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辛苦原创：行走在渤海海峡（首发于大连天健，部分被和谐掉）
仅以此文献给所有奔波在海峡上的司机们和维持我们这个城市运行的所有人，以下信息来源于这些司机们。&按语:又一个中国奇迹我必须承认,在这份报告完成之前,对于[中国制造]这四个字,我能够想到的就是:抄袭的设计,粗糙的工艺,拙劣的装配,不人性化的功能,不可靠的质量，以及令人恼火的使用体验等等。但当我知道一辆行驶证上核载25吨的中型卡车竟然可以载重55吨（相当于我国重型主战坦克的重量），并且已经健康运转长达9年时间的时候，对于[中国制造]，我开始刮目相看，对于[中国制造]者，我钦佩他们的创造，并且对于[中国制造]的使用者所创造的奇迹由衷的感慨（虽然是负面的）。&第一部分：黄金水道NO.1―渤海海峡感谢百度，让我们摘取百度名片的一段来开始：“渤海海峡，中国第二大海峡，位于黄海和渤海，山东半岛和辽东半岛之间，是渤海内外海运交通的惟一通道。海峡向东连接黄海，向西连接渤海，是黄海和渤海联系的咽喉要道；海峡南北相距约105千米，北起辽宁大连老铁山，南至山东烟台蓬莱阁。”&人们习惯性的会把重要的水道称为黄金水道，我不是物流交通领域的专家，也不需要列举可以搜索到的数字，太枯燥，用我接触到的事实来告诉你为什么渤海海峡是NO.1的吧。&在这条海峡的两端分布着如下的一些港口：大连一侧有金州开发区大连湾码头，辽渔集团码头（不要误解为渔港码头），市区的香炉礁救捞局码头（瓦良格停靠于此），大连港码头，旅顺口区的中铁轮渡码头，旅顺西站码头。在烟台一侧则包括烟台新港/旧港，同三码头，救捞局码头，中铁轮渡码头，蓬莱港，以及莱州，龙口等重要的货运码头以及处于海峡边缘的威海港。这些码头（虽然应该称作海港，但司机们口头上仍然习惯称谓码头）都有着重要的功能区分和悠久的历史，我们不一一赘述。我相信大多数人对于港口过于陌生，让我们用另外一组具体的事实来说明。运营在这条水道上的公司包括：山东渤海轮渡（7艘2万吨级珠字号），中海（6条2万吨左右的岛字号），救捞局（5条2万吨左右的海字号），中铁（3条2万吨级渤海号），以及若干艘老旧的国外二手船以及快艇。这条航线上多达20艘船在运行（每天一个往返），航行在茫茫大海中只见海天一色的场景只存在于老一辈人的记忆中。&这些船中有一些有趣的事实，我们挑几条说一下。我们国家当年曾造出举国自豪的跃进号，不过万吨（命运和泰坦尼克差不多），而这些船舶几乎都集中在2万吨级别，新的岛字号直逼3万吨这个级别（瓦良格也不过如此），完全按照战备船来建设（这意味着它的最高航速可以跟上海军舰船），这些船舶几乎全部是滚装船，最多拥有三层汽车甲板，有些前后都可卸货。&这其中有地道的国外造（丹麦，挪威）以及相应的国产放大山寨品（比如岛字号），在服役的时候几乎都是新船（老旧的银河/天字号几乎全部是国外使用了20年以上的报废船舶），得益于良好的船体设计和复杂的动力装置，这些新船离靠港不用拖轮帮助，先进的防摇系统可以抗击8级，9级风浪安然无恙。以后会有更多新船投入运行，向大吨位，系列化方向发展。&特别值得一提的是中铁的三条船可以和铁轨对接，直接上火车（装载对接系统来自德国），渤海3号下水后还曾经作为王楠的婚礼用船。&可以说坐船已经成为一种享受而不再是对人体极限的一种挑战（当然另外一种对人忍耐程度的挑战我后面再说），这种享受要看你肯花多少钱，以及对大海的适应性（晕船的人可以在上船时得到享受，下船时得到解脱般的享受）。&在安全性方面大家也不必有太多的担心（一定比高铁安全），大舜号/通惠号那样的悲剧应该不会上演了（通惠只有1500吨，三副姓孟是同村的老乡，我曾经住过他的房间，事故中亦不幸遇难，事实上全体遇难，没有生还者）。&这些滚装船舶的航行时间大多是6个小时（从离港到靠岸），快艇3小时，最低的散席几乎已经实质上被座席取代，不过相当一部分人仍然习惯铺两张报纸躺在地上。关于坐船的某些经验，知识不赘述（以免影响想通过这份报告传递给大家的信息的严肃性）&第二部分：海上货运和我们的城市在海上运输的东西千奇百怪，不可思议。我只能列举我了解到的一小部分。先从吃的开始，如果我告诉你，大连几乎是靠山东来养活的，某些人可能会嗤之以鼻。我们千万不要做一个狭隘的大连人，了解事实后你会对山东的农民致敬。由于这份报告针对的是渤海海峡，海的那头主要讲述与山东有关的事实。&我承认大连周边也有农村，但是大连的农村完全无法养活这个城市，从气候，土壤都和山东相差太远，山东的土地几乎全部可以一年两季收获，而且一马平川的高产田（山区除外），还有完善的农技/农机保障，尚健全的水利设施。这是东北农民不可想象的。所以各种吃的东西源源不断的从山东运来，蔬菜，水果，肉制品，海产品（没错，海产品加工品，不光运到大连，还有日本，韩国），这是因为山东的食品原料/加工业尤其发达，食品两头的产业也尤为发达，比如前端的饲料（有人说四川的饲料发达，恩，那是饲料添加剂），中间的产品（比如翅根，翅尖，海鱼切片，动辄有上千人的加工厂），后端的工业（比如花生油压榨后的尾料被加工成大连工业用的原料）。我想不需要列举吃的东西了，不要相信早市上那些所谓的本地农产品，它们大多数来源于批发市场。&对于吃的这部分，我来告诉大家一个重要的事实：山东农民没有挣大家的钱！秋天的时候很多人买过冬枣吧，还有人记得价钱么，6块！如果你买到5块的，恭喜你，你比别人买的便宜。那么在山东是多少呢？1块，对，随便哪个市场，就是一块！那你花的另外5块钱到哪里了呢？主要耗费在货运和两端的市场上了，以及这两主要方面的腐败上面了，在这里我们先简单说市场这一个方面，顺便揭示一下其中的腐败。要说清楚市场，先要说流通的大致途径，农产品一般是农民运送到定点的集散市场去，以草莓为例，种植户凌晨2点摘果，摆果（就是你看到的写着名字的木盘，纸盒装的是到达大连后重新分拣的），凌晨4点就在集散市场装车，然后车到港口上船，下午到大连批发市场比如火车站后身或者机场那边的，然后批发给商贩，你下班后就可以在市场买的到了。现在大连草莓的价格我不清楚（因为我从来不吃，原因在第五部分告诉大家），不过我可以告诉你山东的价格，最最好等级的十六七一斤，够贵的了！如果我告诉你15年前，山东的大棚草莓早晨的收购价格你会下一跳，60/斤，大连正好两倍，120/斤，拜经济发展所赐，现在便宜很多了，不过你千万别吃！&市场有霸么，当然，如果没有霸，我们这个城市就乱套了，就像这个世界没有美国就乱套了一样。比如大菜市，今年是龙口帮，明年是蓬莱帮，后年是潍坊帮，在山东那头也是那样，市场被谁霸了，谁就定价，而且两头定价，在那头是收购价格，在这头是批发价格。我知道你想做个体户，你自己想贩西瓜挣钱，你贩吧，看你能完成这个链条不！吃亏了？想明白了？想回到我这里来了？可以，按照我的规矩来！凭什么？凭我这两把刀和我身上的伤痕（此中内幕不展开叙述，都是些听说来的东西，没有亲见，但是市场真的是用刀拼出来的！）。我亲眼见过一个菜霸胳膊上的伤痕，自己割的，每条代表一个市场，每割一刀对方让出一个！我看到伤口时由于他一直未采取任何措施（不屑于），横割的肌肉自行开始愈合且向外翻出。&其他的吃的，尤其是大棚种植的东西几乎全部是这种模式到达大连，养活着大连，由于高昂的运费和损耗以及市场垄断，城市人不得不高价购买，有多高，我在第四部分详细讲述，每天运行在海峡上的二十多条船就这样养活着我们的城市，对于这些船来说，有没有客不是重点，有没有货车才是重点，一张最便宜的船票才一百多，而一辆货车要想上船最便宜也要一千多，最多要几千（按车的车桥/长度数量收费）。其他的东西也林林总总，比如建筑材料类，水泥，石膏粉，石材等等（山东盛产大理石），。&有进来的也有出去的，我们这个城市每天产生的垃圾，比如报纸，由于大连注重环保造纸行业几乎没有，也大量的通过海峡运走。还有我们这个工业城市对外能够提供的，比如大连钢厂的型材运送到山东的钢圈厂，加工成产品运回来。有一次我曾看见过钢铁的电灯杆也从山东运过来，不可思议吧，大连肯定有能力生产这玩意，但是利益驱使的市场经济就是这样。还有大连制造的重型装备/成套装备也大量运出去，船运在这方面的强大和灵活有着巨大优势。还有一些奇怪的运来运去的东西，真的让人看不懂市场经济，比如废钢材（就是收破烂的各种钢铁），既有运到那头去的，也有运过来的，市场经济确实混乱且浪费资源。总之，当我站在船上看到几百辆车排队上船的时候，我才发现我们这个城市是多么的依赖海上货运（这才是一条渤海海峡而已，更不用说国际化定位的大连港）在这里我不想强调渤海海峡货运对于我们城市的重要作用，也无意和沈大，或者铁路作比较，可能从货运总量上它微不足道(估计每天也超过20万吨)，但是对于我们的生活我相信它是真正息息相关的，吃是最基本的需求。&第三部分：一个货运司机的生活在开始了解他们的生活之前先看看他们的家，也就是他们屁股下面的这台钢铁怪兽。中国的牵引车和重卡是很厉害的，以我这次搭乘的普通中型载货卡车为例，体形上面并不那么震撼，但是这不耽误它50吨的载重（准载25吨），因为大多数时候它拉的都是实惠货（钢材，石材，水泥，大米），上坡的时候不能用牛的速度来形容，没那么快，接近比较活跃的巴西龟的速度吧（中国龟不行，太慢），至于油耗，或许你觉得3.0V6的私家车太费油了，平均都要十五个，这台车要五十个（当然是柴油），普通家用轿车加满油箱300块差不多，而在这里3000块是平均水平，而且由于众所周知的原因，长途车通常会改装油箱（感谢两桶油）。价格不贵，三十万出头。至于说高端的重卡或者牵引车，太奢华了，动辄上百万，至于载重，悄悄告诉你，前年有一辆车上不去香炉礁桥那个，司机回去开大号牵引车头还是没上去那个，交通广播里面戏称简直是火车的那两节货物，重达200吨（香炉礁引桥匝道设计承重5吨，中国不都是豆腐渣工程）。&就这么个东西就是司机的家，他们的大多数时间都生活在车上，座位后面是窄窄的床铺（高端重卡会好一些），混乱堆放着油污色的棉被，枕头，大衣、脸盆，装着洗漱用品的网兜，居然还有电热毯可以用（可见电瓶的强大），前排三个座位下面是各种油桶（感谢中石油，感谢中石化），撬棍，千斤顶，电瓶线，密密麻麻的仪表和开关，开裂的内饰。多数时间司机们都生活在这里面，只有在目的地等待卸货装货的时候他们才会去住司机之家那种20块钱的招待所。更多的等待时间都是在车上，原谅他们，他们不会用上网，没有什么电子娱乐设备，甚至大多数连导航都没有，手机几乎清一色的直板普通手机，200块那种，因为他们生存的环境决定了，他们需要简单可靠的通信工具。他们不知道郭美美或者卢美美，开口甚至还用苏联这个词，但这不耽误他们精密的考虑和过硬的驾驶技术。&在等待的时候，比如3号的大雪导致高速封闭，他们都集中在羊头洼高速入口，睡觉，抽烟，打扑克，用特大号的水壶装满从渤海明珠上打的开水，精确的做好了持久战的准备，方便面，辣椒面（开胃），家里面带来的大号罐头瓶的咸菜，他们不吃大鱼大肉，因为那不健康，他们很少喝酒，因为情况随时都在变化。只有确定第二天才能走的时候，会把某个铁皮桶里面的半瓶白干拿出来喝。&如果是夏天，等待会变成一种折磨人的痛苦，因为夏天4点钟已经亮天了，他们无法跑到瓦房店或者普兰店就被警察叔叔抓住了（这个问题后面详细叙述）。所以他们就在港口的路边上，忍受着太阳的炙烤，你知道那里面又多热么，一直到晚上，到下半夜他们才敢上路。&即便在船上，由于航行时间只有6个小时，他们也不喝酒，很少吃鸡腿猪蹄这样油腻的熟食，只有随车的货主才会那样做，多数司机会在上船前吃饭（在港口附近的小饭店，熟悉的会一起吃）。&至于打扑克，多数司机甚至连流行的打滚子也不会，多是斗地主，甚至还有跑得快，赌钱是必须的，一晚上有一两百就足够了，那种快乐的气氛决不是一两百能够买得到的。多数司机会呼呼大睡，在渤海明珠号上，司机有一个专门的等级，五等，有床的，晚上闷热的要命，司机们几乎全裸，肮脏的床铺是两个小时以前上一拨司机睡过的，汗臭，污渍，如果太严重了，他们会吆喝着服务员换一套。在这里年轻的女服务员对司机们都非常友好，太熟了，和老朋友一样，我惊诧于司机赤裸裸的性骚扰，但小服务员们一笑而过（那种笑容带来的感动超过了奥运会的礼仪小姐）。&上船后安顿好之后，第一要办的就是正事，通常是了解路线（对于新手很重要），联系货主或者导航人员（稍后详述）。之后就是忙碌的洗漱，他们随身带的除了那个网兜就是大号的真空不锈钢保温瓶（用来装热水），对于个人卫生他们很注重，注重的不像话了，比如把脚丫子抬到洗脸盆里面仔细洗。&在这个集体宿舍里面和其他地方一样睡前总是热闹的，主题通常是两个，一个是吹牛，一个是女人，通常这两者会结合在一起，就变成了在什么情况下，如何如何拿下了某个女人。对大家来说是个极大的娱乐，尽管都知道里面的吹牛成分很多，甚至是子虚乌有的事情。之后就是各种鼾声！少数司机会赌博一阵，太吵闹会有警察来劝告一下，甚至会开个三等舱给熟客专用，毕竟太公开了影响不好。&抵港前一小时就有人陆续起床了，洗漱，打开水，一开闸门就去热车，尽管舱壁上都写着禁止发动，但是几乎大家都这么做，因为他们那柴油机器至少要热10分钟才能有点温度。车仓的工作人员不得不带着猪鼻子工作，指挥他们按照次序（防止侧偏）开出来。&在上下船的过程中，几乎和城市的路口抢行是一样的，要签票，凭借马力大可以先挤到队列中，在船舱中找个好位置（下船方便），以三层车舱为例，中仓最好，否则你就不得不爬上上舱或者下船时从下仓爬上来，那陡峭的坡道对于这些超载一倍还多的车是极大的考验，即便发动机强劲，坡道上焊接的防滑钢筋对轮胎也有极大的伤害。好在大家技术都过硬，即便是狭窄的船头标准的两进两退也可以解决问题。&上船后所有的车间距都严格限定只能允许一个人通过，在其中穿行不可避免的吸入有毒气体，蹭上各种油污灰尘，尽管要求车辆固定，只有靠边的少数车辆才会用铁链十字铆绞紧固定，无法像美国大片里面的装甲车那样前后左右用铁链张紧固定。如果有风浪，就像悲剧中的大舜号，车辆碰撞起火，船体不平衡是一定的。事实上风浪稍大就会有车挤到一起，解决问题的方式就是装的更密！&所有的货运司机都是极其谨慎的，因为不谨慎的都被淘汰出局了，这种生活要求他们守时守信，精准小心。就在元旦前几天，渤海明珠因为风大，数次延迟，曾经发生过司机集体闹市逼迫船出海的情况，鲜活海鲜，水果蔬菜可容不得你等一天，他们不知道风大有危险么，没有办法生活就是如此，为了钱，只能如此，那么究竟是什么让他们过的这么艰难呢，接下来要揭露的是赤裸裸的黑暗！&第四部分：治理超载=治理腐败=无解分两部分说明：超载和治理超载开始这两部分之前，先把这个话题中涉及的角色梳理一下：首先被人们看到的是司机（超载的直接实施者），背后是货方（包括发货和收货双方），还有主要的正方代表：交警（治理责任者），其实还有一个大家经常忽略的部门：公路交通管理部门（偶见出没的黄白涂装车辆，偶见的原因后面叙述），以及海运的关联部门（船舶公司，海运管理部门等）他们谁是责任者，看完之后或许你有自己的结论，但是绝不是司机。&先说超载：为什么要超载，以我上面说过的25吨载50吨的车作为例子说明，首先这车是从烟台开往大连，运费是70/吨，如果正常装载：25*70=1750元，就能挣这么多，然后支出是多少呢，船票1300（因为肯到上舱，省了400元），油费200元（到港后去瓦房店），高速费用200元，司机吃饭，住店，小赌怡情后，这1750的运费已经不剩了，剩下超载的1750才是挣来的（假如没有被罚款），这就是司机超载的动力，运输成本是行驶证上的重量，除此之外超一吨就是一吨的钱，你会怎么做？每年横竖要被抓几次，不能亏了，就应该超载的更多！超载的危害你看交警部门已经说了那么多了，我就补充一点你就知道多大危害了：过减速带必须最低速度挨个车轮通过，如果胎压不合适或者轮胎老旧，爆胎是常见的（钢丝胎）同行的另外一样拉纸的车居然8吨的车载了23吨，从长春到烟台，运费280/吨。为什么超载：很简单，不超载不挣钱，傻瓜会白干，但傻瓜不会开车！&再说治理超载：治理超载目前只有一种方法：罚款扣分。治理责任方的主体其实有两个，一个是交通法规的执法者：警察，一个是公路的主人：公路管理局。其实在这里就有了一个问题：他们两个有一个人出来执法就可以了，如果因为超载，双方都罚款对司机是极不公平的，假如还有第三方是不是也可以要求利益补偿呢？路产方应该委托执法者执行就可以了，为什么两个人都上路来执法呢？先说交警部门，罚款是按照超重的情况来进行的，所以一旦发现车辆可疑，会拦截，通常会有好的程序：超了么？超了。还用过磅么？不用麻烦了。于是司机们收到2000元的罚单（山东侧），高兴的上路，那不是罚单，是通行证！如果不友好的进行：过磅！然后司机也上路了，剩下的一切都很艰难，开到指定停车场，过磅（通常要过夜），交罚款，然后才能上路。这里又出了一个问题，你注意到了么？为什么让他们又上路了呢？不是超载了么？&不去推测和怀疑执法者的目的，我问过司机，他们直接收钱么？司机说大额罚款是窗口交（小额不说了，司机们瞎说！）。既然不直接，那应该没有动力，我提出这个疑惑，司机们给出了另外一个答案：作为司机们都知道的秘密，他们普遍听说每个交警（或许是巡逻车）的任务是40万/年。我想这个任务很容易完成：我乘坐的25吨货车在大连曾经收到1万7千元的一张罚单。其它非正常小额罚款的叙述，我认为作为和谐社会和公平，公正，公开的原则下不太可能发生的事情，不予采信，就不叙述了（中央电视台曝光的可信，比如山西交警打砸记者器材后，又强迫记者收下2万赔偿的那个）。&公路管理方可能是把工作重点放到了公路的养护上，他们有一个非常好的，非常人性化的执法方案：既然你肯定超载，按照6000/车年的标准缴纳就可以了（这是事实！通常通过挂靠在物流公司下统一收取）。另外一个可以公开叙述的事实是，12分的价格是3000元（当然不是公开买卖的，但是这是事实）。&我和司机们多次探讨治理超载的方法，看似与虎谋皮的笑话，其实不然，他们不愿意超载，偶尔有不超载的差事他们高兴的要命，可以快速行驶，又毫无心理负担，早点回家，钱的方面如果没有问题有什么不好呢。那么他们提出来的方案是什么呢：首先，他们认为应该从源头上，比如货主方面就有执法，让他们不敢给司机装载那么多的货物。其次既然那么多的司机在上船的过程中，或者在公路入口处过夜，要抓超载不要那么猫捉老鼠的折磨司机，上船都有磅秤，高速入口处也可以设磅秤（目前高速不管超载，比如那个有名的天价过路费），100%的可以截获，让司机们没有念想就可以了。还有既然扣分，就严格扣分，扣完了就禁止今年开车。种种杀手锏，都可以彻底消灭超载，都是可行的。&我问司机，假如各个部门这么做了会怎么样，一个司机说：货运就死了！但是这种死是暂时的，之后就是严格的执法环境和良好的运输秩序，当然还有翻倍的运输费用和增加的社会成本。司机们准备好了么，某些警察和某些部门准备好了么，普通老百姓准备好了么？最后，一个司机补充道：警察可能不收钱么（据央视曝光的，山西的罚单多数在没有任何违法事实的情况下开具的），警察可能不让自己的亲戚朋友不超载么,警察可能不卖分么，警察部门可能不创收么？你看：简单的超载问题怎么变成了治理腐败了！腐败能治理么！&第五部分：货运趣事杂七杂八先说偷货吧，第一种：监守自盗。根据运送的货物，货运司机们有时候会偷货，某些时候算不上偷，比如苹果，梨，司机顺手摸个来吃，不算是偷吧，但是个别过分的会卸几箱给路途中的熟人，比如某个船员，甚至有些货物还没有上路就会卸下来给自家亲戚享用了，对于堆积如山的这些吃的，实在算不上什么。草莓，葡萄这一类的东西司机们是很少吃的，尤其是山东的司机，怕得病，因为他们家里可能就出产这些东西，他们知道怎么回事，坚决不会吃的。&另外一种偷货：就是被迫的了，甚至是抢劫，五花八门的，坚决要看紧，比如比较好偷的铝锭，如果在路上你昏昏欲睡正好走下道（得益于山东的公路发达，司机们山东境内很少走高速，这种省道，国道，一级公路被称为下道），碰巧你还经过某个莱西的无法无天的地方就麻烦了，扒货肯定不客气。停车搏斗是最坏的选择，除非你是大刀王五（还有人知道这个人么）。理智的办法就是雇车押运，当地黑出租就可以，货车在前，出租在后掠阵。&再说一种最特殊的盗窃：偷油。上面说过拜中石油中石化所赐，中国的卡车尤其是长途卡车大多改装油箱，油箱盖上面的防盗装置也很先进，但是这都不能阻挡偷油的发生，大型货车的油箱里通常有数千元的柴油。如果你长途奔袭路边休息，几千块几分钟就没有了，顺便把你那一排电瓶卸走。最近流行一种离奇的盗窃方式，行驶中偷油，很简单，靠近，打孔（重柴油几乎无法点燃），然后抽走，三分钟不到，令人叹为观止。同上，发现后不要轻易去搏斗，原因下面告诉你。&流动现金的货车：没有哪个货运司机不带个万八千的出门，因为要加油（几千），要买船票（几千），要交罚款（每次从两千到两万不等），可能还要代收货款（几万乃至几十万），还要准备应付故障以及交通事故的现金，所有这些因素使得货车司机虽然粗野，但绝不张狂，深深懂得出门在外要好好保管钱财的道理，大多数司机会放在他屁股下面，那里最安全，他时刻都坐在上面，时刻提醒自己责任重大，不要轻易去冒险，不能捡了芝麻丢了西瓜。&探路者：几百块的导航仪司机们绝对买的起，但是和他们沟通的过程中我发现他们极少用尖端的电子设备，不会用！司机们经常跑从未经过的路，大致方向会向其他司机请教，关于详细的路可能要依赖于路边举牌的导航（大家可以去沈大出口处去见识一下），导航不仅要知道怎么走，还要知道如何避开种种雷区。对于山东这种公路交通发达的地方雇出租车探路是最好的了，尤其是夜间，本地出租车在前面各个路口仔细确定没有警察（一定要仔细确定，可能隐藏在某个路口的暗处），然后方可通行。&偷轮船：非普遍现象，个别司机做过，夜间潜入轮船厨房行窃吃的，不是为了钱，太无聊了，刺激一下。&嫖妓：略&雷人的大连本地故事：大家还记得那次大火吧，司机们看着警察漆黑的面孔总算出了一口气，那两天北边完全禁止通行，货车紧闭车窗停留在路边，玻璃上一层勾勾灰。当日夜间，开发区警灯闪烁，消防车呼啸而过（从省内调集了几百辆消防车），两火车司机停在路边睡觉：梆梆梆的有人敲窗，司机惊厥坐起，外边消防车紧靠，警灯闪烁。全副武装的消防战士问：要油么？司机惊且惑：什么油？战士不耐烦曰：柴油！司机猛醒，连忙摆手：大哥，不好意思，我们这车都加满了。消防车遗憾的离开可能去找下一个目标（当然也可能去加载泡沫），此时开发区上空仍然火光冲天，浓烟滚滚。留下两名司机%$@&了一番，你懂的。&贿赂：我原本以为大连会比山东的警察正规，我错了，大连的某些交警胆大心黑，照单全收，山东那边通常会正式罚款，细节鉴于我是不明真相的群众，请联系司机取证。发动车辆：对于他们的车来说，某些情况下发动车辆真的是一种让人着急上火的事情，尤其是这样寒冷的冬天，停了一晚就无法发动。只好求助其他司机，于是别的车靠上来，连线打火是常有的事情，电瓶线属于必备工具。好不容易发动了，真空罐压力不够，刹车都无法松开（货车真空助力鼓刹），只能慢慢等。&对交警耍赖：可能好用，有几招，锁车走人（交警没有拖车能拖走货车，但可能找开锁的来），不给任何证件（什么都不给，没有，爱咋咋地），抬出熟人来（最好是交警的同事），如果被过磅了只能找处长级别以上亲戚开条放行（最好在电脑出单以前），至于飚车就算了。
引用 天地钓翁
17:08:06 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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楼主这个贴什么情况？ 本人的经历及原创文章吗？ 我曾经看过一篇货车上的俩夫妻的生活，有点类似哦
遇上你是我今生最大的幸福！
引用 happyDummy
17:34:03 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 happyDummy 于
17:34 发表在 1 楼 楼主这个贴什么情况？ 本人的经历及原创文章吗？ 我曾经看过一篇货车上的俩夫妻的生活，有点类似哦 恩，本人原创，刚脱稿。你说的那篇我看过，那是专业记者写的，我也回过帖。最近十多年经常坐船，有时候跟随本地车队一起走，经常和司机们聊聊，一直想写点东西，这个元旦总算写出来了。
引用 天地钓翁
17:39:07 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
此主帖已经被 happyDummy 设为精华贴!
帖子标题：
精华理由：鼓励原创，楼主文采飞扬，佩服！
遇上你是我今生最大的幸福！
引用 happyDummy
19:27:24 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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&楼主这文采，真是好呀，东西太多了，慢慢看。
引用 wyeah
20:27:38 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 wyeah 于
20:27 发表在 4 楼 楼主这文采，真是好呀，东西太多了，慢慢看。
引用 从未注册
21:50:50 发表于 5楼 的内容：
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文采不错& 支持
苦日子造就好生活、好品德铸就好人生
引用 赵佬湿
00:16:05 发表于 6楼 的内容：
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&& 字里行间揭示了业者的辛酸&& 但却是反映整个社会的畸形&& XX部门的畸形&&& 前些天看了央视采访波兰总统及其国内二三事&& 人家竞选的口号中有一条： 让民众享受更优质的政府行政服务！&& 不过是一北欧小资国尚能如此&&&&&& 看如今&&& 泱泱中华&&& 多少仁人志士&&& 血泪早已随江入海…… &&&& 继续河蟹吧……&&&
引用 东方的儿子
00:40:27 发表于 7楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
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元旦期间写出来的，前三部分顺利发表在大连本地论坛，后面的第四，第五部分一直处于审核中，看样子被和谐了，全文首次刊发于本论坛！
引用 天地钓翁
09:12:02 发表于 8楼 的内容：
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参加升级家人卡，赢新版车标活动，赢取汽车之家 “新版车标全网首发”勋章。
值得一看，楼主辛苦！
引用 阳光游猎
10:45:03 发表于 9楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
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2011年汽车之家“春节回家的日子”征文活动，表彰汽车之家网友们春节回家过年的所见所闻所感。
汽车之家五周年“我是传奇”活动，参与网友，无论是参与表演，还是卖力鼓掌的网友，只要到场均可获得。
引用:原帖由 天地钓翁 于
10:44 发表 仅以此文献给所有奔波在海峡上的司机们和维持我们这个城市运行的所有人，以下信息来源于这些司机们。按语:又一个中国奇迹我必须承认,在此报告完成之前,对于中国制造这四个字,我能够想到的就是抄袭的设计,粗糙的工艺,拙劣的装配,毫无人性化的考虑,以及不可靠的质量和令人恼火的使用体验。当我知道一辆行驶证上核载25吨的中型卡车竟然可以载重55吨（相当于我国的重型主战坦克的重量），并且已经运转长达9年的时间的时候，对于中国制造，我开始刮目相看，对于中国制造者，我钦佩他们的创造，并且对于中国制造的使用者所创造的奇迹由衷的感慨（虽然多是负面… 辛苦啦
我们不能决定人生的长度，但可以控制宽度!
引用 gap-01-11 11:12:35 发表于 10楼 的内容：
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引用:原帖由 天地钓翁 于
09:12 发表在 8 楼 元旦期间写出来的，前三部分顺利发表在大连本地论坛，后面的第四，第五部分一直处于审核中，看样子被和谐了，全文首次刊发于本论坛！ 嗯。所以请后面的读者，大家多看，少评论。尤其不要发敏感文字，心里有数即好，谢谢！
遇上你是我今生最大的幸福！
引用 happyDummy
11:19:52 发表于 11楼 的内容：
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所属：爱车：
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应该去西藏
引用 ssn689_a1
11:38:16 发表于 12楼 的内容：
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从天健追到了这里,我也是经常坐船的人,很有感触...
引用 elong2
12:55:54 发表于 13楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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都不容易啊
1码=0.9144米 1迈=1.6093千米
引用 桃源落雨
19:21:37 发表于 14楼 的内容：
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引用 985小浣熊
11:49:17 发表于 15楼 的内容：
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和谐社会，你们懂得，没事看看台湾大选吧！
引用 来自异乡的过客
14:35:31 发表于 16楼 的内容：
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写的不错。
引用 FDM国产跑车
21:46:27 发表于 17楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起关注儿童安全座椅，支持汽车之家的公益活动，关爱孩子请使用安全座椅
写得真实在和真实。从天贱转过来看的 希望楼主再接再厉
引用 ywl23
08:08:55 发表于 18楼 的内容：
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14:54:27 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 天地钓翁 于
17:39 发表在 2 楼 恩，本人原创，刚脱稿。你说的那篇我看过，那是专业记者写的，我也回过帖。最近十多年经常坐船，有时候跟随本地车队一起走，经常和司机们聊聊，一直想写点东西，这个元旦总算写出来了。 耐心再看看，我也做了几次从大连到烟台的船。
引用 sunny135
22:34:30 发表于 20楼 的内容：
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