吉利博瑞单挑合资车!
日 20:37&&&转载：&& 作者:搜狐汽车&& 编辑:陈明 分享
1，上汽大众帕萨特销量189403 增速-9.4%
网友点评：
优点：油漆上档次，操控性还好，音响效果好，内饰做工一般，空间足够用，动力够用，中控台大气。
缺点：使用不方便，城内行驶油耗较大。
2，一汽大众迈腾销量143601 增速-26.7%
网友点评：
优点：最满意的当然是空间够大了，底盘扎实稳重，在中级车中很难找到有这样媲美豪华车的空间的车型了，操控性也很好，1.8T的车型动力充沛。
缺点：车内噪音大，而且发动机烧机油烧的厉害，基本上所以车都烧吧，这种情况是否缺陷就不知道了。
3，北京现代名图销量137881 增速13.1%
网友点评：
优点：个人认为还是一款不错的B级轿车，对比价格，还是物超所值。价格优遍比较大。配置丰富一向是韩国车的优点。
缺点：综合评价基本表达我对图图这款车的认可，除动力性，其他完全喜欢，总之大赞了，值得拥有的14万B级轿车。
4，广汽丰田凯美瑞销量118484 增速-15.0%
网友点评：
优点：造型设计不错，内部空间布置合理，油耗经济。
缺点：动力偏弱，过减速带振动较大。
5，长安福特蒙迪欧销量105914 增速6.3%
网友点评：
优点：外形非常时尚，阿斯顿马丁的造型看上去还是很给力的，内饰也非常的有感觉，1.5T的动力还是很不错的。
缺点：配置稍微有点低了，尤其是我的舒适型，座椅都不是真皮的。
6，一汽奥迪A4L销量104601 增速-2.1%
网友点评：
优点：油耗很低，很满意！，如果慢慢开真的是很省油，跑高速，120公里小时巡航，油耗大概也就6~7个，这是最满意的地方。
缺点：变速箱是最不满意的地方！首先说说它的动力传动，特别特别的慢，反应很迟钝，起步时别想一脚油门就蹿出去，要反应一两秒才可以有动力输出到车轮。
7，上汽通用别克君威销量101992 增速1.8%
网友点评：
优点：外观时尚好看，其实本人在2008年新君威一上市的时候就被她的外观深深吸引了。当时不但是外观整一辆烈火战车一样，还听说加速很猛。
缺点：动力比较弱呀，这2.0自吸，超过车都没信心，还有波箱呀。
8，东风日产天籁销量100797 增速2.9%
网友点评：
优点：安静，舒适，省油，驾驶平顺，提速线性。
缺点：底盘稍微偏低，高速转弯操控一般。
9，广汽本田雅阁销量100764 增速27.1%
网友点评：
优点：本田车质量有保障，保值率高。使用方面，动力输出和刹车表现都很线性，好用。
缺点：悬挂比较硬，舒适性一般。
10，华晨宝马3系销量88240 增速2.5%
网友点评：
优点：外形很拉风，超喜欢BMW的日行灯，炯炯有神。
缺点：后驱车，后排中部传动轴那个位置太高，后排中间坐人会很难受。
11，上汽通用别克君越销量75893 增速1.0%
网友点评：
优点：安全，基本没有什么不好的地方，新车味道也比较小，晒了两天就基本没味道了。
缺点：油耗，车太重了，高速最省油的85公里左右油耗也比其他车要高一些。
12，上汽通用雪佛兰迈锐宝销量74456 增速-31.4%
网友点评：
优点：最满意的主要还是外形，肌肉感很强，特别是屁股，我想大多数买这款的都有这个理由吧,还有就是性价比了，A级车的价格买B级车，太诱惑了，所以果断下手。
缺点：我买的舒适版，简配也太厉害了，还有就是迈锐宝全系连个防夹手的功能都没有，没几个钱吧，还有就是轮胎偏软。
13，北京奔驰C级销量73842 增速127.5%
网友点评：
优点：内饰精致，用料讲究，外观大气，功能齐全。使用起来很方便，大大的奔驰标志给我赚足了面子。白色真心让人爱得欲罢不能。
缺点：没有倒车雷达。后视镜不能自动折叠，好歹也是个奔驰，在狭小的道路会车的时候，有点不是很高兴。
14，东风悦达起亚K4销量52268
网友点评：
优点：黄金动力组成，配置也比较高，在B级车里价格算是很实惠的了。
缺点：大屏幕的尺寸小了点，不符合韩系车的风格呀。
15，北京现代索纳塔销量43643 增速32.6%
网友点评：
优点：全景天窗很带劲，视野好。
缺点：感觉噪声比以前大了，那是开的时间的长了就这样吗！
16，东风悦达起亚K5销量32773 增速-35.8%
网友点评：
优点：外观很漂亮，动力也很出色。
缺点：配置少了点，这个价钱连个倒车雷达都没有。
17，一汽大众CC销量29080 增速-33.7%
网友点评：
优点：CC现款造型都是大众脸，改了前后的灯，很赞，空间不算富裕也不小，配置很多。
缺点：CC唯一的就是没有可以打开的全景天窗了。
18，上汽通用凯迪拉克ATS-L销量28283
网友点评：
优点：外观的设计青春洋溢，满足了我小小的虚荣心，跟我本人一样，都是很注重外观的车型，流线型的车身的设计，很赞！
缺点：油耗稍微有点儿高，比如中控台容易误操作，钢琴烤漆太容易留下手印了，有洁癖的朋友估计很快就会崩溃，不过这些都是小问题，无伤大雅。
19，一汽马自达6销量27522 增速-50.9%
网友点评：
优点：外形靓丽,尤其是这个紫檀色，既时尚又不失稳重。
缺点：油耗稍微高一点点，本来预期的买1.6的车，但选择了马自达2.0还是很满意的，毕竟排量在这里。
20，吉利博瑞销量年4月上市
网友点评：
优点：外形实在太帅了，虽然自己天天在开，但还是会经常情不自禁的跑出去看两眼，恨不得一直呆车里不出去了，哈哈！
缺点：最主要还是停个车挪半天还挪不进去阿！还有就是日行灯有点丑，为什么不搞高配一样的。
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据说价格会在15-25万之间，销售前景怎么样？
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做为参与了KC项目开发工作两年的工程师，看到知乎上有人关注国产中级车已经很欣慰了。记得13年KC项目第一台试装车出来的时候，可以用惊艳来形容，虽然概念车已经亮相，但大家都以为以国内自主品牌的实力无法量产，第一次看到试装车的时候瞬间被征服。当初V6发动机还在研发，天天和设计工程师瞎想，这个发动机给谁装呢？EC8倒是有几台装了V6跑试验了，但本来市场就失败了，不会把V6给他，同样1.8T项目也是这么个问题。直到KC车出来我们才恍然大悟，这是要颠覆国内中级车市场的节奏。2年风风雨雨，领导们的要求越来越高，NVH目标直接指向了雷克萨斯，为了动力对标把BBA的中级车几乎买了个遍。吉利没有很长的造车经验，但沃尔沃有，许多时候遇到问题第一反应是咨询沃尔沃的解决方法，在开发过程中整车与动力都在学习沃尔沃的开发流程与体系，并逐步建立自己的开发体系。博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，为了弥补品牌的劣势，吉利几乎是用做C级车的标准去做这台价格也只能刚刚算合资大紧凑级车的产品。今天虽然博瑞已经上市，但整个研发团队一刻也不敢松懈，许多市场抱怨已经在加班加点的解决，毕竟吉利未来几年中级车市场希望在此一搏。最后感谢支持并购买博瑞的朋友们，也感谢对所有自主品牌汽车支持的朋友们。
前天去试驾了下，在汽车之家发了个试驾感受，题主可以参考下。直接贴过来了。 ———————————————————————————和俩朋友一起去的，直奔4s，本来就是看看实车工艺，说实话去年公布外形的时候就觉得设计挺好，一直想看实车的，只不过没抽开身。昨天刚好去马鞍山出差，回合肥下了高速三个人一合计没抑制住冲动，不回公司就直接去4s了。 进店里就后悔了，因为.... 看到实车太赞却没带相机。 他们俩都准备驾照学完一个新迈宝宝，一个萌豆豆，我是准备科鲁兹换博瑞，看完实车迈宝宝直接倒戈博瑞了，萌豆豆也动摇了，毕竟萌豆豆除了外形真没什么亮点，性价比也不高。说个小细节，之前去看的萌豆豆的展车居然引擎盖的接缝一边能伸进去食指指头，一边小拇指都伸不进。 说感受吧。 这里的感受都是个人体会和主观判断，分享下给喜欢博瑞但是还没来得及去看的朋友，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，有不同的感受很正常，请轻喷，以自己感受为准。 展车和试驾车都是1.8t旗舰，白外黑内。 1.试驾前看展车 a.外形感官 从车头到车尾全赞，大灯和前脸的上半部分比较平庸，这里的平庸是不惊艳，是中规中矩。 前脸下面的装饰条很有运动感，相对于车身比较大胆。格栅没之前图片中那么不协调，还不错，只是塑料感比较明显，要是银灰色的涟漪格栅不做漆直接黑色的也许会好一些，黑色会和白色车身产生比较强的对比，也许会显得格栅深邃一些。 车体漆面很有品质，也许是白色金属漆 原因，因为后来出了4s看到路边的黑色中配车确实漆面差一点感觉，看着不厚实，问了旁边的工作人员说黑色不是金属漆，不知道是不是这款黑色不是金属漆还是全款黑色都不是金属漆。 车身的所有镀铬条用的恰到好处，不多不少，低调也不乏品质感，为博瑞增色不少，并不像有些日系车型用的那么浮夸和不贴切。 整车的后半部分溜背设计和侧面整体车窗线条是设计精华，收尾收的非常好。腰线也非常有力的把侧面车身划出合适的比例。 车门厚重感足够了，有略微清脆的声音但是已经非常非常小了。 整车确实看着挺高，但比例并不失调，只是把18寸的大脚给显得小家子了。 这个车定位、成本、售价在这里，品控这么好，成本控制这么好，设计、策略、营销全跟上并力求超越，对于我们国家的大型企业来说很难很难，这不仅仅是体制和历史问题，吉利在很努力的拼搏并且做出了好的产品，它的背后真的是我们国家整个汽车行业全部力量蓄势待发的影子，至少我是这么认为的。 b.内饰感官 主驾驶坐进去座椅把身体包裹的很好，很厚实的，这方面萌豆豆就显得小气单薄了很多。又不像索八那样感觉松垮垮的，不像科鲁兹那样坐了个普通沙发，本人比较瘦，所以这也是主观判断吧。 方向盘小了点，确实。可能开过的车方向盘都比较大吧。 中控的材质不错，比国内自主车好一个档次，比合资车差一点点，只是一点点，就是搭配起来以后没有照片上看着那么舒服，近距离看中控的很多部分用料反光面太多，太亮了，可能是我自己本来就不喜欢光面材质的原因，不仅仅是车，其他的物件也是。如果说设计的话，中控的颜色和材质在层次感没有把握好，比如字体的选择，颜色的取舍，旋钮的材质和图标的选择，按键的布局，这些细微的细节得慢慢沉淀才能出来，博瑞要加油。 关上门隔音很好，也没有什么味道，话说萌豆豆的试驾车一万公里了，冲鼻子的气味，不开窗都难受。 显示屏是小了点，但不是尺寸的问题，我感觉是中控台设计的的问题。以更具设计感的方式处理下显示屏的位置和造型会增色很多。大小都是次要的。 因为是白天，所以看不到氛围灯，遗憾。 整个中控台功能很多，中央扶手也很有行政车的感觉，真材实料，总体评价是踏实丰富，优于很多同级别合资B级车，设计感略微欠缺。 内部空间没有想象中海一样的大，是我预期太高了，奔着S级想象去了。但是我173的个子调节好座椅，后座175的两个人坐着还是很宽敞惬意，已经非常好了。高配的好像还有后座电动调节。赞。 后备箱打开了一下，包裹的很好，非常厚重，比我看到的大部分车的都厚重的多，打开时确实吓一跳。备胎问了下销售姑娘，是全尺寸的轮胎，不是全尺寸的轮毂。 2.试驾车感受 销售姑娘试驾专员非常热情，上车后直接给我展示了下音响和整车隔音。 音响没我想的惊艳，可能是我监听耳机戴多了。隔音非常好，怠速下不仔细听是听不到的。当时在4S院内，而且是专门侧耳去听，有一点点声音，在有车的路上应该是听不到的。 试驾专员开到试驾路段换的我，先看了下HUD，感觉再也不会在高速上老是看时速表了，安全很多。我这坏习惯HUD肯定能治的好。 后来专员小伙展示的并线辅助也能在HUD上提醒，很好用。 试驾车我一般不敢狠踩，不是我的车，出事了不好处理。这点不像我哥，我哥去试驾基本上都是当赛车开，我坐的都心惊胆颤。 博瑞加速非常顺滑，没感觉就上70了，换挡间隙我是一点也没察觉到，在试驾路上不能拉高速，所以高速的时候不太清楚，借用一款酒的广告语：入口柔，一线喉。 在获得了试驾专员同意的情况下，我从70km/h的速度紧急刹车试了下，踩了一大半，没到底，有轻微点头，没有任何被甩到挡风玻璃上的不适和恐惧感，后座的朋友感受也很不错。调头的时候有点小担心了一下，当时大概30km/h的速度调头，调头的时候没什么，就是在回方向的时候好像反馈有点慢，或者说我方向盘方向打小了，也许是我开科鲁兹习惯了打多少方向盘，一时回少了点，差点蹭上旁边的SUV。这也很正常，试驾有点像驯马，虽然车比马温顺的多，但是还有有些小脾性是不一样的，开一开习惯了一个车的感觉就好了。 ACC自适应巡航因为试驾车为了安全考虑没法试，只有自己买了才能试了。 LDW主动偏航警示试了下，我的理解是频繁变道的情况下不会激活，只有相对长一点（我试的大概5秒）的时候行驶在一个车道再偏航的话会主动提醒，这样也不会对驾驶造成困扰，挺好。 试驾专员还很热情的专门找了下车位给我们展示了下半自动的泊车系统，没记错的话好像是只能侧方位停车，停车时只要根据提示切换D/R档位，其他的都自动完成，对停车技术不好的朋友们非常方便，说实话比我自己停的好的多。萌豆豆的泊车系统需要自己掌控油门刹车，这个我感觉就没有博瑞好用了。 胎噪和风啸在我试驾最高70多km/h的时候完全听不到，上高速如何得买完车试了。 获得试驾专员同意后，找了个被轧扁了的减速带颠了下，闷声伴随着些许清脆声音，不是那种全闷的声音，能感受到一点底盘回馈，坐在副驾驶和后座的感受没问，应该没有主驾路感强，这个开过车的都知道。 试驾结束也没放过热情的试驾专员，临下车还体验一下熄火后方向盘自动升起，座椅自动后退的功能，记性不好，记不住名字了。再点火座椅和方向盘回回到之前的记忆位置，这点是个人对博瑞内部配置最喜欢的一点。 油耗方面问了下销售姑娘，正常驾驶八九个油，市区会高一些，对于这个车身来说很正常，并不是网上看到的有些离谱的19.9个油。当然实际油耗多少得博瑞车主自己试出来。 最后加一点特主观的东西吧，当然就是售价和配置了。请允许我吐槽一下。所有想要的好的配置都集中在旗舰版是肯定的，但是旗舰版的价格是17.68万。这个价位还是比心理预期高了一两万，而稍低配一点的15.68万的减去了HUD，并线辅助，ACC，后挡遮阳帘，自动泊车，全景摄像头等等很多配置，这些配置对于我的驾车体验来说影响挺大的，所以这两万真的比较痛心疾首。哈哈，话说回来，一分钱一分货，我们劝自己的客户也这么说，我也能切实的理解客户选择我们的那种决绝之心了。所以非常感恩每一个能为好的设计和产品买单的客户和企业。谢谢看完这么多字的朋友，没多少图委屈大家了。 日 于合肥
真车没有接触过，看各方面评测素质不错，说是自主品牌的标杆产品也不为过不过就市场前景来说，个人认为博瑞的营销有一个重大失误，就是原本可以宣传为中大型车（C级）但是却宣传成了中型车（B级）车身尺寸和车重悬架和轮胎规格悬架和轮胎规格如上图所示，博瑞的车重和车身尺寸都更接近君越和皇冠，而不是帕萨特，前悬双叉臂和18寸245宽胎的配置也明显高于一般的B级车。车长是稍微短了一点，没过5米，但还是比B级车的平均车长要长的。而且本身C级车跟B级车差别就有限，很多时候都是同平台的作为对比，看看现在普遍被宣传为中级SUV的昂科威的实际车身尺寸昂科威其实尺寸倒更接近紧凑级的途观，而且平台也是来自于科鲁兹的D2UX昂科威其实尺寸倒更接近紧凑级的途观，而且平台也是来自于科鲁兹的D2UX那么宣传成高一级别的车型有哪些好处呢？中国消费者的求大心理的特点，使得大车天然的更受欢迎。在大部分中国消费者眼里，大车还是意味着驾乘感受更好，空间更大，安全性更好，也更气派因为中大型车的起价都在20万以上，博瑞的售价会被认为非常超值。在吉利本身品牌溢价依然明显低于合资品牌的今天，在相同价位跟合资品牌搏杀总还是会受一些产品之外的因素影响，但如果定位与中大级车，就会彰显『超高性价比』消费者会转而用中大型车的油耗标准来衡量博瑞的油耗，就不会像现在这样相对于合资品牌中型车油耗成为主要劣势。君越2.4和皇冠2.5的汽车之家车车主油耗分别是11L/100km和11.3L/100km，博瑞车重接近两车，油耗也差不多是这一水平。而中型车里面油耗比较出色的C5 1.6T，日系三强和帕萨特迈腾速派的1.8T车型，油耗都在9左右，阿特兹甚至只有8左右。迈锐宝2.4，索纳塔2.4，蒙迪欧2.0T虽然有11升左右，但这几款车的动力都明显比博瑞要好。就吉利本身的产品线规划来说，GC9定位为中大型车，会给未来产品多样化留下空间。吉利其实此前已经有EC8这款中型车，如果未来博瑞14万起步，帝豪8万起步，那么在11万左右还存在一个价格空挡，即使吉利要考虑品牌提升，不继续像EC8这样通过『便宜又大碗』的方式卖车，EC8的下一代也可以略微缩小车身到类似名图、新408的尺寸，作为中型车或紧凑型+与合资品牌的紧凑型车竞争也许，吉利没有把博瑞定位为中大型车的原因，是想证明自己，可以用出色的产品力，跟同级别合资车站在同一个价位上竞争。但个人认为，能否提升吉利的品牌形象，最终取决于在15万的价位上能卖多少车。如果能够跟媒体统一口径，宣传为中大型车，博瑞的销量能够大大的增长，对吉利的品牌形象是有百利而无一害的。但愿博瑞依然可以成为一款成功车型吧。
我自己就是1.8T旗舰的使用者，其实刚开始买车考虑的是标志3008和哈弗H6靠谱，但是后来偶然看到博瑞后就不可自拔，必须承认博瑞在外观、内饰、配置和空间上在同价位真的是相当有竞争力，非常高兴，这次中国汽车人终于找准了造成的方向。就我目前2000多公里的使用经验来看，博瑞的外观毋容置疑担当得起最美中国车的称号，路上等红灯时不止一次有人问我这车的情况，包括一个开卡宴的；另外博瑞的体型已经可以算得上是C级了，但定价基本是合资A+级的，配置还要更厚道，1.8T旗舰就更不用说了。就目前使用情况来看，动力只要你不是喜欢飙车的话足够了，起步舍得踩油门还是有推背感的，转速2000以上动力还是很充足。油耗的话目前8.5左右，600公里高速，其余就是各种路况都有。这车跑起来很稳，但是悬挂有人说偏硬有人说偏软，我个人觉得适中。跑高速非常稳，而且有车道偏离和ACC巡航的话开起来很轻松，我上次600公里高速基本上就没踩过油门和刹车，右脚基本没事。这车体型有点大，在狭窄的地方倒车用360全景影像基本不会出错。
缺点嘛：1、A柱太粗有点挡视线，但是为了安全这点还是可以忍；2、做工还是需要加强，刚开始左前轮有异响，去4S店处理了下就没了，顺便换了防冻液盖子；3、就是4S店销售人员的服务水平了，我提车的时候别说交车仪式了，连车都没给我洗，中午了才把手续都办完，这点必须重点注意；
总体来说，这车我买得值，不后悔！
第一辆车是国产的，第二辆车以为一定是合资，没想到被博瑞吸引了。一个要买合资车而且讨厌轿车钟情suv的人会被博瑞如此吸引，可见吉利这次有多牛。博瑞现在最大的问题就是吉利总裁的所谓经销商选择，首期有资格销售博瑞的经销商全国才几十家，几十家哎？全国有多少个城市有帝豪4S店啊？这样小的一个铺货面，让我们这些中小城市有心情写帖子夸车却完全买不到车的人情何以堪？综合一下各种消息，号称所谓第二批会有150家左右的经销商经过培训后上岗贩卖博瑞，以及某坛贴出的日产170辆的品控电脑屏幕图，我得出一个结论：搞半天其实还是个产能问题。同时在关注h6 copue和博瑞，由于coupe自动挡带天窗最低都要16.68万（呵呵，作为国内目前第一品牌，哈弗的加5000换购全景天窗这个“绝技”真是牛逼够了）最终还是把目光放在了博瑞上，但是如果产能问题迟迟不解决，作为沿海城市的居民到现在连个真车都看不到，打电话问4s说他们什么时候有销售资格他们老板都不清楚，跟吉利在线客服聊半天也套不出一句话，分分钟教我做人回答我：“对不起，这个时间我们也没有办法确定”。如果这种情况持续下去，我迟早会失去等待的耐心而去买其他车，就酱。
在杭州的机场和高铁站的大厅里见过几次展车。外观绝对是很OK了。不算非常漂亮，但是已经达到了很不错的水准。感觉比泛亚设计的几款别克要好。不过看了展车旁边的配置单后有点疑问。配置太好了，好过头了。虽然目前来说性价比很高。这车的配置在合资车上起码也得30万以上的车才会有吧。现在靠超级别的豪华配置来吸引顾客，那以后怎么办？之前人们对自主品牌的印象是貌丑质次价廉。以后会不会形成配置豪华价格低廉的印象？那样的话，价格水平还是上不去。
第一次去车展的时候，由于时间紧迫没有详细的看博瑞，而且这边吉利对博瑞的推广力度耶布达，不知道是不是宣传的问题还是怎么样，总而言之就是默默的被丢在后面，如果不是我特意过去问，销售都不会介绍这是吉利最新的旗舰车型去。可以看得出宣传上吉利还是有做的不到位的地方，第一次初看外观还是相当耐看的，你要说多么多么出色，抱歉因为一是展方根本没有聚光灯打上去看，二是白色的车因为暗淡的灯光显得并不是非常闪亮，因此第一观感远没有网上照片来的那么出众，只能说是可圈可点。第二次去车展，我就特意详细的看了外观，内饰，座椅方向盘等等。外观部分，作为吉利凝聚集团力量的旗舰产品，外观设计有自己独特的语言，波纹回字形的前脸非常具有代表性，车灯有一些平庸，并没有显得杀气腾腾的感觉。反而有一些内敛，这大概是设计语言上所要表达的内敛的风格吧，个人喜好就不一样了。两厢半的溜背设计是亮点，不失稳重又略轻盈的动感，应该可以讨好不少30~35年龄段的消费者。侧面怎么说呢，有想要营造一种大气豪华的感觉，但感觉并不是很协调，或许跟随着溜背式的设计可以再激进年轻化一点。总的来说外观我打85分，是一款非常具有吉利设计风格的产品了。内饰部分，应该说当我坐进去驾驶座的时候，整个内饰给我的是一种豪车的感觉。整个中控的布置即饱满又不失优雅，方向盘手感相当不错，能营造出一种想开的感觉，在摸过的方向盘里最舒服的是最新款顶配的思铂睿，接下来应该就是博瑞的方向盘了。车门内部的设计非常好，无论是线条还是材料的使用都看得出是花了心思的，靠手的位置有点略靠后了，可能躺起来开的时候会比较舒服，我没有调节座椅，全景天窗也是诚意满满的了。后排独立空调好顶赞。由于没有试驾，驾驶感受这部分就留待以后再来补充了。一句话，这车的价格对得起这样的品质，如果更多的国人能够用理性的眼光来看待博瑞的话，是能够看到吉利满满的诚意。
目前评测看下来：优点：1.超班配置2.比较完善的三大件3.外形突破以往国产车写轮眼技术4.安全无敌缺点：1.变速箱逻辑设定有问题，升档不积极2.由1引起的油耗问题
赞！觉得会卖得比较好！！
作为吉利博瑞的制造者，我有权发表意见，先占个位，过几天答。 不好意思各位，刚过完年最近在忙着新项目，没时间顾及，暂且抽空做一个大框架的回答，待忙过这阵定细细补全！ 吉利博瑞作为吉利集团走向中高端产品的一个过度车型，为此耗费了集团巨大的心血，财力物力， 博瑞对于吉利集团战术战略上的地位是非常重要的一步。 这款车型从里到外都用了世界先进的科技，具体的关键零部件 ，总成，变速箱，发动机，电子系统，以及比较出色的地方，待我将详细信息将整理给大家。另外研发团队也均是世界级大师领导。在产品质量和可靠性上是可以与合资车相比的。在几个国产车企中吉利的进步，发展和未来恐怕也是出类拔萃。之后我会把国内各个车企的情况和大家一一介绍…公平，客官，理性的介绍。
最后我将会粘上博瑞水立方亮相视频链接。吉利微信公共号：geely-auto偷个懒同事的文章（有删改）： 吉利汽车将于3月16日率先推出礼宾限量版，并携手京东商城、苏宁易购、天猫三大电商平台全面启动网络众筹预售，限量1000辆。去年10月30日，吉利博瑞因品质和性能完全符合外事用车的严格要求，突破重围，最终成为外交部外交人员服务局外事礼宾车指定用车及驻华使节用车，并将为驻华使节、国际组织、新闻机构、全球500强企业提供高端用车服务。而此次预售的礼宾限量版车型则是在外事礼宾用车的基础上，增添了多项“专属定制”，除车身标有“Limited Edition”标识外，多处细节。吉利博瑞造型兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素。整车长度达到4956mm，轴距2850mm，前脸水滴涟漪回纹前格栅，快背式流线型车顶设计。在车身颜色上，礼宾限量版车型采用紫钻黑色。内饰则采用臻致雅棕真皮座椅，并配上徽标刺绣工艺，此外，多处限量版徽标以及限量版编号。动力上，礼宾限量版车型将搭载1.8T GDI涡轮增压直喷发动机，可输出163Ps的最高马力，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩。配置方面， AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器配备，使整车VOC及气味性能达到超越合资品牌的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排可控副驾老板键等功能。此外，航机式HUD抬头显示器、七安全气囊、城市预碰撞安全系统，以及ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配备，为安全全面护航。造每个人的精品车，希望会满足国人的需求。 手机答题。 大伙勿怪，实在忙不过来。
匿名怒答匿名怒答
我就说一句：打开发动机舱以后，异常整洁，只看得到发动机盖。这样的设计只有在豪华车上能看到。
我一直开polo，8年了，车除了小没别的问题。今年打算换车，看了很多，终于心动于博瑞。是非常心动。所谓动力、内饰、安全、配置统统比较过，没有能超越博瑞1.8t旗舰版的（这是我的主管评价），关于详细的专业的分析可自己上网参考：凤凰网、乐视网、王威、夏东、38等评测，还有群众的自测视频。总之，我觉得，这辆车已经让许多评测人还有我无话可说。好车！等我入手后会有更详细的真实体验天天更新的。
博瑞的优点知友们都说了很多了，我就鸡蛋里挑骨头提一个我认为的短板，那就是内饰的细节精致感还有一点欠缺，设计尚谈不上格调。方向盘设计语言比较干瘪，既跟动感时尚风格的外观不搭，也不像君越那样有豪华厚重的风范。中控屏幕主界面的UI实在太缺乏设计感了，观感甚至不如五年前200块钱的国产MP4的UI，主界面的字体简陋不说，居然跟子菜单的字体不一致……UI不够精致有格调也是很多中国品牌车型的通病，实在应该跟知乎上研究字体和UI的人士学习一下。中控屏幕主界面的UI实在太缺乏设计感了，观感甚至不如五年前200块钱的国产MP4的UI，主界面的字体简陋不说，居然跟子菜单的字体不一致……UI不够精致有格调也是很多中国品牌车型的通病，实在应该跟知乎上研究字体和UI的人士学习一下。以鄙人一己之见，其实博瑞内饰的整体设计语言是略微落伍于同时期合资品牌的，大面积的亮面钢琴漆、数量繁多的按键显得塑料感比较强，功能分区略微杂乱，已跟不上潮流，现在反而是亚光金属+多功能交互系统配合少量实体按键的简洁风格开始流行。上图对比一下几款价位相近的车型的内饰设计：吉利博瑞与吉利博瑞同时期的现代索纳塔9与吉利博瑞同时期的现代索纳塔9与博瑞同时期的传祺GA6与博瑞同时期的传祺GA62015纽约车展上发布的新一代起亚K52015纽约车展上发布的新一代雪佛兰迈锐宝如果考虑到博瑞的尺寸已达B+级，和这一级别车豪华大气的内饰比，博瑞的内饰也存在差距。别克君越现代雅尊现代雅尊以上只是个人鸡蛋里挑骨头，博瑞这款车整体上我还是非常认可的，前脸设计和性价比甚至让我觉得惊艳。只是希望吉利能在细节上再下点功夫，让中国车越来越好。
前有日系小喽啰，后有神车帕萨特.价格相同靠信仰，支持国货保销量.
对这车有好感，只是在杭州这种环境下，耗油高，车身略大
关注是因为软文太多，而且软文写的让人一眼看出来，希望公关能稍用点心，写出质量稍高的软文
觉得车屁股是我见过最好看的！
要从两个方面看，一是产品角度，二是未来市场。产品角度。没见过实车，照片看样子还过得去。据说是吉利跟沃尔沃中国公司合作共同开发的。问题来了，吉利的实力让人呵呵，那合作方呢？所以，问题在于1、沃尔沃方面的实力水平有多高？2、博瑞项目沃尔沃方面介入有多宽（从定义、研发、测试、优化、生产、品控等，介入越多则面越宽）、有多深（前述各项目，是抓统筹管理，指导吉利做，还是深入到基本工作上，直接参与基本工作，越基础则越深）。也就是说，沃尔沃方面的实力越强，同时在博瑞项目上介入越宽、越深，那么博瑞的品质则越好。这里可以把观致作为参考。由于吉利的员工不可能达到沃尔沃的水平，因此即便沃尔沃在这个项目里出力很多，博瑞的品质也不太可能达到观致3的水平。但好于目前自主品牌其他中级车，应该是有希望的，比如荣威950。就市场来说，有压力，略大。毕竟吉利的品牌形象也令人捉急。在这种情况下，如果15-25万的价格可信，那么压力还是比较大的，因为这个价格水平与合资中型车高度重合。不过毕竟这是吉利的一次新的尝试，我觉得吉利也没有奢望博瑞一个车型就彻底扭转目前的颓势。毕竟吉利的知名度不低，如果博瑞的产品品质能相对以前的产品有巨大提升，用博瑞来扭转市场对吉利的负面认知，可能是吉利更现实的愿望。
我觉得这款车应该属于国产最好的轿车了，配合政府的目前提倡的反对铺张浪费，这款车有很大的公务车市场，可以通过公务车带动人们对于这款车以及吉利这个品牌的认知，进而占领对应的家用车市场。至于，博瑞为什么可能占领公务车市场，呵呵，中国好连襟。最少到2022年之前，都没有什么问题。
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