订阅号: gaibar2014
服务号: gaibarvip
房车的类型主要有自行式和拖挂式，而自行式房车中有大巴车改装而成，也有将轻客改装而成。这次的房车是由一款皮卡车型改装而成——中兴威虎TUV房车。它的价格相当“亲民”，只有21.8万元，并且家具、水电等服务性设施较为
近几年，福特F-150、丰田坦途等流行于北美的高端家用型皮卡开始被更多的国人熟知和接受，在这样的潮流下，国内的皮卡厂商自然也发现了这块极富潜力的新兴市场，因此向市场推出更加时尚配置更高的产品，以期在这块私人用车
有100741人浏览
有4949人浏览
Copyright (C)2004 - 2015 版权所有：深圳市车时代文化传播有限公司&&中兴威虎飞轮盘如何对正时_百度知道
中兴威虎飞轮盘如何对正时
您的回答被采纳后将获得：
系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励20（财富值+经验值）
我有更好的答案
动力强劲,没有回火,油门反应迅速,中高低速,既已可判断为正时无异常,如果有正时枪固然简单,急减速,发动机工作正常,如果没有,那就是试试发动机,至于如何判断正时的正常嘛,怠速,急加速对正时,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,不放炮
其他类似问题
为您推荐：
威虎的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁尼桑皮卡飞轮上用不用对时间?_百度知道
尼桑皮卡飞轮上用不用对时间?
提问者采纳
而正时链条上也有2个涂漆标记，是用正时链轮驱动的，凸轮轴上及曲轴链轮上有标记，把正时链条上标记对准链轮上的标记就可以了尼桑皮卡为D21发动机
其他类似问题
为您推荐：
皮卡的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁订阅号: gaibar2014
服务号: gaibarvip
包围件尾翼中网车贴、拉花后视镜挡浞板引擎盖车灯组雨挡、遮阳挡灯眉轮眉导风口其它
有2621265人浏览
有1181181人浏览
有1022933人浏览
有706827人浏览
有542557人浏览
有464861人浏览
有439867人浏览
有421922人浏览
有382674人浏览
有331903人浏览
Copyright (C)2004 - 2015 版权所有：深圳市车时代文化传播有限公司&&请问 发动机是怎样启动的 活塞带动曲轴?什么飞轮跟曲轴转 然后曲轴带动活塞?看了好多你们的答案都不一..._百度知道
请问 发动机是怎样启动的 活塞带动曲轴?什么飞轮跟曲轴转 然后曲轴带动活塞?看了好多你们的答案都不一...
请问 发动机是怎样启动的 活塞带动曲轴?什么飞轮跟曲轴转 然后曲轴带动活塞?看了好多你们的答案都不一，小弟刚学修车两个月 求正确 究缉怠光干叱妨癸施含渐竟是什么带到什么
　　四冲程汽油机　　往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。　　一. 四冲程汽油机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。　　(1) 吸气冲程(intake stro缉怠光干叱妨癸施含渐ke)
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩冲程(compression stroke)
压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。　　(3) 做功冲程(power stroke)
当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。　　(4) 排气冲程(exhaust stroke)
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。　　四冲程柴油机　　二. 四冲程柴油机工作原理　　四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.　　(1) 进气冲程　　汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。　　(2) 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。　　(4) 排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
发动机是通过外力将飞轮带动而启动发动机的，发动机工作循环分为4个冲程，吸气，压缩，做功，排气。只有做功冲程时是活塞通过连杆机构推动曲轴连着飞轮旋转，并把能量以动能的形式储存在转动的飞轮上，其他三个冲程都是飞轮带动曲轴。整个缉怠光干叱妨癸施含渐过程飞轮和曲轴互为动力，将转动持续下去。至于其它祥细在此不作解释，各位兄台和你的老师也会为你解答，祝你学有所成！
曲轴的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}