宝马x5风扇一会好一会大_百度知道
宝马x5风扇一会好一会大
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你好。是这样的。 希望我的回答对您有帮助。
祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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2015款宝马X5上市液晶显示屏闪亮登场
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宝马x5保养复位复好了过一会儿又显示要保养
祝您生活愉快。希望能帮到您！【汽车有问题，问汽车大师您好，谢谢。4S店专业技师，一个是保养机油灯一个是保养日期灯，宝马一般有两个保养灯要消，10分钟解决
上门安装导航记录仪，找汽车大师
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问汽车大师您好，需要前店里维修【汽车有问题，如果复位没问题的话。4S店专业技师。存储器满了，10分钟解决
你好，断个电试试看，断电不行就要电脑全车编程。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好！遇见过这种情况，如果断电后还不好，需要编程才行。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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出门在外也不愁车况：一辆行驶里程约12万km的宝马X5，该车停放时间超过两天就会无法启动，需要借助外接电源帮助才可以启动车辆，车辆短时间停放，启动很正常。
故障诊断：很显然，这种故障现象有可能是车辆长时间停放后蓄电池放电过度所致。引起蓄电池过度放电的原因一般就是车辆不能按规定休眠或者休眠电流过高。这款车并没用配置智能的电源管理系统，因此车辆自身不能记忆一定周期内的蓄电池充电、休眠及行驶情况。对于车辆的休眠情况是否正常只有借助人工的休眠电流检测来判断。利用电流钳进行休眠电流的检测，在数小时内对休眠电流进行记录。车辆正常休眠后总的放电电流低于80mA为正常。
检测车辆的休眠电流需要对车辆做些准备工作，蓄电池必须充足电（电压大于12V），拔下诊断插座或OBD插座上的测试仪或高频头（活动件）；关闭所有其他用电器，尤其要注意电话和加装的选择装备，如蓄电池位于发动机室，则关上后备箱盖并联锁；然后应打开车前盖，将车前盖触点开关向上拉至限位（维修厂设置，模拟关闭的车前盖）；如果蓄电池位于后备箱中则必须关闭车前盖，然后应打开后备箱盖，用螺丝起子将后备箱盖锁的旋转锁销锁紧（模拟关闭的后备箱盖）；打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟上车），至少打开点火开关5s，然后重新关闭（模拟行车状态）；将驾驶员侧车门重新打开再关闭（模拟下车），将车辆保险锁死，等待16min。
车辆保险锁死16min后，通过用电器关断装置关闭所有用电器，接着就可以进行休眠电流测量，连接好电流钳并复位，按上述的准备工作完成后开始进行休眠的电流测试，16min后休眠电流为130mA，超过规定的标准值。继续等待观察（如果配置有电话模块的车辆上完全休眠需要30min ），1h过后休眠电流还是130mA，说明车辆的休眠电流过高导致了车辆的蓄电池过度放电。而导致休眠电流过高的原因一般是车载网络系统中某一用电器或者控制模块一直处于激活状态。
接下来分别用电流钳测量后部分电器引出几根粗导线，当把电流钳夹到至前部保险丝盒的导线上时，休眠电流到130mA左右，而测量其他几个根导线的休眠电流只有几毫安，说明就是这根导线上连接用电器或者控制模块一直处于激活状态。而这根导线上连接了车辆上很多用电器，并为很多控制模块提供供电，如果要确定故障点的话需要分别断开各个支路，然后再进行分别测量。但根据以往的经验，检查维修此类故障可按照先易后难的步骤进行操作，比如通过温度判断法，就是手感觉继电器或者用电器的表面温度，一般车辆休眠后继电器或者用电器表面温度会在休眠后降下来，如果温度过高，说明其一直被激活状态。再就是先测量较粗的导线，如果有大的放电电流的话，一般就是这根较粗的导线上连接的用电器放电。最后的方法就是通过逐个断开用电器或者控制模块连接端子观察休眠电流是否有下降来判断了。当维修人员检查前部保险丝盒上的继电器时，发现一个黑色的继电器表面有点烫手，而这时车辆已经停放有一个多小时了。断开这个继电器，休眠电流立刻下降为40mA。
通过查阅电路图发现，这个继电器是控制转向盘加热的反极性保护继电器，（如图1所示）。测量继电器85脚和86脚之间的电阻为85左右，正常。测量30脚和87脚之间为断开状态，没有问题。接着又测量了4个线脚之间无相互短路的现象，打开继电器外壳也没有发现异常。说明继电器没有故障。
接着来分析一下这个反极性继电器控制的电路图，这里的S2是指点火开关，当点火开关关闭后继电器85脚和86脚控制的线圈没有电流通过，30脚和87脚将被断开。而测量休眠电流时点火开关是处于关闭状态，而且点火钥匙还被拔下。
但实际在测量休眠电流的过程中线圈一直在通电，所以才会发热。只有点火开关打到“15”的位置时，继电器86脚才会有电通过，继电器才会被激活。接下来需要实际测量继电器对应的保险丝盒上86脚是否有电。测量结果86脚果然有12V左右的电压，那就很有可能是点火开关内发生了短路。断开点火开关的S2的连接端子X33，继续测量接线盒上的86脚，结果还有12V左右的电压。难到和哪根供电线路短路？
车辆上绝大多数的供电还是受点火开关控制的，现在连点火开关的连接端子都拔掉了，即使短路现在也不应该有电压，除非和车辆的常火短路。而受继电器控制的F200点火线路就是常火，也就是直接由蓄电池正极提供供电。测量接线盒上继电器对应的30脚是否有电压，测量没有电压。
这就奇怪了！该有电压的没有电压，不该有电压的却有电压。测量接线盒上的86脚和S2的X33连接端子9脚之间的导通性，测量结果显示不导通；测量接线盒上的30脚和F200的x1989端子之间的S导通性，也不导通；测量接线盒上的86脚F200的X1989端子之间的导通性，显示导通；测量接线盒上的30脚和S2的X33连接端子9脚之间的导通性，也是导通。
对照电路图观察接线盒反面的反极性保护继电器线脚86脚和30脚的线路颜色，S2到接线盒的是黄颜色的导线，F200到接线盒的是红颜色导线，也没有问题。难道接线盒的反极性保护继电器的86脚和30脚对调过！
最后找来相同的车辆进行比较，结果发现接线盒的反极性保护继电器的86脚和30脚位置没有问题，而是继电器出现了问题。继电器上的86脚和30脚发生了对调。本来是30脚的位置变成了86脚，反之，本来是86脚的位置变成了30脚。当继电器装上去后，86脚直接连接到接线盒的实际30脚“常火”，线圈直接通电工作，不受点火开关控制。
在测量休眠电流时即使点火开关关闭着，继电器仍然会继续吸合。所以，继电器就会发热，蓄电池就会持续放电，车辆停放时间过久就会因为蓄电池亏电而无法启动。而在开始测量接线盒反极性继电器的86脚和30脚的线路时，是以继电器上的位置来对应接线盒上的位置，所以才会产生一些疑问。
故障排除：分析可能用户维修过相关的故障，更换了不同型号的继电器，才引起这次故障。而蓄电池长期亏电已经造成了内部的损坏，无法达到规定的蓄电能力，因此需要和反极性保护继电器一起更换。更换蓄电池和反极性继电器后，车辆停放观察几天，启动正常，故障排除。欢迎投稿或建议，请直接返回微信对话框留言。-------------------------------------------予人玫瑰，手留余香觉得不错?请点击右上角“…”图标，选择『发送给朋友』或『分享到朋友圈』如何关注宝马汽车保养维修微信?1、点击右上角“…”图标，点『查看官方帐号』并关注即可。2、微信“添加朋友”搜索“宝马汽车保养维修”或微信号“bmwbaoyangweixiu”回复“menu”查看平台文章目录，回复“hot”查看经典热门文章目录！宝马汽车保养维修(bmwbaoyangweixiu)　
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为什么说可以为国内宝马车主正名呢？答案在最后的小编说，我们先来看下英国媒体的趣味统计报道：据ipswichs应该有车友遇见这样的情况，车子开着开着就陆续有很多指示灯点亮，最后仪表上的全部指示灯都亮了，这是什么原因呢？一辆去年4月份在福州中宝购买的宝马X5，公里数两万八，6月14日晚上11点左右，行驶过程中突然很大一声，事后涉及车辆：E70、E71、 E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10、F11、F12、1、T20螺丝刀，把仪表从仪表台上取下来。2、T9螺丝刀，搞掉四角的4个螺丝。3、上下两个，左右各一，塑料卡涉及车辆：F01、F02、F03、F04、F06、F07、F10、F11、F12、F18。故障现象：车辆编程对于变速箱油、分动箱油、差速器油，经常有车友询问相关问题，以前专门发了一些变速箱相关的，今天就来对宝马车的这车况：一辆行驶里程约4.5万km的宝马320i E90轿车，该车行驶中方向突然变得很重，并且仪表中方向盘形状有车友询问，我的车子平时开着都OK，但是经过暴晒后，就会启动困难，而用电脑检测又没任何故障码，这是什么问题呢宝马轿车N20发动机采用了TwinScroll（带有双涡管涡轮壳体）技术的废气涡轮增压器，该废气涡轮车型：这里针对的车型是2010款及之前年款的宝马5系。现象：基本在1万多公里时就会出现轮胎噪音大，出现偏磨及为了更好的解决空调外循环时的异味，我们可以在空调进风口增加一道过滤网，下面是以5系为例的详细加装过程：表面有无论是在化油器还是现在的电子控制燃油喷射（简称电喷）系统，绝大部分汽车发动机在气缸里燃烧的都是汽油（当然还有在国内，大部分宝马车主应该是挺委屈的，因为在很多人眼中，年龄稍微大点的宝马男车主被冠上了暴发户的头衔，年龄小右手伸进右侧中网第二条杠这个角度是这样的，因为手机拍不到里面我手的样子，这里用已经拆下来后的中网做演示，中指宝马汽车保养维修宝马使用技巧 | 宝马保养维修 | 宝马新闻资讯 | 其他汽车相关微信号：bmwbaoyan故障现象：刹车制动时发动机突然熄火，车主以为是制动过猛，发动机与变速器没有及时分开造成的，所以并未引起重视。这2个问题经常有车友询问，原先也只是很简单的回答，鉴于询问的人不少，同时前几天又看见个“踩油门宝马着火”的新车况：一辆行驶里程约1.2万km，搭载型号为N20的发动机的宝马320Li轿车。该车因转向沉重无助力，并伴有据海外媒体报道，宝马M4 GTS跻身纽北赛道圈速排名前30位。它的纽北赛道圈速为7分27秒88，超越了保时捷近日，全新宝马X1在美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行了碰撞测试，新车在5个大项的测试中，总评成绩均为北京时间27日晚路透社称，据德国《图片报》（Bild）报道，宝马汽车公司将在美国召回12万辆汽车，因为这些车宝马烧机油是车友、网友公认的严重通病之一，国内除了奥迪，没其他品牌在烧机油上能与宝马比肩O(∩_∩)O~。后有些新手车主询问为什么宝马没备胎，这样出游一旦的途中一旦爆胎可怎么办啊？原因：这是因为宝马使用了缺气保用轮胎写给各位5系车主的前言：本文详细介绍了宝马5系日常使用，后期维修保养，养护，改装等几个方面的经验建议及小技巧iDrive系统是bmw公司特有的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写1992年，宝马推出了气门无级调节管理——Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，是应用在BMW尽管之前有传闻称苹果和宝马在秘密地就Apple Car 项目进行会面，然而在支持苹果的车载平台CarPlayBMW有许多隐藏了的行车数据，比如水温，正常情况下我们是看不到具体的水温是多少度的，那怎么办呢？可以通过操作车况：一辆行驶里程约8100km，配置N20发动机的2013年宝马X3。客户反映：该车机油消耗高，而且白已已坐标：北京面积：16410.54平方公里人口：2015年常住人口2170万人口密度为1311人/平方公里机动北京时间18日晚路透社称，美国加州一位宝马i3车主已向法院提起诉讼，指控宝马公司生产的这款电动汽车在行驶过程车况：一辆行驶里程约9.8万km，车型为E70，配置N55发动机的宝马X5 SUV。启动发动机，高怠速正常，偶尔有宝马新车主加进平台，询问添加宝马原厂防冻液的事情，问要不要加水？说看一些4S店都是直接加原液，这样做没车况：一款底盘为E65、发动机为N62的宝马750i，该车在行驶过程中，出现了几次自动熄火问题，每一次都能勉根据选配以及高低配置的不同，有些宝马X5的大灯亮度确实会感觉不够，特别是习惯海拉5这样高亮度透镜的车主，感觉不少车友与遇见“水温过高的报警”或”发动机过热,请谨慎驾驶!“的故障提示，如下图：那这是什么原因导致的呢，下故障现象：用ISTA/P对主机编程失败后，中央显示屏（CID）蓝屏。故障原因：网络、网线、ICOM及OBD接车况：一辆行驶里程约7万km，配置N55发动机的2011款宝马X6轿车，该车辆停车后再次启动车辆，发动机无法宝马GPS跟踪介绍
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