船舶燃料油市场
船舶燃料油市场
随着全球化石能源的不断开采导致产量日益减少，石油价格近几年不断走高，炼油企业二次、三次加工装置的不断升级，不断提高轻质油收率，上世纪八十年代以来，全世界燃料油的产量就开始逐步下降。但随着全球国际贸易物流的增长，船舶燃料油的需求随之不断增加，近十年左右一直保持着2%左右的年均增长，约占全球油品消费总量的1/3。随着全球经济的发展，促使航运事业发展很快，全球水航运燃料油市场年均消费量约为2亿吨。价格透明度高、竞争激烈、资源流动性大等特点在船供油市场表现尤为突出。现代高效的通讯手段，船东轻松的对比各地区的油品销售报价，航线上哪个港口的价格低，船东就考虑在此加油；哪个销售公司的油品质优量足、服务好，就有不断的回头客订单，战略联盟的形式在船用油市场普遍存在。如果航线预定加油港口的价格高于沿途港口，船东可能会取消订单，或者仅仅适当补充油料，反之亦然。一般国际化石油公司，都建立储备库、中心库和分销库三级模式或二级模式。以储备、调和、保税、期货储存和批发销售为一体的中心库，该库容一般比较大，有质量检验分析设施和技术服务功能，一般辐射半径比较大。而且，与加油船队和固定式加油设施配套考虑建设。下设分销库，主要是船加油，定点短距离辐射。对于有实力的公司则建立少量、大型的资源储备库。江河行驶的船舶主要加馏分型燃料油，主要如柴油馏分，一般小型船一次加注在2～4吨，大型运输船单次加注通常在10吨左右或更多。海上运输的船舶一般单次注油量较大，5000TEU（载重52223吨）左右的大型集装箱班轮，这些班轮单航次耗油吨左右。通常，万吨以下的船舶，加120#船舶燃料油，单次加油量通常为100～300吨/船；10万吨以下船舶，老式发动机加180#船舶燃料油，近几年新式发动机加380#船舶燃料油，更大的船舶加380#、500#船舶燃料油；而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%～30%；大型集装箱船舶（船长263.23米，宽32.2米，载重52223吨，满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱）和油品运输船，加500#、700#船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。造船厂新船试航用油，一般一艘万吨船，单次加油量为200～300吨。高粘度燃料油使用趋势明显随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180CST，远洋运输船舶多使用380CST，380CST燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500CST，甚至开始出现使用700CST的船舶。低硫燃料油已有使用趋向船舶燃料油质量标准变化可以从欧盟颁布的“低硫法令”及美国加州空气资源委员会的规定中发现。欧盟规定自2010年1月起，在欧盟所属各港口停留2小时以上的船舶，其燃油中含硫量不超过0.1%。加州空气资源委员会要求自2009年7月起，在加州水域运行船舶油品含硫量不超过1.5%，加州基线24海里内不超过0.5%；从2012年1月起，要求在上述区域里，船舶主发动机、辅机及其他用油设备使用轻质燃料油或柴油，硫含量不超过0.1%。在2008年4月，国际海事组织（IMO）的海洋环境保护委员会在第58次会议上，通过了对“防止船舶造成空气污染规则（MARPOLAnnexⅥ）”的修订法案，对船舶燃料油的含硫量提出了更苛刻的限制，并制定了以下的执行时间表：任何船舶燃料油的含硫量不得超过以下规定浓度：①4.5%，日之前；②3.5%，日以后；③0.5%，日以后，最迟可到2025年。在限制的排放区，包括波罗的海及北海-英吉利海峡地区，船舶燃料油含硫量不得超过以下规定浓度：①1.5%，日之前；②1.0%，日之后；③0.1%，日之后。从上述迹象可以看出，船舶燃料油向着低硫燃料油方向发展已经有了明显的趋向。
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Copyright?2000-. All Rights Reserved　　眼下，船舶燃料油价格下降趋势仍在继续。据国外媒消息，船舶燃料油价格动向的主要指标——新加坡380CST燃料油6日报价为283美元/吨，自2009年4月以来，时隔约5年多首次下降至300美元以下水平。　　据造船海洋日刊消息，截至2014年夏季，该报价达到600美元/吨水平，但从9月份开始呈现猛降趋势，仅在12月下降100美元以上。　　近日，随着国际油价大跌，燃料油价格也随之大幅下降，在此情况下，船舶燃料费用降低，有助于船东运营业绩大幅改善。但根据估计，随着船舶航速提升，船舶容积量实际上增长，供需不均衡复苏可能又推迟一段时间。　　尤其是，以散货船(船型船厂买卖)市场为例，目前，由于市况下滑，船舶把最大功率调整50%左右而保持减速运航趋势。据了解，通过其，船舶供应量或将下降10%左右，但如果在市况复苏层面，船舶航速提升的话，供需不均衡可能进一步恶化。
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