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业态类别：电影院品牌定位：中高档面积需求：O拓展区域：全国
首选物业：购物中心,社区商业,商业街,百货
来自：广州日报（查看更多“”新闻）
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社区商业省市：成都郫县面积：4.5万O商业街区省市：长沙天心区面积：1.4万O购物中心省市：深圳龙岗区面积：5.3万O综合体省市：无锡崇安区面积：4.6万O商业街区省市：重庆巴南区面积：5万O
服饰皮具品牌定位：中高档拓展区域：全国饮品甜点品牌定位：中高档拓展区域：华南区域其他类别品牌定位：中高档拓展区域：华东区域,东北区域火锅烧烤品牌定位：中高档拓展区域：全国西餐品牌定位：大众化拓展区域：西南区域
在这个看脸的时代，不只对人的颜值要求高，就连餐厅也愈发注意到颜值的重要性。好吃之外，一个餐厅的空间设计成为食客们评价体系中重要的一环。【图文】购物中心开业后调整和运营管理_百度文库
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购物中心开业后调整和运营管理
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你可能喜欢商业综合体项目怎么增加人气_百度知道
商业综合体项目怎么增加人气
　　如果把一个商业综合体比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”。假期期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，要注重室内空间设计对消费者人流的引导作用。　　一、商业规划合理，内部交通成功前提　　一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。　　1.商场项目出入口与市政交通相配合　　商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。而在主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。　　2.人车分流　　某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资者在审视商业项目时，要注意商业体内部的人车分流情况。　　3.建筑小品、硬质景观的设计　　商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过。　　4.人流与货流避免交叉　　商业项目在运输货物时，应该保证与人流分离，不要因为运货占用公共空间或电梯系统，而阻碍人流走向。因此，要采取在人流量较低的时间段，运输货物的原则。　　5.其他附属设施与人流动线的关系处理　　灯柱、广告招牌等附属设施亦会影响到人流动线，这些附属设施要保障一定的间距，以确保人流的通行空间不受到影响。　　二、垂直、平面交通设计，决定内部人流动向　　评析商业体内部交通的好坏，主要从垂直交通和平面交通两个方向分析。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺，也能得到充足的客流。　　1.平面交通：有效制造人流内循环　　平面动线应该考虑的几个因素：曲与直的结合、角度的处理、宽窄的变化、长度的适宜、店铺临面、变化和有序、核心化、空间变化、回路设置等。　　（1）曲与直的结合　　曲与直结合要达到两个目的，既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向，同时不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。此外，曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉。　　（2）角度的处理　　平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性的。　　（3）宽窄的变化　　一个是主、次通道的不同宽度设置。此外在一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。　　（4）长度的适宜　　长度指两个方面：一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。另一个是单条动线的长度，不宜直线性过长。　　（5）店铺临面　　店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。因此，动线设计要综合平衡考虑。　　（6）变化和有序　　这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和直、宽和窄的问题时，就已经体现了这个理念。此外，在动线部分的室内空间设计中，如处理铺地、屋顶、两侧的界定的元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。　　（7）核心化　　受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间布置手法不同。例如正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高潮或者回流，并没有一个唯一的核心。而像龙之梦购物中心，内部公共空间形成四个难以区分的核心，也是不妥的。一般平面动线需要核心时，不要超过两个，或者多个时要明显区分，否则容易产生迷失感。　　（8）空间变化　　这个方面是和上一个方面：核心，结合讨论的。存在多个核心时，一定要对空间的功能、形式等方面做出明显的区分，例如表演活动空间、休闲空间、观赏空间等，切忌多个公共空间的雷同。　　（9）回路设置　　人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来。　　此外，隔空步行街两侧的天桥设置，增加互动性。同时天桥设置富于变化。
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购物中心设计与规划原则要点总结
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你可能喜欢jsqoicq学习学习学习雨纷飞值的学习！William911万达的设计院总体实力是非常强的，但是有的购物中心设计上面还犯低级的失误。另外很多跨部门对接方面有一定欠缺。在购物中心内对非直观/难以量化的问题方面，管控较弱。William911万达的模式在国内是唯一的，不仅其他同行难复制，就连万达自己内部的很多人员也不能消化。我最近看过15年底新开业的万达，至少有多处达不到万达自己的标准，包括建筑结构、装修管控等。kennix我也觉得万达模式很难轻易复制。万达丰富的商家资源及专属的研究院是保证他开业速度的来源，其余的购物中心很难有他这样的高度。还是按照自己的实际能力，切合实际的做好自己的工作来得现实书生经验可以借鉴，但不能照搬照套。万达是学不来的，你没有研究院支撑，没有万达丰富的供方资源，没有万达的多店联动的强势。即便挖了万达的人，你依然未必能做好商业。还是按商业地产本有的规律行事吧。时间，你跑不赢万达的
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