这个编制一直保留到战争结束。此时还有另外一种观念：将第501和502装甲营合并，并补充进一定数量别的型号的坦克，组成重装甲团，后来又改为将502和503装甲营合并，但是这种观念并未被接受，在古德里安的亲自干预下，虎式坦克还是以营为单位开始运转。 　　1943年5月至1945年间的虎式坦克营编制：此时的虎营裁掉了所有的三号N型，全部换装为虎式坦克，营部直辖的三号侦察排被取消。
　　经过一段时间的努力，十一个虎式坦克营被建立起来（国防军第501至第510装甲营，另外还有一个营被编入了大德意志装甲团），另外还有三个独立的装甲大队：第101至第103装甲大队。实际上还有其它三个坦克连和第301重装甲营装备了虎式坦克，而这几支部队本来是计划装备Sd.Kfz301无线电遥控坦克的（比如Tigergruppe Meyer和“野蜂”装甲连---即我们熟知的“”装甲连）。由于这些部队是在后期建立起来的，所以很快就被投入到诸如封锁突破口的任务中去。
　　第一个重装甲连以比较特别的方式被投入到了战争中去，他们的任务不是去和俄国人作战直到阵亡，而是收集虎式坦克的使用经验，但是结果令人非常的不满意。由于这个连也缺乏这种坦克的使用经验，所以损失很大，最后被迫退出了莫斯科前线，而在那个时候只有很少的作战指导思想被总结了出来。前线的状况依旧不能令人满意，紧随其后的国防军第501、502、503装甲营的的虎式车组由于之前只有轻型和中型坦克的使用经验，所以虎式坦克的损失数量还是居高不下。又是在古德里安的亲自干预下，前线的装甲部队得到命令，要求他们上交一切关于装甲车辆的使用经验，甚至一些步兵部队也被要求上交对抗苏联坦克的作战经验。经过一段时间的努力，一些行之有效的作战指导思想被总结了出来。
　　大体的来讲，一共有四种专门为虎式坦克制定的排级作战队型：一字排开的队型（称之为Linie），楔型队型（称之为keil），纵队型（称之为reihe），双纵队型（称之为doppelreihe）。
　　Linie型：虎式坦克排的排长位于队型的最右端，副排长则位于左边第二个位置，这种队型比较密集，排长和他左边坦克的距离为10M，副排长和他左边坦克的距离也是10M，但是副排长和他右边坦克的距离则为25M，这种队型通常用来集结、进攻。
　　Doppelreihe型：这种队型实际上形成了一个盒子状的东西，我们可以将它看成楔型的预备形态，这种队型并不经常使用，通常使用的话用于通过一些被怀疑有埋伏的地域，如果此时遭到攻击的话，排长和副排长车后的坦克向队型的两翼转进，将队型变为楔型（即keil型）。
keil型：这种队型是最常见的进攻队型，是elreihe队型的一种演变，这时的队型很稀疏，排长和副排长之间的距离达到了110码，他们左右坦克的距离也是如此，当战斗开始时，不管原来排长和副排长的位置在哪里，他们都要移动到队型的前方，以便于观察和指挥，这种队型的优点就是由于队型比较稀疏，降低了被密集火力杀伤的概率，同时侧翼得到比较强的掩护（相对于别的队型来讲）。
　　he型：行军或者集结时的队型，可以认为所有的队型都由此转变而来。排长在位于纵队的最前方，副排长在第三个位置。值得一提的是它变换成楔型的过程：当战斗开始后，排长保持战斗位置不变，副排长加速到排长的左方，第三辆坦克跟随副排长转进，当副排长就战斗位置后，第三辆坦克继续转进，直到位于副排长左方110码的位置，第四辆坦克转向排长右方，保持和副排长110码的位置。
　　对于虎式坦克连的作战则规定了两种队型：
　　Kolonne型：三个虎排齐头并进的队型，连指挥官位于中间的一个排。剩下的一个虎排则位于队型的正后方。
　　Breitkeil型：可以认为这是一个比较宽的反过来的楔型作战队型，其中两个虎式坦克排位于队型的最前方，一个虎式排在队型的后方，连指挥官在队型的后部中央位置，引导后方的这个虎式坦克排，这种宽楔型作战队型宽度为700米左右，前后则为400米。（这个队型没有提到第四个虎式坦克排位于什么位置，只说战斗开始后，第四个排转到队型的两翼，不知是一个排整个的转到受敌人火力威胁最大的那个侧翼，还是各有两辆坦克转到队型的两翼，谁有资料的话请补充）。　　在1943年后，一种新的队型被提了出来，实际上这是一种虎式坦克和其他的中型坦克配合作战的队型（包括以后的豹式坦克），它被命名为“铃型”，当虎式坦克数量较少，不得不带领一些中型坦克作战时，中型坦克组成一个将虎式坦克包在中间的队型，甚至虎式坦克的后方也有1~3辆中型坦克负责掩护。
　　第三章：虎式坦克的涂装、编号和徽标系统
　　第一辆虎式坦克是在1942年5份被送到前线的，刚到达前线时的时候，虎式坦克还保留着刚出厂时的涂装，此时的虎式坦克采用RAL7027号涂装，即黑灰色涂装。在1942年冬季到来的时候，虎式坦克使用了可以洗掉的白色油漆，以和周围的环境相一致。在1942年迟些时候，当第501重坦克营到达北非时，虎式坦克采用了沙漠褐色的涂装，即RAL8020号涂装，同时根据文件记载，北非军团还允许使用RAL7027号涂装，但是没有切实的证据证明501重装甲营使用了这种黑灰色的涂装。在北非各沿海国家，由于气候比较温和，501重装甲营的坦克手们还采用了将黄绿色和沙漠褐混合的涂装，随即这种混合涂装被官方给于了RAL7008号涂装的正式编号。
　　第504重装甲营的虎式坦克则和第501营的老虎不一样的涂装，他们将黄绿色、褐色和沙漠黄的油漆调和起来，用这种混合油漆来涂抹他们的坦克。和大部分人想的不一样的是，一辆只有深黄色外表的坦克是不适合北非战场的环境的，所以北非战场上虎式坦克涂装的经验很快的被记载了下来，并被当做正式的教材在装甲兵学校传授。
　　在1944年8月份，德军迅速增加了别的样式的伪装色，用来取代旧的迷彩色。一种新的黄绿色涂装被采用了，并被给予了RAL6003号涂装的编号，它和新的红褐色涂装（RAL8012）一起广泛的被虎式坦克使用，这种新的红褐色比旧式的红褐色要深的多，而新的黄绿色要比旧的黄绿色（RAL7008号）要阴暗一些。在1944年11月间，这两种新的伪装色被虎式坦克混合起来使用。在战争的最后几个月里，黑灰色的涂装也被广泛的使用在很多装甲车辆上面。这时的虎式坦克乘员们则收集一切能弄到的东西伪装他们的坦克，直到战争结束，例如的虎式坦克（应为虎王坦克）尽管是在湿润的西线做战，但是他们的坦克采用的却是沙漠黄色的涂装。
总的来讲，虎式使用的涂装色共有下面几种：
　　RAL 7021/Schearzgrau&39-43&Panzer Grey 坦克灰或德国灰
　　从1940年到1943年间,德国装甲车辆使用的基本色，实际上这种灰色非常深，几乎近乎与黑色。
　　RAL 7028/Panzer Dunkeldelb 1943 深黄色
　　从1943年2月到1944年10月间，德国坦克车辆使用的基本色，它常其它几种颜色一起涂装成伪装色。
　　RAL 8017/Schokoladenbraun 1943Rotbraun 红棕色
　　这种颜色主要用在中,在1942年到1944年喷涂在以深黄色(RAL7028)为底的坦克上.到了1944年末至1945年5月,则喷涂在以橄榄色(RAL6003)为底的坦克上.据说在1945年这种颜色也被使用做为坦克的底色。
　　RAL 6003/Panzer Olivegrün 1943 橄榄绿
　　在1942年到1944年间作为附加颜色与坦克的原有底色形成伪装色，从1944年末到1945年5月用做坦克的基本色，同时与附加色红棕色(RAL8017)等形成三色迷彩。
　　RAL 7008/Africa Khakibraun 1941
　　在1941年到1942年涂在以RAL8000为基本色的车辆上形成伪装。
　　RAL 8000/Africa Grünbraun 棕黄色
　　在1941年到1942年间作为车辆的底色.常与RAL7008使用形成伪装色.很多车辆在喷涂这种颜色之前已经有一层德国灰(RAL7021),所以当颜色剥落时,底层的德国灰就会显露出来.这种颜色在1942年到1943年被使用做为非洲军的基本色.
　　RAL 8002/Signalbraun
　　RAL 7016/Anthracitgrau
　　从1935年到1939年其间,德国车辆使用的基本色.在1939年间,与RAL8002(Signalbraun)一起使用而形成两色调的伪装迷彩.其颜色的比率是2:1
　RAL 8020/Africa
　　RAL 7027/Africa Dunkelgrau 1942
　　Panzer Interior
　　这种颜色主要用于车体内部的上部.除了舱盖和一些乘员使用的装置,几乎内部的每样东西都涂成这种颜色.
　　RAL 3009/Oxidrotredoxideprimer 红色防锈
　　作为车辆的底漆,除非破损,否则它不可能被直接看到.而在坦克的某些部件上,如冷却风扇和散热器上也使用这种颜色.某些书提及红色防锈底漆时,指出其颜色标号可能是RAL8012.
　　RAL 7003/Grey
　　用在底盘的下半部分内部,,扭杆等等.基本上是在地板以下的每样东西都涂这种颜色.
　　编号在虎式坦克上的使用方法和其他德军装甲车辆有很大的不同，为了更好的使用这些宝贵的老虎，绝大多数的虎式坦克使用了三数字法，即每一辆虎式坦克由三个数字组成的编号表示，第一个数字表示该辆坦克所在的连，第二个表示排，第三个则表示这是这个排里的第几辆坦克。另外还有一部分虎式坦克营的坦克上面只有连的编号，缺少排和单车位；还有的只有两个数字，即只有排和单车位置，缺少连的指示；更有甚者，有的老虎干脆只涂个单车数字号草草了事。
一：国防军第501装甲营　　第501重型装甲营是德军最早投入实战的两个重虎营之一（另一个是更早一些投入东线列宁格勒作战的第502重装甲营)，刚开始时配备了20辆初期型虎式坦克，之后该营被从东线调出，经过短暂休整后于1942年夏季配属给隆美尔的北非军团，此时第501装甲营装备了20辆初期型虎式坦克和25辆三号N型。在此之前，由于第501装甲营部署在法国的南部，所以浪费了很多时间在调动这些坦克上面。最先运抵北非的是属于第一坦克连的三辆虎式坦克，它们在日在Bizerta被卸下了船，该连的最后的两辆虎式坦克则一直到1943年的1月24日才运抵北非，第二连的虎式坦克则一直拖延到了日才在北非登陆。但是此时德军虎营的编制发生了变化，所以在1943年9月到10月间，除了之前剩余的虎式坦克，第501重装甲营又接收了45辆虎式坦克。此后，在1943年11月被调往东线之前，501营的虎式坦克没有得到任何新的补充。1944年6月，第501营补充了六辆全新的虎式坦克。1944年7月，第501重坦克营又从东线被调了出来（晕哦，统帅部那帮家伙烦不烦那！），进行虎王坦克的训练，并且准备换装虎王坦克。随着虎王坦克的换装，第501重坦克营在8月6日被改编成“统帅堂”装甲营，随即该营在俄罗斯的酷寒中被击溃。日，该营被解散，骨干力量配属给了第512重型驱逐战车营。
二：国防军第502装甲营 　　日，希特勒命令组建了第二个虎式坦克营---502装甲营，日和20日，第502装甲营第一连装备了四辆刚生产出来了亨舍尔型虎式坦克，同时到达的还有4辆三号N型坦克。第502重装甲营于日投入东线的列宁格勒，到达东线时部队状况不能令人满意，四辆虎式坦克只有两辆能继续使用，剩下的两辆虎式坦克则正在修理。
　　日，第502营第一连的虎式坦克和三号N型坦克又一次投入了战斗，在当天的战斗中，502营损失了一辆虎式和两辆三号N型，这是有正式记载的第一辆损失的虎式坦克（之前组建的实验连不计）。由于损失的这辆虎式坦克陷于泥泞之中无法拖带，所以在日，第502营将该坦克进行了爆破，以使其不能落入苏联人的手里。与此同时，第502装甲营的其余部队则在陆续抵达，日，五辆虎式坦克，九辆三号坦克（装备50mm KwK L/60火炮），和五辆三号N型到达前线。1943年2月，第502装甲营又得到了七辆虎式坦克，同年6月，502营又收到了额外的七辆虎式坦克，这样，第502装甲营第一连首先装备了足额的十四辆虎式坦克。 　　令第502装甲营营长恼火的是，日，德军指挥官下令装备有九辆虎式坦克和十辆三号N型的502装甲营第二连划归给新组建的第503重装甲营指挥，随即在日，这个连被正式划归给了第503重装甲营，并被给予了第503重装甲营第三连的番号，同时脱离了第502装甲营的指挥。
　　日，新的第502装甲营第二连和第三连被组建了起来，并且装备了31辆虎式坦克。很快的，日至26日，这两个连运抵战场，和先期抵达的第一连并肩作战。
　　1944年1月，第502装甲营接收了32辆虎式坦克作为战损的补充。而在1944年2月，又接收了另外的20辆虎式坦克，这样，在日，该营实际装备的虎式坦克达到了令人惊异的71辆，但实际上该营当时可以正常使用的虎式坦克仅有24辆。
　　日，第502装甲营被重新命名为国防军第511重装甲营，3月31日，该营装备了13辆亨舍尔型虎王坦克（根据资料显示，该营是直接从工厂的仓库里抢走的）。根据该营的报告，第511营第三连此时已和第510装甲营第3连并肩战斗了很长时间，据该营官兵声称这两个连的虎王坦克装备数量达到了16辆，其中有12辆是全新的亨舍尔型虎王坦克，4辆是比较旧的来自Waffenamt的虎王坦克。日，这两个连在Kassel地区战斗时，仍旧有14辆虎王坦克在坚持战斗，后来该营报告有3辆虎王坦克毁于轰炸，该营在东线一直战斗到了战争结束。
　　值得一提的是511装甲营（即原来的第502装甲营）第一连在1945年3月时装备的是10辆“追猎者”坦克歼击车。三：国防军第503重装甲营 　　日，第503重装甲营被组建了起来，但是由于该营原计划装备型虎，但是由于的拖延，该营又换为亨舍尔型虎式坦克，所以该营直到11月份才得到了第一批四辆虎式坦克，此后装备陆续抵达，到了1942年12月，该营共装备20辆亨舍尔型虎式坦克和25辆三号N型。该营首次参战是在苏联南部战场，随后又参加掩护部队的撤退行动。
　　1943年4月，该营又补充了24辆虎式坦克，至此，第503装甲营共装备虎式坦克45辆。该营在战场损失了四辆虎式坦克，在撤退时又损失了另外四辆。1943年8月，该营接收了12辆虎式坦克作为战损补充。1943年晚些时候，第503装甲营被编入了“贝克尔”重装甲团，日，该营带着全新的45辆虎王坦克进入战斗，随后在2月份又接收了35辆后期型虎式坦克，1944年4月，该营从贝克尔装甲团撤出，随后被送回西线战场进行虎王坦克的换装工作。随后该营装备了33辆虎式坦克和12辆虎王坦克（虎王坦克配属在该营第一连），同时该营被派遣到了诺曼底地区。该营第三连在1944年7月遭受了轰炸，所有的虎式坦克都受到了损坏，日，第503重装甲营配备了45辆全新的虎王坦克。1944年12月，该营参加了布达佩斯保卫战，取得不俗的战绩。1945年4月，该营被苏军击溃。
四：国防军第504重坦克营
　　第504重坦克营成立于1942年12月至1943年1月间，1943年2月，该营接收了第一批20辆虎式坦克，日，在希特勒的命令下，该营先头部队抵达北非，共计有三号坦克25辆，虎式坦克18辆，装甲befehlswagen 2辆（不知道是什么车辆），4月13日，装备了17辆虎式坦克的第二连也到达北非的突尼斯。由于第501营的11辆虎式坦克失去了他们的指挥官，所以在3月17日被划归给第504重坦克营指挥，此时该营的虎式坦克达到了43辆。
　　第504重坦克营的所有虎式坦克均在北非战场损失掉了，多数毁于机械故障或因油料短缺被放弃了，英军也在战场上缴获了几辆。第504重坦克营的幸存者们在日向英军投降。
　　1943年6月④日，第504重坦克营在意大利的trapani重新组建，日，该营出动17辆虎式坦克配合赫尔曼.戈林装甲师对在意大利的美军滩头阵地发动攻击，但是在盟国海军的火力下，仅三天的战斗该营就损失掉了10辆虎式坦克，随即又有6辆虎式坦克被击毁或因机械故障被放弃。在遭受了巨大的损失后，该营残存的一辆虎式坦克被装船运过了意大利的messina海峡，退回德国本土进行休整。 　　在来自第18装甲师的支援下，该营重新组建了三个齐装满员的虎式坦克连，随即该营返回意大利战场，在这里第504重坦克营短暂的支援了党卫军第17师的进攻，随后又配合第362步兵师对安齐奥的盟军发动攻击，成功的阻止了盟军的前进。第504重坦克营在意大利参加了很多行动，例如安诺河战役，意大利北部防卫战等等。
　　1944年该营被部署到维也纳地区，同时接收了新型的虎王坦克，日，第508重坦克营又向该营移交了15辆虎式坦克。日，该营在意大利向盟军投降。
五：国防军第505重坦克营
　　第505重坦克营是最后一个使用旧式虎式坦克营编制的虎营（即每营装备20辆虎式坦克，25辆三号N型），它组建于日，2月开始少量接收虎式坦克。3月，该营接收了所有的虎式坦克。日、30日，该营分成两批被运到东线的Heeres Gruppe Mitte战区，在那里，第505重坦克营在接收了11辆虎式坦克后，随即被划归给了莫德尔的第9集团军。日库尔斯克战役开始时，该营拥有31辆虎式坦克，7月9日，该营全营投入库尔斯克战役。在库尔斯克战役中，第505重坦克营仅仅损失了4辆虎式坦克，到7月底，该营又损失了6辆虎式坦克。
　　在库尔斯克战役结束后，该营于1943年被调往斯摩棱斯克，在这里，该营开始接收新型号的虎式坦克（装备防磁装甲，全钢负重轮，圆型炮塔）。此后该营不断奔波于俄国和波兰前线。日，在前线战斗了很长时间的第505重坦克营被调出前线进行休整，同时开始换装新型的虎王坦克，1944年九月之前，该营接收了所有的虎王坦克。令人惊奇的是，在1944年九月后的很长的时间里，该营同时隶属于两个装甲师：第24装甲师和第25装甲师。该营之后一直战斗在东普鲁士，日，该营官兵在遗弃了残存的4辆虎式坦克后向苏军投降。 六：国防军第506重坦克营　　日，由来自第9装甲师的人员组建了第506重坦克营，8月，该营接收了45辆虎式坦克，在整个1943年，该营一直在参加r战役。1944年元旦，该营被调到了Korovograd南部，在Krivoi-Rog周围进行战斗，1944年第506重坦克营被调回德国本土接受虎王坦克的训练，同时为西线的行动做准备，同时，第506重坦克营的虎式坦克被移交给了其他的部队，1944年8月，该营陆续接收了45辆新型的虎王坦克。1944年9月，该营被部署到了安亨西部的Oosterbeck，在莱茵河战役期间，该营参加了，在紧接下来的这个月里，第506重坦克营又参加了Aachen保卫战。1944年11月，该营又得到了一个第四坦克连---“胡梅尔”装甲连，实际上早在10月，该连就划归给了第506重坦克营。
作为唯一一支出场的国防军虎式营，该营在12月18日在山区参加了阿登反击战，随后又参加了围攻巴斯托尼的战斗，并损失了数辆虎式坦克。1945年3月该营撤回德国本土并参加了帝国保卫战，1945年4月，第506重坦克营向美军投降。七：国防军第507重坦克营　　第507重坦克营组建于日，由第13装甲师给予人员支持，它从一开始建立了比较正规的编制：一个营指挥部，三个装甲连，一个工程连。但是与它的雄心勃勃不太符合的是直到日，该营才开始接收虎式坦克。1944年2月该营接收了所有的45辆虎式坦克。1944年3月，该营奉命调往东线之前又额外接收了7辆虎式坦克。4月份又接收了12辆，7月接收8辆，8月接收6辆，11月接收10辆，12月接收了最后1辆虎式坦克。此后在东线的苦寒之中，该营一直战斗在华沙的Tarnopol河区域，据该营的战斗报告，日至2月1日，该营在编的虎式坦克仅有7辆，而且没有一辆坦克可以使用，该营的损失令人震惊！
　　日，第507重坦克营被调回Sennelger，在这里他们得到了21辆渴望已久的虎王坦克，随后3月9日接收4辆虎王，3月22日接收了11辆，3月31日接收了最后6辆，不久之后，1945年5月，该营向苏军投降。 八：第508重坦克营 　　第508重坦克营于日被组建，少量人员来自第8装甲师，大部分人都是第190装甲团抽调过来的，日至日，该营接收了45辆虎式坦克。日，在补充了一辆虎式坦克后，该营出动41辆虎式坦克对安齐奥的美军发动进攻，在经过了200千米左右的履带行军后，该营有60%的虎式坦克由于机械故障无法使用。在经过三个月左右的战斗后，该营的虎式坦克遭到了极大的消耗，根据报告，截止到日，算上新补充进来的坦克，第508重坦克营在安齐奥地区的虎式坦克仅剩24辆，该营共战损虎式坦克39辆！第508重坦克营损失的虎式坦克大部分是由于海军舰炮的轰击造成的，其他部队的豹式坦克和象式坦克歼击车也是如此。
　　日，该营补充了5辆虎式坦克，4月25日又补充了6辆，日，该营又补充了27辆虎式坦克，其巨大的战损由此可见一斑。1945年2月，第508重坦克营把他们残存的15辆虎式坦克移交给了第504重坦克营，随后该营返回德国本土换装新的虎王坦克。九：第509重坦克营 　　日，第509重坦克营被组建了起来，在接收了45辆虎式坦克后，全营调派往东线，在第聂伯河经过了短暂的战斗后，该营转战至乌克兰。1943年11月，第509重坦克营第三连被划归给党卫军第二装甲师---即党卫军“帝国”师。为了补充该营的战损，在日和6月1日之间，第509重坦克营接收了31辆虎式坦克，随后缺少第三连的第509重坦克营不断的转战于Novosselki、Shitomir、Chmelnik、和Kiev之间。在整个1944年的9月，该营都在Sennelger进行换装虎王坦克的训练，随后该营在9月末换装了11辆虎王坦克，并将该营残存的18辆虎式坦克移交给第501重坦克营。
　　1944年10月至1945年1月的这段时间里，该营陆续装备了45辆虎王坦克。1月，该营并入党卫军第4装甲师并被派往匈牙利，1月18日，匈牙利战役开始。在经过了殊死搏斗之后，该营很快从匈牙利撤退到奥地利继续进行无望的战斗，日，第509重坦克营向美军投降，投降时该营仅剩指挥车1辆、1辆车和1辆卡车。
　　第509重坦克营组建时，该营装备的的虎式坦克刚采用新型炮塔，但直到43年10月才取消了。所以，使用新型炮塔，同时带有空气滤清器的虎式坦克成为509重坦克营的一大特征。
十：国防军第510重坦克营
　　第510重坦克营成立于日，是十个国防军虎营里最晚建立的，日至日，该营陆续接收了45辆虎式坦克，1944年8月，该营被调配到东普鲁士抵抗苏军进攻，8月3日，第510重坦克营补充了六辆虎式坦克。1944年11月，510重坦克营并入第14装甲师。在库兰战役期间，该营遭受了重创，1945年3月，第510重坦克营的13辆虎式坦克参加了在Kassel的战斗，随后该营返回库兰继续战斗。1945年4月，该营在损失了最后一辆虎式坦克后，幸存者向苏军投降。第510重坦克营从开始到结局都没有装备虎王坦克。}