查看： 回复：12
超级电池续航可达1000公里不是梦罗兰贝格预测5年内阻碍电动车发展的两
太平洋舰队大校-13级
贡献(馒头)23661, 距离下一级还需339贡献(馒头)
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
自动加载图片
楼主 电梯直达 楼
超级电池续航可达1000公里不是梦罗兰贝格预测5年内阻碍电动车发展的两大“软肋”——电池成本及性能——将得到重大突破，而一旦在电池领域实现技术突破，也意味着电气化动力传动系统将得到全面普及。《汽车商业评论》记者&陈映璇来自罗兰贝格的预测显示，全球范围内越来越严厉的环境法规的要求，二氧化碳的强制减排措施，促使电动出行将在未来的几年取得极大的进步。作为电动汽车的核心成本的电池，其价格也将经历急剧的下降趋势。由于越来越大的规模化及核心技术的突破，2015年，平均成本约250美元/kWh的电动汽车电池，到2020年时，将下降到130-150&美元/kWh，降幅将达40%。随着电池成本的大幅下降，纯电动车和插电式混合动力电动车在2025年前，将有望成为市场上真正有价格竞争力的产品，因而得到大规模量产。只要基础设施建设适时配套，强大的市场需求将推动全球的消费者大面积消费电动汽车，短途的使用纯电动车，稍长距离的使用插电式混合动力汽车。对于不同的全球市场和地域来说，比例略有不同。欧洲市场2020年纯电动和插电式混合动力在所有销售的汽车总量里将占9%，2025年将占31%；中国市场&2020年纯电动和插电式混合动力在所有销售的汽车总量里将占7%，2025年将占32%；美国和日本的数据分别是11%，24%和22%，42%。届时，全球接近1/3的汽车将变成电力驱动，对于电池的制造商来说，一场争夺电池市场蛋糕的战役正在打响。电动汽车推广中最大的阻碍就是消费者的里程焦虑症和电池价格过高。针对此，各大公司都在针对性下功夫，除了众所周知的特斯拉在研发和制造电池方面的行动外，各汽车厂家和零部件商也开始了在电池领域的布局。大众汽车CEO马丁?文德（Martin&Winterkorn）恩最近透露，大众正在开发“超级电池”（Super-battery），可将目前电动车续航里程达到300公里（186英里）。该电池于美国加利福尼亚州硅谷研发，体积更小，动力更强劲，而且价格更低。大众汽车的电池研究技术路线目前聚焦在现有锂离子电池的升级解决方案和新颖的固态电池技术两个方向。该公司降低电池成本的办法是使用统一的单一的电池单元。也就是，未来所有的电动车虽然型号不同，但是，可以采用不同封装数量的统一的电池单元，因简化的电池单元设计，大众汽车公司预计将降低电池成本约66%。同时，能量密度可达到当前电池的5倍之多。而大众的固态电池在储能方面相对传统的锂电池更有优势。大众汽车曾表示：应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。由此可见，续航1000公里的电池并不是个梦。比起OEM厂商，电池制造商正在扮演更加重要的角色，同时也有更强有力的话语权。而它们大多来自亚洲的日韩。如为大众汽车公司的大众品牌电动车（e-高尔夫、高尔夫GTE等）供应电池的是日本松下；为帕萨特GTE、奥迪等其他电动车供应电池的是韩国三星。日产汽车与供应商NEC组成的电池合资企业AESC、韩国的LG化学发展势头则更猛。目前在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作。LG化学已经为雪佛兰Bolt和福特福克斯电动汽车提供锂离子电池组，并宣布自2017年起将为中国的长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池；全球销量遥遥领先的日产聆风当然目前使用的是AESC，但是，它也与LG&化学存在电池供应协议。面对电池这个巨大的增长市场，一些传统的跨国零部件供应商如博世和大陆，也正在转型将电气化作为其未来经济增长的重要支柱。其中，博世同日本汤浅电池的合作进一步深化，双方正致力于打造成本减半而能量密度倍增的新型锂电池。“我们的目标是在2020年前生产出这种新型锂电池，目前正朝着较为积极的方向发展。”博世表示，该公司预测，到2020年，纯电动车及插电式混动车在全球汽车市场的份额占比将达到15%，甚至远高于罗兰贝格的预测数据。该公司今年已经推出一款全新轻度混合动力系统，成本更低，燃油经济性却更突出。德国大陆集团已针对中国市场开发出一种新型电气传动系统，不仅重量更轻，性能更强大,结构更加紧凑,且成本更加低廉。新产品的研发工作在中国完成，电机则由大陆与中国本土供应商合作生产。之前，媒体已经广泛报道特斯拉推出特斯拉能源系统、家用电池品牌PowerWall，宣布进入能源储备行业，并在内华达州的沙漠里斥巨资建立全球最大的电池超级工厂。除此之外，通用汽车公司正在对第一代雪佛兰沃蓝达增程型电动汽车的电池进行二次使用，其中包括给办公楼和家庭供电。看起来，在全球的电动汽车厂商探索电池技术突破的过程中，一些企业已经无心插柳地发现了另一个更具潜力的能源储备市场。
20.98-30.98万
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于100个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
太平洋舰队船长-19级
贡献(馒头)832326
太平洋舰队中校-11级
贡献(馒头)7727, 距离下一级还需1273贡献(馒头)
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3183, 距离下一级还需817贡献(馒头)
消灭零回复
太平洋舰队中将-15级
贡献(馒头)63420, 距离下一级还需16580贡献(馒头)
太平洋舰队大校-13级
贡献(馒头)22152, 距离下一级还需1848贡献(馒头)
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)35895, 距离下一级还需4105贡献(馒头)
太平洋舰队中校-11级
贡献(馒头)7078, 距离下一级还需1922贡献(馒头)
太平洋舰队少校-10级
贡献(馒头)4844, 距离下一级还需1156贡献(馒头)
比亚迪储能已经都出货了，竟然提都没提…
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)12476, 距离下一级还需2524贡献(馒头)
太平洋舰队中将-15级
贡献(馒头)40458, 距离下一级还需39542贡献(馒头)
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2306, 距离下一级还需1694贡献(馒头)
电池的改进更新是很快的，这也是我选择电力驱动车的原因
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)37948, 距离下一级还需2052贡献(馒头)
希望越来越好
您需要登录后才可以发帖
比亚迪秦专区
回复成功！积分+2
请输入内容恩智浦半导体大中华区产品市场经理陈筠仪表示，恩智浦AC/DC快充解决方案在充...
智能汽车会刊
如今，物联网浪潮已然席卷至汽车电子产业，发动机控制系统、底盘...
无人驾驶的伟大之处在于改变的远不止汽车制造业，而是创造了以无人汽车为中...
第三届·无线通信技术研讨会
2015o第二届中国IoT大会
ETFo智能硬件开发技术培训会
ETFo第三届&消费电子电池管理系统技术论坛
ETFo智能安防技术论坛
成都&智能工业创新应用论坛
移入鼠标可放大二维码
解析可供续航300km的大众“超级电池”是固态电池吗？
来源：盖世汽车网 作者：佚名日 10:15
[导读] 新能源汽车是当前车企发展的重点，大众汽车在该领域原先并不占优，近年才推出真正量产销售的高尔夫电动车。为了提升在电动车领域的实力，大众汽车正在开发“超级电池”（Super-battery），可大幅提升电动车续航里程，当下接近在新电池技术上取得突破。
　　新能源汽车是当前车企发展的重点，大众汽车在该领域原先并不占优，近年才推出真正量产销售的高尔夫电动车。为了提升在电动车领域的实力，大众汽车正在开发&超级电池&（Super-battery），可大幅提升电动车续航里程，当下接近在新电池技术上取得突破。
　　大众汽车CEO马丁&文德恩（Martin Winterkorn）日前在接受德国媒体采访时表示：&大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型（在搭载超级电池后）纯电动续航里程有望达到300公里（186英里）。这将是电动车（性能）质的飞跃。&
　　作为对比，美国环保署EPA规定e-高尔夫纯电动车平均续航里程应达到83英里（约合133公里）。这意味着倘若大众&超级电池&性能如期，电动车续航里程将达到EPA 对高尔夫电动车要求的2.26倍。虽然300公里续航里程仍然不能和特斯拉Model S的265英里相比，但大众将推出的是更具备价格可承受性的电动车，例如下一代e-Golf。因而在推广普及电动车方面比Model S意义更大。
　　在过去的18个月里，大众汽车集团投放了三款电动车，包括e-Up、e-Golf（高尔夫）纯电动车和Golf GTE。但大众仍然对开发纯电动车抱持慎重态度。
　　由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。许多国家出台的新规定中，只有电动车单次充电续航里程达到一定水平，方能享受补贴优惠政策。
　　今年第二季度，大众曾表示将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案，正在研发下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。
　　轮廓初显
　　那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度？并且显着改善电动车续航里程？目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。
　　有观点猜测大众未来将转向固态电池（尚未确认是否固态锂电池）。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。
　　大众所看好的固态锂电池究竟是什么？在电池的结构中，一般来说，电极为金属导体，电解质为某种液体。而固态电池顾名思义，使用的则是固体或凝胶态电解质。固态电解质大致分为无机物类及高分子类。其中，无机电解质具有离子电导率高、使用寿命长的特点；高分子电解质具有生产效率高的特点。
　　与传统锂离子电池相比，固态电池拥有多方面的优势。
　　首先是能量密度和储能特性。在理想状态下，固态锂的扩散速度（离子传导率）超过液体电解液，理论上可实现更高的输出。由于不必封入液体，可以简化电池外装，既实现了小型化，又简化了生产工艺。根据部分企业的宣传，业已制造出能量密度达每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高大约50%。未来固态电池甚至有望比当前电池能量密度提高数倍。
　　其次是安全性能。从锂离子充电电池内部构造而言，如果只有锂离子移动，而其它离子不移动，则是最理想的状态。无机电解质就能够做到只使锂离子移动。这样可防止阴离子移动导致的次生反应，有助于提高安全性及耐久性。传统采用有机电解液的锂离子充电电池，过度充电、内部短路等异常情况发生时可能导致电解液发热，有自燃或爆炸的危险。全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。
　　另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。此外，还可将多个电极层叠，并在电池单元内串联，制造出12V或24V的大电压电池单元。
　　但固态电池目前也有其瓶颈，例如在工艺复杂程度等方面。另外，固态电池高倍率放电性能差，低温特性不好。
　　前景看好
　　大众汽车CEO马丁&文德恩去年11月曾表示：&我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。&
　　除了性能，电池造价也将是突破的重点。当下电动车售价不菲，很大原因是由于电池组成本居高。
　　大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨（Heinz-Jakob Neusser）向媒体透露，公司未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。
　　诺萨在圆桌会议上称：&我们清晰地认识到集团需要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。&但诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。
　　一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。
　　当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。
如今，物联网浪潮已然席卷至汽车电子产业，发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统已模型初显，安全...
ADAS市场或破千亿
国产汽车雷达将爆发
抢占智能汽车制高点
为自动驾驶保驾护航
电动汽车面临的挑战
电池续航相关文章
电池续航相关下载
固态电池相关文章
固态电池相关下载
新能源汽车相关文章
新能源汽车相关下载
IoT将会在未来10年内创造出500亿个联网设备，如何确保这些巨量联网设备的安全性和连接性，正是今天业界面临的2大主要挑战，本文重点将讨论基于ARM的...
一直以来，智能手机上实现4K视频、欣赏AR和VR都是不可能的任务，因为不可能在有限的移动设备功耗预算内，足够长时间地运行高清内容。但是，ARM新推出...
创新实用技术专题
Copyright &
.All Rights Reserved覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
方便购车者计算购车时所产生的各种税费！
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
优质汽车用品免费试用分享平台
第一美女主持带你阅览一周车事儿！
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王?”带你体验最王牌的评车节目。
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
当前位置： >
> 大众研发“超级电池” 续航里程达300km
[原创]大众研发“超级电池” 续航里程达300km
&&&&[XCAR 海外 原创]&&&&近日，CEO马丁&文德恩向媒体透露，公司正在开发一种&超级电池&，这种电池可以大幅提升续航里程。遗憾的是，他并没有公布该电池的具体投产时间。大众 电动& & 文德恩在接受德国媒体采访时表示：&大众正在州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小。一款电动版大众品牌车型在搭载超级电池后有望达到300km。&大众 高尔夫电动& &&据了解，美国环保署EPA规定高尔夫纯电动车平均续航里程应达到83英里（约合133km）。如果大众能够顺利将&超级电池&用在高尔夫纯电动车上，那么它的续航里程将达到EPA对要求的2.26倍。大众 高尔夫电动& & 编辑点评：对于纯电动车上电池的研发一直都是各大车企所追求的，如果能够达到续航里程300km，那大众将来的纯电动车型将十分具有竞争力。相关内容回顾：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
责任编辑：
生产方式：进口
类型级别：
保修政策：不限公里
已有&6&人关注该车
稍等,正在加载
2010年 17.00万公里
2012年 5.70万公里
2004年 17.00万公里
2010年 7.00万公里
看了该车的用户还看了
编辑：张子健
发布日期：
编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：吴庆
发布日期：
编辑：吴庆
发布日期：
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯，还能参加各种好玩的活动。
收藏成功咯 ！
分享好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
( 进口丨 )
loadding...&&|&&责编：魏景芳
&&&&日前，大众汽车CEO马丁·文德恩在接受媒体采访时透露，该公司正在研发一种“超级电池”，可以大幅提升电动车的续航能力。大众研发“超级电池”&让电动车续航翻倍（图片来自Autoblog）&&&&据悉，这种“超级电池”拥有很多优点，例如体积更小、超长的续航等。未来，内置该电池的大众电动汽车有望达到300公里续航，较欧盟给出的标准多出一倍。&&&&尽管300公里的成绩与特斯拉Model&S的580公里相比仍差很多，但是文德恩指出，该公司的“超级电池&”会拥有非常低的价格，从而将拉低电动汽车的成本，推动普及。外界猜测，大众可能会倾向于拥有较高能量密度、且兼顾阻燃等安全性的固态锂电池。&&&&今年第二季度，大众曾表示将于2015年7月前公布其纯电动汽车的电池选择方案，并且公司正在研发下一代锂离子电池单元技术，能量密度可以达到当前电池的5倍多。&&&&文德恩预计，利用固态电池技术有望将电动车续航进一步提升，至700公里。
天津重庆哈尔滨沈阳长春石家庄呼和浩特西安太原兰州乌鲁木齐成都昆明贵阳长沙武汉郑州济南青岛烟台合肥南京杭州东莞南宁南昌福州厦门深圳温州佛山宁波泉州惠州银川
本城市下暂无经销商
下载中关村在线Android 客户端
下载中关村在线 iPhone 客户端
下载中关村在线Windows8客户端
成为中关村在线微信好友}