汽车空调压缩机皮带正常但就是不制冷是什么原因?_百度知道
汽车空调压缩机皮带正常但就是不制冷是什么原因?
压缩机故障空调管路堵塞电路故障见缺少制冷剂
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由能雪种够或者压缩机问题空调滤清器太脏没导致制冷希望我答帮助欢迎追问【汽车问题问汽车师4S店专业技师<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad钟解决】
药水有没有，线路通不通，皮带只是传动的，要压缩机榜头工作才有效果【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好建议检查下空调是否缺氟
压力开关问题
压缩机问题
希望我的回答能够帮到你
祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
检查制冷剂是否缺少。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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出门在外也不愁天热空调不制冷但压缩机有冷风是怎么回事_百度知道
天热空调不制冷但压缩机有冷风是怎么回事
可能的原因：1 雪种不够；
2 外机太脏散热不好影响到效果；建议：
1 找专业人士加点雪种即可；
2 清洗下机子即可；如果以上建议均不行，可去专卖店维修。
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说矛盾呀哥制冷冷风压缩机制冷风根据所说冷风我肯定外机压缩机已经启空调没问题能雪种够达要效或外机太脏散热影响效找师傅加点雪种清洗机ok本电器维修相信我…
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觉房间冷原；空调：1：功率太；（更换）2：制冷效；（修理）3：温控器调制合适；（重设）等；房间：1：面积；住；（换空调）2：内较热源或周围强热源；（移热源）3：门窗没关闭；（关闭）等供参考
看一下空调设定温度是否合适,若设置在低于室外温度,说明制冷系统有漏点需要修理.
制冷剂少了，该充氟了
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空调不制冷的相关知识
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出门在外也不愁汽车方面的问题1.空调制冷的原理是（
）。 A.凝固放热 B.凝固吸热C.蒸发吸热2.空调压缩机的作用是（
）。 A.压缩蒸发后的气体向液态转变B.使制冷剂蒸发形成冷源C.压缩蒸发后的液体向气态转变3.我国规定汽车的前照灯灯光应（
）。 A.向左偏置 B.向右偏置C.不偏置4.各品牌汽车最能体现家族化特征的是（
）。A.整车造型B.侧方腰线造型C.前脸造型D.尾部造型5.【多选题】雨刮胶条出现（
）故障现象时，可以更换。 A.刮试效果不良，有刮痕B.喷洗器喷射位置不准确 C.刮试噪音大
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1.空调制冷的原理是（C）2.空调压缩机的作用是（B）3.我国规定汽车的前照灯灯光应（C ）4.各品牌汽车最能体现家族化特征的是（ 整车造型
）。5.【多选题】雨刮胶条出现（B/C
）故障现象时，可以更换。 A.刮试效果不良，有刮痕B.喷洗器喷射位置不准确 C.刮试噪音大
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汽车空调不制冷故障检修案例
文章来源：广州瀚达汽车学院 责任编辑：信息中心 发布时间： 点击：次
& & & &空调不制冷故障检修案例
& & & &长安福特蒙迪欧轿车空调不制冷故障排除
& & & &一辆黑色长安福特&&蒙迪欧，2.0L直列4缸发动机，来进行检修。
& & & &故障现象：车主反映开空调时出风口无冷风吹出，怀疑空调出故障；
& & & &故障分析：引起空调不制冷或制冷不佳的原因有：
& & & &1.空调电路系统故障：包括
& & & &1）、压缩机离合器电路故障
& & & &2）、鼓风机工作电路故障
& & & &3）、散热器风扇工作电路故障
& & & &4）、空调控制电路故障
& & & &2.空调系统机械故障：包括制冷系统循环管路压力不符合设计要求。
& & & &压缩机工作不良（压缩机阀板密封垫破裂、压缩机密封失效漏雪种、电磁离合器不能接合或打滑、传动皮带过松或断裂、压缩机内的活塞与气缸壁磨损间隙过大系统制冷剂过多过少。
& & & &三．维修经过及心得
& & & &办理好接车手续，将车开到维修工位上，揭开引擎盖，铺好翼子板罩，按先简后繁，由外到内进行故障诊断。
& & & &起动发动机，接通鼓风机电源，并反复按下A/C开关，直观检查压缩机电磁离合器的吸合情况，发现离合器不吸合；而鼓风机工作正常，因为从出风口有风流出。引起离合器不能吸合的原因有：（1）电磁离合器有故障。（2）制冷剂漏完，低压保护开关不能接通。（3）电器元件接触不良，熔丝熔断，空调开关损坏，地线接触不良等等、、、、、通过问诊，车主说入冬以来，从没开过冷气，由于最近天气炎热开空调，才发现没冷气，以前空调运转正常。由此联想到，可能是低压开关控制了空调系统。（低压保护开关:串联在恒温器和电磁离合器之间，当空调管路系统缺少制冷剂使压力过低或等于200Kpa时,低压开关断开，使空调系统压缩机停止工作。当制冷系统压力高于300Kpa时，低压开关接通，空调系统能正常工作。）为了验证制冷系统管路制冷剂是否已漏光，拿来雪种表对制冷系统低压侧的压力进行检测，静态情况下（不起动发动机）检测到低压侧为150Kpa明显低于标准值 。由此说明因雪种压力低，使低压开关断开，从而迫使空调系统不工作。
& & & &雪种既然已漏光，那就得进行检漏。首先运用直观检查法对制冷系统部件的外观进行望诊，对冷凝器，干燥瓶，蒸发器，管路等外观检查均为正常没有发现有泄漏痕迹，最后在压缩机的缸体合缝处、缸盖周围、轴的油封部位发现有大量湿润的冷冻油痕迹。也就是说此处存在泄漏！压缩机最常见的故障之一是因漏油而导致缺少润滑咬死，从而烧坏离合器，尤其当空调长期未使用，重新使用时概率最大。通过望诊检查初步确定压缩机漏油。接着对管路系统加压进行压力试验，进一步检查空调管路的密封情况，找出全部泄漏点。高压侧打到18bar，（模拟空调工作的压力进行检漏更直观）并用肥皂水检漏，将一定浓度的肥皂水涂在受检处（若零件表面有油迹，要事先擦净，若检查接头处，要整圈均匀涂上）。仔细观察，若有气泡或鼓膜，则可判为有泄漏。通过观察发现压缩机的壳体上冒起很大的气泡，伴随压力表有掉表现象。确定压缩机有泄漏故障！此时对望诊发现的漏油现象得到了验证。而冷凝器，干燥瓶，蒸发器，管路的接头和阀的连接处，软管及软管接头处均无气泡冒出为正常。检测到此也顺便对压缩机的控制相关电路进行检查，此时暂保留管路内空气压力，起动发动机，并反复按下A/C开关，直观检查压缩机电磁离合器的吸合情况，发现离合器能吸合。由此能推断压缩机离合器电路无故障。通过以上操作，能够判定压缩机内部损坏漏雪种，最终确定故障点已查找出。经小组讨论需要更换压缩机。
& & & &有了正确的诊断，紧跟着就开始进行维修施工了。通过观察，制定拆卸方案。先排出制冷剂，虽然前面已证明制冷剂已漏光，但是为了安全，还是要将管路中剩余的空气排出。再将轮胎，挡泥板，传动皮带，冷气泵线束，左前大灯等拆下。目的是为了腾出空间，以便更方便拆卸压缩机等相关零部件。
& & & &拆下压缩机后，将新旧压缩机进行对比，确保是一样的规格尺寸。再用万用表检查离合器线圈的阻值（6&O）也正常。一切符合规格后还要按规定量加注压缩机冷冻油。准备完就可以往回装了。安装之前，将所有拆开部分的密封垫（圈）都需要换上新的，并用干净的冷冻机油在新的密封垫上涂一遍。并做好清洁处理，以免尘埃杂质进入制冷系统，造成二次污染，引起不必要的麻烦。将压缩机等相关零部件装复好后，接着就要进行系统加压检漏和注制冷剂R-134a的操作了。（1）加压检漏。如前所述全面的对系统加压，检查更换压缩机后空调系统的密封性能。高压侧加到18Kg/CO时，保压30分钟，并用皂泡法，检查管路的接头和阀的连接处，软管及软管接头处，压缩机油封，前后盖板，密封垫，加油塞等处。反复涂抹没发现有泄漏的地方，并且雪种表高压侧的压力维持不变（注意：确保维修质量，雪种表高压侧读数一定要纹丝不动），此时说明系统密封性能恢复良好。（2）抽真空。在低压侧慢慢的将加压的空气排出，目的是为了保护雪种表，因为放的太快，加压的空气会冲坏学种表内部的精密元件。当放不出空气时，此时由真空泵完成抽真空的任务，抽真空的时间维持在15分钟，结束时加入适量的冷冻机油以补充拆卸时的损耗。（3）重新充灌制冷剂。接上雪种瓶并刺破，利用真空虹吸的作用，发动机停转时从高压侧液态加注，加不进时，关掉高压阀，同时起到发动机，按下A/C开关，继续从低压侧气态加注（防止液击损坏压缩机，压缩机工作时严禁从低压侧液态加注），而要注意的雪种加注量以及雪种型号也必须严格按照各车型维修手册要求，该车的空调系统标准加注量是820&50ml,而我们这种雪种每瓶是300ml,加三瓶就足矣了。在加注雪种的同时也要观察高低管路压力状况，工作动态压力为：低压侧130～180kpa,高压侧kpa。压力达到说明雪种已加够（视车型而定）一般情况下加完雪种对空调的整个工作情况进行检验。正常情况下，让发动机运转并开启空调，观察压缩机能否自动停转（俗称跳泵），结果发现跳泵正常（如果不跳泵会导致蒸发箱表面结冰影响制冷效果和空调机件的损坏，发现异常时应及时检修），并在几十秒钟后恢复运转，说明蒸发箱温控开关保护正常。另外我们也从空调出风口测得5摄氏度的低温，说明空调制冷良好，恢复正常。故障排除。
& & & &汽车空调系统是一个完全密封的循环系统,其中任何一个零部件损坏都会使制冷能力下降或不能制冷.要想及时有效的排除故障,掌握汽车空调系统各个零部件的工作原理很重要.了解了它们的工作原理后再根据其故障特点进行分析然后逐步将故障排除。经过此次外来车空调的维修，让我知道了老师在课堂上所讲的原理知识是多么的重要，运用所掌握原理构造去对应检查检修，这样无论排除什么故障都会事半功倍！在今后的维修道路上，只要能按所学的要求规范去做，再难的故障也会迎刃而解，为我们成为汽车医生打好结实的基础。
作者： 夏鹏飞
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