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中控屏只承担导航和娱乐功能？ 它已经是一辆车的大脑
如果你对中控屏幕的认知，还停留在导航、影音娱乐上，那我只能抱歉地告诉你：你真的落伍啦！ 本周，快车评记者测试了8款车型的中控屏后，最大的感受就是导航功能已被大大弱化，实际操作的体验也并不好。现在，它最主要的任务是承担车联网功能以及对车辆进行高级设置。比如宝马的iDrive系统、奥迪的MMI系统、沃尔沃的Sensus系统和Volvo On Call功能、凯迪拉克的CUE系统等，均离不开中控台上的这块屏幕。记者 邵霏祥 文/摄 雷克萨斯2015款 ES200精英版 售价：29.8万元 功能性：4分 美观度：5分 操作便捷性：4分 安全性：4分 雷克萨斯ES系列里，高配版卖得较好，店里无现车，所以，此次评测的是低配版。整个中控台显示区分离，上部是一块非触摸控制的8英寸显示屏，下部是多媒体控制区和空调控制区。控制前者的，是不少雷克萨斯中低配车型上常见的旋钮式操作系统，且放在副驾驶位置，以增加驾驶安全性。 从美观度看，白色缝线的中控台做工精细，营造出一种优雅氛围。同时，为了凸显豪华感，石英表的存在必不可少，它出现在中控台两个出风口中央，视觉效果不错。从中控台的按钮和旋钮的手感看，阻尼的设定比较合适，用起来很顺手。当然，和高配车型上的Remote Touch系统（雷克萨斯影音系统操作核心）相比，差距有点大。 内嵌式显示屏的一个好处是不会反光，还会根据光线调节，清晰度出色，即使在夜晚也能提供不错的影像效果。另外，车内的所有配置，无论是藏在屏幕里的信息设定，还是露在外边的按键，不用花很长时间和头绪去摸索就能快速掌握。 沃尔沃S60L 2.0T T5 智越版 售价：39.09万元 功能性：5分 美观度：4分 操作便捷性：3分 安全性：5分 沃尔沃S60L的中控台透露着浓浓的北欧风范，简洁中带着高雅。7英寸的中控屏幕不算太大，却是这辆车的一大亮点，因为它是S60L强大车联网功能的主要承载体。 评测车型搭载了沃尔沃Sensus系统和Volvo On Call功能。通过Sensus系统，S60L可在屏幕上浏览网页（浏览图片太多的页面时比较卡），在线天气和PM2.5实时查询，收听豆瓣/蜻蜓FM以及导航。Sensus系统可通过手机App，将手机端导航在线查询发送至车辆大屏幕上进行导航。 中控位置上遍布密密麻麻的物理按键，但操控屏幕功能的主要是右上角的四个按钮：返回、确认、左和右选择键。按键还挺小，操作起来挺不方便。 如果手机下载了Volvo On Call手机程序，中控屏幕上很多丰富的设置都可通过手机实现，甚至在家也能操作。不过，这好像与搭载的中控屏关系不大。 宝马320Li 豪华设计套装 售价：39.68万元 功能性：5分 美观度：5分 操作便捷性：4分 安全性：5分 宝马320Li的中控屏与其他品牌车型有点不同，矗立在中控台上方，尺寸为8.8英寸。由于它的边框比较宽，视觉上比实际要小。不过，这块屏幕的清晰度很高，摆放的位置也是恰到好处，很好地展现了320Li的豪华感。 这块大屏，可以实现的功能非常多。导航、电话、娱乐功能自不用说，车辆信息监控、行驶模式设置、BMW服务（包括道路救援等）、显示发动机实时扭矩和功率等，都能实现。 操作方面，挡杆下方的操作旋钮得跟奥迪Q5的很像，但便捷性比它好。转动操作旋钮，可对屏幕上的选项进行上下选择；向左或向右拨动旋钮，可进行返回或前进操作。简单地说，一个旋钮就可完成这辆320Li屏幕上的所有操作。 受益于操作便捷性，320Li大屏上的大多数操作在一个30秒左右的红灯处就能搞定，也保证了安全性。 当然，缺点不是没有。比如原厂导航的设置，步骤繁多、复杂，除非你对宝马非常熟悉，否则设置起来有点麻烦。 凯迪拉克 ATS-L 28T豪华型 售价：36.88万元 功能性：4分 美观度：5分 操作便捷性：5分 安全性：5分 如果说哪个豪华品牌的中控台最为简洁，快车评记者会投票给凯迪拉克。以本次评测的ATS-L为例，中控台采用真皮和碳纤维饰板，中央控制区钢琴烤漆面板，配上一块8英寸彩色高精度显示屏以及零物理按键，简洁得不能再简洁。在这种内饰设计风格下，这块中控屏的视觉效果也更为突出，显得更大，整体美观。 功能性上，ATS-L搭载的CUE系统整合了电话、媒体、映射、安吉星导航、设置、文本等功能，比较简单。其中的映射功能，车主只需将iPhone手机通过USB数据线与车辆连接，就能通过CarPlay将手机与车辆连接，并在中控屏上显示。这时，车主就可以通过iPhone的Siri功能语音控制导航、拨打电话等（接打电话也可通过蓝牙连接手机实现），几乎是一键操作。 本次评测的车型没有配备地图导航功能，但可通过呼叫安吉星导航的方式实现路线导航。需要提醒的是，在ATS-L高配版上通过屏幕设置导航，那是一件令人抓狂的事。所以，如果你有iPhone手机，建议还是通过屏幕上的映射功能连接手机导航吧。 ATS-L中控屏由中央控制区的触控面板实现，体验很棒。比如控制音量，只要在音量触控区左右滑动手指即可，手感也很好。
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中控屏只承担导航和娱乐功能？ 它已经是一辆车的大脑
如果你对中控屏幕的认知，还停留在导航、影音娱乐上，那我只能抱歉地告诉你：你真的落伍啦！ 本周，快车评记者测试了8款车型的中控屏后，最大的感受就是导航功能已被大大弱化，实际操作的体验也并不好。现在，它最主要的任务是承担车联网功能以及对车辆进行高级设置。比如宝马的iDrive系统、奥迪的MMI系统、沃尔沃的Sensus系统和Volvo On Call功能、凯迪拉克的CUE系统等，均离不开中控台上的这块屏幕。记者 邵霏祥 文/摄 雷克萨斯2015款 ES200精英版 售价：29.8万元 功能性：4分 美观度：5分 操作便捷性：4分 安全性：4分 雷克萨斯ES系列里，高配版卖得较好，店里无现车，所以，此次评测的是低配版。整个中控台显示区分离，上部是一块非触摸控制的8英寸显示屏，下部是多媒体控制区和空调控制区。控制前者的，是不少雷克萨斯中低配车型上常见的旋钮式操作系统，且放在副驾驶位置，以增加驾驶安全性。 从美观度看，白色缝线的中控台做工精细，营造出一种优雅氛围。同时，为了凸显豪华感，石英表的存在必不可少，它出现在中控台两个出风口中央，视觉效果不错。从中控台的按钮和旋钮的手感看，阻尼的设定比较合适，用起来很顺手。当然，和高配车型上的Remote Touch系统（雷克萨斯影音系统操作核心）相比，差距有点大。 内嵌式显示屏的一个好处是不会反光，还会根据光线调节，清晰度出色，即使在夜晚也能提供不错的影像效果。另外，车内的所有配置，无论是藏在屏幕里的信息设定，还是露在外边的按键，不用花很长时间和头绪去摸索就能快速掌握。 沃尔沃S60L 2.0T T5 智越版 售价：39.09万元 功能性：5分 美观度：4分 操作便捷性：3分 安全性：5分 沃尔沃S60L的中控台透露着浓浓的北欧风范，简洁中带着高雅。7英寸的中控屏幕不算太大，却是这辆车的一大亮点，因为它是S60L强大车联网功能的主要承载体。 评测车型搭载了沃尔沃Sensus系统和Volvo On Call功能。通过Sensus系统，S60L可在屏幕上浏览网页（浏览图片太多的页面时比较卡），在线天气和PM2.5实时查询，收听豆瓣/蜻蜓FM以及导航。Sensus系统可通过手机App，将手机端导航在线查询发送至车辆大屏幕上进行导航。 中控位置上遍布密密麻麻的物理按键，但操控屏幕功能的主要是右上角的四个按钮：返回、确认、左和右选择键。按键还挺小，操作起来挺不方便。 如果手机下载了Volvo On Call手机程序，中控屏幕上很多丰富的设置都可通过手机实现，甚至在家也能操作。不过，这好像与搭载的中控屏关系不大。 宝马320Li 豪华设计套装 售价：39.68万元 功能性：5分 美观度：5分 操作便捷性：4分 安全性：5分 宝马320Li的中控屏与其他品牌车型有点不同，矗立在中控台上方，尺寸为8.8英寸。由于它的边框比较宽，视觉上比实际要小。不过，这块屏幕的清晰度很高，摆放的位置也是恰到好处，很好地展现了320Li的豪华感。 这块大屏，可以实现的功能非常多。导航、电话、娱乐功能自不用说，车辆信息监控、行驶模式设置、BMW服务（包括道路救援等）、显示发动机实时扭矩和功率等，都能实现。 操作方面，挡杆下方的操作旋钮得跟奥迪Q5的很像，但便捷性比它好。转动操作旋钮，可对屏幕上的选项进行上下选择；向左或向右拨动旋钮，可进行返回或前进操作。简单地说，一个旋钮就可完成这辆320Li屏幕上的所有操作。 受益于操作便捷性，320Li大屏上的大多数操作在一个30秒左右的红灯处就能搞定，也保证了安全性。 当然，缺点不是没有。比如原厂导航的设置，步骤繁多、复杂，除非你对宝马非常熟悉，否则设置起来有点麻烦。 凯迪拉克 ATS-L 28T豪华型 售价：36.88万元 功能性：4分 美观度：5分 操作便捷性：5分 安全性：5分 如果说哪个豪华品牌的中控台最为简洁，快车评记者会投票给凯迪拉克。以本次评测的ATS-L为例，中控台采用真皮和碳纤维饰板，中央控制区钢琴烤漆面板，配上一块8英寸彩色高精度显示屏以及零物理按键，简洁得不能再简洁。在这种内饰设计风格下，这块中控屏的视觉效果也更为突出，显得更大，整体美观。 功能性上，ATS-L搭载的CUE系统整合了电话、媒体、映射、安吉星导航、设置、文本等功能，比较简单。其中的映射功能，车主只需将iPhone手机通过USB数据线与车辆连接，就能通过CarPlay将手机与车辆连接，并在中控屏上显示。这时，车主就可以通过iPhone的Siri功能语音控制导航、拨打电话等（接打电话也可通过蓝牙连接手机实现），几乎是一键操作。 本次评测的车型没有配备地图导航功能，但可通过呼叫安吉星导航的方式实现路线导航。需要提醒的是，在ATS-L高配版上通过屏幕设置导航，那是一件令人抓狂的事。所以，如果你有iPhone手机，建议还是通过屏幕上的映射功能连接手机导航吧。 ATS-L中控屏由中央控制区的触控面板实现，体验很棒。比如控制音量，只要在音量触控区左右滑动手指即可，手感也很好。苹果手机投屏到车载导航是怎么做到的。？
（投屏的话，导航是AV或RGB格式有什么区别）可否自己做一个呢。
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全系好像都没有HDMI接头，估计要实现映射有困难，不过如果要连接苹果手机的话，不一定要投屏，还有一个功能就是carplay，只需要把iphone接入到可以支持 CarPlay 的车上，就可以控制调用 iPhone 上的资源。我记得今年有一款擎感智能车脑就可以兼容CarPlay功能，连接iPhone后，用擎感显示屏和控制键，或者Siri免视功能就可以操作了，双手不离方向盘就能接打电话，还能听音乐、收发信息、使用导航，听取语音邮件的内容并使用语音听写的形式进行回复，地图音乐什么的都可以用手机的。。
以下方式为我做过的一些，将IOS设备的导航投影到车载导航机的屏幕上的项目：1.HDMI，使用HDMI可以直接将手机的发声，描画直接传输到导航机设备上。该种投影方式为单向投影，即只能在手机操作导航控制。2.使用蓝牙进行连接，发送视频流的方式。可以实现双向操作。3.通过WIFI热点的方式。可以实现双向操作。
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2015年卖的最火的车内装饰配件是什么？不是加热座椅垫，也不是行车记录仪&&今天小编要和大家聊的是另一款热门神器&&车载手机支架。根据万能的淘宝公布的数据显示，车载手机支架2015半年间在淘宝卖出了372万个，换句话说，中国市场每卖出3辆新车，就附带消费了一个手机支架，当然这还没算上京东等其他电商平台的销量。
为何一款普普通通的车载手机支架，会成为如此一桩大生意？或者说，为何现在的消费者都一窝蜂的在车内装上这么一个东西？
移动互联时代&&手机依赖症患者的福音&
这么多人选购原因很简单，移动互联时代，很多年轻人都患上了&手机重度依赖症&，成了名副其实的低头族，当这些年轻用户成为车主，每天开车上下班的路途上，依然无法抵抗来自手机的&诱惑&；另外，智能手机的地图数据更新已经大大了传统车载导航，许多车主前往目的地前，首先打开手机导航功能。而根据高德导航公布数据显示：2015年上半年，42.4%的中国车主最常用导航设备为手机，车载前装导航使用率仅为30.6%。
所以不难理解，为何用户开着车依然&固执地&支起智能手机。而手机支架带来方便的同时，不便也是显而易见的：手机屏幕太小，车主在读取数据时需要花费更长的时间，无形中降低了驾驶时的集中度，加上主流智能手机待机时间过短，同时手机支架也间接导致原车中控大屏沦为摆设等等&&
悬浮式+手机互联&&车企掀起&小屏&革命
需求带动变革，用户的自发行为自然躲不过车企的嗅觉。众多主流厂商开始尝试在车载中控屏幕上，做起了文章。笔者一直认为BBA近年来的是有道理的，比如其在内饰设计上，一直紧贴时代潮流。
像开始在旗下多款车型上采用了悬浮式中控屏设计，和也紧跟其后，据透露，未来和等新车也将采用悬浮式中控屏。而这股&悬浮风&也不仅是ABB独美，比如北汽也将悬浮式中控屏收入囊中。同时无论是ABB，或是，都配合中控大屏加装了手机智能互联系统，通过连接手机，映射通讯和实时导航功能。
北汽绅宝X25&7吋中控悬浮屏幕
以为例，作为A0级的佼佼者，其加装了Smart&Call手机智能互联系统，该系统支持安卓和苹果手机，按相应提示下载并安装APP后，与车载悬浮大屏随时互联，就可以实现手机通话、导航、、音乐等功能。打个比方，你连接手机以后，此刻悬浮式7吋大屏就像一个&放大版手机显示屏&，每当微信信息提醒，可以直接点击阅读；如果选择导航功能，同样可以实时操作大屏，路线显示更清晰，播报更准确。
可以想象，随着ABB，特别是等创新的&悬浮式+手机互联&内饰设计风格的走热，越来越注重时尚品味、紧跟互联网+新潮流的年轻用户，必将会为此买单，而车载手机支架将会逐渐被淘汰。
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一款车载系统能够通吃所有安卓手机，是一种什么体验？众所周知，目前市场上主流的手机与汽车互联系统都存在着局限性，比如苹果Carplay仅支持苹果设备，而安卓Mirrorlink则更为“挑食”，只支持三星、HTC、索尼的几款机型，不支持国产的主流安卓手机。然而，统计数据显示，国内安卓用户约占智能手机用户总量的六至七成，苹果用户则约占三成。可以说，国内手机与汽车互联市场亟需一款包容性更强的车联系统。
面对这一市场需求，上汽基于一切从客户利益出发的原则，全力研发打造了SDL互联系统，该系统支持几乎所有安卓手机和苹果手机。比起Mirrorlink等车载系统，SDL的适用范围无疑更广，填补了Mirrorlink的局限性。为了更好地了解SDL互联功能，在春暖花开的三月，我们在江西婺源全方位体验了荣威360 1.5L自动豪华版所搭载的车载娱乐系统与SDL互联系统。
硬件配置稳扎稳打，同级最大屏幕营造“稳稳的幸福感”
在前往婺源风景区之前，我们先来了解一下硬件配置，正所谓“知己知彼，百战不殆”。荣威360 1.5L自动豪华版的智能行车系统采用主频为800MHz的ARM Cortex-A8内核构架，使得页面滑移非常顺畅，内置应用更能够秒开。在如此有诚意的“用料”之下，那堪比iPhone的流畅操作感受，也就不足为奇了。
进入驾驶席后，荣威360的中控台率先进入视野。整个中控台采用ERGO-Care人机工程设计，倾斜式操作面板专为驾驶操作而打造，按键布局非常符合驾驶操作习惯；同级最大的8英寸高分辨率电容屏，触控表现不错，相比同级主流车型的显示屏大出一圈，并且对比度和屏幕反光也控制得很好，在驾驶席上很容易辨认屏中信息。这些都体现了荣威360“幸福每一度”的主张。
仔细观察后，我们发觉屏幕上的图标采用类似苹果iOS系统的UI设计风格，简洁可爱、一目了然，还可直接拖动实现重新排列。在显示屏下方，中控面板的按键栏囊括了静音、电话快捷键、待机重启键等一系列快捷功能键。
SDL通吃安卓、界面友好易上手，精准导航让出行更幸福轻松
荣威360智能行车系统拥有同级最强的手机互联功能Ultra-Link，支持SDL、苹果CarPlay与安卓Mirrorlink多种手机互联方式，足以迷倒不少“科技控”。尤其是SDL系统几乎支持所有安卓和苹果手机，是目前最容易被消费者体验的手机车机互联方式。据工作人员介绍，只要汽车的车载娱乐系统和手机都安装了兼容SDL的应用软件，就可以实现互联。同时，考虑到荣威360的Carplay功能已较为稳定，iPhone用户仍可优先使用Carplay系统。
为更好地体验SDL互联系统，我们特意用三星、华为荣耀与小米等多款手机试连了一番。总的来说这几款手机连接都很顺畅。开启手机蓝牙后，刚在8寸大屏上输入蓝牙连接码，一抬头的功夫手机与车机就已完成连接。打开手机QQ音乐，车内大屏上的QQ音乐迅速变为红框待选状态，轻点进入，《Everytime》立刻萦绕耳畔。通过SDL互联系统，消费者可以通过显示屏上的SDL映射操控手机切换下一首歌，而无需去找手机、解锁再切换了。与QQ音乐类似，打开手机考拉FM并启用车载服务功能，点击大屏进入，广播节目也开始播放了。随后连上USB数据线，手机打开车联网导航和GPS定位，车机也迅速响应。进入导航界面后，屏幕上的SDL映射画面非常清晰，可谓“业界良心”。
在体验SDL互联系统的过程中，精准的导航功能与音乐播放体验大获好评。在美景任务解锁之后，为了更快抵达婺源风景区东线，我轻点8寸大屏上的“车联导航”，进入地图导航界面，选择语音搜索，“我要去婺源江岭风景区。”话音刚落，三条路线就已规划成功，选择了最短时间路径，我们便向着“醉美”的黄金花海出发了。
黄金花海与幸福音乐更配，4G网络刷图毫无压力
温暖的初春午后，驾驶荣威360如同白色游鱼一般穿梭于黄金花海之中。在享受美景的同时，再添上一曲暖心情歌岂不更好？点击8寸大屏进入SDL互联的主菜单界面，打开QQ音乐。车窗外是婺源所特有的古朴徽派建筑、梯田黄金花海，车内的豪华XBM蓝韵系列高保真音响系统播放着耳熟能详的《太阳的后裔》插曲《Always》，让人感受到一股淡淡幸福感，享受这一刻唯美幸福的美好午后时光。
沿着油菜花田缓缓行驶了一段路，车上几位同行的小伙伴纷纷下车，打开荣威360的482L超大后备箱，拿出“长枪短炮”和三脚架等专业摄影“装备”，对着黄金花海美景一阵猛拍。等到大家重新坐回车上，不过两三分钟的功夫，微信朋友圈就已经被大伙儿所拍摄的高清美图给刷屏了。大家的手速怎么这么快？这得益于荣威360所应用的4G移动网络，其网速比3G网络快了近10倍。在如此“神助攻”之下，无论是微信发送大图，还是刷微博和朋友圈，都毫无压力。
此外，荣威360还自带照片浏览、收音机、音乐和视频播放等一系列“畅玩”功能，更配备了动态倒车影像等人性化配置，丰富了此次荣威360“幸福之旅”，让消费者随时随地都能感受极“智”汽车生活。可以说，荣威360的智能行车系统与SDL互联系统颇具诚意，是“科技控”绝不忍心错过的“业界良心”。
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