滴滴出行，你应当知道的法律风险_炜衡律师事务所-爱微帮
&& &&& 滴滴出行，你应当知道的法律风险
　　没有用过“滴滴出行”？那你一定用过“滴滴打车”。不过“滴滴打车”已经更名为“滴滴出行”啦！滴滴出行　目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。本文仅就专车、快车、顺风车三项业务来谈谈其涉及到的可能存在的法律风险。滴滴专车说它合法了，你造吗？10月8日，上海市交通委正式宣布向“滴滴快的”专车平台颁发“网络约租车平台经营资格许可证”。这是国内第一张专车平台的资质许可，“滴滴快的”也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。相信不久北京等其他大城市也会陆续开放专车资质许可证。滴滴快的方面在发布的新闻稿中称：这是全中国第一张专车平台获得的资质许可，甚至也可以说是全世界第一张由政府部门颁发的专车牌照。滴滴快的由此成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。上海市交通委主任孙建平透露，这张牌照是9月16日发给小桔科技公司上海公司的。相信不久北京等其他大城市也会陆续开放专车资质许可证。这个事情表明政府和业界对交通领域移动互联创新的肯定和认可，使专车走上了合法的道路。滴滴专车法律框架下滴滴专车应该啥样呢？笔者认为一个合法的专车服务应该是这个样子的，首先公司应当具有专车运营资质，其次专车应属于公司所有，专车司机应当是公司员工，乘客通过软件预约专车，专车司机接单，把乘客接送到指定地点，乘客付款，该服务完成。实际情况是——而据笔者了解到的实际情况是，一次专车服务涉及到四方，甲方是用车预约的用户，乙方是为用户提供用车信息服务的电子商务公司，丙方是向甲方提供汽车租赁服务的汽车租赁公司，丁方是指派驾驶员向甲方提供驾驶服务的劳务服务公司。笔者认为如果从上述法律关系来看，乘客就成为了车辆的实际承租人和使用者，也是代驾服务的使用者，那么作为车辆承租人以及实际使用者的乘客在侵权责任、合同责任等法律责任上有可能需要承担过重的法律风险和法律责任，即不仅要承担租赁合同中承租方的法律责任，即根据《合同法》对租赁合同的规定，如果因未妥善使用、保管而造成了损坏或灭失，用户负赔偿责任。而且还可能要在侵权责任中担相应的赔偿责任，根据侵权责任法第四十九条的规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”甚至如果劳务服务公司的违法行为给派遣劳动者也就是司机造成的损害，那么依照《劳动合同法》劳务派遣方面的规定，用户可能因此还要承担连带赔偿责任。因此上海市交通委的这项举措可以说是雪中送炭。滴滴快车滴滴快车就是快接下来说说滴滴“快车”，快车也是一种约车业务，滴滴对平台上注册的车主和乘客进行信息撮合匹配，乘客选择起点和终点，就可以看到附近有多少辆快车，以及最快的接车时间，如果合意就可以进行呼叫专车，对方接单，上车，送到目的地，完成交易。“滴滴快车”本质就是笔者认为滴滴快车部分如果是让没有运营资质的私家车从事客运服务，那么就是违法的，其本质上就是黑车，这两者都没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆，只不过过去黑车司机在自己经常活动的地区趴活拉客，现在改为通过打车软件接单拉客。笔者通过滴滴出行软件做过测试，在市区某一点的出租车、专车和快车覆盖数量差不多，甚至出租车会多些，但是在远郊区县，快车的数量明显多于前两者，这也说明了快车的生存之道，它填补了合法营运车辆的盲区，受出租车和常规公交车的路线、时间、班次等限制，使得非法营运车辆得供给与乘客出行的需求之间产生了对接。因此如果想管理好快车，杜绝“黑车”拉活的行为，不能仅仅依靠法律手段，更多的要依靠政府对公共交通设施的不断发展和完善，让百姓出行更加方便，以及加强安全教育宣传让百姓更加认识到乘坐“黑车”的法律风险，不给黑车以可乘之机。笔者认为乘客乘坐快车的法律风险在于，由于合法运营的出租车在运输管理部门的监督下每三个月就要进行强制性维护，车况良好，并强制性交纳承运人责任险，以保障乘客的利益，而黑车大多未按规定交纳保险，车辆性能没有保障，一旦发生交通事故，乘客虽然可能胜诉，但是如果肇事车辆没有保险或者保险额度少，一旦司机没有经济能力进行赔偿，乘客就无法获得赔偿。另外滴滴公司作为叫车平台显然已不是简单的信息提供者的身份，而是有潜在利益在其中的，而且作为组织者、管理者，一旦乘客因乘坐叫车平台上约来的车辆发生了交通事故造成损失，个人认为叫车平台也应成为责任主体。尤其当涉及到违法经营的问题时，叫车平台更不能撇清责任。滴滴顺风车顺风车真的顺吗？再来讲讲滴滴“顺风车”，顺风车是一种拼车业务，滴滴对平台上注册的车主和乘客进行信息撮合匹配，车主顺路的情况下捎带同路线的乘客一起出行，而乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本即可，该费用都归车主所有，滴滴不向车主和乘客收取任何费用。由于同乘可以节省社会能源，私家车顺路捎几个同行乘客赚点油钱，乘客也可以节省些路费，看似是一件多赢的好事，但是作为顺风车的司机和乘客而言，风险却是很大的，尤其是司机。看累了？看个典型案例以媒体曾报道的一则顺风车事故为例，四川成都的杨女士因搭载朋友一起自驾游，途中发生车祸，导致同行的朋友瘫痪。当地法院判决杨女士赔偿117.9万余元。从法律上讲，司机因本身过错驾驶不当或者违法行车，而导致意外事故造成搭乘人员重大伤害时，司机往往要承担主要责任和高额的赔偿。另一个案例，王先生在一家保险公司给爱车投了机动车辆保险，有一天，他以收费的形式搭载了几名乘客，途中和其他车辆发生碰撞。王先生找到保险公司理赔，保险公司调查后提出，王先生搭载乘客并收费的行为，属于营业性运输活动，即俗称的“拉黑活”。在双方约定的保险期限内，王先生变更了被保险车辆的使用用途，增加了车的出险风险，且没有告知保险公司，保险公司根据条款合理拒赔。因此在拼车业务中司机往往面临高额赔偿乘客和保险公司拒绝理赔的风险。最后，小编想说，不管怎样，滴滴出行的出现改变了传统的出行方式，增加了乘客出行的多元化选择，在一定程度上缓解了例如雨天不好打车、远郊区县不好打车、出租司机拒载老幼病残等交通出行问题。【声明】：“炜衡律师事务所”分享和转载的文章不代表事务所观点 。本文经由炜衡律所编辑上传，图片转载于网络，版权归原作者所有，仅供学习参考之用。责任编辑：陈霞，联系方式：。
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杭州目前私家车滴滴出行合法吗，交警抓到怎么办，罚款严重吗，还是外地号牌
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我的咨询提醒滴滴打车把“黑车”合法化 还能不能坐？
滴滴打车把“黑车”合法化 还能不能坐？
导语叫车无人接单、打车券当天就过期、红包金额越来越小...手机打车软件问题缠身。最近新出一款新业务名为“专车”，服务周到而且司机勇于抢单。但是，你要以平时出租车三倍的价格结束这段“高服务质量”的出行。软件基本问题不但没有解决，反而升级了。“滴滴打车”“快的打车”是两款打车手机软件。乘客在手机中点击“我要用车”，并发送一段语音说明具体的位置和要去的地方。用车信息会被传送给在乘客附近的出租车司机，司机可以在手机中一键抢应，并和乘客联系。最近这类软件推出了新的“专车”业务，当乘客在用车高峰打不到车且愿意加价打车时，“滴滴打车”系统会跳出“专车接驾”的新选项。虽然服务好，但是价格更高。“专车”收费高且无营运证10月20号，记者在南京亲身体验手机打车软件，发现“滴滴专车”在2.7公里的收费为33元，是普通出租车的三倍，而快的打车旗下的“一号专车 ”在1.8公里里收费22元，记者了解到，这“专车”司机并没有运营证，只是一位兼职的私家车主。而在武汉，吴先生在汉阳马鹦路试着用“滴滴打车”呼叫出租车，跟往常一样，他使用语音告知自己方位以及要去汉口青年路。大约过了半分钟，接车司机打来电话，但让吴先生意外的是，对方表示，他是商务车，过桥费用需要乘客另付。吴先生起初以为对方打错电话，反复核实后提出质疑，“你怎么知道我电话的？”司机夏师傅回复，他是通过“滴滴打车”来抢的单。滴滴打车把“黑车”合法化，安全没有保障对于这种利用打车软件的专车是否属于“黑车”呢？南京客管处相关负责人表示，传统的非法营运车辆，一般是驾驶员开着自己的车，与乘客之间现金交易，而这种新型的租车方式里面，乘客不需要付现金给驾驶员，而租车公司也不用提供驾驶员，“现在是四方关系，包含了打车软件、租车公司、乘客和驾驶员，交易方式比较隐蔽。”该负责人说，由于没有相关法律规依据，对这种行为没有查处。业内人士表示，由于目前国家以及各地对于租赁车能否进行客运的问题还没有出台法律法规，而打车软件登记的车辆大部分就是租赁车，“钻了法律的空白。”必要小提醒有一些离职出租车司机“捎走”客户端，摇身一变就真的开黑车，专业人士表示，上车后可观察副驾驶的座位前有无带有司机照片的“服务监督卡”，如乘客手机软件打车招来“黑车”，可立即向市客管处或区交通局投诉，驾驶员将被重罚，罚款元。CSR环球网点评手机打车软件对于现在在都市高节奏生活的乘客来说有两大好处，一是十分方便，尤其在上下班高峰期中，比较容易打车办事，增加了工作效率。二是实惠，打车软件常常会有红包等一些补贴。每个行业都在竞争，争锋夺食，颠覆行业内的现状。“滴滴专车”“一号专车”虽说走中高端路线，但却是把现行的出租车运行模式逼成完全进入一个低端、穷困潦倒的境地。最要注意的是，消费者的权益和安全能得到保障吗？据悉，打车软件公司并不掌握出租车司机的离职信息，也没有定期审核，即使有审核，只需要在网上重新上传一下从业资格证即可。安全高于一切呀，对于“高端滴滴”和“黑车”，只能说，市民要多个心眼了。相关推荐&&&&&- 或用以下帐号直接登录 -
上海明确专车合法三条件 滴滴专车“洗白”
来源：南方都市报作者：
这意味着，滴滴专车在上海市属于“合法”状态，成为首家获得网络约租车平台资质的公司。这也是国内首张发给互联网专车平台的牌照。
滴滴快的、上海市交委昨日下午正式对外宣布，滴滴快的在上海取得网络约租车平台经营资格许可。这意味着，滴滴专车在上海市属于“合法”状态，成为首家获得网络约租车平台资质的公司。这也是国内首张发给互联网专车平台的牌照。
每天2000余万人打不到车
昨日在“共享经济下的约租车(专车)模式上海创新和摸索”论坛上，上海市交通委主任孙建平表示，上海市交通委已向上海奇漾信息技术有限公司(即北京小桔科技有限公司控股公司)发放第一张《上海市出租汽车经营资格证书》，核准经营范围为约租车网络平台，这标志着上海市对约租车行业发展开始实施准入管理。
滴滴快的CEO程维说：“鼓励创新说说很容易，真正发出全国第一张专车平台合规证书背后需要承担非常大的压力。”他要为上海交委点个赞。据滴滴方面统计，在全国范围，滴滴快的平台出租车订单每天约300万单，专车订单超300万单，但相比国内每天3800万人次出租车出行频次，每天仍有2000多万人打不到车。
中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平将上海政府此举比作当年杭州政府支持阿里巴巴，“上海曾失去过阿里巴巴，这次抓住了机遇，我看好上海”。
孙建平概括上海对专车的态度是：鼓励创新，依法合规。即承认目前对专车需求的现实，但不管什么方式，专车一定要处于受控状态，必须用一种互联网+的思维方式去考虑这种新的业态，而不能一直用传统方式去考虑。
专车进入上海条件有三项
上海是否只对滴滴快的一家专车公司开放呢？上海市交委主任孙建平回应，今后只要有专车平台申请，就给它办营业执照，但前提是具备一定的条件，即对平台方、车辆、司机三项进行规定。对平台方要求，除具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。车辆需要通过平台审查后获取道路运输证。司机需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
在业界看来，这个准入门槛是较宽松的，有利于专车平台的发展。但孙建平称，上海交委与滴滴快的方面已经协商好，如果交通部有全国性的规定，将执行交通部的规定。
三项准入条件中，重点落在对平台的管理上，北京大学国家发展研究院教授薛兆丰认为，这与淘宝平台和其大小电商的关系相同，上海模式是“政府管平台，平台管车辆”，而专车平台则代表网约车辆向公众和政府负责。上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈称这是努力在划分政府与市场的边界，从管车辆向管平台转变，从事前审批向事中事后监管转变。
上海模式并非会全国推行
针对专车发展与监管思路，孙建平表示，“约租车‘上海模式’概括起来就是两句话：鼓励创新，依法合规。”所谓鼓励创新，一是错位竞争，二是优势互补，三是和谐发展；所谓依法合规，就是车辆规范，人员规范，服务规范。
滴滴快的在上海成功“洗白”，并不意味着要将此模式在全国推行。该公司CEO程维透露，正在与很多城市的地方政府、交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作，但由于每个城市状况不尽相同，暂时并不强求在全国“多点开花”，而是在上海“走踏实”。
滴滴快的公司透露，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。对于下一步发展，希望能逐渐影响传统出租车行业，如与上海共建试点的海鸥服务社，通过提供服务来管理出租车司机，平衡各方面利益，取消“份子钱”，以及通过系统派送订单，帮出租车司机提升运营效率；建立滴滴车站，解决老年人打车难、密集区域出行难的问题。
昨日，优步正式进驻上海自贸区，正准备材料申请牌照。优步为此建立上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元人民币。神州专车运营主体优车科技有限公司也对外正式宣布完成B轮5.5亿美元融资。
上海模式方案还未公之于众，但上海模式、义乌模式预示着专车行业洗牌已开始。与滴滴快的先从上海单个城市突破方式不同，优步则将目标盯在全国性牌照上。交通部正牵头制定《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，优步中国战略负责人柳甄透露正在根据与有关部门沟通情况积极准备资料。一旦新规实施，将在第一时间按规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。有参与制定交通部专车方案的专家说，全国方案本月内出台已成为定数。
平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万元的保额。
司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度。
服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道。
专车合法三大追问
“上海模式”如何管好专车？
上海市对约租车行业的发展开始实施准入管理。那么，上海将如何管理专车？上海市交通委主任孙建平说，就是要通过创新实现约租车与巡游出租车的差异化发展。这也是破解出租车和专车矛盾的平衡思路。针对“专车即黑车”“专车不安全”的说法，上海也提出严格监管规则。比如，加入平台的约租车车辆，在车型、档次、使用年限等方面都有明确要求，不是什么车都能载客；为了保证乘客安全，约租车平台还必须同意购买交强险和第三方承运人责任险。专车司机也设置很多准入条件，包括年龄、驾龄、过往驾驶记录等，在成为专车司机前还需要参加特定培训。专车平台还需设置乘客投诉渠道。
专车牌照对行业影响几何？
滴滴快的拿到互联网专车平台牌照，对于整个行业无疑是利好消息。目前，优步中国、神州专车都在准备申请牌照。孙建平表示，接下来上海将发布申请牌照的办事指南，专车平台只有达到相关标准才能拿到经营资格证书。上海“率先发牌照”的示范，给其他城市的专车新政提供参考。国家发展和改革委员会城市中心综合交通研究院院长张国华认为，“上海市率先规范发展专车，是在新的技术、服务领域政府与企业合作监管方面的典型案例，也将对全国各地交通部门在专车合法性与企业合作监管方面的探索起到积极的示范作用。”
对破解出行难有何启示？
如今各大城市面临出行难、停车难问题，专车正是在此背景下逐渐兴起。与此同时，“互联网+交通”创新也层出不穷。目前，滴滴快的还推出“定制巴士”服务，诸如“乐停车”等新兴APP，将打车软件的模式引入停车市场，帮助市民解决停车信息不对称问题，也得到上海市长宁区政府等机构的支持。孙建平也承认，当前及今后一段时期，解决城市交通问题需更充分和广泛发挥包括互联网在内的方方面面的作用。不过，城市交通“牵一发而动全身”，大量创新也会带来意想不到的问题。此前，专车兴起就与出租车行业发生“激烈碰撞”。北京、上海等城市交通部门监测也发现，未加规范的专车反而让城市更拥堵。因此，鼓励创新，监管也要及时跟进。 新华社
部分服务器出故障
广深滴滴打车瘫痪
昨日下午正值下班高峰，广州、深圳滴滴打车因部分服务器出现技术故障而瘫痪，滴滴出行系统专车、快车功能无法使用。司机无法接单，乘客无法叫车，持续至少两个小时。截至下午6时记者发稿时，仍未能使用，司机、市民很着急。
昨日下午3时许，广州的专车司机刘先生准备打开滴滴出行系统接单，结果系统崩溃，界面无法显示。他联系客服，客服通知他重启，结果重启后甚至无法登录，显示的是“该用户不存在”。刘先生慌了，“我5月份以来接了2300多单，在全广州20万司机里排前500名，要是账号被取消了怎么办？”他在体育中心附近看到很多专车停在路边，“司机都在玩手机，用不了”。
而乘客李小姐从下午4时多连续叫车1个多小时，无法叫到，系统显示“接驾时间暂时无法获取”。“定位用不了，行程也清空了”，“软件不能用了，定位不了”，“滴滴打车全部服务挂了2个多小时了”……因为滴滴打车软件瘫痪，不少网友深感出行不便。
昨日下午，南都记者打开滴滴打车软件发现地图能显示，但无法定位具体位置，而微信钱包的“滴滴出行”连网页也打不开。一名滴滴司机在手机使用的软件上，输入账号、密码之后直接显示“该用户不存在”。记者联系滴滴出行客服，客服电话一直无法接通。
随后，滴滴打车华南大区有关负责人解释，昨日下午，滴滴打车放在深圳的部分服务器出现技术故障，下午3时25分开始，部分地区出现无法叫车、接单的情况。技术人员已初步定位故障原因，正在对服务器故障进行紧急修复，并对顾客出行造成影响表示歉意。未支付的乘客可以等系统恢复后付款，欲出行的乘客可选择快的专车、出租车或其他公共交通工具。截至昨晚8时许，该公司尚未确定软件恢复正常使用的时间。
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编辑：王春宇
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我们将筛选出优秀的春联作品，陆续进行展示和投票。车主变司机月入上万元 滴滴顺风车合法性受质疑 _新浪深圳金融
车主变司机月入上万元 滴滴顺风车合法性受质疑
深圳特区报评论
　　“滴滴”抵深月余招募数万车主&
　　车主变司机月入上万元，滴滴顺风车合法性受质疑&
　　杨明铭 陈果&
　　■ 深圳特区报记者 杨明铭 实习生 陈果
　　随着“互联网+”时代的来临，互联网正逐步影响人们日常生活的方方面面。继滴滴专车、滴滴快车之后，不久前，被定位为“共享出行”的滴滴顺风车登陆深圳。记者调查发现，上线1个月来，滴滴顺风车以高额补贴吸引数万深圳车主加盟成为司机，而低廉的出行费用和便捷舒适的乘车服务也受到广大乘客的热捧。就在车主们憧憬美好未来的时候，连日来北京、上海、太原等地接连出现顺风车被认定为非法营运事件，甚至有车主因此被罚1.5万元，这也给深圳车主们来了个“当头一棒”。此外，针对几天前发生的深圳专车司机被杀事件，也引发社会各界对司机人身安全问题的高度关注。
　　滴滴顺风车每公里1元钱，登陆深圳月余受热捧
　　不久前，家住坂田的市民廖先生上传了私家车的车辆信息和驾驶证，注册成为滴滴顺风车司机，从此廖先生突然觉得生活变得丰富多彩起来。廖先生在南山海岸城附近上班，早晚高峰开车回家耗时1个多小时，每个月的油费要近千元。“以前想起来上下班堵车就心烦，如今我每天都会提前在网上抢单，搭载同程的乘客，一路上认识了不少好朋友，还把养车的费用都赚出来了。”廖先生开心地表示。与此同时，不少顺风车乘客在接受记者采访时也表示，顺风车的乘车环境比出租车强多了，价格还便宜近一半，自己有车都不想开了。
　　滴滴顺风车相关负责人告诉记者，目前，滴滴顺风车已在全国招募到了超过100万名愿意“共享出行”的车主，其中深圳车主就有数万人，成为深圳最热门的兼职行业之一。而据统计，在滴滴顺风车推出的第二个“桔色星期一”，7月20日当天深圳顺风车订单突破11万单，可见乘客对滴滴顺风车的厚爱。
　　车主变司机月入上万元，闲置私家车外包运营
　　最近，行驶在深圳街头的不少的士都挂起了“招副班”的牌子，记者采访获悉，随着专车、快车、顺风车接入量的持续攀升，深圳出租车行业正遭受着猛烈冲击。几天前，深圳多家出租车企业联合召开发布会，披露出租车司机收入每日平均下降123元，导致上百“的哥”抱团离职、招副班难的现象，深圳出租车行业几乎一夜入秋。
　　曾经的的哥杨帆告诉记者，出租车司机每月要向公司交纳1.2万多元的“份子钱”，如果再算上油费、维修等成本费用，每月只能赚到5000元左右。如今，杨帆将自家的私家车同时注册了滴滴快车和滴滴顺风车，周一至周五上班时间，就利用顺风车司机身份与乘客拼车出行，周末和节假日则做快车司机搭载乘客。“我属于是兼职，一个月平均也能拿到四千左右，如果是全职司机，收入过万很正常。”杨帆告诉记者，目前包括滴滴在内的各大应用平台都在用高额补贴吸引车主，支付给车主的总费用中补贴就占30%至40%，低廉的价格和便捷舒适的服务吸引了大量乘客。
　　滴滴快车和滴滴顺风车的兴起，还盘活了不少深圳闲置的二手车辆。家住福田的关小姐家中就有一辆闲置的小轿车，近日关小姐以每天100元的价格租给了一名专职司机。“这辆车开了5年了，也就能卖六万元，车辆限牌政策出来后我更舍不得卖了，没想到租出去一个月还能赚3000，1年多都能把车钱赚回来，还省了停车费。”关小姐给记者算了一笔账。
　　采访中，不少司机也纷纷表示，在面对高额车资诱惑的同时，司机的人身安全问题同样不可忽视。几天前，深圳专车司机被乘客谋杀事件在社会引发强烈关注，对此有业内人士提醒广大司机，要避免接受偏僻路段的订单，行车途中注意保管个人财物，避免向他人透露个人信息等。
　　部分城市认定“滴滴顺风车”属非法营运
　　正当车主们憧憬美好未来的时候，连日来各大媒体的报道，给大家来了个“当头一棒”：上海整治专车新规出台，将整治非法运营专车；荆州开出首张“滴滴专车”罚单； 北京滴滴顺风车司机被认定为非法营运，车辆被扣押，获罚1.5万元；山西太原客运办明确表示，“滴滴顺风车”属非法营运，查住就罚款……对此，深圳车主担心不已，在深圳自己的快车和顺风车到底合不合法？有没有具体的认定标准？有没有司机获罚？
　　记者查阅相关资料了解到，北京交通部门之所以认定“滴滴顺风车”车主田先生是“非法运营”，而不是拼车，是因为三点原因：一是双方未签订合乘协议；二是田先生每次搭载乘客的路线不固定；三是乘客需要缴纳的费用高于拼车的标准，根据执法人员的初步核算，田先生搭载乘客的路程费用总额为31.5元。按照拼车标准，乘客应缴纳15.8元。但是，按照滴滴顺风车的订单，乘客需要支付24元，远高于拼车标准。
　　日前，记者就相关问题发函采访了深圳市交通运输委，目前暂未收到回复，本报将继续对此进行关注。}