2015中国好司机全新启动
山东临工全球推广好司机分享 14:244月19日，2015年山东中国好司机活动在北京大兴正式启动，中国工程机械工业协会祁俊会长、山东临工执行总裁于孟生先生、行业知名人士以及众多操作手代表出席了开幕式。据悉，本届活动将在免费职业技能鉴定、弘扬行业美德的基础上，更加注重打造职业交流平台，推动操作手之间的信息交流与互相帮助。于孟生还表示，山东临工将在全球推广“好司机”理念，并将于近期在泰国举办相关活动。
山东临工执行总裁于孟生在第三季“中国好司机”发布会上讲话
两年前，针对国内工程机械行业普遍存在的无证上岗、操作不规范、安全意识差等情况，山东临工发起提供免费培训与技能鉴定、帮助操作手考取国家正规《职业资格证书》的中国好司机活动，这是业内首个以一线劳动者为关怀对象的公益项目，两年来共举办城市训练营24站，覆盖全国20多个省级区域，帮助近万名操作手实现了职业理想，获得操作证书及事业升级的机会。
中国工程机械工业协会祁俊会长对“中国好司机”活动给予高度肯定
为使活动更加深入，2015年中国好司机将点面结合，综合考虑操作手集中的重点工程所在地与之前未覆盖的区域，拟设置北京、广州、包头等6站城市训练营，每站至少安排两场活动，以惠及更多一线劳动者。
山东临工第三季“中国好司机”活动正式启动，将惠及更多一线劳动者
2015年的启动仪式同时也是城市训练营首站北京站的开营仪式，来自北京新机场建设及京津冀多个重点工程的近500名操作手齐聚一堂，共同见证了中国好司机从成功走向成熟的一刻。由于活动知名度高，很多工程承包商积极组织旗下操作手报名参加，并鼓励其向高级训练营及年度“十佳好司机”发起冲击。首页&上一页(责任编辑：Eason)下一篇:关键词:
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日上午，国务院隆重举行2015年度国家科学……
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　　春季来了，武汉樱花的广告都打到了日本，各大物流公司也纷纷开始了新一年的招兵买马。笔者闲来无事，浏览对比了国内外招聘网站上卡车司机的待遇，发现中国卡车司机真是太苦了，虽然还有三哥垫底，但是…也就比三哥强点了。　　美国：开长头车 过美式小康生活　　打开一家招聘卡车司机的网站，点击招聘信息，“任职资格”被显示在突出位置。除了标注驾照要求、工作经验这些常见条件之外，可以发现美国招聘卡车司机，对于司机的居住位置还有特别说明。比如这家就明确指出，应聘者需要居住在距离俄亥俄州某县75英里（约120公里）内。120公里相当于北京到天津的距离，就近就业，对于司机工作休假都方便。　　多数企业给出的是80000美元左右的年薪，折合月薪美元（约3万~4万人民币）。根据中美两国消费水平对比图可以发现，6000美金的收入在美国可以过得非常舒适。　　除了基本工资，企业还为符合条件的司机提供报销；根据行驶的公里数，公司会发放数额不等的奖金，以兹鼓励。　　从上面的数据来看，美国卡车司机的工资不算低，完全能够满足日常开销，应该还会有结余。除了相对可观的薪资，和普通企业员工一样，美国卡车司机还享受着完善的保险福利制度。　　每周有固定的休息日，司机可以像正常的上班族一样，在家休息；每年有两个月的年假，可以安排旅行出游，这种待遇是国内多数企业员工都梦寐以求的。　　医疗养老等社会保险齐全，公司还给予缴纳人身保险，定期安排体检。　　对于司机驾驶的车辆，公司在招聘信息中同样做出了说明，包括具体车型，新旧程度，车载装备等等。一家优秀的企业往往会为车队购买品牌车型，配置先进的设备，以此作为宣传点，吸引优秀的司机加入。　　美国卡车司机虽然工作辛苦，但工资待遇却不比一般的公司职员差。上班虽然穿着蓝领，下班的生活和白领也没两样。　　美国长头车高大帅气，车内宽敞舒适，开着这样一辆车，奔驰在宽广人迹罕至的高速公路上，是一种享受。相信每一位卡友都曾有过去美国开长头车的梦想，我们羡慕美国司机舒适的座驾，规范的运营机制，今天看了上面的介绍，原来美国卡车司机的福利待遇也是可遇而不可求的呀。　　日本：补贴多福利全 卡车司机赛白领　　从遥远的大洋彼岸回来，我们再看看邻国日本，卡车司机的待遇如何。笔者随机搜索了一家招聘网站，浏览招聘信息发现，日本求职信息发布得非常详细，包括企业招聘原因、工作内容、任职资格、工作地点时间、工资待遇、福利休假制度等等，都罗列得十分清楚，看起来非常正规可靠。　　和所有的国家一样，日本企业会首先注明对于司机驾照的要求，遵循经验优先的原则。个别企业会提供相应的驾驶培训，即使没有经验也同样欢迎应聘。　　在薪资待遇方面，日本卡车司机的月薪在25万日元左右（约合1.5万人民币），根据年龄资质的不同，实际工资也会有所调整。这个工资水平和一般的上班族差不多，能够满足日常生活开销。每年企业会给予司机两次调薪的机会，基本每半年工资会有所上涨。　　除基本工资外，公司还会给员工发放各种补贴，包括房补、交通费等。日本卡车司机正常每周工作40小时，加班有加班费；工作表现突出，会得到相应奖励。　　在休假制度方面，司机每周有2天的休息日，每年有年假，结婚生小孩都可以正常休假。　　日本物流公司具备统一的调薪机制。根据年龄资质的不同，实际工资也会有所调整。其实，不只是物流公司，其他的企业也大都如此，这和日本文化有着充分的联系。日本人的企业忠诚度很高，一名员工往往在一家企业任职，长达几十年；同时，企业也会充分考虑了员工的个人利益，给予员工优厚的待遇，以此吸进员工长期任职，保证人员的稳定性。　　印度：卡车司机薪资高 生活惨淡卖苦力　　美国和日本丰厚的福利待遇让人看了羡慕不已，相比起来印度的招聘信息就惨淡了许多。除了工资以外，笔者只看到对于性别的要求，其他福利完全没有注明。　　印度卡车司机的月收入为卢比，虽然月收入就是万元户，但是折合成人民币1200元左右，收入水平在印度国内属于中上等。不过，从笔者搜集到的资料看，他们的生存状况较差，每月有20天奔波在路上，平时很少回家与家人团聚，日常休假很难保证。　　中国：福利待遇差异大 包吃包住成诱饵　　最后我们随机打开几条国内招聘信息发现，国内卡车司机驾照不同，工资差距较大——A2驾照要比B2驾照工资高出2至3千，在左右，高的可以达到10000以上。关于福利待遇这一项，除正规大型物流公司，大都无休假无保险，中小型公司或个体私户通常以“包吃包住”作为招募条件。　　通过对比美、日、中、印这四国的招聘信息我们看到，由于工作辛苦，卡车司机的工资水平，可以达到普通企业白领的工资水准。然而，由于物价差异，美国卡车司机生活最为舒适，而印度卡车司机的生活就艰难很多。　　?　　在福利保险方面，美国和日本的制度较为完善，卡车司机可以享受到正常的福利待遇。相比而言，我国和印度在这两方面要差很多。以我国为例，卡车司机一年仅春节能休息一段时间，全年其他时间段奔波在路上，迫于生存压力，自身也没有休假的概念；在社保养老方面，多数物流公司不给司机上保险，司机对未来养老也缺乏打算。　　这样一来不难看出，就货运行业而言，我国和西方发达国家的差距不只是在工资待遇方面，更多的是在社保休假福利这些“软件”问题上。要想解决卡车司机这一群体的实际困难，提高他们的生存状况，政府和相关部门还需要多在“软件”上下功夫。　　下载蜗牛货车app，一款集买车、卖车、检测等功能于一身的商用二手车整车服务手机应用。
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贴数:3&分页:YBB发信人: Ybb (YBB), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 最右那个货车真是中国好司机
发信站: 水木社区 (Sat Mar 12 15:09:56 2016), 站内 &&&& 他有其它选择？ && 【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 正在入弯，面前突然飞出个福特
: 而且视线还被左侧大客遮挡
: 第一时间全力制动，自己几乎翻了，运气好救了回来
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 223.72.68.*]
YBB发信人: Ybb (YBB), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 最右那个货车真是中国好司机
发信站: 水木社区 (Sat Mar 12 15:15:07 2016), 站内 &&&& 万一把人撞死了，不会因为超载加重事故后果付次要责任？ && 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 当然有，他撞了蓝车蓝车得给他修车赔误工费
&&&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 223.72.68.*]
YBB发信人: Ybb (YBB), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 最右那个货车真是中国好司机
发信站: 水木社区 (Sat Mar 12 15:27:01 2016), 站内 &&&& 我的确没注意看货车是什么类型，不过这种大车要找问题给个次责太简单了。 && 而且刹车完全是正常人都会做的好吧，真心不理解这怎么就成好司机了。 && 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你脑子进水了？那个大货是拖挂，但什么东西也没挂，这也能超重？
&&&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 223.72.68.*]
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