钢丝当下管！1992年的避震山地车长什么样？
20世纪早期到中期是山地车界大举进行创新实验的年代，厂商极尽手段让自家产品脱颖而出――包括阳极紫色曲柄（真是要闪瞎眼）还有弹簧杆（或许是避震的始祖）。最早的避震器开始出现，全避震器设计开始崭露头角，但全面为人们所接受还要到好些年之后。如此蓬勃的发展为像Slingshot这样的公司以及他们独特的车架设计（用一条弹簧和钢丝作为下管）敞开一道大门，令其跻身山地车界。▲左：这块玻璃纤维板被Slingshot称为“Dogbone Flexboard”将上管和立管接合在一起。右：旧款的弹簧放在五通位置而不是靠近头管。这个设计的原型可以追溯至20世纪70年代，根据山地车艺术与技术博物馆的资料显示，发明家Mark Groendal骑着一辆mini摩托车过颠簸路段时突然发现不那么颠了，他在检查车架时发现下管有一条裂缝，他意识到车架的这个部位或许没必要那么坚固。第一代的概念车发布于20世纪80年代，以BMX车型出现；1987年Groendal因为“灵活自行车”获得专利奖，因为车架后三角部分玻璃纤维板以及弹簧的巧妙设计使得前三角可以灵活活动。▲当年的专利图随着山地车的兴盛，Groendal和他的兄弟开始将这个概念应用于26寸的车上。本文展示的这辆1992年的车队版首次将弹簧安装在头管处，以往的版本一般是装在五通位置。而且还有不同的弹簧可供选择，供骑行者根据自身重量和需求进行改装。当年这辆车相关的评测均给出好评，当然了，这跟今天的全避震车型还是大相径庭，但它比普通的硬尾车更能挑战混合路面。别忘了，当时还是山地硬尾车的时代，就算只有最基本的避震效果也会备受瞩目。当年该公司的最大阻碍大多来自于美学，毕竟用一条钢丝拉紧车架的概念对众多骑行者而言，这太扯了。后来车架设计做了折衷，部分采用了现在你比较熟悉的模样，使得激进的骑行也变得极有意思。1994年这家公司的大老板换了班子，其他品牌越来越多的全避震车子涌现后它却慢慢退出聚光灯。然而跟20世纪90年代消失了的小型山地车公司不同的是，它并没有完全消失，而是时隔多年之后仍然在生产下管设计奇特的山地车。▲左：Suntour的PowerFlow 8速飞轮。右：当时，Syncros称铝合金曲柄太软难以有效传导力量，为此Revolution型号的曲柄采用了铬钼钢作为主要材质，五通轴心采用钛合金加强，盘片分为46/36/26T。▲左：这样的把端、长把立、细细的车把在1992年还十分流行，当时最常见的变速指拨采用拇指拨动的设计。右：Slingshot的下管设计有助于过滤掉颠簸路面的震动，不过前叉看来还是那么老套。关于这辆车的更多图片可以查看：责任编辑：凌子
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无论是湾区后叉还是叫做狗骨头的形变纤维都让人想到yeti
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这可是软尾23333
20世纪早期到中期是指一战二战吗
这车设计有个性
当年算是黑科技吗
可以多来点这种关于以前山地车的文章
晃瞎眼睛啊！
现在看来很不合理。
大行马甲线
大行最近的车架不也加了一条强钢索么，原来借鉴于此。产地：山东 天津 宝钢
最小起订量：1吨
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产品价格：4000&人民币
所属行业：其他管材
发 货 地：山东聊城
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鹰潭92×5精密钢管价格鹰潭92×5精密钢管价格&&一、原理无缝钢管的生产方法大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。前法是先用斜轧辊将管坏穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。后法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产高强度合金钢管。斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细、伸长；另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。无缝钢管的冷加工，可以提高钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。二、制作方法热轧是热加工& 冷拔是冷加工主要区别:热轧是在再结晶温度以上进行轧制,冷轧为在再结晶温度以下轧制.&&&&&&&& 冷轧有的时候也会有加温的，但是温度比较低,因为冷轧之后会产生加工硬化，如果对于材料的成型要求比较高，还要进行退火.冷轧和热轧一般是板材或者型材，而冷拔一般是圆柱截面的线材。另外热轧板材一般是合金含量较高，强度较高的钢材，而冷轧则是低碳低合金的钢材，通过冷轧可以提高强度，保证材料表面质量。冷拔无缝钢管和热轧无缝钢管的区别和板材不同。无缝钢管是因其制造工艺不同，分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种：冷拔钢管一般需要多次拉拔，在每次拉拔之间要有相应的去应力退火，保证下一次的冷拔顺利进行。从外表看冷轧无缝钢管往往是小直径的，热轧无缝钢管往往是大直径的。冷轧无缝钢管的精度高于热轧无缝钢管，价格也高于热轧无缝钢管。 冷拔无缝管一般口径较小，大多在127mm以下，特别是冷拔无缝管外径的精度非常高，冷拔无缝管长度一般要短于热轧无缝管。壁厚方面冷拔无缝管要比热轧无缝管均匀 三、性能&& 热轧和冷拔是生产工艺的区别,热轧是在高温下加工而成,不会改变金属的结构性能,冷拔是在高温下将圆钢穿孔,然后在拔管机上冷拔加工,在没有回火状态下,这样的加工会影响金属的晶体结构。在一般情况下，热轧比冷轧的力学性能要好些，经过热处理的钢材，它的抗拉，屈服强度，塑性，韧性都会有所提高，此外，热处理能消除残余应力，而冷轧可能会因为在加工过程中钢材发生屈服的不均匀变形，会产生残余应力，这个残余应力对稳定性影响很大1MPa=145psi=10bar=10kg
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