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& 千万别去4s置换 教你怎样把车卖高价！
千万别去4s置换 教你怎样把车卖高价！
来源：开新二手车帮卖
第一招：了解最保值的品牌车型
保值率跟车型本身有关系，每款车型都有一个大概的保值率范围。品牌价值高的车型，保值率也相对较高。因此在购车时，就要考虑到保值率的因素，比如韩系车，固然性价比高，但在出手时就会发现不如德系日系车保值。
第二招：看看车况和修复方式
车况是决定保值与否的另一个原因，为了尽量提高自己爱车的保值率，车主首先要注意的是按时给爱车进行保养，按照说明书上规定的公里数定时做保养，同时还要注意换季保养，这样能让您的爱车保持良好车况。
有的车主在遇到一般擦碰事故后，出于对车辆的爱惜心理往往小事化大，对保险杠等受创部位进行整体钣喷。殊不知在二手车评估中，小擦小碰对车价影响不大，而过度修复的车辆会被怀疑曾遭遇严重事故而影响车价。此外一些过度的改装，不但不会给评估加分，反而会影响车价。
第三招：充分的比价询价
二手车行业鱼龙混杂，充斥着太多的黄牛，中间人和倒卖商。中间环节层层加价，他们的利润就来自于收购时的压价。因此车主卖车时一定要多询价比价，只有充分的报价才能产生最高价，才能把车卖出高价。
第四招 选二手车专业网站帮你
如果你没有时间去慢慢琢磨，不妨考虑一下专业的二手车网站，利用互联网的优势，你点几个按键就可以获得最高竞价，过程非常简单，即使只是作为一个参考，都是非常省事的。以上海开新帮卖为例，它的卖车流程只需三步。
第一步，直接到开新在上海的十家门店进行免费检测，或让检测师上门免费看车，经过140项检测，依据专业车辆检测评级标准，给车辆开具一份&体检报告&（时间约30分钟）。
第二步，通过无线竞价的方式，300家品牌二手车经销商参与竞价，价高者得，杜绝了恶意杀价，这比起你去4s置换的回收价高出一些。
第三步，为保证交易的安全性，开新会为车辆成交提供全程担保，委托专业办证机构免费办理车辆过户手续，委派专人负责过户手续和证件的安全。确认成交，交车无误后，30分钟内立即付款。
这类互联网二手车平台由于手续简单，而且成交价普遍比较高，因此成交量非常不错（开新每月成交可达1600余台），正在逐渐成为车主卖车的首选方式，不论你卖给谁，到网上估个价都是完全有必要的。
第五招：看看汽车手续状态
卖车前要保证车辆手续齐全，行驶证、购车发票等都不能丢失，手续不全的车辆保值率会大打折扣。再有就是要及时交纳违章罚金、车船税等费用，这些费用不交，到卖车的时候依然要补齐，而且还需交纳滞纳金。
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上海开新旧机动车经纪有限公司 021-
旧车车牌所在地让4S店便宜把车卖给你！-中国学网-中国IT综合门户网站
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让4S店便宜把车卖给你！
来源：互联网 发表时间： 10:12:53 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“让4S店便宜把车卖给你！”相关的问题，中国学网通过互联网对“让4S店便宜把车卖给你！”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:<，具体解决方案如下：解决方案1： 一般年关将至，各家店都要冲量。这个时候出手会有一定的折扣。再就是送的礼包什么的，其实成本很低的，如果楼主觉得礼包里提供的东西不是很实惠或者不需要，可以和店内人员谈。把礼包去掉还可以优惠多少，或者干脆直接找销售经理来谈具体最大优惠限额多少。再就是一般汽车销售也存在地域的差异，北京当然购车会相对便宜点！
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京ICP备号-1 京公网安备02号宇宙最大汽车经销商背后打的是什么算盘？
靠并购起家的汽车经销商大鳄——广汇汽车，在去年6月份成功借壳美罗药业之后，面对汽车4s店“日薄西山”的窘境，并没有收手的意思，而是反其道而行之，继续高歌猛进。先是花90多亿港元拿下了国内最大的宝马汽车经销商集团——宝信汽车；接着以11.2—17.6亿元的价格意向收购大连车市龙头之一——尊荣亿方；此后不到一个月，又花24亿元攻下了总部位于湖北武汉的另一家汽车经销商巨头——康顺汽车，短短半年时间，广汇汽车连下三城，媒体惊呼，“宇宙最大的汽车经销商集团”来了！众所周知，过去两年，汽车4s店日子大都不好过，4s中的4个“s”都受到了巨烈冲击，历经17年之久的这一模式开始走下坡路，关门跑路者屡见不鲜。我猜测，包括将4s店出售给广汇汽车的这三大汽车经销商集团的老板们应该也持类似的看法；股市的投资者大概也是这么想的，不然为何连下三城的同时股价并没有大的起色呢？最近不少业内人士问我，广汇汽车这么干下去不是在冒险吗？但我想，广汇汽车的大股东孙广信与董事长李建平肯定有他们自己的考虑，打的有自己的算盘。本人与孙广信没打过交道，与李建平见过几次面，但交流也不深。这里只能揣摩他们的一些想法，供大家参考。我认为，要破解4s店面临的困局，无非是要解决两大问题：一是卖车要赚钱，二是修车也要赚钱。第一个问题广汇汽车有破解之道吗？我看其正在用两个方法破解这个所有经销商面临的大难题：一个是通过兼并方式，在同一品牌的4s店中占据较大比例，以此与厂家讨价还价，拿到较好的商务政策，从而获得独享的红利。这招能得逞吗？我以为概率是比较高的，因为现在中国汽车市场已是买方市场，同时新的《汽车销售管理办法》对4s店有利。另一个是通过“融资租赁”的方式卖车，这是广汇汽车致胜的“利器”。从其报表中就可以看出，融资租赁为其贡献了相当多的利润。通过租赁方式批量采购拿到较低价格的车，然后租给用户使用，用户分期偿付，最后到期选择产权是否转移。这种卖车方式是将汽车租赁与汽车金融有机结合起来把车“卖”出去，利润相当可观。下一步，不排除在去年11月份参股设立长银消费金融公司后，广汇汽车还会成立自己的汽车金融公司与汽车保险公司，如果形成汽车金融产业链，到那时候，赢利就会更可观了。这里特别要指出的是，做这一类业务要赚钱必须靠规模，规模越大，与厂家等供应商议价能力就会越强，赚钱就越多，这或许是广汇汽车兼并不收手的重要推动力。第二问题是修车赚钱能不能持久？目前，4s店主要靠修车赚钱，以此来弥补卖车的亏损。修车利润过去靠厂家垄断体系保障，核心是配件。现在各方都盯上了这一块肥肉，国家的政策也在大力支持打破这种垄断格局。如果维修利润大幅下降，怎么办？这是广汇汽车必须面对的新挑战，但我想他们对此也应该有所准备。去年9月，广汇汽车与国内平行进口汽车的龙头企业——开利星空和最大的汽车垂直网站——易车网等合资组建了一家新公司，目标是打造国内最大的平行进口汽车电商。我想他们的业务一定不只是局限于干整车，下一步肯定会干配件。广汇汽车有那么多卖进口车的4s店，不可能看着这么赚钱的进口车配件不干。保不齐为了将这个业务干得更顺当，下一步广汇汽车还有可能去国外兼并经销商集团，以彻底打通这一渠道。至于国产车配件，我想只要将规模做得足够大，他们与急于开拓第二渠道的零部件厂家的议价能力也会变得愈来愈强，至于能赚多少钱，关键考验的是管理能力。由此看来，广汇汽车收购的故事还将持续，也会越来越精彩。那么广汇汽车这么干下去有没有风险呢？我看也不是没有，其中最大的是资金风险，兼并要消耗大量的资金，仅刚过去的这三家就要花掉100多亿元。钱从哪里来？从其公告上看，还是一个谜。大家想知道吗？哈哈，这事太机密了，我也不猜了，还是让他们自己在适当的时机自己说吧。（作者现为中德诺浩（北京）教育投资有限公司总裁兼首席执行官，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理）
汽车市场遇冷，经销商的日子就不好过。在北辰亚市日前主办的“汽车有形市场未来发展趋势论坛”上，中国汽车流通协会秘书长肖政三透露，2015年汽车经销商全行业仅3成盈利，有4成企业盈亏持平，3成企业亏损。“
1月23日至24日，2016年中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛的主题是“构建竞争、创新、可持续的产业生态”，邀请了政府、产业、学术机构等各界代表参加。此次百人会上，特斯拉汽车大中
1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争?创新?可持续的产业生态”，近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。以下是特
[摘要]1月18-19日，众泰e200核心经销商培训、试乘试驾、下线发车系列活动在永康基地举行。20余家众泰e200首批核心经销商参加了系列活动。1月18-19日，众泰e200核心经销商培训、试乘试驾
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&&&&【企业交流群：6(满)】
&&邮箱:.cn（请将#替换为@）　　4S店面临倒闭潮 产能过剩销量下滑让车市陷恶性循环　　 08:59放到桌面　　来源：经济参考报
评论 967　　下载腾讯视频，观看更多社会奇闻　　2分30秒9.07 MB　　车市疲软 降价促销难奏效　　前不久，北京车主何先生来到一处自己常来的4S店做车辆的例行保养。他惊奇地发现，几个月没来，这里已经人去楼空，之前的4S店已经关门了。在目前的国内汽车市场，这已经不是个别现象。　　《经济参考报》记者获悉，在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。而由于大量产能闲置、库存积压，车企发展正面临巨大的潜在风险。　　中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。　　专家预测，未来几年，国内汽车市场将会面临3%以下的增速，甚至是零增长、负增长的局面。　　4S店：库存大、车难卖　　如果说枯燥的对比数字还不足以让人们感受到国内汽车行业的困境，国内各汽车品牌的4S店的退店潮，却是切实让人们特别是汽车行业的从业者感受到了压力和窘迫。　　海马汽车集团副总裁林世明说，由于国内一线市场销售竞争日趋白热化，再加上自贸区平行进口、世贸解禁等因素冲击，海马汽车已经放弃了上海市场，在北京也仅剩3家4S店。　　即使是丰田这样的世界级品牌，其经销商的日子也同样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。　　撑不住的关店了，剩下没关的很多也是在苦苦支撑。汇腾汽车销售服务有限公司是一汽大众位于吉林长春的4S店。该公司销售经理介绍，从今年2月以来，长春12家一汽大众4S店几乎都面临“库存大、车难卖”的困境。　　“我做了10年的销售经理，这种情况还是头一次遇见。　　往年这几个月平均能卖出400多台，现在每月也就300台左右。从2月到现在，库存积压约有600多台车。”该负责人表示，为减轻库存压力，公司试图降价促销，却面临来自其他4S店的“价格战”，原本需要加价提车的高尔夫6、途观等车型，甚至也要通过送保险、无息车贷等手段出手，以减轻库存压力。　　今年上半年，一汽大众销量同比下降11.3%，而包括上海大众、上海通用等在内的众多合资品牌都出现了销量下滑。豪华品牌同样不能幸免，除了奔驰异军突起，上半年增长23%外，宝马和奥迪都呈下降趋势。其中，奥迪中断了连续26个月的增长，奥迪Q3销量同比降幅高达45.3%；宝马销量下降了5.5%，这是自2005年1月以来的首次滑坡。　　销量的下滑让经销商的库存大大提高，利润受到影响。甚至有宝马经销商不顾厂商私下哀求，在成都打出了“最低六折”的广告。经销商说，这仅仅只为了生存。　　另据车聚网向《经济参考报》记者提供的消息，宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标，经销商只需完成85%的目标，即可获得单车数量奖。　　不仅是经销商4S店面临着“关店潮”的威胁，国内一大型车企老总表示，整车厂的日子也不好过，如果这个市场持续下去，在三五年，甚至两三年之内就将不断会有整车企业倒闭，中国将迎来新的一轮整车企业的兼并重组，只有少数实力强大的企业才能生存下来。　　车市看空情绪弥漫　　中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，地方限购限牌的消费条件制约，再加上公车改革以及市场相对饱和，是造成近年来汽车销量呈现“微增长”的主要原因。业内对于车市普遍有“看空”情绪，认为我国汽车业的增长已进入拐点期。　　对于车市的萧条现状，明华有道咨询总监封士明表示，因为经济放缓，消费者购买力下降，2008年曾有过类似的走势，但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策，人为地把车市拉了上来。　　现在7年过去了，中国车市已经从增量市场转向了存量市场，后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。　　对于汽车市场的增速放缓，罗兰贝格战略咨询公司项目经理郑?S认为，今年上半年还有一个特殊的情况是资本市场牛市的回归，居民对于汽车消费的意愿也有不少转移到了二级市场投资领域。　　对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华说，由于中国经济正在放缓，投资、消费、出口都不是很给力，今年的汽车工业也不会像往年一样红火，尽管刚需依然没有减弱，但今年一季度的销售远远低于此前的预测。　　同时，一些汽车行业多年积累的问题爆发也成为市场增速下降的一个原因。以前，很多汽车企业把车批发至经销商，就算完成了销售任务。但车辆在经销商销售给消费者是需要一定时间，在销售火爆的时候，还暴露不出什么问题。但在市场走低的情况下，经销商销售困难，整车厂的销售数字实际上都成为经销商库存，随着厂家与经销商矛盾激化，经销商进货量逐渐下降，直接影响到了厂家的销量，厂家面对库存压力也不得不减产，这也是造成销量下降的一大原因。　　例如，国际知名汽车咨询机构J。D。Power的报告显示，中国宝马经销商库存压力已经很大，比同时期的奥迪和奔驰还要高。宝马中国CEO安格公开表示，宝马公司已在华削减产出，减少向经销商供应车辆。　　需要注意的是，库存的压力几乎可以决定一家4S店的生死——由于建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，土地靠租赁，建店投资靠银行贷款，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。　　但现在的问题是，宝马的一些经销商往往库存好几百台卖不出去，以平均50万的单车价格计算，经销商的资金占用会达到数亿元之多，如果采用承兑汇票的方式，4S店一个月所承担的银行利息能高达近2000万元。　　这导致现在一台宝马5系车，4S店即使亏3个点也卖。其他车型状况也大同小异，只有极少数车型还能有少量利润。　　产能过剩加速车市下滑　　产能过剩和销量持续下滑的同时存在已经让国内汽车市场进入了一个恶性循环。　　中汽协发布的数据显示，2014年全年我国汽车销量为2349.19万辆，同比增长6.86%，增速低于中汽协年初预计的8%到10%的幅度。如果今年以7%的增长计算，2015年的销量约为2500万辆。但目前上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂商发布的产能数据显示，其总量已经超过3000万辆。　　在年初通用、上海大众相继宣布降价后，一汽大众、北京现代等国内主力厂商也纷纷开始降价。在高端车方面，宝马、奥迪、奔驰纷纷在入门级30万元级别进行拼整，而40万元级别的竞争也出现了史无前例的惨烈。　　汽车行业专家王巍认为，这种价格上的变化反映出，国内主要汽车厂家前几年大量建设生产线和新工厂，产量大幅增加，经销商库存量超出警戒水平，几乎达到历史库存最高点。而厂家无论在给经销商配额，还是在任务量上都大量增加，这与基本走上平稳的中国汽车市场相比出现了较大差距。　　车市增速放缓后，产能闲置率更高，部分企业日子“越来越难过”。据盖世汽车网整理IHS等机构的数据，目前中国汽车行业产能利用率大约在70%左右，预计2015年跌至60%以下，尤其以自主品牌压力为大。　　贾新光表示，未来几年，汽车市场可能会面临3%以下的增速，甚至会出现零增长、负增长的局面。　　对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在今年的中国汽车论坛上说，2000年至2001年中国汽车产销增长平均速度是惊人的24%，而从2010年至2014年中国汽车产销平均增长速度是7%，这标志着中国汽车产业已经由高速增长阶段进入了一个中高速增长阶段。　　师建华预测称，今年全年汽车工业的增速肯定到不了7%，能达到5%就已是比较好的一个结果了。　　破解汽车产业困局　　针对当前国内汽车业面临的低迷行情，多位专家建议，应推动汽车工业的深化改革，实现健康发展。　　有专家呼吁，相关政府部门应以市场导向为基础，适当提高新上汽车生产项目审批的门槛，降低地方盲目追求将汽车业作为支柱产业的热情。在企业减产和固定资产投资放缓的双重保障下，车企产能利用率才可能回归到正常合理的范围。　　国家发改委产业协调司司长年勇表示，当前我国亟待改变过去传统的汽车产业宏观管理方式，推动相关立法，走法制化道路，实现宏观管理覆盖汽车产业全生命周期。　　广州汽车集团常务副总经理冯兴亚认为，如果在生产环节真正实现法制化，企业将更加明白什么能做，什么不能做，反而比“摸着石头过河”的状态要自由得多。同时，汽车行业的法制化建设将进一步规范市场，促进市场更加公平地竞争。　　中国智能交通协会会长吴忠泽建议，当前首先要做的是推进汽车行业的数据标准化建设，建立和完善接口规范和数据标准体系，为跨部门、跨区域、跨厂商的汽车及交通信息系统的互联互通提供可能。在此基础上，应创新汽车大数据分析应用，实现智能化辅助设计与制造、维修、销售新模式。　　海马汽车集团执行总裁孙忠春表示，借助“互联网+”，海马汽车希望实现从传统制造商向移动互联汽车生活方式的提供商转变。　　东风乘用车总经理李春荣告诉《经济参考报》记者，中国汽车总体的市场从2011年开始即已脱离了高增长阶段，这对新兴企业的压力很大，尤其是中国品牌的汽车，在这样的大环境下，几乎全线亏损。而东风在萧条中的做法，就是增加电商成本，加强与互联网的合作，希望能开辟一条有效的突围路径。　　新车销售不景气的同时，国内二手车市场却在持续升温，而从国外的经验看，诚信的二手车市场具有巨大的潜力。专家建议，应完善二手车全产业链建设，尤其是在保障二手车交易的公平和诚信上下功夫，有效提高资源的使用效率。　　此外，专家还表示，对于汽车企业来说，单靠生产就能拉动效益的日子会越来越远。要在企业已有资源的基础上，通过技术、服务等方面的集成创新，打造适合市场需要的产品和服务，如服务贸易和汽车金融，以及汽车共享，无人驾驶，车联网等技术。(经济参考报)
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　　学习认知
　　汽车市场产能过剩好几年前就总是见报了，可是直到如今也没见降价多少啊
　　本地一汽丰由4S和奥迪4S已于5月底6月初破产。
　　如果4S能人性化、诚信服务、他们的硬件和软件是社会不可比的、必定他们的专业技术和正厂配套零部件社会也是不可比的！　　任何人丧失了诚信、必然会被社会早晚遗弃。
21:58:00　　汽车市场产能过剩好几年前就总是见报了，可是直到如今也没见降价多少啊　　—————————————————　　产能过剩和降价没有必然联系。　　
　　到处提车都要等2周甚至1一2个月，库存车哪里幺了　　
　　@牟勇汽修
22:12:00　　如果4S能人性化、诚信服务、他们的硬件和软件是社会不可比的、必定他们的专业技术和正厂配套零部件社会也是不可比的！　　任何人丧失了诚信、必然会被社会早晚遗弃。　　—————————————————　　你把4s想太高了。不是我吹，我虽然不算什么有钱人，但当初要想在我们本地开个4s也就分分钟的事。之所以不干就是因为我根本瞧不起它。什么是4S？4s其实是一套标准，中国人脑子里有标准这个词吗？所以4s出现在中国根本就是个笑话式的怪胎。　　
　　@边城老狗
22:32:58　　@牟勇汽修
22:12:00　　如果4S能人性化、诚信服务、他们的硬件和软件是社会不可比的、必定他们的专业技术和正厂配套零部件社会也是不可比的！　　任何人丧失了诚信、必然会被社会早晚遗弃。　　—————————————————　　你把4s想太高了。不是我吹，我虽然不算什么有钱人，但当初要想在我们本地开个4s也就分分钟的事。之所以不干就是因为我根本瞧不起它。什么是4S？4s其实是一套标准，......　　-----------------------------　　兄弟对4S不看好、嘿
　　今早看新闻，黑鹰都被收购了　　
　　楼主这些数据怎么得来的，大众的销售还是那么吊
　　@一直用黄瓜 10楼
16:49　　楼主这些数据怎么得来的，大众的销售还是那么吊　　------------------------------　　那是惯性还在起作用。
　　@冬天里的一把伙
10:27:00　　今早看新闻，黑鹰都被收购了　　—————————————————　　黑鹰是什么?　　
　　有个好办法，像管理摩托车一样。摩托车好像是超过十年强制报废。那可以规定私家车超过8年强制报废，这样可以刺激消费，肯定产销两旺，搞活经济。报废私家车的理由就是旧车安全性能，排放不达标。为老百姓着想，所以强制报废。
　　@大刀来也 13楼
18:13　　有个好办法，像管理摩托车一样。摩托车好像是超过十年强制报废。那可以规定私家车超过8年强制报废，这样可以刺激消费，肯定产销两旺，搞活经济。报废私家车的理由就是旧车安全性能，排放不达标。为老百姓着想，所以强制报废。　　-----------------------------　　人到了60岁也采取强制报废，节约社会资源。还能避免养老　　
　　标题太夸张了，只是没以前那么好的生意而已　　
　　@大刀来也
18:13:00　　有个好办法，像管理摩托车一样。摩托车好像是超过十年强制报废。那可以规定私家车超过8年强制报废，这样可以刺激消费，肯定产销两旺，搞活经济。报废私家车的理由就是旧车安全性能，排放不达标。为老百姓着想，所以强制报废。　　—————————————————　　我咋觉得你这是馊主意呢　　
　　@边城老狗
22:32:58.0　　你把4s想太高了。不是我吹，我虽然不算什么有钱人，但当初要想在我们本地开个4s也就分分钟的事。之所以不干就是因为我根本瞧不起它。什么是4S？4s其实是一套标准，中国人脑子里有标准这个词吗？所以4s出现在中国根本就是个笑话式的怪胎。 　　—————————————　　膜拜大神　　
　　也没见多大的优惠力度　　
　　草你吗，为什么我感觉不到买车优惠　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}