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[导读]国内铝电解电容器龙头企业在技术水平上与日本及欧美同行差距越来越小,产能往国内转移的趋势仍在持续。国内厂商凭借中西部地区电力成本优势,产业链往上游延伸至电极箔,以此来增加产业链的纵深度、抵御市场波动的风险。产品结构方面,固体铝电解电容器占比也在提升。
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混合动力车用锂离子电容器的开发
来源：互联网
作者：本站整理日 11:17
[导读] FDK开发出了输出功率高、充放电循环特性出色的锂离子电容器。现已开始用于高电压暂降补偿装置和太阳能发电的负荷平均化等领域，此外，其在混合动力车等需要高输出功率的汽车领
　　FDK开发出了输出功率高、充放电循环特性出色的锂离子电容器。现已开始用于高电压暂降补偿装置和太阳能发电的负荷平均化等领域，此外，其在混合动力车等需要高输出功率的汽车领域的应用也有进展。本文将由FDK介绍锂离子电容器的特性以及面向混合动力车等采取的举措。
　　近年来，为应对化石燃料枯竭和防止地球变暖，人们采取了各种对策。针对化石燃料问题，积极导入了太阳能发电和风力发电等自然能源。在防止地球变暖方面，开始针对CO2排量高的汽车实施电动化及马达辅助驾驶等减排对策。
　　但这些对策导致电力系统不稳定和用电量增加等新课题浮出了水面。要解决这些课题，蓄电元器件必不可少。
　　此前的蓄电元器件一直以锂离子充电电池（LIB）为中心推进开发，但因用途的不同，LIB的输出特性和充放电循环寿命（以下简称寿命）存在极限。我们面向LIB难以支持的用途，开发出了高输出长寿命的锂离子电容器（LIC）&EneCapTen&。本文将介绍LIC面向今后有望增长的市场&&混合动力车市场的应用方案。
　　高电压大容量LIC
　　LIC是正极采用活性炭、负极采用碳材料、电解液采用锂离子有机物（盐：LiPF6，溶剂：PCEC）的电容器。正极通过双电层的效果蓄电。负极与LIB一样，由锂离子的氧化还原反应而蓄电。
　　通过添加锂离子，LIC不但电压升高至约4V，还提高了负极存储的静电容量，单元整体的静电容量可增至原双电层电容器（EDLC）的2倍左右。因此，LIC与EDLC相比具有高电压大容量的优点（表1）。
　　例如，单位体积的能量密度为10～50Wh/L，较EDLC的2～8Wh/L的容量要大得多。
　　虽然比LIB能量密度较低，但LIC的输出密度高、寿命长。此外，还具有高温特性出色以及自放电比EDLC小的两大特点。
　　正极不同，安全性较高
　　目前，蓄电用途主要的要求有三点：①安全性、②长寿命、③低价位。其中①的安全性是最重要的要素。蓄电元器件是用来储存能源的，如果不能稳定储存，则随着能量密度的升高，元器件会变得非常危险。
　　目前为提高安全性，对LIB采取为隔膜涂布绝缘物等种种措施，但从本质上来说，蓄电原理本身安全是最理想的。
　　LIB与LIC的不同点在于正极。LIB的正极采用锂氧化物，而LIC采用活性炭。锂氧化物不但含有大量的锂，还含有可起火的重要因素&&氧。
　　因此，如果单元内部因某种原因发生短路，短路导致的发热会使锂氧化物分解，并可进一步发展为单元整体的热分解，从而导致严重发热。
　　而LIC的正极采用活性炭，虽然发生内部短路时会与负极发生反应，但那之后正极与电解液不会发生反应，从原理上可以说是安全的（图1）。
　　图1：正极与电解液不发生反应的LIC
　　LIC即使发生内部短路，正极与电解液也不会发生反应。而LIB的正极会与电解液发生反应，导致构成材料发生热分解，从而出现严重的发热现象。
　　高温耐久性出色
　　关于②长寿命，蓄电元器件由于价格比较高，使用时间越长，越能降低产品生命周期成本。而且，如果寿命长，还能降低更换频率，减少废弃物等，对环境的负荷较小。
　　LIB为减轻劣化以实现长寿命，缩窄了充放电范围（充放电深度），但这样实质上可利用的容量就减少了。而原本是希望扩大充放电深度也能实现长寿命的。
　　EDLC的充放电原理，是单纯以吸附或脱却电解液中的离子而具有长寿命的，但仅凭这一点很难在实际使用条件下延长寿命。
　　蓄电元器件存在的弱点是温度会上升。反复充放电时，内部电阻会导致温度上升，这会大大影响其寿命。因此，高温耐久性是其必要条件。
　　高温导致的劣化主要是由正极电解液的氧化分解造成的。正极的电位越高，或者环境温度越高，越容易发生氧化分解。因此，在环境温度较高的场所使用时，需要降低正极的电位。但EDLC如果降低正极电位，单元的电压也会随之下降，因而无法确保容量。
　　而LIC即使降低正极电位，单元自身的电压也不会大幅下降，因此可确保容量。而且，因可在正极电位远离氧化分解区域的位置使用，高温耐久性非常出色（图2）。
　　图2：不容易发生氧化分解的LIC的正极电位
　　LIC可降低正极电位，因此能防止电解液的氧化分解
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新能源汽车作为汽车工业未来发展的确定性方向，近年来呈现出高速增长态势。我国积极支持新能源汽车产业的发展，在能源制约、环境污染等大背景下，新能源汽车产业发展前景广阔。比较而言，当前更看好以锂电池为动力的纯电动汽车的发展，电池动力企业以及充电站设备企业将受益。另外，超级电容、燃料电池以及上游的石墨行业值得期待。A股涉及新能源汽车的相关股票有：均胜电子、亿纬锂能、国电南瑞、许继电气、同济科技、江海股份、比亚迪、碳烯新材等。
新能源汽车作为汽车工业未来发展的确定性方向，近年来呈现出高速增长态势。我国积极支持新能源汽车产业的发展，在能源制约、环境污染等大背景下，新能源汽车产业发展前景广阔。比较而言，当前更看好以锂电池为动力的纯电动汽车的发展，电池动力企业以及充电站设备企业将受益。另外，超级电容、燃料电池以及上游的石墨行业值得期待。A股涉及新能源汽车的相关股票有：均胜电子、亿纬锂能、国电南瑞、许继电气、同济科技、江海股份、比亚迪、碳烯新材等。
新能源汽车一直受到资金的追捧，最近行业利好消息不断，短期有望驱动行业爆发。
7月6日，德国总理安格拉&默克尔正式对中国进行为期三天的访问。研究人士认为，默克尔此访是中德总理机制性会晤的一部分，经济合作仍将是主要议题，其中能源、环保、高科技等领域将是重点，而新能源汽车（主要是电动汽车）很可能成为讨论的重中之重。
另据媒体报道，新能源汽车免征购置税政策日前已下发至各生产企业，预计近期将正式对外公布。新能源汽车免征购置税政策涉及内容包括新能源汽车减免购置税10%，以后公务车40%要用新能源汽车，城市公交客车要优先使用新能源汽车。中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。该项政策有望7月起正式执行。
新能源汽车作为汽车工业未来发展的确定性方向，近年来呈现出高速增长态势。新能源汽车产业方兴未艾，目前全球重要经济体均推出新能源汽车产业发展鼓励政策，我国是鼓励最为积极增速也最快的国家。在能源制约、环境污染等大背景下，新能源汽车产业将获得长足发展。
看好纯电动汽车
总体来看，在能源安全和环境污染防治的大背景下，新能源汽车替代燃油汽车是大势所趋，未来市场发展前景广阔。
新能源汽车产业是国家重点发展的七大新兴行业之一，随着海外市场的快速发展，我国新一轮产业扶持政策进入发酵期，2014年新能源汽车推广应用补贴标准调整后下降5%，下降幅度低于预期。同时，近期有望公布的新能源汽车免征购置税政策，是前期新能源汽车支持政策的延续，在保证政策持续性的同时，也有利于推动我国新能源汽车的加速发展。
在汽车节能环保领域，目前能采用的技术有纯电动、混合动力、燃料电池动力等。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。伴随未来新能源汽车的逐步渗透，预计2020年全球新能源汽车渗透率将超过20%，总体销量达到2000万辆。
数据显示，2014年以来，我国新能源汽车产销量继续提速，一季度新能源汽车销量已经翻倍。中国汽车工业协会公布2014年一季度新能源汽车产销数据，中国新能源汽车生产6651辆，共销售6853辆，同比增长1.2倍。目前国内新能源厂商的车型也愈加丰富，技术也越来越成熟，这些都将利好新能源汽车的销售。
从技术成熟度以及品牌知名度来看，以特斯拉为代表的锂电池汽车（纯电动车）更具优势，市场关注度一直很高；燃料电池汽车作为汽车发展的终极目标，已经具备产业化的能力，市场关注度仅次于前者；而以超级电容为动力的混合动力汽车发展前景看好，但产业化发展还有一定的距离。
产业链机会
在传统汽车保持稳定增长、新能源汽车持续发力的情况下，汽车板块目前具备较好的防御性和进攻性。继续看好新能源汽车产业未来发展前景。
短期来看，公共服务领域仍是新能源汽车的首选市场，新能源客车销量提升空间较大。公共服务领域新能源汽车采购由政府主导，带有一定的强制性，在财政预算充足的情况下，推广相对容易，短期仍将是消化新能源汽车产量的主要力量。相关标的：宇通客车、中通客车、江淮汽车等。
以锂电池为动力的纯电动汽车产业链中的锂电池、充电站建设等环节依然是关注的重点，电池动力企业以及充电站设备企业将受益。锂电池产业链中，正极材料、负极材料、隔膜、电解液和BMS是电池的五大组成部分，占据了绝大部分的成本，电动汽车销量的增长将带动动力电池出货量增长。相关标的：亿纬锂能、均胜电子、江苏国泰、赣锋锂业、杉杉股份等。
同时，充电桩一直是国内新能源车推广和应用的瓶颈，作为新能源汽车必不可少的配套设施，未来将大规模建设。充电桩设备投资主要包括配电设备（变压器、开关等）、直接充电设备（充电机等）以及管理辅助设备（监控系统等）三个部分，整机生产商值得关注。相关标的：国电南瑞、许继电气、平高电气等。
燃料电池作为未来汽车发展的终极目标，相比锂电池更有优势，已经具备了产业化的能力。相关标的：同济科技、长城电工等。
超级电容是一种无源器件，介于电池与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，使用寿命长。重要使用于混合动力车型。A股市场相关标的有江海股份、风华高科、法拉电子、新宙邦及天富热电等。
另外，关注从事&插电式乘用车项目&研究的公司比亚迪、一汽轿车、长城汽车和上汽集团，以及从事&纯电动乘用车项目&的公司江淮汽车、东风汽车和长安汽车。
值得一提的是，锂电池上游为石墨等稀土行业，随着新能源汽车的放量，锂电池产业链上游的石墨材料相关公司也将受益，如方大炭素、博云新材、碳烯新材、中钢吉炭、金路集团等。
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伊隆-马斯克简介
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&&&&随着国家对新能源车最新补贴政策的实施，新能源车再次让厂家嗅到了商机，不论厂家是否愿意将自身重点放在发展新能源车上，推出一两款车型以避免落于人后已经成为多数车企的共同选择。而在本届北京国际车展上，新能源车展出阵营将再创新高(79辆)，并且不单是车款数量超越以往，众多新品牌也将扎堆发布。
　近日，戴姆勒宣布，由比亚迪与戴姆勒公司联手打造的第一款纯电动车DENZA腾势将在本届北京国际车展上首发并公布售价，该车的电池以及电动机均由比亚迪制造，加上首款电动SUV“秦”的首发，比亚迪这个国内新能源车的领军者已经做足了再下一城的准备。合资自主品牌也在争相追赶新能源热。本届北京国际车展期间，一汽丰田合资自主品牌朗世将首发，首款车型便是一款以花冠为基础的电动车；东风日产启辰将带来以日产聆风为基础的纯电动车款。
　值得关注的是，虽然此次特斯拉没有参展，但特斯拉总裁马斯克选择特斯拉中国首次向中国用户交车时造访，正好也是北京车展期间，国内外汽车行业巨头齐聚北京。马斯克可以在这样一个重要场合亮相，与他经常“隔空喊话”的国内外传统汽车大佬们一较高下，同时也便于与那些有意合作的国内车企、地方政府领导们进行接触。[]
►特斯拉：神话背后的理性
&&&&特斯拉的初步市场业绩给中国自身的电动车产业发展带来很多启示。
　第一，新能源汽车作为中国政府确定的战略性新兴产业之一，当前最大的问题是进程太慢。需要反思的反而是政府。中央和地方政府必须冲破各个利益集团的狭隘思维，出台并切实使得政策落地，而不是停留在表面。特别是当前环境污染、雾霾笼罩下的大城市和特大城市，推广新能源汽车势在必行，不能再陷入雷声大雨点小的怪圈里。特斯拉的出现其实已经说明中国的电动汽车从研发到应用已经又一次落后于国际上的先进技术和商业模式。中国有的是满街乱跑的低劣的代步车，这绝不是中国特色的电动车发展路径，是落后生产力的余孽。
　第二，电动汽车的推广还要充分结合中国本土特色，从车型设计、技术路线到市场推广都不能简单照搬国外的模式。中国当前适合市场推广的电动汽车车型还应该以经济车型为主，作为城乡消费者代步工具、政府公务用车及公共交通用车的替换和备选方案。类似特斯拉这种定位于高级电动轿跑车，在中国大陆短时间内还没有面世的可能性，也不是应该推广的主力车型。
　第三，中国电动汽车的商业模式要学习特斯拉的创新思路，包括未来中国市场电动汽车充电的综合解决方案，完全可以从政府公务用车作为突破口，探索成熟模式。同时，鼓励私人和有条件的企业和单位集中设置公共充电设施。当然，政府必须出台相应的技术标准和规程。
　第四，政府要以更加开放的姿态鼓励更多的民间机构和企业投入到新能源汽车的研发过程中，并允许多种技术路线并行，逐步形成中国特色的发展路径。 []
►机构详解投资机会
　　特斯拉总裁访华在即，关注新能源汽车主题机会：据报道，特斯拉总裁埃隆马斯克将于4月19日抵京，20日将出席2014北京车展开幕式，21日参加极客公园创新者峰会，22日出席中国第一批预定特斯拉ModelS的车主交车仪式；同时，特斯拉汽车中国大陆充电服务规划出台。推荐关注的标的：首推电池行业：锂电池方面关注杉杉股份(600884)、江苏国泰(002091)、新宙邦(300037)。
　　特斯拉总裁马斯克4月内有望到华正式访问，特斯拉中国区高层、地方政府和企业的接洽级别也不断上升。此前，市场传闻马斯克将于3月底访华，特斯拉公关部相关人士在邮件回复上证报资讯时曾表示，马斯克具体访华时间将由公司通过官方渠道发布。从目前情况来看，4月内访华是大概率事件。因此，特斯拉全球副总裁10日上午即与上海自贸区领导以及相关企业负责人于自贸区进行会务。
　　政策角度看，未来3-5年国内新能源汽车将迎来加速增长期。根据节能与新能源汽车产业发展规划与两批补贴试点城市的推广目标来看，新能源汽车产销增速有望超100%。供给端上，国内主要车企已开发出性能较好，可满足城市内日常上下班需求的产品，算上补贴后，部分产品的价格劣势已明显减小，对消费者拥有较强的吸引力。
　　目前我国发展新能源汽车面临以下几个契机：环境问题严重、海外新能源汽车市场初现规模化迹象、国家扶持实质化、产业有技术积累。国际能源署整理的各国规划显示，全球2015年将销售约200万辆电动汽车/插电式混动汽车，到2020年销售大约440万辆。美国、日本和欧洲是主要市场，中国市场也在积极成长。而2012年全球新能源汽车销量仅为120万辆，且以混合动力为主。
►整车领域
公司目前新能源汽车主要有三个车型：纯电动轿车E6、纯电动大巴K9、插电式混合动力轿车秦，考虑到中央和地方补贴在内，这三个车型分别享受补贴11万、100万和7万；预计上述三个车型2014年销量有望分别达到1.5万辆、2000辆和3000辆，市场份额可能达到20%～30%。
公司背靠山东这一最大新能源客车的市场,13年开始进入业绩爆发增长。山东经济实力雄厚,地方政府对于新能源客车有最大积极性,并且对LNG客车也有3万元地方补贴。公司新能源汽车业绩14年占比达到70%以上,在所有新能源汽车投资标的中业绩占比最大。
上汽集团：主攻强混合电动车产业化
上汽集团一直以来都很重视新能源汽车的发展，在中国也致力于成为新能源汽车发展的先行者。就在4月10日，上汽集团在上海宣布了新能源战略，强化了加快推进混合动力和纯电动汽车的发展战略，同时在驱动电气化和燃料电池方面也保持适时推动。
江汽集团推出整体上市计划，让萦绕在江淮汽车身上的国企改革光环变成了现实。江淮汽车人士透露，具体方案尚在制定中，不过公司已确定作为集团公司未来的资本运营主体。卡车、商务车、乘用车……产品看似繁杂的江淮汽车，如今又因整体上市可能纳入安凯客车的客车业务。
福田汽车：获大笔订单助推新能源业务
福田汽车是国内新能源汽车销量最大的汽车企业之一，其新能源汽车在北京、广州、台北、杭州等城市运营数量已超过6万辆。其中纯电动汽车3908辆，公司是全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。公司在战略规划中提出，到“十二五”中期，公司将形成5.1万辆/年新能源汽车生产能力。
安凯客车：计划销售1200台新能源客车
在纯电动客车领域安凯优势突出，早在国家相关政策出台之前，就锁定纯电动客车作为公司新能源客车主要发展方向，使安凯客车在该领域获得先发优势。安凯客车在纯电动客车领域，市场占有率已经超过80%，目前全国已经有15个城市有安凯新能源客车运营，成为覆盖城市最多的新能源汽车品牌。
►锂电池领域
万向钱潮：新能源汽车业务潜力巨大
国家和地方政府新能源汽车政策密集出台，以及万向电动汽车业务10多年的基础积累的行业领先地位，有利于公司新能源汽车零部件项目和业务的开拓发展。30辆纯电动出租车在杭州正式发车，国内首个新能源出租车队将投入商业运营。重点推出“电池供给 换充服务 里程计费”的商业运营模式。
中国宝安：布局锂电负极全产业链
公司控股的深圳贝特瑞是国内第一、全球第二的负极材料供应商，是国内锂电池碳负极材料标准制定者。公司产品主要有天然复合石墨、人造石墨以及天然微粉石墨的负极材料，国内市场份额70%以上。公司产品面向国内40多家锂电生产商，客户覆盖韩国三星、日本松下、三洋等多家国际锂电巨头。
德赛电池：国内锂电行业的领军者
公司是国内最大的移动电源综合解决方案供应商:公司通过OEM进入电池领域,目前主营业务聚焦在移动电源管理系统,电池组装领域,主要向下游苹果、三星等国际一流客户提供移动产品电源的综合解决方案。公司主要利润来源于惠州蓝微以及惠州电池两家控股子公司。
杉杉股份：锂电材料前景远大
公司是国内负极材料的龙头企业之一，其技术和产品性能都处于国际领先地位。负极材料主要由子公司上海杉杉科技生产，其负极产品可以分为中间相、人造石墨、天然石墨、综合型四大系列，年产能达到12000吨，国内市场份额约24%。
金瑞科技：锰+电池材料驱动发展
金瑞科技得益于特斯拉布局中国,以及工信部对外发布《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》,电芯、电池组及附件等领域获得重点关注。身兼国内重要超硬材料研发基地和国家高新技术企业双重身份的金瑞科技被游资树立成为锂电池板块的龙头股
中信国安：依托资源优势迎锂经济时代
公司拥有国内最长的锂电池产业链,有望全方位受益于动力和储能电池的需求变革;其有线电视业务受益三网融合、钾肥业务板块已处底部、盐湖资源综合开发或有惊喜,综合来看,其经营状况向上的空间和概率均显著大于向下。
►电解液领域
江苏国泰：快速发展的锂电电解液龙头
公司积极布局锂电产业链，子公司国泰锂宝1100吨/年的正极材料项目正在建设中，产品包括改性锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等；子公司亚源高新300吨/年的六氟磷酸锂项目也正在快速推进，公司正逐渐成长为锂电全产业链巨头企业。包括电解质六氟磷酸锂及正极材料陆续投产，公司产业链布局愈加完善。
多氟多：六氟磷酸锂盈利能力突出
多氟多2012年中期投产了1000吨六氟磷酸锂产能，成为国内首家具备1000吨级生产能力的六氟磷酸锂企业。凭借先发优势、成本优势和较高的产品质量,公司市场份额将有望进一步提高。由于公司的动力电池是软包装型,单块以10AH为主,所以目前的客户主要是动力客车和少数低速轿车厂商。
新宙邦：电容器+电解液双轮驱动
锂电继续快速增长，电容器化学品稳步复苏。公司已进入三星供货渠道并逐渐放量，锂电池电解液将有望高速增长，产能将在3600吨的基础上再扩5000吨；超级电容器电解液由于超级电容器卓越的性能将向汽车启动、可再生能源快速渗透，固态高分子电容器化学品受益于固态高分子对普通电容器的替代。
九九久：锂电池+新材料推动成长三级跳
九九久是国内少数实现六氟磷酸锂材料国产化的企业之一，远期规划产能2000吨/年。公司400吨/年的六氟磷酸锂项目从2011年中开始投产运行，实现50%的产能。2014年多个项目的扩张进入投产阶段。申银万国认为，锂电池相关业务短期将提升公司估值，长期亦具备明显竞争优势。
►超级电容领域
江海股份2月12日与VOLTA 材料有限公司签署了《股票购买协议》，拟以自有资金200万美元购买VOLTA公司40万股，占目标公司已发行股份8%。江海股份表示有利于提升公司在超级电容器及能量储存领域的技术实力和行业影响力，为全面进入电动汽车、新能源、智能电网的市场创造有利条件。
铜峰电子：超级电容引领电动汽车航向
公司是国内薄膜电容器和电容材料的龙头企业，年产聚丙烯薄膜12000吨，生产能力世界第一，国内市场占有率40%以上;金属化膜年生产能力4000吨，交流电容器10亿微法，均居国内同行之首;各类直流电容器9亿只，特种薄膜电容器1万台;公司子公司年产光学水晶60吨，石英晶体频率片3.3亿片。
►充电桩领域
许继电气：引进新能源充电资产
企业在智能电网领域的科技化和产业化能力强。公司在特高压直流/柔性直流、配网自动化、送配式智能变电站、电动车充换电站、分布式光伏等领域具有绝大多数核心产品的自主技术、工艺和制造体系,具有较强的设备成套和系统集成能力。
奥特迅：充电设备与通信电源成看点
公司一直加大对电动汽车充电设备的研发投入,已经完成了充电产品的系列化,准备的模块从24伏至750伏不等,产品无论从技术上还是方案上都比较成熟,做好了产能和产量释放的准备。公司的充电设备包含自动滤波和无功补偿方面的功能,公司产品的优势还表现在大功率模块充电方面,稳定性较好。
国电南瑞：新能源业务将成利润增长点
国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目，积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。国电南瑞在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。
科陆电子：充电设备检测系统龙头地位
电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，公司是地方性配电设备龙头企业，正在强势开拓充电站市场。作为全国电动公交车最密集的地区之一，深圳2011年大运会的召开将给该地区的充电站市场注入新的活力。公司依托成熟的电力电源技术，加强对充电站系统的研发。
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吉恩镍业：资源优势增强 业绩增长可期
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增发收购泰利森转型资源霸主。公司通过增发收购泰利森51%,控制了全球2/3的锂辉石供应,全球锂资源市场约30%市场份额,中国锂精矿需求量的80%。增发后,公司将拥有全球第一、第二大锂,成为“锂矿+卤水”双料企业,资源霸主地位从此奠定。锂加工项目将全面覆盖全球客户,满足日益增长的锂市场需求。
西藏矿业：坐拥独一无二的碳酸锂盐湖
西藏矿业地处我国碳酸锂卤水盐湖资源优势省份西藏,公司拥有全球独一无二的天然碳酸锂卤水盐湖扎布耶20年开发权,并因势利导开发碳酸锂相关深加工产品,已成为我国锂业主要生产企业之一。公司现有支柱产业铬铁矿效益良好,这将为公司发展提供充足的支持。
路翔股份：掌控融达锂业 受益资源优势
收购甘孜州融达锂业拥有“亚洲第一锂矿”呷基卡锂矿134号矿脉锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。锂产品高景气延续,公司资源优势明显。锂产品的年需求复合增速在20%左右,动力用锂电池和储能领域有望迎来爆发性增长。公司已经不满足于开采锂矿，实现上下游产业链条的贯通。
&&&&结束语：在特斯拉的全球市场扩张版图上，中国市场无疑是重中之重。进军中国市场，则是伊隆-马斯克计划今年把S型电动车产量提高56%这一战略的重要一步棋。有分析师表示，随着马斯克访华的推进，A股中新能源汽车产业链的上市公司难免引起一轮躁动。}