猎豹V6-3000国产越野车的中坚
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猎豹V6-3000国产越野车的中坚
&&&&4月1日，湖南长沙长丰汽车制造有限公司隆重下线了一款新型猎豹V6-3000越野车（V33）。这款车与已经在产多年的两款四缸高顶车型（V31）在许多方面进行了技术升级和造型变化。具有更多90年代的品质特征，是“猎豹”品牌下装备六缸发动机的顶级车型。其较为传统的越野车结构特性，在今后较长一段时期内，成为适合中国道路状况和市场需求并有着较高性价比的国产高档越野车。&&&&猎豹V6-3000作为一款准越野车型具有标准越野车所具备的基本素质和优良品质。其采用带独立前悬架的非承载式结构，其前悬架采用带扭力杆的独立双叉臂结构，后悬架采用带椭圆形刚板弹簧刚性悬架，虽然新一代越野车流行全承载式结构，但这种传统底盘式结构具有牢固、耐颠簸，适合中国苛刻恶劣的道路条件的优点。作为军用、警用、野外作业用车以及我国西北、西南、华南等地的公务、商务用车最为适用。&&&&外观造型有变化&&&&猎豹V6-3000的外观造型与三菱V33车型一样。同目前在产的四缸车型（V31）最为明显的区别是平顶车棚，少了B柱上方车顶&棚的凸起部分，但车内空间并未有明显的压抑感，顶级配置车型的&车前部保险杠采用新型带有塑胶衬套的底托式保险杠，显得更为简洁。低配置车型仍采用镀铬大包围式保险杠。轮毂采用新型亚光铝六幅式，轴心有一镀铬装饰帽，粗犷风格中显出精制。备胎仍背负在后门上，宽厚的轮眉与车尾拖钩、后踏板共同显示出野性十足的样子，宽大的电动天窗为V6-3000增添了几许实用功能，既可以有效地通风换气，又可以让人探出身子方便地从事摄影、摄像等工作。&&&&动力强劲&多路传输&&&&V6-3000的动力为日本三菱6G72&3.0升&12气门V型六缸发动机的技术升级版。采用ECI—MULTI电控喷射系统，配有5挡手动和4挡自动变速箱，独立式分动箱可以按照所需的行走模式变换不同的驱动型式，在泥泞及拖带负载时可采用4H或4L四轮驱动方式，在城市及公路行驶时可采用2WD两轮驱动的经济模式。而且两驱及四驱之间的转换可以在时速低于100公里/小时进行，显示出灵活性。同时驱动模式的显示在仪表盘中央通过形象的光电图形来表示，直观而简洁，记者曾在内蒙古草原上滂沱的大雨中亲身体验过不同驱动方式的行驶感受，当两轮驱动行驶在湿滑的草地上时，车身常常打横侧滑，甚至车头调转180°，而挂上四轮驱动模式后，上述现象消失。&&&&V6-&S4&MP1发动机最大输出功率达到133KW/5500rpm，最大扭矩达到255N·m/4500rpm，最高国车速为175km/h，越野性能优异，最大爬坡能力（tan）0.7，接近角40.5°，离去角26.5°。&&&&内部配置齐全完备&&&&猎豹V6-3000顶级配置装备了双安全气囊，司机副座旁原为扶手的位置现为新配置的安全气囊，电子式ABS，防滑差速销（ASR），电动门窗、后视镜，电动调节真皮座椅，可前后分别调控的空调，CD音响，电热除霜后窗带雨刮器。&&&&V6-3000仪表盘上的里程表和转速表设计得很大，各种显示清晰明了，以方便司机在车身跳动时观察。中控台最上端是帕杰罗传统的室外温度、水平及纵倾显示、海拔高度显示的三顶组合仪表，空调开关也是传统的旋钮式，CD控制板下的凹槽可置物，中央出风口的正中是时钟显示，自动变速杆上有两个按钮，大的是变速锁止钮，小的为OD开关，排挡后部为A/T转换键。V6-3000的内部空间比较紧凑，前两排座椅腿部空间宽裕，第三排座椅感觉局促些，这两个加座平时折叠挂起可腾出置物空间。&&&&按照上述的技术配置，我们可以看到猎豹家族又多了一款动力充沛，技术先进的新成员。这是国内准越野车产品中的新秀。使猎豹系列越野车产品更具市场竞争力。猎豹V6-3000现有三种配置价格，顶&级配置为38.8万元，标准配置（织物座椅；无天窗、ABS、安全气囊）自动挡为31万元，手动挡为29.8万元。
&&&&《中国汽车报》 (日第四版)
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