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出门在外也不愁[新闻]裕隆集团第二自主品牌成立 - tobe裕隆酷比汽车
裕隆汽车公司在推出Luxgen纳智捷自主品牌之后，在11月17日又正式发表成立tobe裕隆酷比汽车品牌。酷比汽车的首发新作M’car，其研发基础是来自对岸的吉利熊猫汽车，而为了与Luxgen做市场区隔，tobe将会把战火指向国内小车市场的40万级距空缺地带。
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裕隆汽车公司今年真的是国内车界动作最多也最大的一年，首先是千呼万唤始出来的Luxgen自主品牌的成立，现在耳闻已久的熊猫汽车，也正式对外发表，不过用的名字当然不是熊猫，而还是大家耳熟能详的tobe，只不过这个tobe不是裕隆的TOBE服务系统，它的中文名字叫做酷比，是裕隆集团今年成立的第二个汽车自主品牌。
酷比汽车发表会现场
在美女主持人的介绍下，首先是裕隆酷比汽车的董事长陈国荣，替大家说明国内汽车市场的环境。
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陈董事长说，近10年来，新兴市场对汽车需求快速成长，尤以中国汽车市场的倍数崛起，带动汽车版图的变迁，预计2009年全球汽车市场将高达6500万辆，且轻型车辆将是此波成长主力。此外，随着各国制定的相关环保法规，亦带领汽车产业朝向轻型车、新能源车发展，尤以电动车，将是达成零污染车辆的最佳方案。
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裕隆集团的品牌战略，将有如Toyota之于Daihatsu之同集团互补的定位关系。
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正如吴内阁大力推动庶民经济政策，裕隆酷比汽车亦以推动庶民车为目的，未来将陆续推出多款庶民轻型车及发展庶民电动车。
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接下来是总经理许国兴位大家讲解tobe M’car的各项理念与细节元素。
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裕隆酷比汽车不仅结合集团内部及外部资源，并透过集团电动车(Luxgen EV+)技术下，建构具成本优势及高性价比的轻型车，将首发轻型车款及新能源能车款，所以tobe M’car将有电动车与汽油车两款。
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当天登场的是tobe M’car的EV电动车，底下是与现今同级的电动车，做一个比较。
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tobe M’car的车身结构，已经通过ARTC安全法规测试，标准搭载4 ~ 6颗防护气囊。
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而在裕隆三义工厂的品质管控下，tobe M’car于上市前进行高达数十项耐久品质测试，其中还包含了3万公里24小时不熄火长途路试，为的就是确保tobe M’car的耐用品质。此外，tobe M’car也提供3年无限里程的新车保固方案，针对车主做出最实质的保证。
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tobe M'car还会提供7吋触控DVD多媒体影音系统，不仅可播放DVD、CD、MP3等多媒体格式，也具备蓝芽传输功能，消费者可以透过蓝芽作手机传输音乐及通讯。音响更比照家庭剧院规格打造5.1声道影音系统。
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One Touch系统，内容看起来就像是现有的TOBE服务系统，这是裕隆开发的专有配备，当然也是一定要有的。
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这是酷比汽车的LOGO设计理念。
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裕隆酷比汽车将于全台设立八大经销体系，陆续布建12个专属据点及30个策略联盟销售点，提供车主便捷贴心的服务。而每一据点更以Cool、Fun的基因出发，为消费者打造乐园式的赏车行销体验。
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即将发表的 tobe M’car汽油车款，目前设定基本车款为40万元左右(不过我猜这只是入门款的价格，顶级款的价钱应该上扬会到48~49.8之谱，再过几个月就知道答案了)，除了汽油车款外，tobe M’car EV电动车亦已开发就绪，不过目前碍于法规及部分技术面问题，所以还未能付诸量产。
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在tobe M’car尚未与国内消费者见面之前，tobe M’car已成功打入越南市场(发表会当天也是与越南KYLIN公司的签约仪式)，目前正在另与菲律宾等地区洽谈外销事宜。
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tobe M’car的口号(Slogan)。
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酷比汽车出场
由熊猫布偶带出熊猫汽车…嗯…是酷比汽车。
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右：董事长陈国荣先生，左：总经理许国兴先生，与酷比汽车合影。
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车灯外围的黑框，就是熊猫的意象图。
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现场并未介绍后视镜前方的圆形突出物体，所以看外型推测应该是某种电子感应器(或是摄影机)之类的设计。
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车头的电控系统。
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车门造型很俐落。
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苹果绿的内装，年轻意味相当鲜明。
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中控台下方是排档选择键(没有排档杆)，而行车资讯、以及电力回充旋钮分别置于上下两端。
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仪表板是马达、电池的各种状态显示。
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前后座椅都是双色苹果绿的色调。
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车头神韵相当可爱。
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车尾是玻璃尾门。
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后座隔板下是一个重低音喇叭，再下面又是一个电池组。
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车子可爱，搭配美眉更可爱。
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40万以下的小车市场目前是处于真空状态，虽然tobe目标是在40万的级距，算是目前车市中较便宜的价格带了，不过我想大家应该都希望还能听到30万的区间出现，因为除了小排气量可以节能油耗外，会选这个级距的消费者，当然对于荷包的经济层面也很考量，所以我期待正式上市时，会有更多的好消息出现。
这篇文章居然摆在LUXGEN这区@@
LUXGEN与tobe并非相同品牌(或以后增开TOBE区?)
我想应该移到Nissan区会比较合宜吧
学习永无止境
To Viscount
感觉你是为了攻击而攻击.....
Anyway，你爽就好，希望国内品牌在你的攻击之下继续茁壮成长
主持人是蔓蔓嘛？？
这台出电动车好像比较有搞头耶...马力居然还比较大...
宁夜 皓月 醇酒 音乐 舞动的灵魂
That's what I call "LIFE."
Viscount wrote:
希望大家身为炎黄子孙...(恕删)
原来严董开超跑让你很眼红
但我还是买了luxgen mpv
至于tobe 因为没有台湾人自行开发的意义
对我一点也没吸引力
kameya wrote:
原来严董开超跑让你很...(恕删)
+1L7交车期都那么的不确定了,还能指望TOBE能顺利吗?
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我实在不知道裕隆的企划团队在想什么!?
为什么会用上面两个品牌做解说，真要讲的话，也该是
LUXGEN &-& Lexus
ToBe &-& Toyota
LUXGEN 不是自许为高阶车种咩，怎么会把自己定位成 Toyota 的等级，真是令人傻眼!
另外....人家 Suzuki 引进"进口"的 Alto (只卖 44.8万(应该还有议价空间)........TOBE 到底要玩什么？？？？？
//tobe-mcar-ev-road-testing-1/
不吃剑竹电猫熊！tobe m'car外观内装篇
对此车有兴趣的~去上面那篇连结看看吧~
关于那个右后镜的圆圈~那个是和LUXGEN MPV一样的右侧死角镜头啦~不过只有右边有而已~
液晶仪表板设计~目前只是暂时这样 ~未来量产的会是不一样的~
只要一小时就可以充80%的电~其实满吸引人的~
这辆车我个人并不是很看好 ~
1.外观太可爱了 ~
2.车价太贵了 ~
3.置物空间太少了~
4.中控台设计质感不高~有点像玩具车~
相对于最近上市的Suzuki Alto 只要44.8万~我想熊猫车如果还是4开头会很难卖~
不过这辆车只是裕隆和吉利合作的第一部 ~
未来还有很多发展空间 ~
主持人比较吸引人
熊猫车就算了，大陆车还敢买的跟日系车一样贵
BTW 拿tobe跟大发比，真是XX比鸡腿
大发的品质比多数大陆品牌车好多了
sinshi wrote:
我实在不知道裕隆的企...(恕删)
本来我也有同样的想法
不过想想LUXGEN后来还会推出SUV和1.8级中型房车
这应该就不太像LEXUS了吧....
另外TOBE的确是自有品牌没错
只不过车子不是自有设计的(大概像当时的台朔汽车一样)
我猜在裕隆的规划里
LUXGEN是做形象以及向全世界展现台湾汽车功力
应该就只是纯粹赚钱用的
对于这个自主品牌
真的不要有太大的期望.....您现在的位置：> > >
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文章来源: 中国网}