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　　就在前天晚上，威朗轿跑和威朗车型正式发布并最终公布了价格，其中两款轿型售价为14.59万和15.59万元，而三款车型的售价分别为16.59，17.59和20.59万元。
　　这个价格一经公布，就激起了顾问网友们的热烈回应，我们的后台在段时间内收到了很多与威朗轿跑和威朗这两款车型的相关资讯。因此顾问君认为很有必要对这两款车进行一个集中的解读和答疑，以便让大家对威朗轿跑和威朗这两款车有一个更全面，更清晰的了解。接下来顾问君整理总结了几个网友最关心的问题，并给与详细解答。
　　网友提问：威朗轿跑和威朗是同一款车还是两款不同的车，我该选择哪个？
　　顾问君答：威朗轿跑和威朗是基于同一平台打造，在车型整体造型、空间、操控方面基本一致，但在细节配置，动力系统方面则各有侧重。
　　威朗轿跑主打高颜值和丰富的便利性以及安全配置，其外观的设计非常抓人眼球，比如极具辨识度的展翼式大灯设计、无边框直瀑式酷黑进气格栅、创新的双掠峰腰线，以及悬浮式车顶等独特的设计语言，都让这款车的造型从一众同类车型中脱颖而出。配置方面不论是舒适配置，还是安全配置都非常齐全。值得一提的是，威朗轿跑搭载了可与iPhone无缝对接的Apple CarPlay系统。
　　动力方面这款车采用搭载1.5L SIDI直喷自然吸气，匹配新一代6速S智能启停，主打平顺的动力输出和出色的节油效果。综合这款车的所有方面来看，主要是定位于以城市通行为主，对车辆的造型、质感和配置有较高硬性需求的消费者，尤其对于女性来讲，这款车更加具有亲和力。
　　而威朗则是一款在多方面有着越级表现的“偶像实力”运动轿型。经过顾问君对这款车的仔细研究这款车并非是大多数人想象中仅仅是在动力方面有所加强的高性能版本，而是以入门级的打造的一款细分市场高端车型。比如在外观和内饰方面，这款车具有高级感十足的专属动感套件，Alcantara&赛车式，并搭载了同当中绝无仅有的矩阵式全，和Apple CarPlay系统。另外这款车还搭载了多项智慧安全功能，如、LKA车道保持、CMB缓解、APA自动泊车等。
　　在内饰方面，威朗炫酷的黑红撞色设计有着强烈的运动气氛，不论是从配置的丰富程度还是整车的工艺质感都大幅超越同级平均水平。其搭载新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压，匹配全新7速DCG智能启停双离合，124kW/5600rpm，250Nm/rpm，0-100km/h加速8.8秒，百公里综合油耗仅5.9L，可谓是动力油耗兼顾。因此可以看出不论是配置，动力还是整车的工艺水平，威朗都大胆的瞄准了这类入门级豪华中级车，在产品力上与普通品牌的中级车拉开了档次。
　　网友提问：威朗轿跑的起步价高达14.59万元，比和都要贵，而顶配的更是突破了20万元。这两款车为什么卖这么贵呢，值得购买吗？威朗轿跑和威朗到底能在哪些方面体现出其高于同级平均水平的表现？能不能具体讲讲？
　　顾问君回答：其实一款车的定价贵不贵不能够简单的直接和其他车型去比，而还要看这款车的具体定位和配置水平。
　　先说定位，在中级车市场上，上汽共布局了三款车型，分别是：主打入门级中级车市场的，主打主流中级车市场的和主打高端中级车市场的威朗。
　　而威朗轿跑/威朗将定位更为细分的市场，上市后也将与威朗轿车一同，为消费者带来更多高品质选择。
　　另一方面，高端车型之所以比普通车型更能给人以豪华享受，其更高的整车品质功不可没，这一点可以体现在很多方面，比如可实现自动远光功能的矩阵式全，新一代智慧安全系统，包括，，盲点监测系统等多项目前在很多高端豪华品牌车型上才能见到的高科技安全配置。以及能够与苹果ios系统无缝结合的Carplay系统。都是这款车能够在同车型中脱颖而出的配置亮点。内饰的用料和设计氛围都让人赏心悦目，威朗轿跑内饰简洁的配色和大量软性材料的运用以及真皮包裹的以及白色氛围灯，威朗的Alcantara&运动，和炫红色氛围灯，以及4.2寸彩色+8英寸触摸屏的IntelliLink多维交互系统确实在同级车型中难以见到，很好的提升了这款车的豪华感，因此顾问君说它无论是质感还是工艺都能够与这样的入门级豪华中级车相媲美。
　　最后，配置是不得不提的重点，下面我们就来看看威朗轿跑和威朗与竞品车型的配置对比：
　　表一：威朗轿跑与同价位配置对比
　　表二：威朗与同价位基本参数对比
　　表三：威朗与同价位常规配置对比
　　表四：威朗与同价位享受型和高科技配置对比
　　网友提问：威朗和威朗轿跑适合我吗？花比同平均价格更贵的钱购买威朗轿跑或威朗是否值得？
　　顾问君回答：其实综合前面的解读，顾问君可以给广大网友这样的一个结论，威朗轿跑和威朗定位都是85后的年轻人，这一点从其“天生带感”的宣传口号就可见一斑。有了三厢的和威朗进行传统布局，威朗轿跑和威朗就可以了放心的打破常规，以独特的差异化竞争优势去填补高端细分市场。
　　其中威朗轿跑更适合那些以城市代步为主，对极致动力没有过多需求，而是对更好的质感，轻松的驾驶感受，与众不同的高颜值设计，以及丰富的配置有硬性要求的消费者，更适合白领女性。
　　而威朗则是对那些想要得到入门级豪华轿车能提供更高品质享受，但又比较理性，不愿为豪华品牌的品牌溢价买单的消费者，那么威朗与豪华品牌入门级中级车比肩的品质，一众越级的高端配置以及和产品力相匹配的合理价格都是你选择这款高端细分车型的理由。
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威朗GS―ACC自适应巡航
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威朗轿跑与威朗GS的区别
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威朗轿跑与威朗GS的区别
两者的区别如下：
威朗轿跑――仅采用1.5L自然吸气发动机
威朗GS――仅采用1.5T SIDI 缸内直喷涡轮增压发动机
* 威朗两厢版车型官方定名称之为――威朗轿跑
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车身细节方面，足见威朗GS下了很大功夫
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全黑内饰凸显运动元素，苹果手机用户才算真的有福了
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动力及变速器保持和威朗三厢一致
价格分析：
目前三厢的售价区间为13.59~19.99万，三厢的型售价为19.99万元，威朗GS的动力及变速器都和威朗三厢旗舰型相同，配置比旗舰型多了运动座椅、矩阵大灯等，所以上市之后的价格估计也会在20万上下，这个价位的消费者对价格和性能都很敏感，所以威朗GS的定价很关键。
威朗GS的表面功夫确实做足了，无论是运动座椅，还是碳纤维的内饰覆盖件，前后的包围及车内外各种红线的贯穿运用等，但这些其实都是“面子工程”。GS开创的运动型轿车的先河会不会杯威朗GS打破，目前尚未可知。主要因为其动力没有提升，变速器也和威朗三厢的旗舰型也完全相同，所以威朗GS只能是某些中意全新这种底蕴十足的欧范儿“钢炮”的替代品。但矩阵大灯，ACC自适应巡航，和苹果CarPlay系统才是他真正有内涵的的东西。我觉得威朗三厢目前的成功得益于定位在于细分市场（小排量购含税减半政策也是个催化剂），但毕竟威朗的轿跑车才是威朗真正要卖的车，所以11月18日上市的威朗GS，最终的定价非常关键。
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虽然看不出原创的成分，但是也算是有营养。加米送上！！！
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