它们三者之间的关系是怎样的？联盟之间有强弱之分吗？国内的航空公司加入的情况如何？
三者之间算是很直白的竞争关系。联盟之间的强弱之分 一般讨论的是联盟成员的数量以及航线覆盖度(coverage) 从这点来说 其实三大联盟算是各有优劣吧。星盟算是最大的联盟 因为航空公司数量最多 前几天Air India(AI)加入以后是27家公司 明显的短板其实也就是北亚这一块 也就是俄罗斯和斯坦们。天合在中国非常强势 但是大洋洲是个口 还有南亚一块也没有成员。寰宇一家算是追求精致 公司比较少 大中华区也就国泰(CX)这一家 内地更是一家都没 算是一球粉们一生痛。但如果从公司质量来说 flyertalk上一般是OW&=*A&&ST这么评判的。国内公司的话 星盟有国航(CA)和深圳航(ZH) 天合有东航(MU)、南航(CZ)和厦门航(MF) 也可以算上东航的子公司上航(FM)。算上大中华区的话 星盟加一个长荣(BR) 天合加一个华航(CI) 一球加一个国泰(CX)。
整体来说&br&寰宇一家的航空公司整体品质最高,,具体来说,有BA,CX,JL,QR这几家相对来说不错的公司。航线有一些特殊的优势 例如寰宇一家基本上能够覆盖主要金融城市,包括伦敦/东京/香港/纽约/上海之间的航线,这点星空联盟没有做到&br&另外一方面从常旅客角度,寰宇一家设有三级常旅客级别,这跟其他两家有明显的区别.寰宇一家的最高级别,我记不得具体叫什么了,可以直接进入很多航空公司的头等舱休息室,如果有的话,而另外两家的最高级会员,在区分头等舱休息室跟商务舱休息室/金卡休息室的前提下,不能进入头等舱休息室&br&寰宇一家还有个特点 就是舱位代码比较统一.&br&&br&说完寰宇,说星空联盟.星空建立是最早的,也拥有高品质的公司例如LH,SQ,NH,TG。汉莎在常旅客这方面可以说是行业的执牛耳者。汉莎的头等舱，头等舱休息室/休息楼都是行业的标杆跟先行者。整体来说，星空联盟的网络覆盖更广。例如去南美跟非洲，星萌都有至少2家公司，优势很明显。&br&&br&最后说天合。天合联盟是这三家里整体感觉最不好的。首先航空公司品质相对来说是最差的，除美国的达美相对来说品质算No1，亚洲地区，KE比OZ差，CZ/MU/MF跟CA差不多或者略微差一点，CI比BR也差一点，在欧洲AF/KL比汉莎系略差。第二就是休息室最为坑爹，天合联盟的休息室竟然是最高级别的金卡会员坐国内航班不保证能用？最后舱位代码也不是很统一。有些常旅客开玩笑说天合联盟是乌合联盟，鸟合联盟&br&&br&最后来说国内航空公司的加入情况。&br&加入时间先后我懒得查了，大概好像是国航最有眼界 最先加入的星空联盟。然后是南航加入天合联盟，东航跟厦航加入天合联盟。曾经有个上海航空公司独立的时候是星空联盟的，但是被东航兼并之后退出了。后来深航加入了星空联盟&br&&br&江湖上一直有常旅客之间传闻说是海航可能加入寰宇一家。我个人认为可能性不高，首先海航自己的资本运作很厉害，成立了一堆控股的各种马甲航空，自己的航线网络很丰富，但是都不是海航旗下的。&br&第二是海航有个香港航空，这个航空公司在香港跟国泰有点抢生意，也与成立航空联盟最核心的远交近攻这个核心思想有悖，而加入航空公司联盟特别是寰宇和星空这样的，需要有引荐（没错我的确在此黑了一下天合），所以国泰就不太可能引荐海航 因为航线上有直接冲击和重合。那么海航长期来看不太可能加入寰宇一家，对国内的旅客，寰宇一家长期应该都是空白&br&&br&作者著有新浪财经专栏 赢途商旅 &a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//.cn/author/zhaoyichen/index.shtml& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赵伊辰_《赢途商旅》&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&微信公众号 winningtrip&br&微博 &a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///u/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&DylanZ在路上的微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&img data-rawheight=&430& data-rawwidth=&430& src=&/f7ef80e033bb7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/f7ef80e033bb7_r.jpg&&
整体来说寰宇一家的航空公司整体品质最高,,具体来说,有BA,CX,JL,QR这几家相对来说不错的公司。航线有一些特殊的优势 例如寰宇一家基本上能够覆盖主要金融城市,包括伦敦/东京/香港/纽约/上海之间的航线,这点星空联盟没有做到另外一方面从常旅客角度,寰宇一家…
我一直以为是天河联盟。。。
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一个不是stereotype的CMU人。年化收益高达540%！揭秘六安天合联盟传销骗局
比如网站全文介绍的都是密克罗尼西亚联邦，介绍了该联邦的历史、风土人情、政策法规、投资等，但在“投资信息”一栏“岛屿租售”内容中，给出的图片却是“世界上最大的人工岛――丹麦根本哈根外的国王岛”。此外，天合联盟官网上在“联系我们”版块留的却是“
　　近日，有用户向融360爆料称，“安徽六安天合联盟有限公司这两天出事了，本是投资4000元两个月可以拿回7600元的，可是这两天不发钱了，公司也被查封，不知道是怎么回事”。
　　说实话，小编看到这个爆料，心里就咯噔一下：投资4000元两个月拿回7600元，算下来两个月的利率高达90%，年利率高达540%！
　　现在投资P2P平均收益率不到12%，国家规定36%以上的借款利率都是高利贷，六安天合联盟有限公司居然给出了540%的年化收益率！要知道在全球经济不景气的情况下，要是有这么好的投资项目，那些有钱人早都去做了，根本不会向咱普通老百姓集资！
　　果不其然，爆料者随后提供的一份资料显示，天合联盟是彻头彻尾的传销骗局。
　　简单说就是，天合联盟宣称缴纳4000元即可入会，入会后拉人投资或自己投资每4000元，9个星期就可取得3600元的分红。即投入4万元后，周和第二周的收益都是4750元。从第三周到第九周，收益均为9800元。以此类推，9周产生的收益是3.81万元，本息共计7.81万元。拉的投资人数、投资金额越多，分红点位越多，分红收益越大。
　　因此，众多不明真相的投资者被高息引诱，纷纷“砸锅卖铁”投资。
　　据媒体报道，4月20日，有近百名投资者因为到期无法兑付而聚集在天合联盟公司所在地合肥泸州大摩广场。他们中有为给儿子买婚房、抵押房子贷款20万的父母，有投资几十万被套后不敢回家的大妈，还有投资金额高达100多万的个体老板……
　　你贪的是利息，别人要的却是你的本金！其实，但凡了解基本的传销知识，比如典型传销的两大特点(让交纳或变相交纳入门费；直接或间接让拉人加入，且拉人越多直接或间接获益越大)，就不难发现，天合联盟美名其曰的“众筹分红”就是传销骗局。
　　而且，除了高达银行基准利率127倍的惊人收益率，天合联盟的网站也是漏洞多多。
　　首先，暂且不提网站粗糙，漏字、不少子版块空白等问题，毕竟每个人的审美和要求也不相同。但单从网站从无从得知公司主营业务，官网中也没有公司相关介绍，这就很不正常。
　　其次，作为一家公司官网，居然没有信息产业部审批的、合法网站都必须有的合法ICP备案号。
　　再次，网站内容造假。比如网站全文介绍的都是密克罗尼西亚联邦，介绍了该联邦的历史、风土人情、政策法规、投资等，但在“投资信息”一栏“岛屿租售”内容中，给出的图片却是“世界上的人工岛――丹麦根本哈根外的国王岛”。
　　此外，天合联盟官网上在“联系我们”版块留的却是“财富指数资本有限公司”。不知道跟安徽六安天合联盟有限公司是什么关系，融360小编拨打电话也无人接听。
　　而且，无论是安徽六安天合联盟有限公司，还是财富指数资本有限公司，在工商系统中都没有查到相关信息。爆料者提供资料中提到的“天合联盟控股有限公司”也查不到任何工商信息；“天合联盟科技有限公司”显示的注册时间是日，所属行业是“科技推广和应用服务业”，根本没有理财投资资格。
　　至于资料中提到的其他几个公司，“天地惠网络电子科技有限公司”和“天河国际旅行社”工商系统中查无信息；“携游网络科技有限公司”在工商系统的注册全名是“广州携游网络科技有限公司”。
　　爆料者提供的材料显示，天合联盟以其旗下公司“深圳市航旅科技有限公司”名义号称与政府合作，但在工商系统中却查不到该公司的相关信息。难怪有微博爆料称“名为安徽天合联盟科技有限公司打着政府招商引资的旗号，非法集资，非法诈骗”。
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中国航空货运行业发展现状及十三五规划预测报告年
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中国航空货运行业发展现状及十三五规划预测报告年
产品详细信息
中国航空货运行业发展现状及十三五规划预测报告年
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【报告编号】&& 237697
【完成日期】&& 2015年8月
【出版机构】&& 中商 经济 研究院
【交付方式】&& E-MAIL电子版或特快专递
【报告价格】&& [纸质版]: 6500元 [电子版]:6800元 [纸质+电子]:7000元
【电话订购】&& 010-&&
【在线 Q Q】&&
【联 系 人】&& 赵丽-----客服专员& (电议价格折扣）
【报告目录】
第1章：中国航空货运行业发展背景分析
1.1 航空货运行业定义及发展历程分析
1.1.1 航空货运行业相关定义
（1）航空货运行业的定义
（2）航空货运的基本特点
（3）航空货运的适运货物
1.1.2 航空货运主要链条分析
（1）航空货运产业链分析
（2）航空货运服务链分析
（3）航空货运价值链分析
（4）航空货运价值链角色
1.1.3 航空货运发展历程分析
（1）航空货运发展初期
（2）航空货运规模化发展时期
（3）航空货运专业化发展时期
1.2 航空货运行业发展环境分析
1.2.1 行业政策发展环境分析
（1）相关政策法规分析
（2）相关发展规划分析
1.2.2 行业经济发展环境分析
（1）国际宏观经济环境分析
（2）国内宏观经济分析
1.2.3 行业社会发展环境分析
（1）航空燃油价格走势分析
（2）人民币汇率的走势情况
1.2.4 行业技术发展环境分析
（1）RFID技术在航空货运的应用
（2）航空IT战略发展情况
（3）航空货机相关分析
（4）航空货运装备技术应用
（5）航空货运供应链管理应用
第2章：国际航空货运行业发展状况分析
2.1 国际航空货运运行状况分析
2.1.1 全球航空货运量总体情况
2.1.2 区域航空货运量运行情况
（1）2015年区域市场航空货运分析
（2）2015年区域市场航空货运分析
2.1.3 全球航空货运市场评析
2.1.4 全球航空货运行业变化分析
2.2 全球航空货运联盟发展分析
2.2.1 航空联盟的相关概述
（1）航空联盟的合作形式
（2）三大航空联盟的比较
2.2.2 航空货运联盟发展分析
（1）WOW联盟发展分析
（2）天合货运联盟发展分析
2.2.3 加入国际货运联盟的利弊
（1）加入国际货运联盟的好处
（2）加入国际货运联盟的弊端
2.3 国际航空货运行业竞争格局分析
2.3.1 主要航空公司货运量排名
2.3.2 主要航空公司全货机排名
2.3.3 主要航空公司货运网络布局
2.4 国际主要航空货运企业经营分析
2.4.1 联邦快递（FedEx）经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业盈利情况分析
（4）企业运营指标分析
（5）企业扩张历史
（6）企业在华业务
（7）航空货运优势
2.4.2 联合包裹（UPS）航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.3 国泰航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.4 大韩航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.5 阿联酋航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.6 德国汉莎航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.7 新加坡航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
2.4.8 卢森堡货运航空公司经营分析
（1）企业发展简介
（2）企业经营情况
（3）企业扩张历史
（4）企业在华业务
（5）航空货运优势
第3章：中国航空货运行业发展状况分析
3.1 民用航空运输行业发展分析
3.1.1 中国民用航空运输情况分析
（1）运输总周转量及增长情况
（2）民航运输飞机的在册架数
（3）中国定期航班条数及里程
（4）中国定期航班通航城市数
（5）航空运输公司的运行情况
3.1.2 民用机场数量及运输情况分析
（1）运输机场数量及分布情况
（2）运输机场起降架次数及增长
3.1.3 民航运输效率及经济效益分析
（1）民航运输飞机的运输效率
（2）民航行业的经济效益分析
（3）民航业运输收入水平分析
3.1.4 民航基本建设和技术改造投资
（1）机场系统固定资产投资额
（2）空管系统固定资产投资额
（3）其他系统固定资产投资额
3.2 中国航空货运运行状况分析
3.2.1 航空货物运输量分析
3.2.2 航空货运周转量分析
3.2.3 航空机场业务量分析
3.2.4 航空货机配置情况分析
3.2.5 航空货运运行效率分析
3.2.6 航空货物运输种类分析
3.2.7 年航空货运前景预测
3.3 航空货运细分环节竞争状况分析
3.3.1 行业主要细分环节分析
（1）运输环节
（2）机场环节
（3）代理环节
3.3.2 运输环节竞争状况分析
（1）主要运输企业分析
（2）货运飞机配置情况
（3）货运收入情况分析
（4）货运实力比较分析
3.3.3 机场环节竞争状况分析
（1）主要航空机场布局
（2）机场货物吞吐量分析
（3）机场货运设施建设
3.3.4 代理环节竞争状况分析
（1）主要货运代理企业
（2）货代经营收入情况
（3）货代企业议价能力
3.4 中国航空货运行业存在的问题分析
3.4.1 航空货运行业发展问题分析
（1）航空货运物流的单向性
（2）派送网络的延伸竞争
（3）航空运输客货运输失衡
（4）航空货运市场管理混乱
3.4.2 航空货运企业发展问题分析
（1）服务链及附加值问题
（2）市场适应性问题分析
（3）货站建设问题分析
（4）企业市场整合分析
（5）整体运行效率分析
（6）服务链信息资源分析
3.4.3 航空货运和国外差距分析
第4章：全球主要机场航空货运情况分析
4.1 国外机场航空货运情况分析
4.1.1 韩国仁川机场航空货运情况分析
（1）韩国仁川机场基本概况分析
（2）韩国仁川机场航空货运情况
4.1.2 东京成田机场航空货运情况分析
（1）东京成田机场基本概况分析
（2）东京成田机场航空货运情况
4.1.3 新加坡樟宜机场航空货运情况分析
（1）新加坡樟宜机场基本概况分析
（2）新加坡樟宜机场航空货运情况
4.2 国内机场航空货运情况分析
4.2.1 香港国际机场航空货运情况分析
（1）香港国际机场基本概况分析
（2）香港国际机场航空货运情况
（3）香港国际机场物流服务模式
4.2.2 首都国际机场航空货运情况分析
（1）首都国际机场基本概况分析
（2）首都国际机场起降架次分析
（3）机场货邮吞吐量及增长情况
（4）首都机场航空货运通航情况
4.2.3 上海浦东机场航空货运情况分析
（1）上海浦东机场基本概况分析
（2）上海浦东机场起降架次分析
（3）机场货邮吞吐量及增长情况
（4）浦东机场货运航线开通情况
4.2.4 深圳宝安机场航空货运情况分析
（1）深圳宝安机场基本概况分析
（2）深圳宝安机场起降架次分析
（3）机场货邮吞吐量及增长情况
（4）深圳机场货运航线开通情况
（5）机场发展航空货运外部条件
（6）机场发展航空货运内部条件
（7）机场发展航空货运发展战略
4.2.5 成都双流机场航空货运情况分析
（1）成都双流机场基本概况分析
（2）成都双流机场起降架次分析
（3）机场货邮吞吐量及增长情况
（4）双流机场货运航线开通情况
4.2.6 郑州新郑国际机场货运情况分析
（1）郑州新郑机场基本概况分析
（2）郑州新郑机场起降架次分析
（3）机场货邮吞吐量及增长情况
（4）新郑机场货运航线开通情况
4.3 白云机场航空货运情况分析
4.3.1 白云机场航空物流发展现状
（1）广州白云机场发展历程分析
（2）广州白云机场基本概况分析
（3）白云机场航空物流企业介绍
（4）白云机场完成飞机起降架次
（5）白云机场货邮吞吐量及增长
4.3.2 白云机场航空物流SWOT分析
（1）白云机场航空物流优势分析
（2）白云机场航空物流劣势分析
（3）白云机场航空物流机遇分析
（4）白云机场航空物流挑战分析
4.3.3 白云机场航空物流的竞争策略
（1）白云机场航空物流发展战略
（2）白云机场航空物流竞争策略
第5章：国内外空港物流园区的发展分析
5.1 中国物流园区发展状况分析
5.1.1 中国物流园区的发展情况
（1）物流园区的总体情况
（2）物流园区的建设情况
（3）物流园区的运营情况
（4）物流园区的发展趋势
5.1.2 国内外物流园区的比较
（1）物流园区的发展起源
（2）物流园区的运营模式
（3）物流园区的盈利模式
5.1.3 物流园区的问题与建议
（1）物流园区存在的问题
（2）物流园区的发展建议
（3）物流园区的发展动向
5.2 国内外空港物流园区发展经验
5.2.1 欧美机场空港物流园区分析
（1）史基浦国际机场
（2）法兰克福国际机场
（3）孟菲斯国际机场
5.2.2 亚洲机场空港物流园区分析
（1）日本成田国际机场
（2）韩国仁川国际机场
（3）新加坡樟宜国际机场
5.2.3 国内机场空港物流园区分析
（1）北京首都国际机场
（2）上海浦东国际机场
（3）广州白云国际机场
5.2.4 国内外空港物流园区发展经验
5.3 临空经济对空港物流园区的影响
5.3.1 临空经济圈层结构及发展现状
（1）临空经济圈层结构分析
（2）临空经济发展现状
（3）与空港物流园区的关系
5.3.2 机场临空经济成功案例分享
（1）国外临空经济发展成功案例
（2）国外临空经济先进经验总结
（3）国际临空经济产业基本类型
（4）国际临空经济主要发展模式
5.3.3 中国临空经济发展现状分析
（1）空港物流园区发展现状分析
（2）中国临空经济发展模式分析
（3）临空经济发展积极效用分析
（4）临空经济发展存在问题分析
5.3.4 空港物流园区建设影响因素分析
（1）空港物流园区宏观影响因素
（2）空港物流园区微观影响因素
5.4 国内主要空港物流园区发展分析
5.4.1 无锡空港物流园区发展分析
（1）无锡主要国民经济指标分析
（2）无锡空港物流园区基本概况
（3）无锡空港物流产业发展分析
（4）无锡空港物流园区发展规划
（5）无锡空港物流园区空间布局
（6）无锡空港物流园区发展方向
（7）无锡空港物流园区优势分析
5.4.2 天津空港物流园区发展分析
（1）天津主要国民经济指标分析
（2）天津空港物流园区基本概况
（3）天津空港物流园区发展规划
（4）天津空港物流园区重要意义
（5）天津空港物流园区发展优势
（6）天津空港物流园区发展模式
（7）天津空港物流园区发展策略
第6章：中国航空货运行业服务链整合分析
6.1 航空货运行业服务链分析
6.1.1 航空货运的作业流程
6.1.2 航空货运服务链构成
6.1.3 航空货运服务链特征
6.2 航空货运行业成功因素分析
6.2.1 基于传统货运的成功因素
（1）航线覆盖面
（2）地面运输能力
（3）客户关系
（4）信息技术
（5）增值服务能力
6.2.2 基于航空快递的成功因素
（1）运输能力
（2）流程效率
（3）品牌效应
（4）IT系统
（5）服务质量
6.3 航空货运服务链整合的动因分析
6.3.1 航空货运服务链的瓶颈
（1）服务链条分割状态
（2）物流运作缺少协调
（3）货运基础设施滞后
（4）物流信息平台不完善
6.3.2 服务链整合促进因素分析
（1）企业自身因素分析
（2）行业发展因素分析
6.4 航空货运服务链横向整合分析
6.4.1 航空货运横向整合简析
6.4.2 航空货运联盟效益分析
（1）货运联盟带来的机遇
（2）货运联盟带来的挑战
6.4.3 全球主要航空货运联盟
（1）SKY TEAM（天合）货运联盟
（2）WOW航空货运联盟
6.5 航空货运服务链纵向整合分析
6.5.1 服务链纵向整合简析
6.5.2 服务链纵向整合的价值
6.5.3 服务链纵向整合的必要性
（1）航空货运的时效性要求
（2）航空货运服务特性要求
（3）运力资源合理配置要求
（4）市场权力结构变迁要求
6.5.4 服务链纵向整合策略分析
（1）物流服务链纵向整合结构模型
（2）航空货运业内部的纵向一体化
（3）航空货运业外部链条无缝对接
6.5.5 国外纵向整合成功经验借鉴
第7章：中国航空货运重点企业经营分析
7.1 航空货运货物承运公司经营分析
7.1.1 中国南方航空股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业航线分布情况
（3）企业运力规模分析
（4）企业载运规模分析
（5）企业营收情况分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业运营能力分析
（8）企业偿债能力分析
（9）企业发展能力分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业发展战略分析
（12）企业最新发展动向
7.1.2 中国国际航空股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业航线分布情况
（3）企业运力规模分析
（4）企业载运规模分析
（5）企业营收情况分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业运营能力分析
（8）企业偿债能力分析
（9）企业发展能力分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业发展战略分析
（12）企业最新发展动向
7.1.3 深圳航空有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业航线分布情况
（3）企业运力规模分析
（4）企业载运规模分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业发展战略分析
（8）企业最新发展动向
7.1.4 中国邮政航空有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.5 扬子江快运航空有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.6 顺丰速运（集团）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.7 东海航空有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.8 友和道通集团
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.9 浙江长龙航空有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业货运能力分析
（4）企业货运网络分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.1.10 奥凯航空有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业航线分布情况
（3）企业运力规模分析
（4）企业载运规模分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业发展战略分析
（8）企业最新发展动向
7.2 航空货运代理公司经营分析
7.2.1 中外运空运发展股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业核心业务分析
（8）企业运营网络分析
（9）企业组织架构分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业最新发展动向
7.2.2 嘉里大通物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）航空货运服务分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向
7.2.3 港中旅华贸国际物流股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业核心业务分析
（8）企业运营网络分析
（9）企业组织架构分析
（10）企业经营优劣势分析
7.2.4 上海恒荣国际货运有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业经营优劣势分析
7.2.5 日通国际物流（中国）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）航空货运服务分析
（4）企业组织架构分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向
7.2.6 中远国际航空货运代理有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业经营优劣势分析
7.2.7 宁波市海曙东南航空货运代理有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业经营优劣势分析
7.2.8 上海东速货运代理有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业经营优劣势分析
7.2.9 上海中太国际货运代理有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营优劣势分析
7.2.10 北京急翔运航空货运代理有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业核心业务分析
（3）企业经营情况分析
（4）航空货运服务分析
（5）企业经营优劣势分析
第8章：中国航空货运行业发展前景预测分析
8.1 中国航空货运行业发展趋势分析
8.1.1 综合服务功能逐步延伸
8.1.2 航空货运网络化发展趋势
（1）信息网络化
（2）航线网络化
（3）机场网络化
（4）货代网络化
8.1.3 航空货运快递化趋势明显
（1）快递公司涉足航空货运领域
（2）航空货运企业布局航空快递
8.1.4 服务倾向于高附加值产品
8.1.5 信息化建设受到空前重视
8.2 中国航空货运行业前景预测分析
8.2.1 航空货运预测影响因素分析
8.2.2 航空货运行业增长预测分析
8.3 中国航空货运行业投资环境分析
8.3.1 航空货运行业投资风险分析
（1）行业政策风险分析
（2）经济波动风险分析
（3）行业竞争风险分析
（4）行业经营风险分析
8.3.2 航空货运行业投资机遇分析
（1）行业生命周期分析
（2）行业吸引力分析
（3）行业政策保障分析
（4）相关产业发展分析
图表1：航空货运的适运货物类型分析表
图表2：航空货运的上下游产业链分析图
图表3：航空货运服务链的构成分析图
图表4：航空货运价值链的构成分析图
图表5：《关于拟批准杭州圆通货运航空有限公司筹建的公示》
图表6：《民用航空通信导航监测设备飞行校验管理规则》
图表7：《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》
图表8：《2015年民航小机场补贴方案》
图表9：《国家发展改革委关于降低国内成品油价格通知》
图表10：《关于拟批准宁夏货运航空有限公司筹建的公示》
图表11：《民航发展基金征收使用管理暂行办法》
图表12：“十三五”中国民航发展指标（单位：亿吨公里，亿人次，万小时，%，架，万人）
图表13：“十三五”交通运输发展主要指标表（单位：万公里，%，个，万个）
图表14：年全球GDP运行趋势（单位：%）
图表15：年全球制造业PMI运行趋势（单位：%）
图表16：年莫尼塔全球经济增速预测（单位：%）
图表17：年中国国内生产总值趋势图（单位：完亿元，%）
图表18：年6月中国航空货运运输量和GDP年增长率走势图（单位：%）
图表19：年我国进出口总额及增长情况（单位：亿美元，%）
图表20：年中国工业增加值及增长率走势图（单位：万亿元，%）
图表21：年中国制造业PMI指数（经季节调整）（单位：%）
图表22：月国内市场燃料油价格涨跌图（单位：%）
图表23：5.01燃料油行情监测（单位：%）
图表24：年人民币汇率走势图（单位：元）
图表25：航空货物的进港流程图
图表26：航空货物的出港流程图
图表27：基于RFID的航空物流信息管理系统
图表28：航空物流信息系统组成
图表29：部分全货机型生产参数（单位：吨，公里，公斤）
图表30：年全球航空货物运输量变化分析图（单位：百万吨，%）
图表31：2015年第二季度全球航空货运分析图（单位：%）
图表32：2015年第二季度全球航空货运区域市场增长率分析图（单位：%）
图表33：2015年第二季度全球航空货运区域市场载货率分析图（单位：%）
图表34：月全球航空货运市场份额统计表（单位：%）
图表35：月全球航空区域货运增长情况表（单位：%）
图表36：2015年全球航空区域货运市场份额表（单位：%）
图表37：2015年全球航空货运区域市场表现（单位：%）
图表38：年全球航空货运重大事件汇总
图表39：天合联盟成员航空公司列表
图表40：星空联盟成员航空公司列表
图表41：寰宇一家联盟成员航空公司列表
图表42：天合联盟货运成员及机队规模
图表43：2015年全球航空公司定期航班客运量前30名及其增长情况（单位：万吨，%）
图表44：各航空公司全货机机队配置排名（单位：架）
图表45：国际重点航空公司服务网络
图表46：年H1营业收入与结构走势图（单位：百万美元，%）
图表47：年H1平均每日快递数量与每单收入走势图（单位：千件，美元）
图表48：年H1平均每日货运量及平均每镑货运收入走势图（单位：千磅，美元）
图表49：年H1企业盈利情况走势图（单位：百万美元，%）
图表50：年H1企业主要运营指标分析（单位：百万美元，%）
图表51：Fedex在中国的业务结构
图表52：2015年FedEx飞机型号及数量（单位：架，吨）
图表53：FedEx、UPS和DHL在全美布局的主要航空转运中心
图表54：FedEx航空快递服务与对应节省时间（单位：天）
图表55：FedEx在欧洲的航空线路分布图
图表56：2015年FedEx资本开支中技术和运输设备构成分析（单位：百万美元）
图表57：Hub-and-Spoke模式与“点对点”模式效率比较分析图
图表58：FedEx快递产品创新历程分析图
图表59：FedEx技术革新历程分析图
图表60：FedEx所用技术及对应服务
图表61：年H1联合包裹（UPS）航空公司经济指标统计表（单位：百万美元）
图表62：UPS在中国的快递业务结构表
图表63：UPS飞机种类及数量（单位：吨）
图表64：UPS资本开支构成分析（单位：百万美元）
图表65：UPS采用的技术以及对应提供的服务
图表66：年H1国泰航空有限公司主要经营指标统计表（单位：百万港元）
图表67：年国泰航空有限公司各地区营业收入统计（单位：百万港元）
图表68：国泰航空有限公司营业收入按区域分布图（单位：%）
图表69：2015年大韩航空有限公司客货运情况（单位：万人，万吨）
图表70：2015年大韩航空有限公司营收情况（单位：亿韩元）
图表71：2015年大韩航空有限公司损益表情况（单位：亿韩元，美元）
图表72：截至2015年8月底大韩航空有限公司机队规模
图表73：汉莎航空机队
图表74：年新加坡航空公司主要经营指标统计表（单位：百万新元）
图表75：新加坡航空公司分业务营业收入分布（单位：%）
图表76：年11月年民航运输总周转量及同比增速（单位：亿吨公里，%）
图表77：年民航运输飞机数量（单位：架）
图表78：年中国民航飞机引进速度（单位：%）
图表79：2015年我国定期航班条数及里程
图表80：2015年中国各航空（集团）公司运输总周转量比重（单位：%）
图表81：2015年我国各地区运输机场数量（单位：个，%）
图表82：年民航运输机场起降架次（单位：万次，%）
图表83：2015年我国正班客座率和正班载运率（单位：%，百分点）
图表84：月各航空公司运输收入（单位：亿元）
图表85：2015年各航空公司货运收入（单位：亿元）
图表86：年民航基本建设和技术改造投资额（单位：亿元，%）
图表87：年6月民航货邮运输量走势图（单位：万吨，%）
图表88：年7月民航货邮周转量和运输量月度增速（单位：%）
图表89：年6月民航货物周转量走势图（单位：亿吨公里，%）
图表90：年民航运输机场旅客吞吐量（单位：亿人次，%）
图表91：年民航运输机场货邮吞吐量变化情况（单位：万吨，%）
图表92：年全民航全货机机队配置情况（单位：架）
图表93：年6月中国民航货邮载运率走势（单位：%）
图表94：年中国民航货邮运输量及增长预测（单位：万吨，%）
图表95：航空货运经营者分类
图表96：2015年末我国航空机场分布情况
图表97：全球主要货运公司和快递公司自建航空货站/转运中心
图表98：中国各航空公司全货机机队配置（单位：架）
图表99：月各航空公司货运收入（单位：亿元）
图表100：中国航空公司与国际同行在货运实力方面的比较
图表101：2015年各地区运输机场数量占比图（单位：%）
图表102：年民航运输机场货邮吞吐量（单位：万吨，%）
图表103：2015年机场货邮吞吐量按地区分布（单位：%）
图表104：2015年货邮吞吐量万吨以上的机场数量（单位：个，%）
图表105：2012年中国货运代理企业收入前50名（单位：万元）
图表106：中国国际航空货代市场份额分布（单位：%）
图表107：中方航企在中国总体国际航空货运的市场份额走势图（单位：%）
图表108：年仁川机场航空货运吞吐量（单位：万吨，%）
图表109：年香港国际机场航空货运吞吐量走势图（单位：万吨，%）
图表110：北京首都国际机场基本信息表
图表111：年首都国际机场起降架次及变化情况（单位：万次，%）
图表112：年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表113：年北京首都国际机场货物吞吐量（单位：万吨，%）
图表114：上海浦东国际机场基本信息表
图表115：年上海浦东机场起降架次及变化情况（单位：万次，%）
图表116：年上海浦东国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
图表117：年上海浦东国际机场货物吞吐量走势图（单位：万吨，%）
图表118：深圳宝安国际机场基本信息表
图表119：年深圳宝安机场起降架次及变化情况（单位：万次，%）
图表120：年深圳宝安国际机场货物吞吐量（单位：吨，%）
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