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& 如何做好干线公路沥青混凝土质量通病分析与防治
如何做好干线公路沥青混凝土质量通病分析与防治
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摘　要：随着我国经济建设的高速发展，我国的交通运输行业也得到了极大的促进与发展，于此同时，为了保证交通运输的顺利畅通，就必须有好的公路状况作为保障。近年来，我国大力兴建公路，尤其是高速公路的建造，为人们的出行带来了极大的便利。我国的干线公路通常一沥青混凝土路面为主，在施工过程中，通常会出现一些常见的质量问题，本文针对这些问题进行讨论，并给出一些相对的参考性建议。
关键词：干线公路；沥青混凝土；质量问题
　　随着我国经济建设的高速发展，对交通运输行业给予了极大的促进作用。促使其快速的发展起来。由于我国在公路建设方面发展的比较晚，与西方发达国家相比，还存在着一定的差距。我国的公路路面建设过程中，一般采用的是沥青混凝土路面，在其建设过程中，经常会出现一些常见的问题。本文针对这些问题进行分析。 一、沥青混凝土路面施工中质量通病及防治 (一)公路路面的平整度比较差 　　当沥青混合料刚摊铺完毕后，表面平整，但是，在进行交通运输使用过程中，往往会出现波浪形状。这主要是因为在路面底层，摊铺的方法不恰当，导致底层的平整度较差，可能是用铁锨高抛，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处较低，实处较高，平整度差；或料底清除不净，压实冷凝，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。 施工时，可从如下几点着手解决：1.先解决底层平整度问题。对底层的每一层平整度都严格控制，不能有“底层不平上层找”的思想。2.人工局部修补时混合料宜卸在铁板上，如卸在底层上，一定要将底层清除干净。3.面层摊铺尽量使用摊铺机，并放好两侧高程基准线。摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度。4.在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10～30 mm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。5.碾压严格按照碾压规程进行。 保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下。 (二)沥青混凝土路面的早期容易裂缝 　　对于沥青混凝土路面来讲，出现裂缝的主要原因有：当在碾压之前，如果沥青混合料已经铺设了很长时间，其表面就会变冷，形成一层硬皮，但是，其内部却是比较热，这样就会导致串皮碾压，或过早使用重碾，碾轮前出现波浪，或底层和面层粘不好均会出现横裂纹；混合料过细或基层开裂反射及基层自身产生的裂缝均会造成面层的微裂缝；路面冻胀；石灰土、石灰粉煤灰稳定沙砾中有未消解颗粒，压实后消解膨胀造成。预防措施有如下几点：1.严把材料质量关，保证混合料粗细级配均匀，防止过火或用油过大。2.严格控制上碾和终碾的沥青混合料温度，大风和降雨时停止摊铺和碾压。3.双层式沥青混凝土面层上下层，尽量当天完成，如间隔时间过长，应对下层清扫干净，并泼洒适量的黏层油。4.宜采用整路全幅多机摊铺，减少纵向接缝。治理方法可采取：对缝宽 6 mm 以上的宜用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。
(三)沥青混凝土路面沉陷性、疲劳性裂缝 　　由于道路基层强度不足或局部下沉以及雨水支管、雨水口、检查井肥槽回填不实造成路面非接茬部位产生的网状或不规则裂缝。防治措施有：对雨水支管、检查井、雨水口周边采用高强度混凝土进行处理；严格操作规程，保证基层混合料施工质量，防止路基下沉造成的裂缝。处理方法为：对轻微龟裂，采用刷油法处理；严重的采用挖补方法，连同基层一同处治。 (四)沥青混凝土路面边部压实不足 　　边部压实不足主要有以下原因：基层未碾压密实，碾压面层时，基层跟着下沉，使面层得不到足够的反作用力，致使碾压不实；安栽道牙的废槽未夯实；碾子没有压到边，也没有用墩子、烙铁或板夯等夯实。防治主要措施是：保证基层施工时路边位置的碾压密实度，对道牙废槽进行夯实处理，对碾子压不到的位置用墩子、烙铁及板夯进行夯实。 (五)路面松散掉渣 　　路面成活后，局部或大部分表面未能碾压密实，呈离析或松散状态，开放交通后有掉渣现象，严重时会出现坑洞。主要原因有：混合料的温度太低，低于摊铺或碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料黏结不牢 ；沥青混合料炒制过火，使沥青混合料失去黏结力；冒雨摊铺及沥青混合料中含泥量过大，降低混合料的黏结力。防治措施为：摊铺应做到三快；按规程控制沥青混合料的温度，做好测温记录；对温度较低，沥青混合料松散的应进行乳化沥青封层处理。 (六)接茬不平、松散、有轮迹 　　如两次摊铺的虚铺厚度不一致可造成接茬的纵横缝不平、松散掉渣现象；油面与道牙或其它构筑物接茬部位如碾压未到边，也没有夯平，局部坑洼也没有进行找补，可造成松散掉渣或留下轮迹。 防治方法为：进行接茬处理，保证前后两次摊铺的虚厚一致，并严格按“ 直茬热接法”进行施工；对碾轮压不到的位置，一定要有专人进行找平，用热墩子、热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。 (七)检查井、雨水口与路面衔接不顺 　
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高铁线建设中密密麻麻的水泥墩子干嘛用的？
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坡里西村见到的水泥块，排列整齐，个体形状很不规则，貌似在土里加工成的，然后挖出土
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CFG路基桩，即水泥粉煤灰混凝土桩，淮北高铁联络线大约有64.63 万米CFG路基桩。
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本帖最后由 关心家乡 于
21:00 编辑
不懂，外行看热闹
你发的图我看不到，未能打开。
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微信扫一扫，惊喜不断10多万元新修路成“搓板路” 表面沥青用手可剥
小郭是六合区马鞍镇平下村村民，平山水库的堤坝路，是村里与镇上连接的唯一出路。这条路的路况一直不好，去年年底的时候，堤坝路被改造成了一条崭新的柏油路，村民们很开心。
可人们只开心了半年时间，却惊讶地发现，新建的柏油路出现了裂缝、沥青层突起、沙石裸露的状况，且损坏程度越来越严重，影响了人们正常的通行。
用手就能剥掉沥青
7月16日下午，记者与小郭来到平山水库的堤坝路了解情况。记者看到，这条路是东西方向的，长约800米，宽约3米，北面是平山水库，南面是农田。小郭家住在路东的平下村，他说，那里有包括平下村在内的6个村落，约有百户人家，大家平时到镇上去，都要走这条路。
记者从镇上过来，在路的西头看到，有一个限制重型车辆通过的水泥墩子，小郭说原来有两个，不知被谁搬走了一个。远远望去，在路东头也只剩下了一个水泥墩子。
柏油路的路况真的很差，有些路面已经龟裂，沥青裂开，露出了底下的沙石。记者不费力气，就能用手剥掉一层沥青。
有些路面已经没有沥青了，用脚踢一踢，就能扬起沙石。记者看到，一处路面的沥青层，长约两米，宽八九厘米，被来往车辆轮胎挤得突出路面，约有10厘米高。
小郭捏着一层沥青，他说厚度在三四厘米，“我们不是专家，但觉得，沥青层是不是铺得太薄了，这样很容易就被车辆轮胎碾坏，下面就是土和沙子，根本不能承受来往车辆的碾压。”
汽车在路上“扭屁股”
在路边，记者看到，有几块写着“大坝路面，禁止重载通行”字样的黄色警示牌。记者问小郭，是否有重型车辆经常通过此地？他回答说，一般就是一些小的私家车会经过，重型车辆经过时，一般都是空车，因为他所居住的平下村等村落里没有矿厂，所以重型车辆往往出去后，才会拖货。
这时，记者看见一辆中型空载货车从路东边开过来，司机小心翼翼的，但仍开得十分颠簸，路过沥青层突起的路面时，车子左右摇摆起来，好像扭起了“屁股”，在这条路上开车或骑车应该是很需要技术的。
隆起的部分沥青层，甚至把路牙挤得扭曲。
没有路灯和护栏
小郭说，孩子们上学、放学都要从这条路上经过，有些孩子骑自行车，走在这样的道路上让人看得揪心。路北面就是平山水库，低于路面七八米，堤坝上又没有护栏，骑车人如果一个不小心，就会滑到水库里，再怎么刹车也没有用的。
而且路两旁没有路灯，到了晚上就是摸黑前进，会车时，都会存在安全隐患。骑车人更是要小心翼翼。
小郭告诉记者，去年年底，这条路刚刚被改造过，听说花了百万元，原来是一条石子路，施工单位把石子路拆了铺上了柏油，今年年初才通车，通车没几个月便出现了裂缝，半年的时间，路面已经被严重压坏了。路面有几处似乎被补过，但也就是铺了一层碎石子，不管用。
已申请重修道路
花钱重修的柏油路，为何仅仅使用半年时间，路况就如此不堪入目，责任方到底是谁?
镇政府相关负责人介绍说，堤坝柏油路的事情，他们也听说了，镇上的水利站也去了解了情况。这条路是由六合区水利局通过招标，招来施工单位建设的，镇上并不清楚具体情况。
“村民反映路难走，村里和水利站也向我们反映了，同时联系了水利局，希望能重修此路，报告应该打给对方了。”负责人告诉记者。
道路已竣工但未验收
记者电话找到了六合区水利局的相关负责人毛先生。他首先澄清说，村民们认为重修那条路花了百万元，这个是不对的，“我们通过公开招标，找来施工单位重修道路，花费在10多万元。”毛先生说，道路已经竣工，但没有验收。现在是汛期，待汛期过后，那条道路将被再次重修。
“再次重修，难道政府部门又要再一次出钱？”毛先生说，不会，既然路面损坏如此严重，验收是肯定过不了关的，施工单位重修，政府不会再掏钱。
毛先生解释说，路面损坏严重与重型车辆有关系，来往的重型车辆还是比较多的，特别是在夜间，本来在路东西两头设置的两个水泥墩子，如今各被搬走一个，就是一些人所为，目的是让重型车辆通行无阻。（记者 王聪 实习生 李杨玉娟 杨青）
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&&编辑：胡影
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