在车重，排量相等的情况下，在纯城市内平均时速不超过20的频繁起停堵塞的情况下，是不是低转速高扭矩的车要省油？　　还有如果省油的话，低转速高扭矩的车又有什么缺点呢？　　还有00哪个档算低转速？　　还望高人能解惑一下，最近想买车。
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　　你把发动机型号发上来更直接
　　@荔湾老杨
19:01:04　　你把发动机型号发上来更直接　　-----------------------------　　没有，就是看了很多的车，有一个朋友和我说的，如果平时不上高速，也不出2环的情况下，高转速车不适合我，废油，所以有这一问，
　　@荔湾老杨
19:01:04　　你把发动机型号发上来更直接　　-----------------------------　　@JC255255YY
19:11:03　　没有，就是看了很多的车，有一个朋友和我说的，如果平时不上高速，也不出2环的情况下，高转速车不适合我，废油，所以有这一问，　　-----------------------------　　废油那是动力肉，跟是否高转发动机没关系。
　　确实是低转速高扭矩要更省油，看发动机的工况图就明白了
　　低转速高扭矩适合在市区跑，不过上了高速就不如高转速车了
　　这个貌似也没什么必然联系。你比如迈腾3.0和雅阁3.0，同样的3.0 v6，典型的一个低转一个高转，车重雅阁略重，而且迈腾还是DSG，但是从工信部油耗来看雅阁更省。当然我无从考证工信部油耗的真伪（说实话我真的觉得工信部说雅阁3.0油耗8.8是扯淡的。。。）。
　　雅阁3.0好像能六缸变三缸吧？　　
　　想想拖拉机吧，典型的低传高扭　　
　　我的车稳定怠速不到1000转，论坛上说这样的省油，每次换挡不超1500，反正市里车速慢，不着急　　
　　@ddd6300
23:31:00　　我的车稳定怠速不到1000转，论坛上说这样的省油，每次换挡不超1500，反正市里车速慢，不着急　　—————————————————　　市区油耗多少？请问　　
　　@万花流
00:23:00　　市区油耗多少？请问　　—————————————————　　老实说，不知道，各种路况都跑，没特别关注，市里估计在7个左右，综合在6个吧　　
　　@ddd6300
11:46:00　　老实说，不知道，各种路况都跑，没特别关注，市里估计在7个左右，综合在6个吧　　—————————————————　　哦，这样开应该比较省　　
　　嗯，大体了解了，转速低的发动机，有什么缺点没？动静是不是大？
　　其他不懂，但我只知道。转速*扭矩=功率=每秒燃烧的燃油，能量守恒，right？
　　理论上说应该是排量小功率大的省油，和转矩关系不大。
　　省油是指单位里程油耗低吧？　　做功=f*s （f是力，s是路程），要想省油，f得小。　　工作状况下的扭矩大，相对于f就大，应该是费油的。
　　@裤裆照样升起 14楼
20:01　　其他不懂，但我只知道。转速*扭矩=功率=每秒燃烧的燃油，能量守恒，right？　　------------------------------　　等式不成立，转换效率漏了，这个和发动机以及变速箱有关，这也是为什么自动挡的车子同样排量有的动力好有的肉
　　烧机油算不算费用？　　
　　就是说，在车刚启动时还没跑起来的状态下，是不是低转速高扭矩要有优势些，省油？　　注意，是说，在纯市区内，在车刚启动时还没跑起来的状态下，平均时速不会过20的情况下，　　还有发动机的动静和抖动和这有必然关系没？
　　@siriusfx
21:33:47　　理论上说应该是排量小功率大的省油，和转矩关系不大。　　-----------------------------　　排量不是和功率成正比吗？
　　没有具体型号。。不好说的。。就像地域歧视一样。。广东人就一定比山东人富有么。。
　　@siriusfx
21:33:47　　理论上说应该是排量小功率大的省油，和转矩关系不大。　　-----------------------------　　@JC255255YY
20:04:59　　排量不是和功率成正比吗？　　-----------------------------　　1.5T的发动机有可能超过1.8T发动机的功率
　　应该说之一！还有喷油嘴！还有变速箱传动比，与发动机两者的匹配！变速箱发动机的调教和技术！　　
　　如果是一模一样的车，只要发动机的效率一样，理论上油耗都一样。
　　前天带老婆孩子从父母家回来走奎赛高速，出城前看油表比四分之一多，这些油按理说应该能跑一百二三十公里我的经验。但我看新修的高速路况太好了也想拉个高速就基就在安全的前提下跑了好一阵160的速度，结果这油表下的那真够快(1.5的车估计快达到2.0的油耗了)眼看油表快见底了这荒郊野外也没加油站还没跑出80公里，真是悲催。好在白天我也没太忐忑，还好到了精河县有个加油站果断加满油。以后再不能这样不靠谱了。。。。　　
　　基本了解了，看来功率是关键，多谢各位，
　　低转高扭普通四缸做不到。六缸八缸输出好，多花钱　　
　　怎么我的回复老是消失？　　
　　差不出多少，吃多少饭干多少活，　　
　　忽视一切外因的情况下，吃多少就跑多少。但是外因有很多，而且很重要　　
　　上柴油的吧！呵呵
　　小排量车大多都是高转车了，要不然功率低，没人要　　
　　@wylng 32楼
16:43　　小排量车大多都是高转车了，要不然功率低，没人要　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　当然除了涡轮增压车　　
　　补充一下，只看发动机输特性出不够，还要看变速箱，动力要靠变速箱传输在车轮上。相同的车自重，同样变速箱，同排量发动机，低转速扭矩越大的车越适合市区驾驶，另外高转速的爆发没意义，高速限速120，自动档的车挂最高档，时速120发动机也到不了3000以上。　　
　　@tianya牧歌
01:33:36　　前天带
孩子从父母家回来走奎赛高速，出城前看油表比四分之一多，这些油按理说应该能跑一百二三十公里我的经验。但我看新修的高速路况太好了也想拉个高速就基就在安全的前提下跑了好一阵160的速度，结果这油表下的那真够快(1.5的车估计快达到2.0的油耗了)眼看油表快见底了这荒郊野外也没加油站还没跑出80公里，真是悲催。好在白天我也没太忐忑，还好到了精河县有个加油站果断加满油。以后再不能这样不靠谱了。。......　　-----------------------------　　高速上最省油的速度是时速90公里，你跑到160，比市区费油多了　　160的风阻是90的3倍多了
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什么是扭矩 扭矩计算公式和单位
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什么是扭矩
　　扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。　　在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。　　发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在 5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
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出门在外也不愁扭矩_百度百科
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的。发动机的扭矩就是指发动机从端输出的力矩。在功率固定的条件下它与成关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的，等于力和的乘积，国际单位是Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.45361ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠、终传和了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动了。
扭矩物理原理
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。
扭矩发动机扭矩
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的能力。
在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。[1]
扭矩计算方式
扭矩计算方法
将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是除以一个长度，便可获得力的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以9.8m/s?才是力的标准单位是牛顿)。
36kg的力量怎么推动一吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的齿轮比。
扭矩举例说明
以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低为1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将的因素考虑在内。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率/轮胎半径
扭矩公式计算
驱动力=扭矩×齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）
为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？
功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v
这里的v是，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是/秒，在弧度制中一个π代表180度
定义：φ-------截面间相对转角；
γ -------切应变；
τ --------切应力；
T----------扭矩;
r-----------半径；
l-----------材料长度。
切应变与相对转角的关系为：
切应变与切应力满足剪切：
（G为材料的切变模量）
扭矩与切应力之间的关系为：
扭矩最大扭矩
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。
发动机的最大扭矩与发动机的、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配。
扭矩车尾标识
自2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。启用“基于发动机扭矩”的车尾标识体系，是大众汽车品牌在中国市场的一次重要革新，不仅让大众汽车的扭矩性能一目了然，进而使消费者更加关注发动机的实际性能，而不是仅仅关注排量。[2]
　　为此，大众汽车品牌将其发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩类别”，例如180、230、280、330和380牛·米。车尾标识体系将通过“以牛·米为单位的扭矩类别标记值”加“发动机技术类型”的形式，在搭载了TSI和TDI发动机的大众汽车品牌乘用车和轻型商用车的右后车尾呈现。例如，新标识“230TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩类别为230牛·米的TSI发动机。[3]
　　大众汽车品牌旗下逐步采用全新的车尾标识的车型将涵盖A0至B级乘用车、SUV以及MPV商用车。上海大众汽车的凌渡和一汽-大众新速腾成为了首批采用大众汽车品牌全新车尾标识的车型。[4]
扭矩数值及说明
的最大扭矩只有60.5，是在发动机为转的范围，由于其排量只有0.8L，在国产微型车中，奥拓的最大扭矩也是相当小的，其他微车较高的能达到110-120；中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350，其中在轿车扭矩中登顶，达到转。跑车则普遍较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的最大扭矩只能达到185/6000，中，国产的一般在180-300之间（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400/4800，神行者2004只有240/3000，其卫士也只有400/1950。布加迪威龙16.4以 的恐怖扭矩位列跑车扭矩第一位。
．百度百科．[引用日期]
．中国质量新闻网[引用日期]
．中国网[引用日期]
．人民网[引用日期]}