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捷达开空调油耗：9.41 L/100km
网友平均油耗：8.39 L/100km
车主之家实测：7.57 L/100km
共87人提交数据
平均：8.39 L/100km
综合：8.03 L/100km
市区：9.61 L/100km
郊区：7.75 L/100km
网友平均油耗：8.85 L/100km
车主之家实测：7.5 L/100km
共14人提交数据
平均：8.85 L/100km
综合：6.39 L/100km
市区：12.29 L/100km
郊区：7.64 L/100km
网友平均油耗：9.55 L/100km
车主之家实测：8.49 L/100km
共1018人提交数据
平均：9.55 L/100km
综合：9.48 L/100km
市区：10.91 L/100km
郊区：8.8 L/100km
高速：5.84 L/100km
网友平均油耗：9.57 L/100km
车主之家实测：8.5 L/100km
共226人提交数据
平均：9.57 L/100km
综合：9.42 L/100km
市区：11.13 L/100km
郊区：8.98 L/100km
高速：5.64 L/100km
网友平均油耗：7.95 L/100km
车主之家实测：6.92 L/100km
共55人提交数据
平均：7.95 L/100km
综合：7.83 L/100km
市区：8.76 L/100km
郊区：7.33 L/100km
高速：4.69 L/100km
捷达开空调详细油耗（单位L/100km）
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捷达 2015款 质惠版 1.4L 手动舒适型
捷达 2015款 1.4L 手动时尚型
捷达 2015款 1.4L 手动舒适型
捷达 2015款 质惠版 1.4L 手动时尚型
捷达 2013款 1.4L 手动舒适型
捷达 2013款 1.4L 手动时尚型
捷达 2015款 1.4TSI 自动Sportline
捷达 2015款 1.4TSI 自动运动型
捷达 2015款 质惠版 1.4TSI 自动运动型
捷达 2015款 1.6L 手动时尚型
捷达 2015款 1.6L 自动时尚型
捷达 2015款 1.6L 手动舒适型
捷达 2015款 1.6L 自动舒适型
捷达 2015款 1.6L 手动豪华型
捷达 2015款 1.6L 自动豪华型
捷达 2015款 质惠版 1.6L 自动舒适型
捷达 2015款 质惠版 1.6L 手动舒适型
捷达 2015款 质惠版 1.6L 自动时尚型
捷达 2015款 质惠版 1.6L 手动时尚型
捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
捷达 2013款 1.6L 手动豪华型
捷达 2013款 1.6L 自动舒适型
捷达 2013款 1.6L 手动舒适型
捷达 2013款 1.6L 手动时尚型
捷达 2013款 1.6L 自动时尚型
捷达 2008款 CIX-P伙伴型
捷达 2008款 CIF 春天型
捷达 2008款 GIF+AT 新前卫
捷达 2008款 CIF+AT春天型
捷达 2008款 GIF前卫型
捷达 2007款 CIX 伙伴豪华型
捷达 2006款 GIF 前卫百万纪念版
捷达 2005款 CIF 伙伴
捷达 2005款 GIF 前卫豪华型
捷达 2005款 CIF 舒适型
捷达 2005款 CIF 基本型
捷达 2012款 1.6L 前卫
捷达 2012款 1.6L 纪念版
捷达 2012款 1.6L 典藏版
捷达 2010款 1.6L 前卫
捷达 2010款 1.6L 伙伴
捷达 2008款 GiF+AT 前卫
捷达 2008款 GiF 前卫
捷达 2008款 CiF-P 伙伴
捷达 2010款 1.9L 柴油先锋
捷达 2008款 GDF-V 1.9柴油先锋
捷达 2008款 GDF-P 1.9柴油先锋
捷达 2004款 GDF 豪华型
最新捷达开空调油耗分享
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同级别热门车型油耗PCauto深入上海大众研发基地 揭密劲情、劲取-太平洋汽车网
?德国与中国有两个工作团队同时进行开发
　　新Polo则是一个大团队分成两个小团队同时进行，首先是大众派出设计师远赴德国大众总部直接参与了全球新Polo的开发设计工作，带去了中国市场的独特意见，在新Polo的开发过程中起着比以往更重要的作用，而另外一方面，上海大众这边同时建立一个工作团队，在全新Polo的设计上更多的融入中国元素，因此国内的新Polo与国外的新Polo存在很多细节方面的不同，更加符合中国人的要求以及习惯。
?与国外版新Polol设计不同 融入中国元素
　　对于严谨的德国造车标准，如何能在保证拥有德国车理性、朴素的同时又能让中国消费者接受，这是一个非常重要的问题，这也是我们坚持自主开发的其中一个原因。我们在新Polo的设计上，不同于国外新版，我们自己的团队针对中国人的习惯以及要求，进行很多细节的设计、如大U型镀铬格栅；新Polo尾部的大横条镀铬饰条等等，这些都是将德国大众的严谨、理性与中国元素的最好结合，新Polo在这里找到了新平衡点。
?三厢与两厢定位不同 主要有八大区别
　　作为大众品牌新设计理念体现的又一款革新之车，设计师以新一代中国精英阶层的锐意进取和拼搏向上的特征作为POLO劲取整车风格的设计的切入点，为中国年轻精英阶层打造一款品位之车。 上海大众新Polo这次两厢Polo劲情以及三厢Polo劲取，市场地位是完全不一样，针对的是不同的两个目标客户群体，因此两款车展现出来的个性完全不一样，最明显的有八大区别：1.环车镀铬饰条；2.三幅方向盘..
?打造有独特的上海大众品牌特征
　　“上海大众已被授权对全线在产车型进行适应中国市场开发和改进，上海大众要造出更加人性化的自主产品”
这个也是我们上海大众整个团队正在努力达到的目标，如大U型镀铬格栅、尾部的大横镀铬饰条、尾灯环形饰条以及内仪表盘的环形镀铬饰条等等一系列特征，因此在劲情、劲取身上大家会看到更多、更明显、更细致的上海大众特征。
?协调设计师个体与整个团队相当重要
　　设计管理是一门很新颖但又是非常重要的一门课题，关乎到整个企业的生存问题，因此会有一个非常重要的人物，就是总设计师，很好地协调设计师个人以及团队之间的关系。，当设计师个人思想太超前，可能会损害到企业利益或发展方向时，需要设计师稍为收敛一点，而当企业太保守的时候，设计师就会站出来，将自己超前的想法展现，并让企业意识到这个问题并适当进行调整。
新Polo功率曲线图(绿曲线为1.4)
现款Polo 1.4 功率扭距曲线图
新Polo扭距曲线图(绿曲线为1.4)
现款Polo 1.6 功率扭距曲线图
?Bosch ME7.5.20发动机控制系统、E-Gas油门技术
　　在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲取重新匹配、开发的两款16气门发动机排量延续了POLO品牌1.4L和1.6L的两大主力排量，低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。　整合E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统、静音链凸轮轴驱动链条等...
?Tiptronic 6档手自一体式变速箱
　　Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO劲取所采用的Tiptronic
6档手自一体式变速箱还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统...
?全新动力系统 拥有更多优势
　　低速高扭：1.4L发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3750转/分；1.6L发动机在3800转/分时也达到最大扭矩输出，最大扭矩提高了6.9%。这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点。另外就是高速高功率...
?更加强劲 却拥有更低的排放与油耗
　　POLO劲取的发动机系统经过重新开发，全面采用欧洲四号排放技术，完全可以达到国家三号排放标准。此外，经过重新开发和匹配，POLO劲取的油耗进一步降低，其1.4L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约13.8%，1.6L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约8.3%...
水冷直列4缸
4气门电子控制多点喷射汽油机
Tiptronic6
档手自一体
Tiptronic6
档手自一体
55KW/4750rpm
77KW/5600rpm
130KW/3750rpm
155KW/3800rpm
中国三号排放标准（欧洲四号排放技术）
2460（mm）
水冷直列4缸
4气门电子控制多点喷射汽油机
Tiptronic6
档手自一体
Tiptronic6
档手自一体
55KW/4750rpm
77KW/5600rpm
130KW/3750rpm
155KW/3800rpm
中国三号排放标准（欧洲四号排放技术）
?全球领先的工艺技术
　　POLO劲情、POLO劲取虽然定位不同，但是上海大众一贯追求的制造工艺和安全科技在新POLO上不会有变化。POLO劲情、劲取劲取激光焊缝总长度接近6m，极大地保证了车身焊接强度和精度；12道油漆涂装工序；空腔注蜡；双面镀锌钢板以及实现多年防腐穿发动机舱等一系列全球领先的工艺
?同级别车中领先的主动安全
　　ABS+EBD+CBC+MSR（ABS EBD为博世产品）+EHPS电液式助力转向系统，POLO劲取采取的ABS＋EBD系统，是普通ABS的升级产品，有人称之为mini ESP。该系统在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；POLO劲取还专门配备了CBC弯道制动控制，进一步
?达到更高级别的被动安全
　　POLO劲取左右前纵梁采用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，确保乘员安全。前排整合式双SRS气囊、可溃式转向管柱＋COF可溃式制动踏板、这些部件可以通过伸缩、变型吸能，有效减小驾驶员受伤几率
?欧洲NCAP四星级安全技术
　　欧洲NCAP是目前全世界最为严格的新车安全测试评估机构。POLO采用高强度钢板制作车身，加上车身结构强度的优化设计和最先进的焊接工艺及牢固的粘接技术，以及四扇车门均装备了高强度防撞杆，POLO在欧洲NCAP测试中获得了4星级的高标准，这更是目前国内同类车型中
?极具人性化以及高科技的装备
　　POLO劲取的座椅设计符合人机工程学原理，并别具匠心地增加了座椅边部的翼状设计，使得接触人体的高档面料面积大大增加，乘坐更舒适；此外还有四门窗防夹功能、双开启式观景天窗、带MP3播放的多功能音响系统、变排量智能温控空调、自侦测数字式倒车雷达以及
?和谐流畅的细节
　　具有金属质感的大U形前水箱格栅同样是POLO劲情、劲取车头设计的焦点所在。前大灯高挑的眉线顺着翼子板一路向后、向上延展，与大U造型的向下趋势形成了一种绷紧的张力。配合上魅眼双圆晶钻头灯、自然流畅的侧面、全新造型的轮毂、眩目迷人的尾部以及复眼镜面璀璨尾灯组
第一代：1975年上市
第二代：1981年上市
第三代：1994年上市
第四代：2001年上市
　　第一辆POLO于1975年3月在汉诺威向公众推出。这是一辆具有可容纳四个成年人空间的车型，车尾有一个较大的后门，采用现代化的前轮驱动技术，另外还有一些特色。
　　第二代POLO于1981年8月在撒丁岛上展出，在此之前法兰克福的国际车展刚刚结束。车型保留了其经过优化的传动系统，但是采用了崭新的车身，新的面板焊接技术使车身
　　1994年8月，大众公司在巴黎推出了一款全新的POLO车型。第三代POLO具有更高的质量，不仅仅是在制造方面，还在外型方面。车身设计和谐，上升的腰线及不同颜色
　　在POLO车型完成300万辆的生产后，新一代车型于2001年11月中旬正式上市。这款车型有双门和四门的款式，在制造和材料质量、舒适水平、主动和被动安全性及驾驶
POLO车主评车
POLO实际油耗
PCAUTO车主数据
PCAUTO车主数据
波罗polo 1.4L
8L/100KM 9L/100KM(开空调）
polo1.4手动豪华
6.8多走半高速
新车磨合期：5.8--6.2L/100公里，不开空调
polo1.4 手舒
6.8L/100KM
7.5L/100km
polo1.4手排
7.6L/100KM(不开空调)
9.4(开空调）
polo1.4自舒
10.4L/100km
POLO养护心得}