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郎咸平：中国高铁有100%自主知识产权又能如何？
&郎咸平：中国有100%自主知识产权又能如何?
以下是郎咸平于11月6日发表于微信平台的文章内容：
墨西哥政府11月3日宣布，由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速项目。这意味着墨西哥首条高铁线路将由中国企业参与承建。尽管中国高铁目前还没有在国际上完全打开局面，但我不得不说高铁是&市场换技术&的成功案例。
成功需要积淀
中国只有一个铁道部，而且高铁项目也是中央政府做的，所以铁道部慢慢就变成中方代表，他先面对的是一群高铁技术提供者，包括西门子、阿尔斯通、庞巴迪、川崎等。铁道部既是国有企业又代表我们中央政府，因此面对非常多的技术提供者，采用水来土掩各个击破的策略。西门子在报价的时候每一列车报价3.5亿欧元，技术转让费3.9亿欧元，当时铁道部第一个让其出局，西门子第二天股价暴跌，因此西门子把谈判代表全部炒鱿鱼，之后西门子将每一列高铁从3.5亿元降到2.5亿元，技术转让费由3.9亿欧元降到了8000欧元。阿尔斯通、川崎、庞巴迪只有按着西门子所提供的价格来进行竞争了。
要记住外资企业都是很坏的!以川崎重工为例，按照他们的估计中国需要十六年之后才有可能完全消化高铁技术，之后才可能有自己的自主创新，所以他们跟我们转让技术的时候给我们看图纸，只告诉我们如何读图和操作，至于如何设计根本不告诉我们。可是有一点这些外资的企业忽略了，我们中国过去已经有了高铁技术叫做中华之星，中华之星在2002年11月曾经做过测试，速度高达321公里/时，这个记录一直到2008年才被打破。
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编辑：炮无烟 &&)
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西门子：为员工的发展提供广阔空间
西门子是世界上最大的电气和电子公司之一。西门子的中国业务是其亚太地区业务的主要支柱，并且在西门子全球业务中起着越来越举足轻重的作用。西门子的全部业务集团都已经进入中国，活跃在中国的信息与通讯、自动化与控制、电力、交通、医疗、照明以及家用电器等各个行业中，其核心业务领域是基础设施建设和工业解决方案。
西门子是中国经济不可分割的一部分，致力于成为中国完成主要基础设施建设和工业现代化的可信赖的合作伙伴，目前中国正在使用的一些最先进的技术都出自西门子。西门子技术能够为中国提供经济、高效和环保的能源；快速、安全、舒适的公交系统；可靠、高速、成本低廉的通讯；以及快速、精确和有效诊断与治疗的医疗设备，以及帮助各个工业领域提高产量、效益和竞争力的自动化解决方案等。
时至今日，西门子在中国已经建立了28个地方办事处和40多家合资企业，长期投资总额超过54亿人民币(约6.55亿欧元)。2003财政年度(从日到日)的销售额达到301亿人民币(约33亿欧元)，新订单额超过313亿人民币(约35亿欧元)。西门子是在中国投资的最大外商企业之一，拥有21000名员工。为了保持良好成长的势头，西门子将继续在中国增加投资，并大力推进本地化进程，不断加强本地研发，增加本地工程项目实施，提高本地采购和增进本地管理水平。
西门子公司业务的高速增长以及其宽广的范围同时也为员工在技术、能力和事业等方面的发展提供了广阔的空间，这一点是许多竞争对手难以企及的，同时也是能够吸引并留住许多人才的主要因素之一。
作为一家世界著名的高科技公司，西门子坚持选择既有进取心，有责任感，有团队精神，又具有坚实的专业背景和熟练业务技能的人才。这些人才既可是刚刚走出校门的应届毕业生，也可以是已经积累了一定社会、工作经验的专业人士。
西门子公司一贯认为，员工是公司的最大财富，并为员工的发展制定了一整套确实可行的措施，比如“员工综合发展计划”等。“员工综合发展计划”是西门子(中国)公司与公司总部同步实施的一项员工发展方案。根据员工的不同情况，公司为每一位员工制定了短期和长期发展规划，并通过技术和管理培训，工作轮换，国际交流，项目参与，以及晋级，加薪等不同步骤加以实施。在该计划的实施过程中，公司人事部，各部门经理和员工本人之间保持不断
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