单通是什么原因造成的，求详解！ - 问通信专家
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单通是什么原因造成的，求详解！
&提问时间: 22:04&
&无线部分原因& 系统主要由基站、无线链路（电磁波）组成，按照语音信号的处理过程，基站部分可以划分为基带信号处理、射频信号处理、射频信号发送接收三部分。*下面列举无线可能产生单通的原因 ： a． 上下行电平不平衡：在移动通信中，用户语音的发送、接收分别由上行（手机发，基站收）、下行（基站发，手机收）无线链路独立承担。在上行链路，从移动台到基站的限制主要是基站的接受灵敏度；对下行链路，从基站到移动台的限制主要是基站的发射功率。为保证双向的通信质量，保证预期覆盖效果，上、下行链路平衡尤显重要。MSCBSC 移动通信论坛+y,U([.|:z/H9G& && &“单通”发生：在无线信号覆盖（下行）的边缘，即使下行信号良好，但由于距离较远，手机发射功率有限，造成上行链路恶化，导致上行语音质量恶化。上行电平不够（例如最小接入电平太小导致手机在小区边缘或者覆盖不好的情况下也接入网络而由于干扰和上行电平不够等原因单通，类似的还有TA值超出范围导致单通）。这时另一端用户往往听不清话音。这类故障在新开站初期往往容易出现，无线工程师可以通过链路预算、基站覆盖调整、功率控制等手段来实现上下行链路功率的平衡予以解决。mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。-j%C&H/h0Kb． 载频板故障 ：信道板负责语音信号的编码与调制，执行基带信号处理。3J-7z:h5a!k/I前向方向，信道板将交换侧来的信元数据完成编码（卷积码、TURBO码）、交织、扩频、调制、数& &据复用，然后从无线接口侧发出；mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。!z:S8V2l/@!}(U8x%]& && & 反向方向，信道板将接收的数据完成解复用、解调、解交织、解码（卷积码、TURBO码）等功能，& &然后上传至交换网络侧。6Y#u!`;B a0A"e-G$[(]如果信道处理板故障，导致语音没有进行完整的调制，也会造成单通现象。c.& & 基站收发信机故障：*f#`1c-|2P3{3X H收发信机属于基站中的射频子系统，它主要完成：&&&&&& 向方向，将信道处理板处理后的基带信号进行解复用、上变频、滤波，然后将信号送到功放、天馈；MSCBSC 移动通信论坛 R4N+Z$D4S& && &&&反向方向，将天馈接收的手机信号进行滤波、下变频、复用后送到信道处理部分。移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单*@-T2C:Q:y)[8p,|1p/|3y当接收机灵敏度降低，但没有产生告警，即灵敏度低的故障信道并没有被置为不可用。这时，一旦有用户占用此信道，被叫能听到主叫，主叫听不到被叫话音。 |&&国内领先的通信技术论坛6C3T)Q$h8O*e*Y:^3od． 对于较大的基站可能由于BCCH和指定的TCH不在相同的载频上导致BCCH载频和指定的TCH载频覆盖范围不一致，TCH覆盖范围小当手机处于该覆盖范围外可能导致单通&同邻频干扰大导致单通&由于无线环境不好，电磁干扰大导致单通 。当信号强度急剧恶化时，如电梯、或者楼道拐角等出现无线信号强度突变，短时间内信号重新恢复，这种情况下经常会出现通话断续；严重的干扰能导致无线链路质量的恶化，从而直接导致话音质量的下降，如果质量恶化，经常表现为间歇性的单通情况。天馈系统：基站天馈子系统主要功能是将调制好的射频信号有效地发射出去，并接收移动台信号。天馈子系统由天线、天线到馈线的跳线、馈线、馈线到机柜的跳线等组成。天馈封闭不好例如有水气等或者天馈线接反导致单通。 mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。:A:]0F#J;`'^:N& && &上下行电平不平衡可以通过调整参数来改正，载频板故障可以更换，TCH和BCCH覆盖范围不一致可以通过调整天线来改正，同邻频干扰大可以通过网络规划来调整，天馈系统问题也可以调整。移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单 O0I2l6E5b<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="12" Year=".3.& & & & 交换部分原因&k%c5p&O*H7f(]!G#m3交换系统中主要语音信息的汇接、路由、接续、长途传送等处理工作；主要涉及中继电路、中继信令、交换矩阵（时分、空分）、语音再处理（如回声抑制）等方面。mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。3e#m!{1J5O;z!w*下面列举交换可能产生单通的原因 ：&2Mbit/s系统中有鸳鸯线、环回MSCBSC 移动通信论坛/x-M/s(H&e:t4,d【鸳鸯线】该类故障是最常见，也比较容易排除的单通原因。当两个或者两个以上的PCM线的收线或者发线交叉，就会导致单通。该情况一般出现在开新局或者增开、删除中继的时候、或放线时出现系统对错情况（话音系统/信令系统对错）。比较简单的方法就是用2Mbit/s测试仪表在DDF架上进行监听，如果某系统的任一时隙都有单通现象，就说明该系统鸳鸯线；反之只要某系统的任一时隙通话正常，该系统应判定为正常。#Z(r.b%J*q z"|#D'R$~([【环回】PCM自环后，电路中继状态正常，但是电路占用后出现主叫用户只听到自己声音（当通话占用该电路后，只听到自己的声音，比自己讲话稍微滞后一点点，好像是回声）b. CIC编码故障不同交换机型CIC的编排有不同的规定。上海贝尔1240机型必须要从32开始编，而西门子、朗讯、华为交换机可以比较灵活从0或32编码。因此，两交换机进行互联时，需要事先约定CIC的编码方案；进行中继扩容时，也需要相互进行核对。%x h3R9h&A.T8Z)A)q在维护作业中，如果发现交换机上报大量的“非法CIC”告警信息；则表明双方CIC编排不一致可能性很大。需要两对接交换局中继数据及时进行电路的CIC检查。MSCBSC 移动通信论坛,Y/U"e7H6M7^%h$l)h移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单8j;p7o6T.A;&Wc. 中继状态不一致'T6I2_6N)u-~ |&&国内领先的通信技术论坛不同交换机进行互联时，不同厂家对TUP/ISUP标准的理解不甚一致，经常会相互间双方“电路维护”指令不能正常响应。如：A侧交换机电路表现为“IDEL”状态、而B侧交换机电路表现为“BLOCK”状态；如果A局下用户占用了这一部分电路，就出现单通现象。移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单-[1k$e.Y/Y7G%]0Y,N电路状态一般情况下都是稳态的。但是传输中断、板件故障、信令中断等都可能造成中继电路状态变化。当电路恢复时，如果两交换机间电路状态不能同步，就容易造成这样的隐性故障。因此，在新开局间电路时，需要进行严格的局间电路测试，特别是“电路维护”类型的指令测试，尽早发现交换机间配合上可能存在的问题；在日常维护中，通过对中继电路的占用情况进行检查，一旦发现同一2Mbit电路全都长时间空闲、无占用，也可以判定为该类故障。MSCBSC 移动通信论坛,X!]7^%H T(y%P'l移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单)f.D%v7O.p9s1g4jd. 中继单元、信令单元硬件故障mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。)V'Z!V7k'z0q'b中继单元的故障有时能导致一个2Mbits电路上大量单通出现；当进行了“鸳鸯线检查”、“环回检查”、“电路状态检查后，如果单通问题仍未能解决，且单通还是出现在同一2Mbits电路上，一般要考虑进行中继单元复位、更换。单元的故障往往比较明显，一般现在局间电路只有两条；当出现50％左右的单通（经常不表现为振铃但不能接续、来电显示异常）；可以通过信令检测、信令闭塞、信令重置等手段进行排查与恢复）。MSCBSC 移动通信论坛#G0h)u"[%P0t%l0L.}!K&O#S,H*Ve.&&回声抑制器(EC)故障： |&&国内领先的通信技术论坛.h5~5}2|3c/o回声抑制器本来是为抑制回音，提高语音质量的，但其本身也是参与语音处理的网元。当它出现故障时，同样会带来单通等语音恶化的现象。#l3C5c&C%_ W OMSCBSC 移动通信论坛/?9{(A&U4m/V:Uf.& &录音通知资源的配置&l6E&R;z)录音通知在语音通信中有着重要的地位，包括信号音、语音通知两类。优良的通信网络需要配备齐全的录音通知。录音通知可以向主叫方简短提示呼叫未接通的原因，辅导用户正确地发出呼叫，减少因错误拨号造成的呼损次数。当录音通知播放卡出现故障、录音资源短缺时，也会出现单通等情况。,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单8A5B3T(S Ag.& &IVR语音平台故障4D6~*s5v-k!)c目前移动网已经与越来越多的IVR（语音平台）互联，这类平台诸如“炫铃”、“语音交友”、“语音邮件”、“彩铃秘书”等等。它们一般通过7号信令，与交换机进行中继互联。但是由于IVR产品繁多，质量参差不齐，经常会出现中继电路呆死、语音资源过载、信令配合不一致等情况，很大程度上加大了单通现象的产生。3k,u9c6X2Q4f*O2w/~因此，作为通信网的增值网元的IVR，同样需要经过严格入网测试，同时也要加大维护与优化的力度。.com4P0p7}7G,U2e:.x x.Rf.& &交换矩阵资源拥塞当交换机的中继占用过于繁忙时，如果交换机不能通过过载路由正常疏通话务，加上用户会反复拨打，如此恶性循环，就有可能导致使交换矩阵内部出现紊乱，也会造成单通现象。因此，一方面在日常维护作业中，要经常进行交换矩阵的诊断、倒换测试；一方面监测话务负荷情况，及时进行系统扩容，避免出现拥塞。&1．2.& & & & 单通产生原因分析移动通信系统从网元上可划分为 ：MS(终端子系统)、BSS（无线子系统）、NSS(交换子系统)两大部分。根据通话类型的不同（如移动网内、移动网与固定网间、本地网内、本地网与长途网间），每一个通话从发起到接续、到结束、释放，往往需要经过这几大网络。因此，“单通”产生的原因也大致分为手机部分，无线部分和交换部分。当然我这样划分是为了讨论方便，因为问题的产生可能并不是因为某一部分的原因，而可能是双方配合的问题。 |&&国内领先的通信技术论坛)y5`(d-r/m)z手机部分原因)z6{*f(t%E;}*^48u!K*下面列举手机可能产生单通的原因 |&&国内领先的通信技术论坛8x:|9[ b)K*}a． 由于手机的软件或硬件问题，无法同步于服务小区 |&&国内领先的通信技术论坛:|(P/r4F7f#j1C"B$Zb． 由于手机的发射功率较小，导致处在小区边缘的手机无法接入网络 移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单.Q&A-%H)Ic． 由于手机的信道分配方式与系统的分配方式不一致导致无线信道分配的差异， mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。"H'b(n2k;@*`4jd． 由于手机发射功率过大，杂散辐射过多导致的电磁污染，使得其他手机无法接入指定信道 &M,B7R"w3a+d7a"z/Ve． 由于手机发射功率过大，不能很快衰减而占用相邻无线信道（时隙），导致占用相邻时隙的用户单通 手机与SIM卡接触不好 %T+Y&b0Z2`:g%r(a'Og． 由于手机硬件或者软件问题，无法解码TCH的数据流 MSCBSC 移动通信论坛7#F$U.Z!E#th． 由于手机不支持跳频或者跳频不成功 由于手机不支持该分配的频率或者无法调谐到指定的频率&首先确定该用户是不是无论在什么地方都会经常遇到单通的问题 移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单3Q0Z;`$~&l5@b． 建议有单通的用户更换手机后，看单通问题是否依然存在 移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单:I!x9S5L/b1w2F如果用户对a问题回答是而对b问题回答是否的话，基本上可以确定他的通话单通问题是由于他手机的问题引起的。
回答时间: 09:01&
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非常感谢你对我的问题详细的解答，再次感谢！
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求详解，汽车轮胎规格有那些？谢谢！
补充：只有一个数据1100，这是指的什么？全新的多少钱一个，9成新的多少钱？急.....
通用的载重货运胎有00R20。0R20。8.25R20。都是大些货车用的。农用或轻行货车一般用。825R16。750R16。700R16。650R16。以上全都是载重钢丝胎。还有的就是斜交胎。柜格同上一样。分别是如00-20。1000-20。等。。。现在国家制超载。汽车货物轻了有的改有大巴车用的胎。12R22.5。11R22.5。10R22.5。9R22.5。8R22.5。还有的就是农用系列。和小娇车系列。铲车叉车等特种胎。我就减略了。。。。
轮胎规格&#13;&#10;轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。&#13;&#10;&#13;&#10;层级&#13;&#10;层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。&#13;&#10;&#13;&#10;轮辋规格&#13;&#10;表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。&#13;&#10;&#13;&#10;速度等级&#13;&#10;轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。&#13;&#10;&#13;&#10;实际应用&#13;&#10;有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有所闻。从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。&#13;&#10;&#13;&#10;认识轮胎 看懂标识&#13;&#10;
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标识。例如广州雅阁2．3i的轮胎标识是195／65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240公里。有些轮胎还标有M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H／W）而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平（参阅《技术漫谈》－〉底盘－〉轮胎－〉「现代轿车的轮胎」一文）。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。&#13;&#10;&#13;&#10;轮胎气压必须合理&#13;&#10;
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
其他回答 (3)
&&& 有人把轮胎比作汽车的“鞋子”，事实上轮胎对于汽车的作用远大于鞋子对人。轮胎有着四大功能。负荷功能：支撑车体、乘坐人员和货物重量的功能；牵引和制动功能：将发动机或制动器的功率传输到路面，使车辆行驶或制动；操纵稳定功能：配合悬架使车辆往预想方向转弯或保持直行的功能；乘坐舒适功能：配合减震器吸收从路面传来的冲击力、起到缓冲的作用。此外，一个美观的轮辋搭配上合适的轮胎，能使汽车看起来更具动感。
&&& 为了实现这四大功能，通常要求轮胎具有经济性（耐磨损，减少滚动阻力）、安全耐久性（耐外伤、耐冲击、耐疲劳、耐热）、舒适性（减少噪声、振动）、环境性（节省能源）四个基本性能。事实上轮胎的制造工艺并不复杂，为了应对日益激烈的市场竞争，各大轮胎厂商都不遗余力地开发新技术，在看似普通的车轮上做出了大文章。
&&& PAX系统和RunOnFlat技术
&&& PAX系统（胎唇垂直锚泊系统）由米其林于1998年发明，它不仅仅是一条轮胎，而是一套完整的系统，由轮胎、特制的轮辋、内置支撑环和压力检测器四个关键部件组成。由于拥有新的胎唇锚泊系统以及长度较短并绷紧的胎壁，PAX轮胎系统比传统轮胎有较少的偏向现象，尤其在转弯时为驾驶者提供了更佳更快速的反馈信息。标准轮胎漏气时，它会由于车身重量的压迫而塌陷，使得轮胎边缘脱离轮毂，并且将胎侧压扁在路上。巨大的压力将在几公里之内将轮胎完全毁坏。PAX轮胎系统以两个卡子把轮胎机械地固定在轮辋上，并在轮胎内部装有支撑环，令胎唇不论在任何情况下仍牢固地卡在轮辋上，可让轮胎保持在轮毂中并成功承担车身重量。但是目前PAX系统的价格远高于传统的轮辋轮胎组合，使其只能装备在奥迪A6等高级轿车上，而不能得到推广。
&&& 固特异的RunOnFlat（缺气保用）技术也是一项类似的技术。与PAX系统不同的是，RunOnFlat只采用了强化的胎侧，靠轮胎和压力检测器就能实现PAX系统的功能，在轮胎漏气和气压完全消失之后最多仍能继续行驶 80 公里。这一数据少于PAX系统的200公里，但是RunOnFlatde的成本也要低一些。
&&& “霸力泡”技术
&&& 在轮胎的设计中，胎面细刀槽是提供轮胎抓地力的。轮胎的胎面刀槽越多抓地力就越强。但是，随着胎面刀槽的增加，胎面的完整性就受到了破坏，于是，在受到外力时，胎面就会产生不规律的蠕动，这将极大地降低轮胎的操控性。固特异专利的“霸力泡”技术，就是为了解决这一难题应运而生的。
&&& “霸力泡”是固特异胎面刀槽泡状互锁技术的音译。通过精密的轮胎模具设计加工，在轮胎的胎面细刀槽中制作出可以互相咬合半球状凸起和凹陷。当轮胎受到压力时，这些凸起和凹陷相互咬合，来保持胎面的一体性，确保操控性不降低。用这项专利设计，就可以在保证胎面刚性（操控性）不变的前提下，最大限度地增加胎面刀槽的数量，从而大幅度提高抓地力。
&&& AQ多能驰技术
&&& 轮胎随着不断使用和磨损，会发生很多变化，导致轮胎各种性能不断下降，从而带来安全隐患。AQ 多能驰技术的设计初衷正是为了减少轮胎磨损对性能带来的影响。该技术的最大特点是胎面的双层结构。随着轮胎不断使用， AQ 多能驰轮胎磨损 50% 时，抓地力更强的 AQ 胎面胶开始出现，能有效抑制轮胎后期性能下降，特别是湿路制动性、湿路操控性、舒适性以及静音性的下降。一般的轮胎在磨损50%的情况下，轮胎性能会大幅下降。而AQ多能驰轮胎在磨损50%的情况下，还可以保持和新轮胎时差不多的性能。
&&& 添加硅配方
&&& 轮胎中加入二氧化硫可以减少滚动阻力，但会牺牲轮胎的湿地抓地力和耐磨性。添加硅配方是一项轮胎生产过程中的加工工艺，其核心是在胎面橡胶中添加硅材料。含硅的轮胎在具备优异抓地力的同时，产生较少的能量损失,从而降低滚动阻力和磨耗力,实现比普通轮胎更胜一筹的省油效果，并尽可能地延长轮胎寿命，实现了鱼与熊掌兼得。米其林的Green X 技术，横滨的SILICA技术，固特异的Eco-SilTM环保硅胶配方都是其中的代表。有研究表明滚动阻力每减少5％，汽车油耗就会降低1％，二氧化碳、硫化物等尾气排放也随之大量减少。在油价不断上涨的今天，省油又环保的技术自然成了市场的主角。（宋奇康）
教你读懂轮胎规格标示
&&& 1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。
&&& 2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。
&&& 3．胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。
&&& 4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。国外将这一过程称为Inch up，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。
&&& 5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。所以请不要超负荷使用轮胎。
&&& 6．速度：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内容组成：
　　① 轮胎名义断面宽度，单位为(mm)
　　② 轮胎名义高宽比
　　③ 轮胎结构标志
　　④ 轮辋名义直径，单位为in
　　⑤ 负荷指数
　　⑥ 速度符号
　　例如 195/60 R 14 85 H
　　195:轮胎名义断面宽度(195mm)
　　60:轮胎名义高宽比(H/13≈0.60)
　　R :子午线轮胎标志
　　14:轮辋名义直径(14in)
　　85:负荷指数(515kg)
　　H :速度符号(210km/h)
　　国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮胎标志为P205(或215，225)/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度(mm)，75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径(inch)。
轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 　　【轮胎的规模】 　　前 轮胎规格 顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后 轮胎规格 是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后 轮胎规格 会
D-轮胎外径 d-轮胎内径或轮辋直径 B-轮胎断面宽度 H-轮胎断面高度&#13;&#10;普通斜交轮胎的规格：我国普通斜交轮胎的规格用B-d表示,载货汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均使用英寸（in）为单位.例如：9.00-20表示轮胎断面宽度为
9.00in、轮胎内径为20in的普通斜交轮胎&#13;&#10;子午线轮胎的规格：以胎侧标注的195/60 R16 85 H轮胎规格代号为例&#13;&#10;195表示轮胎宽度为195mm,货车子午线轮胎的宽度一般以英寸（in）为单位&#13;&#10;60表示扁平率为60%.
扁平率为轮胎高度H与宽度B之比,有60 65 70 75 80五个级别,数字越小说明轮胎越扁平.&#13;&#10;R表示子午线轮胎,即Radisl的第一个字母&#13;&#10;16表示轮胎内径16in&#13;&#10;85表示负荷等级,即最大载荷质量.&#13;&#10;H表示速度等级,表明轮胎能
行驶的最高车速.
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