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强涌浪地区钢吊箱定位固定技术研究及应用
分析比选了定位船抛锚定位、设置锚墩和钢吊箱与桥梁下部结构桩基连接3种方式定位、固定钢吊箱的优缺点,并针对外砂河大桥实际情况及波浪力的影响,最终选取了钢吊箱与桥梁下部结构桩基相连的方式;利用有限元计算软件,分析了采用该方式时钢吊箱位移、结构桩基受力情况.
Qin Xiaofeng
作者单位：
中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉,430000
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万方数据电子出版社港珠澳大桥施工克服重重困难 海底隧道完成6成
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港珠澳大桥施工克服重重困难 海底隧道完成6成
来源：欣欣旅游网
抛石管损落入海、工控电脑系统故障、供料船突发故障……这个8月，对于港珠澳大桥海底隧道工程建设者来说，就象是参与拍摄了一场《速度与激情》。25日港珠澳大桥管理局对外宣布，施工方克服突发的重重困难，成功安装第20节沉管，至此，港珠澳大桥海底隧道建成总长达到3465米，占隧道总长61%。
据中交建港珠澳大桥工程岛隧项目部透露，8月15日晚，E20沉管第5个船位准备进行碎石整平施工，“津平1”碎石整平船突然发生紧急情况，抛石管损落入海，严重影响E20沉管基床铺设。此时距浮运安装只有短短6天时间，项目部连夜启动应急预案，历经两天两夜连续鏖战，于17日顺利完成了关键部件抢修、钢丝绳更换及对深水整平系统的全面排查评估。
一波刚平，一波又起。紧张时刻一台工控电脑突然出现系统故障，所有人员放弃了休整，指挥、管理、技术、起重和航修人员进行了数十次调试，紧急联络日本、韩国等国际技术专家进行远程协助，经过连续90多个小时现场抢修，整平船终于恢复施工作业状态。
19日深夜，供料船“经纬”号又突发故障，项目部紧急调遣“博运989”供料船靠泊“经纬”号，解决碎石基床铺设供料问题，并于22日完成E20沉管的碎石基床铺设。
“8月，施工区出现连续的高温天气，台风、强对流恶劣天气突发多变，”该项目部工作人员黄育波告诉记者，水深达40多米的E20基槽出现大面积回淤，强度大，最大回淤厚度超过2米，给施工质量，安全和工期控制带来巨大的困难和挑战。
据介绍，岛隧建设团队对E20沉管展开了10类通用风险，3类专项风险，共计200多项的风险排查，于23日18时30分开始浮运E20沉管。施工人员克服天气闷热和突遇涌浪的影响，经过近24小时连续作业，在24日18:22，顺利完成E20沉管安装，测控系统显示，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此，海底隧道已建总长达到3465米，已完成安装部分占隧道总长约61%。
港珠澳大桥是在建的世界最长的跨海大桥，该桥跨越伶仃洋、东接香港特别行政区、西接广东珠海和澳门特别行政区，大桥于2009年12月正式开工，总长约55公里，其岛隧工程中的沉管隧道总长5664米，是当今世界综合难度最大的沉管隧道之一。该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。(完)(冒韪 陈彦儒)
查看更多》LED亮化照明配电系统浪涌电流问题及解决方法--《电气时代》2015年06期
LED亮化照明配电系统浪涌电流问题及解决方法
【摘要】：正通过分布式UPS的部署,配合无功补偿系统的改造和线路拓扑的改造,大幅度的提升了研究个案的电能质量。使其维修费成本从20.55元/天下降到了0.45元/天,系统的可用性和可靠性得到了显著提升。终端电网因为各种原因造成的浪涌问题,是造成LED系统损坏的重要原因。终端电网的浪涌主要来自三个方面,其一是大容量无功设备的突然并入与自动梯度无功补偿器之间的同步问题造成大约2~4个周期的高电压。其二是周边电网的干扰导致的杂波混入。其三是开关故障导致的浪涌。因为雷击等原因造成的浪涌基本可以通过Zn O避雷器等设备成功滤除。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TM862【正文快照】：
通过分布式UPS的部署,配合无功补偿系统的改造和线路拓扑的改造,大幅度的提升了研究个案的电能质量。使其维修费成本从20.55元/天下降到了0.45元/天,系统的可用性和可靠性得到了显著提升。终端电网因为各种原因造成的浪涌问题,是造成LED系统损坏的重要原因。终端电网的浪涌主
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