选款老司机
卸装关于女生而言可不是一件小事。尽管女生都能快速的完结卸装的工作，但是卸装是肯定不能大意的。由于卸装干不洁净关乎于女生许多的皮肤健康问题。卸装不洁净，皮肤肤质会被残留的化妆品中的化学成分所损伤，那么化个妆本是想改进妆容，到最后却成了素颜的杀手，你的卸装洁净了么？你们头发可否卸装了？！
许多人都会说，这小编是疯了么，头发卸装干什么，每天洗个头就好了啊，哪需求多此一举。请接纳小编的无法的表情！那是由于我们惯性思维的误区。确实，头发没上妆，但是莫非我们运用洗面奶洗脸是由于脸上真的很脏么？相同的，头发需求卸装并不是说头发也化了妆，而是我们的头皮健康是不容忽视，卸装还给我们一个健康的头皮，才干带给我们好的发质，好的感触。
头发可以说是每个人妆容中不能忽视的重要部分，我们挑选各种亲肤卸装水，纯天然护肤品，舒适服饰，不都是为了维护我们全身每一寸肌肤么，头皮可也是我们的肌肤，相同不能简略对待。但是我们想洁净头皮改进发质，想给头发也卸个妆，总不能往头上也运用卸装水吧。放心，小编我但是没这么坑我们，卸装水天然是不能直接往头上擦，那么为了处理给头发卸装的问题，有人比小编更快的研究出我们的福音了。
Micellar water微米卸装水是现在流行的卸装水产品之一，喜欢它的女生都是由于不仅能深层清洁，并且最重要的是温文润泽。飘柔则率先引入了这个源于法国的，洁肤范畴的Micellar water微米卸装科技，打开了洗发水界新产品的大门。卸装级洗发水外加无硅油配方，强强联手，一般无硅油洗发水更温文，不枯燥，更能让油性发质的你感触下什么是三天不洗头的快感！
这款带着黑科技呈现的产品就是飘柔微米净透洗护组合。这款虽堪比卸装水的洗发水却一点点不会损伤发质发根，反而是最水润温文的无硅油洗发水，泡沫绵密细腻，配上黄金PH值（5.5），温文亲肤，使头皮呼吸，头发和婉。其配方中含有的微米级清洁分子，带给你不一样的深层洁净感触。
飘柔还交心的推出两款组合供你挑选。其一则是专为改进油性发质女人而生的净油顺爽微米净透洗发水和润发乳组合。长期受油头影响的女生们，再也无需忧虑，它们强效去油，加倍和婉，还你们健康美丽的发质。
给头发卸装无疑就是深层洁净发根改进发质，但是也不能彻底就依靠了上面的宝藏就可以了，日常小护理我们但是也要留意，已然现已知道发质对妆容重要性，那么除了从本源上改进，不良习惯也要改掉才好。比方洗完头但是不能常常等它天然干，长期湿润仍是会对头皮健康有所影响，那么具有一款好的吹风就是很有必要的了。沙宣卷直两用大功率家用吹风专业且不伤发，一起两种风口规划一起满足家里不同人群需求。
头发吹干后，可不是随意用把梳子梳一下就好了，要知道一般的塑料梳子大部分都不会防静电，特别在冬季，头发被梳子带跑的情况想必经常呈现。况且一把原料欠好的梳子会刮伤头发使头发浮躁不胜。那么挑选一把Tangle Teezer 梳子，不仅能避免静电一起能按摩头皮促进头发成长，对发质的改进有着极大的协助。微米洗护，给我的头发也来卸卸妆_个人护理其他_护肤_小红书
微米洗护，给我的头发也来卸卸妆
Micellar water微米卸妆水现在越来越流行，因为它既能深层清洁，又温和滋润。飘柔将洁肤领域的Micellar微米卸妆科技率先引入了洗发水界。满足了油性发质女性的头发需求。中国有2亿油性头发女性，她们使用无硅油产品，会觉得头皮干发丝枯；使用硅油产品，虽然发丝顺了，但容易出油。她们想要一个深层清洁和水润柔顺的两全选择。而我也是这些油性头发女性中的一员，试了很多无硅油洗发水但是最后头发反倒越来越干，最近跑男开播，一下子就喜欢上了小可爱迪丽热巴，又看到爱豆在代言这款飘柔微米洗发水，我本身也特别喜欢欧美大牌micellar卸妆水，这个科技卸妆温和、清洁很彻底，所以迫不及待的想尝试一下这款洗护产品，就买来试试，我的目的是不仅无硅油，还能做到头发的深层洁净、使头发温和柔顺。他的设计和以往的飘柔包装有了很大的改变，外观是超粉嫩的少女粉，瓶身现在是圆筒状按压口设计，不用的时候按压口可以收回去，更加方便储存，洗发露挤出来是透明粘稠状，还带有少量的气泡，特别容易起泡，在洗头发的过程中还带着淡淡的香味。润发乳是白色膏状体，涂在头发上以后原本毛躁梳不开的头发也立马顺滑起来，洗完之后感觉头皮特别的清爽，一点油腻感都没有，对于头发经常处于有你状态的我来说真的是大救星。
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0 头皮会干吗 韩玖儿
我的头皮本来就很油，用了之后是正常状态
0 这个系列颜值很高嘛 韩玖儿
是的呢！绿色那款也很漂亮 查看更多
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800t桥式抓斗卸船机技术规格书
目1、总则 2、投标项目名称及内容 3、使用地点、使用概况 4、卸船机主要技术参数录5、作业现场的设计条件和自然条件 6、标准和规范 7、卸船机工作级别、整体稳定性 8、材料工艺 9、主机架金属结构件 10、机构 11、润滑 12、材料预处理及涂装油漆技术 13、电气设备 14、广播、通讯、监控、消防 15、司机室 16、现场操作设备 17、外购配套件和外协件 18、供货范围（附设备、工具、各件清单） 19、主要机电配套件厂商 20、设计交底和交货时资料的交付 21、设备的监理 22、安全生产 23、设备的安装调试（详细描述请见安装施工组织设计书） 24、设备验收：人员培训、备品备件、质保期概 述投标方完全按照本技术规范书的要求为业主方提供 2 台绳索牵引桥式卸船机， 卸船机为四卷筒差动小车型式的桥式抓斗卸船机，可沿码头固定的轨道运行，用 于 DWT 吨级散货船的红土镍矿炭接卸作业。 卸船机由抓斗从船上抓取物料卸至卸船机漏斗给汽车，卸船设计额定起重量为 20 吨，额定卸载红土镍矿炭能力为 800t/h。 卸船机动力电源由地面高压接线箱提供，供电电源为 10KV、3 相 50HZ，经接线箱、 卸船机电缆卷筒送至主开关柜分别输送给主变压器和辅助变压器， 再进入设在机房内的 主驱动和辅助开关柜。 主要机构：抓斗支持（起升和下降）和开闭、小车（牵引）驱动机构的减速器为 四卷筒差动形式，安装在机房内。 起升、开闭、小车牵引可单独或联动动作，为确保卸船机的安全可靠的工作，各 机构均安装各种安全和保护装置。 在卸船机江侧处，安装散料回收挡板，用于将洒落的物料回流到船舱，减少货损 和污染。 夹轨器、锚定装置和防风系缆装置可保证在任何情况下卸船机的稳定，应保证风 速在 20 米/秒以下设备可正常作业，25 米/秒时大车可逆风行进到锚定位置，35 米/秒 风速时，在夹轮器锚定装置，防风系缆装置作业下，卸船机保持稳定状态。 卸船机采用先进的控制技术，同时还应配有自动化辅助控制系统和通讯网络系统， 使卸船机在卸船作业时安全靠泊。自动化程度高，与码头中央控制室有控制联锁信号。 对 800t/h 卸船机的设计、制造应充分考虑整机的稳定性和轮压限制条件，最大限 度地提高卸船机的装卸范围。 本机供电方式为码头陆侧供电，并在机下布置有皮带机系统，应充分考虑本机吊 装清仓机械的便捷方式和安全。1．总则 1.1 它提出了设备的功能、性能、结构等设计、制造安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本投标技术规格书中提出的是最低限度的技术要求，并未对所有的技术细节2作出规定，投标方保证提供符合本技术规格书和相关的国际、国内工业标准要求的高质 量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，投标方也将满足其要求。 1.3 投标方对招标文件规格书的差异，均在附表 4“与招标技术规格书的差异” 中体现，其他部分投标方完全接受和同意招标文件技术规格书的要求。 1.4 本规格书所使用的标准如遇与招标方所执行的标准发生矛盾时，按较高的标 准执行。 2．投标项目名称及内容为： 公司码头工程 2 台 800t/h 桥式抓斗卸船机设备进行投标，内容如下： 2.1 800t/h 桥式抓斗卸船机 2 台（包括抓斗 2 只）详见清单 2.2 随机工具和易损件、备件、配件、附件，详见清单3．使用地点 4．使用概况 卸船机安装在码头单方向运行 250 米的轨道上，用于 5000 吨―10000 吨级江驳船 卸红土镍矿作业 , 卸船机外伸主梁可以收放，以满足海轮靠泊；作业能力在 900 ～ 1100t/h。 卸船机的抓斗升降、开闭，小车牵引运行，大车行走机构可单独或联合动作。为 确保卸船机安全可靠地工作，设置各种安全保护和指示装置。 （大车运行为非工作状态） 卸船机靠水侧门架上装有料斗，内侧设抓斗洗槽，红土镍矿直接通过料斗给卡车 装料。 设置防料撒落挡板、除尘、超负荷限制器、航空信号灯、测风仪、并采用拖铃曳 的动力、通讯电缆、锚定装置、检修吊车等装置。具有不需卸下抓斗也可吊运清舱机的 功能。 为保证向码头码头上卡车平稳供料，单机作业时出料流量≤900t/h，并在料斗上 装有可调节的斗门调节流量。 本机可在轨距为 14 米的轨道上运行，三相 10KV 电源从位于码头上的电源箱，通过 电缆卷筒和上机电缆引至机上。 采用控制电缆卷筒的方式实现司机室与码头中控室内的 讯号联络和安全作业联锁。电缆收放距离双向 100 米。 卸船机的抓斗由船上抓取散料后， 卸至锥形料斗， 通过料斗出料口的阀门， 经溜槽， 送至码头上的卡车。当抓斗出现粘料时，应将抓斗放入洗槽内清洗。 为便于船舶靠、离岸，料斗接料板可以收放，以保证安全作业。 起升和小车驱动采用了差动行星减速器的联动技术， 使起升和小车两机构只需共用 4 根钢丝绳，减少了钢丝绳的长度和数量与换绳、维修等工作量。35．卸船机设计、制造满足下列主要技术参数 5.1 工作级别：A8（Q4、U8） 5.2 生产率：额定 800t/h，最大 900t/h。 5.3 起重量：20 吨 5.4 抓斗：四索双颚板式， 每台机配适用红土镍矿一只 5.5 5.6 5.7 轨距/基距：14m/14m 起升高度: 轨上 16m,轨下 18m(抓斗底部高度； 轨上高度可根据最大船型优化） 抓斗伸距: 水侧轨前 21m,水侧轨后 10m5.8 驾驶室伸距: 采用固定式 5.9 5.10 5.11 门架净空高度:≥4.5m 料斗容积: ≈60m3 行走轮数: 4?8 个5.12 最小轮距：≥750 L 5.13 5.14 5.15 最大轮压: ≤30t 腿压: 设计风速: 工作时 20m/s,非工作时 25m/s5.16 工作速度: 起升、闭合 小车 大车 100～180m/min 100～180m/min 20m/min 50Hz5.17 使用电源: 三相 10KV 5.18 卸船机自重: 5.19 装机总容量: 5.20 码头钢轨: 5.21 电缆收放距离:约 730KW QU80 ±100m（双向）6．作业现场的设计条件和自然条件 6.1 卸船物料条件见下表： 性能 物料名称 红土镍矿 粒度 (L) ≤3 静安息角 (°) 65～80 堆比重 (t/m3) 1.1～1.6 含水率 (%) 15～35注: 红土镍矿粘性较大，内含有少量直径在 50cm 内矿石。 6.2 自然条件46.2.1 气象条件： 历年平均气温 16.0℃ 历年极端最高气温 39.5℃ 最低气温-13.1℃ 降雨量: 历年平均降雨量 1179.5mm 历年最大降水量 1924.3mm 历年最小降雨量 565.7mm 历年最大一日降水量 233.2mm 风: 港区设计风力 8 级，平均最大风速 非工作状态最大风速 20 m/s 25 m/s夏季（6、7、8 月） ：主导风向 E 向，风向频率 15% 冬季（12、1、2 月） ：主导风向 E 向，风向频率 13% 全年主导风向 E 向，风向频率 16% 6.2.2 地区地震烈度： 地震动峰值加速度 0.1g，对应于原地震基本烈度：Ⅶ度。 6.2.3 码头高程： （黄海高程，下同） 最高通航水位： 最低通航水位： 6.3 设计适用船型 根据货物流量、 流向及长江航道情况， 本工程设计船型考虑 3000 吨级江驳、 5000 吨级江海轮的卸船。 其主要尺度详见下表： 16.5m 16.3m 2.16m船型船长 （m） 96 109型宽 （m） 16 21型深 （m） 7.0 7.2满载吃水 （m） 4.0 5.7空载吃水 （m） 0.8 1.1舱长 （m） 60 80舱宽 （m） 14 183000t 驳船 5000t 驳船 6.4气候条件 有雾气和雷暴。56.5 工况 红土镍矿 ,本机可连续作业,每日三班作业，年作业 330 天。 6.6 卸船机使用寿命 30 年。7．标准和规范 卸船机的设计、制造、安装调试和检验符合下列有关标准（最新版本） 《欧州搬运工程协会起重机设计规范》 《国际标准委员会》 《起重机安全规程》 《港口起重机轨道安装技术条件》 《船舶涂装膜厚检测方法》 《国际单位制及应用》 《焊接标准规范》 《焊接结构件制造与验收标准》 《国际电工委员会标准》 《低压电器基本标准》 《起重机电气制图》 《起重机电控设备》 《优质碳素结构技术条件》 《碳素结构钢》 《碳钢焊条》 《低合金钢焊条》 《圆股钢丝绳》 （FEM-87） （ISO） （GB6067-89） （JT5022-86） （GB/Z227-86） （GB3100-86 （GB3323-87） （JQ/GJD03.01-02） （IEC） （GB1497） （JB/ZQ2007-90） (JD4315-89) （GB699） （GB700） （GB5117） （GB5118） （GB1102） （GB）《钢结构用高强度大六角螺栓,大六角螺母,垫圈与技术条件》 《焊接用钢丝》 《低合金结构技术条件》 《合金钢结构钢技术条件》 《渐开线圆柱齿轮精度》 《起重机设计规范》 《港口起重机风载荷规范》 《港口装卸机械司机室》 (GB1300) (GB1591) (GB3077) (GB10095) (GB3811-83) (JT/T90-94) (JT5020-86)《港口起重机轨道式行走台车基本系数及组合系列》 《起重机试验规范与规程》 (GB/T)6(JT5021-86)《电气装置工程施工及验收规范》(GB/J232-85) (GB985) (GB986) (GB3323) (GB11345) (GB1764) (GB8923) (GB7251-97) (GB50150-91) (GB50168-92) (IEC439NEMA TCS-322) (GB9566-88) (GB4942.2) (IEC-437) (IEC73) (IE144) (IE529) (GB) (IEC128)《气焊、手工焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分等》 《焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 《漆膜厚度测定法》 《涂装前材料表面锈蚀等级和除锈等级》 《低压成套开关设备国家标准》 《电气装置工程电气设备交换实验标准》 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》 《低压开关电器和控制组成的成套设备标准》 《低压开关设备基本实验方法》 《低压电器外壳防护等级》 《低压成套开关设备及控制设备》 《指示灯和按钮的色标》 《低压电器和控制电器外壳防护等级》 《外壳防护等级》 《电气制图》 《技术图的一般原理》《控制电气设备的操作件标准运动方向》 (GB4205) 《带式输送机技术条件》 《织物芯输送带外观质量规定》 《帆布芯输送带外观质量规定》 《输送带耐燃性能实验方法》 以及其他相关标准 8．卸船机和机构的工作级别 卸船机在正常气候条件下可以满足昼夜连续作业的要求，机构和结构设计将确保 卸船机安全、可靠地连续运行，维护工作量小。 卸船机将按 GB3811 标准的下列级别进行设计、制造安装、调试。 8.1 卸船机工作级别 利用级别 载荷状态 U8 Q4 特重7工作级别A88.2 机构工作级别 机构名称 利用级别 载荷状态 工作级别 9．卸船机的整体稳定性 卸船机的整体稳定按 GB3811 标准进行设计，确保卸船机在工作状态和非工作状态 下的整体稳定。 10．材料和工艺 卸船机将选用优质，符合认可规范的材料，所有材料都有质量保证书，试验报告， 检验记录和合格证书，否则不予使用。 主要承载结构件钢板、扁钢最小板厚不小于 8 毫米，型钢腹板及次要构件的最小 板厚不小于 6 毫米， 主要构件钢管的壁厚不小于 8 毫米， 次要构件钢管的壁厚不小于 4.5 毫米，花纹板不低于 4.5 毫米。 所有另件毛坯的质量都将符合认可的标准规范。 采用的连接材料将符合认可的标准和规范所规定的要求，高强度螺栓、螺母均经 热处理，并经拉力试验，试验报告将提交给买方保存。 焊接工艺和焊缝的检查将严格遵照被确认的标准和规范，采用合理的焊接工艺， 防止和减少焊接产生的内应力和变形，对焊接变形较大的部位将进行矫正。 外部焊缝均是连续焊接，其应力最大的断面附近没有对接焊缝。所有焊缝均不会 有影响质量的缺陷。 重要的焊接部位及应力大于 70%许用应力的受拉焊缝将经 X 射线检查或经买方认可 的其他无损探伤检查，检验长度不少于焊缝长度的 20%，焊缝质量将符合 GB3323-87 或 GB/T12469-89 标准，所有的检验报告均提交买方保存。 钢板、型材的矫直与弯曲成型将采用加压工艺，不进行锤击。 钢结构上的孔，将是钻削制孔或铰制孔，不允许冲孔，并符合被认可的标准和规 范。 重要的轴类进行材料试棒试验，并向买方提交有关的试验报告。 所有机加工件符合认可标准和规范的精度等级。 凡需要热处理的机械另件均按各自标准的规范所规定的要求进行热处理。 升 T8 L4 M8 降 小车牵引 T8 L4 M8 大车行走 T5 L3 M6 M6 司机室行走 T68卸船机采用热轧滑轮，滑轮绳槽硬度适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。 铸锻件，金属焊接机加工件消除残余应力，保证尺寸精度。 钢丝绳的结构和性能将满足卸船机的使用要求，并符合被认可的标准和规范。钢 丝绳具有出厂检验证书，出厂时将涂润滑脂保护。 11．主机架金属结构 确保卸船机的金属结构设计合理，符合强度、刚度和稳定性的要求。 主梁采用箱型结构，承轨部分采用“T”型钢,小车钢轨下铺设增强橡胶垫，采用 无冲击轨道，以减少运行时的冲击振动,提高主梁疲劳寿命，同时设计时将充分考虑避 免和缓减结构的应力集中。 门架结构采用箱型结构，并确保门架的强度和刚度。门架与主梁刚性连接，连接 处的结构特别加固，保证卸船机具有足够的刚度，以减少满载小车起、制动时卸船机的 水平晃动。四卷筒传动机构采用公用平台结构,保证整体刚性、同心度不受机房平台热 变形产生的影响，对密闭的箱型构件必须满足气密的要求，并做 0.1?105Pa 气密试验。 卸船机金属结构设计中。将充分考虑减少能引起操作人员不舒适感觉的振动，采 用现代设计方法。 卸船机设计允许的跨中垂直静挠度及悬臂端部的垂直静挠度将经招标方认可。 结构件的外形便于维修，保养，除锈和涂漆。构件各部位不会积水，凡有可能积 水之处均有泄水孔排净积水。所有需要检查、维修的地方将设置检查孔和必要的检修平 台。 将充分考虑工作环境对结构的腐蚀影响。 对于需要拼装的大型结构优先考虑高强度螺栓联接。 12．机构 12.1 一般要求 卸船机各机构安全可靠，工作平稳，工作时的振动和噪音符合规范要求。 所有部件都符合所认可的标准和规范。 所有外露旋转部件将设有便于拆装的安全防护罩和围栏。 所有紧固件设有防松措施，所有机构都已考虑安装方便和维修拆装时的安全。 抓斗在料斗上方实行定点自动卸料。抓斗运行至近料斗时，速度自动减慢，到达 定点时自动卸料。 卸船机各相关的机构设置必要的联锁以及安全保护装置和故障检测系统。 12.2 主要机械零部件12.2.1 钢丝绳卷筒9所有卷筒采用优质钢板加工，经过回火处理消除残余应力，筒体经无损探伤检查， 其外表面和绳槽进行加工及相应热处理。采用单层缠绕，卷筒设有防钢丝绳叠绕和防松 装置，绳端用螺栓压板压紧绳头，除工作圈外，留有 3 圈备用，卷筒采用滚筒轴承支承。 各机构的钢丝绳卷筒直径与钢丝绳直径的比值满足被认可的各自相应的标准和规 范，并取大值。 12.2.2 减速器 四卷筒减速器选用采用江阴齿轮箱有限公司产品。 各主要机构均采用优质硬齿面减速器（如 SEW、西门子） ，齿面硬度为 HRC58-62， 减速器上设置可拆卸的观察窗，以便观察齿轮啮合情况，减速器设有吊环、油位、油压、 油漏显示器，放油口螺栓采用磁性引出式。 各机构使用的减速器与相应的机构同寿命 ,高速轴轴承寿命最小不低于 30000 小 时。 减速器的齿轮润滑采用齿轮溅油润滑，温升不大于 35℃，减速器自然散热冷却。 减速器在出厂前经初跑合。并充分考虑环境温度对减速器的起动和热功率的影响。 减速器高速轴轴承采用 SKF 产品,有良好的润滑，严格控制轴承处的温升，不超过 45℃，减速器噪音不大于 85dB。减速机温升符合 JB/T。 齿轮设计符合相关标准，齿轮制造严格进行磨齿、修齿工艺，提高装配精度和使 用寿命。各机构使用的减速机与卸船机同寿命。 机房内减速器的放油口充分考虑便于废油收集。 12.2.3 联轴器 主要机构联轴器采用鼓形齿式联轴器，联轴器有足够的承载能力，耐冲击、耐振 动，并具备补偿性能。 联轴器采用优质锻钢制造，并保证加工精度，减少噪音。同时进行适当的热处理， 并进行无损探伤，探伤报告提交给买方。 联轴器的安全系数按国家标准，对提升、闭合装置，其安全系数 n≥2，对水平运 行机构安全系数 n≥1.5。 12.2.4 制动器 采用耐磨、耐冲击、散热性能良好的制动器。制动轮（盘）表面不允许出现残余 变形或裂纹， 制动器工作安全可靠， 制动平稳。 制动器闸瓦间隙能自动调整， 制动轮 （盘） 将作动平衡试验，试验报告提交给买方。升降、开闭、小车牵引采用盘式制动器。制动 器带自动补偿功能，带手动人工调正间隙。主起升和小车制动具备缓冲功能，制动器的 制动块不含石棉材料。1012.2.5 滑轮 所有滑轮采用 35#钢热轧滑轮，滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝 绳的磨损。 滑轮座设有防止钢丝绳跳槽的保护装置， 滑轮的设计已考虑便于安装和更换， 各机构的滑轮均采用滚动轴承。滑轮直径与钢丝绳的比值,按照各种滑轮的用途同时符 合被认可的各自相应的标准和规范,并取大值。抓斗内滑轮大于 25。 12.2.6 钢丝绳 升降、开闭、小车牵引钢丝绳选用优质、耐磨、自润滑性能良好的线接触钢丝绳。 各机构钢丝绳的安全系数，按各机构的用途，合理的选择，并符合被认可的各自相应的 标准和规范，取大值。钢丝绳具有出厂检验证书，并涂润滑脂保护。起升、开闭钢丝绳 安全系数不小于 8。 12.2.7 轴承 各机构均选用滚动轴承，其理论寿命不低于相应工作机构等级，最小不低于 50000 小时，轴承的设计计算和选用符合 FEM 的相关规定，差动减速机小车行走轮、滑轮及重 要部位采用 SKF 进口轴承，并满足相应工作机构的环境温度和温升要求，其它选用哈、 洛、瓦轴承。 12.2.8 起升/小车驱动组合机构起升机构和小车驱动机构共用两个差速行星减速箱。左边两个卷筒为闭合绳卷筒， 右边两个是支持绳卷筒。钢丝绳卷绕系统设有防止钢丝绳跳槽装置。减速箱外侧分别有 闭合和支持电机。靠后面则是小车驱动电机并通过传动轴实现两个减速箱同步转动。当 闭合或支持变频电机通电时，两个闭合卷筒或支持卷筒反向转动，以实现抓斗的起升、 下降和抓取动作。当小车驱动电机通电时，两个闭合卷筒或支持卷筒各自作同向转动， 牵动小车作平移运动从而实现抓斗平移。 起升和小车的电机利用主操纵室的联动操纵台 及就地操作台实现起升和小车的单独动作和联合动作。具有单卷筒慢速转动的功能，卷 绕系统具有快速更换抓斗和钢丝绳的能力。 起升和小车驱动均采用液力推杆盘式制动器。起升高度限制的行程开关位于起升 卷筒的出轴端。通过小齿轮传动至行程开关。小车的行程开关及卸料前和终点前减速开 关均在大梁上安装调整。 为防止小车驱动的两减速箱之间传动轴太长而抖动，在传动轴跨中设置三心支承， 支承和轴面的间隙应通过支座垫片来调整，间隙值为 0.5 L。 在吊运清舱推扒机至舱内时，可将推扒机直勾挂在抓斗的吊耳上，与空抓斗一起 起吊而不须卸下抓斗。在吊运推扒机前应将料斗的后挡风板放下，以利通过。 （推扒机 暂定总重量 5.3 吨，外形尺寸：长 5.32m,宽 1.94m, 高 2.82m,） 。11驱动机座为独立布置结构，固定在机房平台上。 起升重量限制装置亦称超载限制器。位于悬臂梁端的滑轮轴上，从起升机构两个 卷筒引出的钢丝绳压在超载限制器的两个滑轮轴上，此力作用于销轴式传感器上，传感 器讯号经电气放大后将吊重吨位显示在主驾驶室的仪器屏上，仪器能在接近 25 吨载荷 时发出蜂鸣信号，当载荷达到 22 吨时，电路上的起升方向断路，只能作下降动作，待 抓斗卸载至 25 吨以下时，重新起升。 小车运行通过前后的两卷筒同向运动而实现。小车为 4 轮式，车轮设双轮缘以防 止脱轨，便于车轮及轴承更换。在单侧小车轨道的两个车轮前后设置 4 个水平导向轮， 以保证小车运动平稳，水平导向轮与轨道的侧隙通过水平导向轮的偏心轴调节，侧隙调 整至 1.5 L～2 L为宜。小车架设置缓冲装置，防止小车架坠落装置，走轮踏面索氏体 淬火,硬度达 HB350,淬火深度≥15 L，走轮为锻件整体调质，车架设有顶升点。 小车驱动的电气控制除有终点开关、终点前减速开关外，还有： 抓斗在江侧门架前必须起升至超过料斗口高度后小车才能越过料斗而至门架跨中 的保护。 12.3 行走机构 行走机构独立调速控制。本机门架上设四套行走机构，每套行走机构为 8 轮台车， 每个台车为 4 轮主动、4 轮被动，通过平衡梁使 8 个轮的轮压均匀，台车通过销轴及法 兰与门架连接。支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每个支腿上均设有千 斤顶顶升的支点共 4 点，每点顶升力≤100tf，以供调正轨道和更换车轮时用。车轮毛 坯均为锻件，轴承座连接形式应便于车轮及轴承的更换。轮子硬度达 HB320～350，淬火 深度大于 15 L。 主动台车是由变频电动机、制动器、斜齿一伞齿轮减速器组成的三合一驱动装置。 减速机为 SEW 或博能产品，轮子用锻件，整体调质，保证在 25m/s 的突发性风速时卸船 机不会滑行。大车行走机构采用三合一减速箱，每套驱动装置单独驱动一只车轮，不采 用开式齿轮驱动。 行走机构终点采用机构式限位，两台卸船机大车之间采用机械和激光防撞限位装 置，激光线限位动作距离≥1m。限位器选用施迈赛产品。 当风速 20m/s 时，卸船机具备逆风行驶，正常起（制）动的能力。 12.4 每台卸船机配备 8 只夹轮器,并设置限位开关与大车行走机构联锁。 12.5 锚定及防风拉索 本机的防台风锚定装置设在门架下横梁中部。遇台风或飓风报警后，应及时将卸船 机运行至码头的锚定坑位置，拔出手柄固定销，将锚定板插入坑内，并以锁销将锚定板12与锚定座固定，挂系牢固防风拉索。 锚定装置与大车行走机构之间设有联锁 ,只有全部拔出锚定孔后 ,行走机构才能通 电启动。本装置（锚定及防风拉索）可保证设备在 35m/s 风速作用下不发生倾覆。 12.6 超载限制器 见起升机构。 12.7 缓冲装置及防碰撞装置 在 4 个大车行走架的外端，小车轨道两端头前后均有聚氨脂微孔缓冲器。缓冲器能 有效吸收正常行走时的 70%功能。在大车行走架外端还设有激光行程限位器防撞装置， 可有效防止两台相邻卸船机碰撞。 12.8 抓斗 抓斗性能适应装卸红土镍矿的要求（水份、粒度、容重和堆积角） ，并采取防物料 撒落措施。 抓斗斗壳将加溢料板， 考虑到物料含水率变化导致物料比重差异的作业需要。 抓斗抓取比系数为 1：0.9。抓斗斗体材料采用 16Mn 钢，刃口采用高耐磨材料堆焊。抓 斗斗体进行整体回火处理，消除残余应力,整体镗孔保证尺寸精度。其他零部件根据各 自的材料要求进行相应的热处理,保证其零件的表面硬度及尺寸精度。淬火硬度 HRC＞ 55，化学成份及机械性能符合 GB5680-85，焊接质量符合 GB/T12469。 12.9 料斗及接料系统 料斗位于前门框位置。斗容≈60m3，斗壁斜度均大于物料静安息角,耐磨衬板的种 类应考虑适用于红土镍矿及焦炭的物料特性，形式采用螺栓连接以便于更换。斗门装置 采用机械方式开闭，以控制出料流量。该处设计需经业主认可，斗口下方设流筒。 料斗口的两边及后边有挡风板防止风吹扬尘，为方便吊运清舱推扒机通过料斗上 方，后挡风板采用电动推杆或卷扬绳起放的。其极限位置都由行程开关控制。 料斗上部两侧面及后侧面均装有挡风板，料斗上方四周装设水淋清洗装置，水箱 容积为 5-6m3，水淋清洗装置由消防软管、快速接头、水泵、水箱、管道、电磁阀、喷 咀组成。 。 料斗前方为接料挡板，接料挡板由电动推杆收放，由接料挡板收集的散料落入船 仓。接料板有足够的刚度。 料斗下方设有称重铰支座,当料斗内积料达 60t 时，可以自动停止抓斗作业。 在料斗内侧设抓斗清洗水槽，水槽大小应容纳抓斗最大开度。 12.10 机房、电气室 机房采用下置式，由型钢和彩色隔热板构成，机房结构具有足够的强度和刚度， 并满足防火、防雨、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求，机房内平面布置合理，便于设备的13安装、吊运、钢丝绳的穿绕和维修保养。安装在机房内的升降、开闭机构、小车牵引机 构和各种电气设备均固定在机房的主要受力构件上，其周围留有足够的空间（≥0.7m） ， 以便进行日常检查和维修。另外在台架地板上设有地门,吊运修理部件。 机房的墙壁上设密封式窗和带有空气滤清器的通风装置， 机房处噪音低于 85 分贝， 室温不大于 40℃， 机房和电气房均设置便于工作人员携带修理工具出入，并装有门锁的推拉门，门 外侧及结构件或钢丝绳进出孔的上方有防雨措施，机房的屋顶有排水坡度，不会出现积 水现象，且设隔热层，并设四台排风扇，机房内地板防滑。机房后部为电气室，电气室 为全封闭结构，配有 5 匹柜式空调至温度控制在 25℃左右，并有良好的隔音措施。噪音 控制在 75 分贝以下。电气室安装全套的控制柜、PLC 主机柜、低压配电柜，室内地板防 静电并配有灭火器。电缆线槽布置合理，机房内暗布线槽。 机房内设有允许通过最大件设备的出入口。出入口上设盖板，四周设置活动栏杆， 在出入口的附近有存放盖板和活动栏杆的空间。 机房内配置维修单梁起重设备，满足在不拆卸钢丝绳的情况下能调换电机、减速 机的检修条件。照明设施，电源插座箱，配置维修工具、工具柜、钳工台等。并配置烟 雾报警装置。 12.11 扶梯平台走道本机的梯子平台栏杆均按 GB6067-85《起重机械安全规程》和招标文件的技术要求 设计，以保证司机及检修人员的安全通行，同时，梯子的斜角不大于 60°，走道净空高 大于 2 米， 走道及平台宽不小于 700 毫米， 梯宽度不小于 550 毫米， 以使人员舒适通过。 本机的走道和梯子踏板均采用热浸锌钢格板，踏步宽度≥200 L，以达到安全防滑和美 观耐用目的。栏杆钢管采用φ ≥32 热镀锌钢管。 另外，在每台卸船机上设置跨越码头皮带机的爬梯，以便码头皮带机维修及水手 系缆。 13．润滑 卸船机分为 4 个集中润滑区，大车行走总成设置二套手动泵润滑，机器房、小车 各设一套手动集中润滑，其余为手动点润滑，运动部件必须按本章规定进行日常润滑工 作，以保证其正常工作寿命和安全作业。 对照卸船机润滑所示润滑点分类和润滑周期分别注入润滑油、脂。 润滑代号指示： 序号 1 润滑点名称或部位 润滑剂 润滑周期 清洁周期 1年起升/小车、行走、电缆卷筒、料斗接 双 曲 线 齿 轮 油 每周检查14料板、 驾驶室小车的减速器， 俯仰驱动 57-22 （1102-77） 按需加油 2 所有液力推杆油泵 变压器油 25 号 每周检查 （SY1351-77） 按需加油 检修时各机构的支承轴承、 滑轮轴承、 小车轮、 润滑脂 3 行走轮、 驾驶室及各传动齿轮轴承（见 分别由手动泵按 每周 集中润滑系统图） 4 5 6 7 8 器铰点及防爬装置 各限位开关的出轴 所有电动机轴承 需供给 HJ20 （GB443-64） 同上 润滑脂 每周 1月 6月 3月 每周 同上 同上 同上 检修时 同上 制动器的铰点、 接料板铰点、 超载限制 机 械 油 同上驾驶室、 安全钩、 防爬装置的复合轴承 润滑脂 抓斗各铰点 按所购产品要求 规定14．材料预处理及涂装油漆技术 本条款是以《油漆工艺守则》 、 《产品涂装通用技术条件》等标准为依据制订的， 800t/h 桥式抓斗卸船机材料预处理及涂装油漆技术要求按本条款执行。 14.1 待涂装的任何表面必须去除所有残漆、灰尘、油脂、锈蚀、鳞皮、焊渣、飞 溅和其他杂质，方可进行涂装。 14.1.1 铸件表面应光滑平整，炉碴、型砂、浇冒口要去除干净。接缝、飞边、毛 刺应修磨光洁。凹陷、气孔、砂眼在底漆后应用腻子垫补完整，肉眼观察应整体和顺。 14.1.2 锻件表面应光整，飞边毛刺修磨光洁，氧化皮要彻底清除。 14.1.3 结构件去除焊药残渣、飞溅焊珠、氧化皮和锈蚀等，磨光锐边、棱角，所 有棱角、锐边都磨成 R（＞3 L） 。 14.1.4 钢材表面的油、油脂、泥土、水泥、盐类、酸类或其他腐蚀性的化学品都 要用相应的溶剂、乳剂液或其它清除用的化合物予以清除。最终在表面上不得有损害性 的残渣。 14.2 表面处理方式及要求14.2.1 铸件、锻件、冲压件、薄钢板等可用钢丝刷、粗砂布、砂轮等方法清理， 除锈等级为 St2 级。对铸锻件也可采用喷丸处理。 14.2.2 未经过表面预处理的型材、构件只要能进喷丸间的都必须喷丸处理。弹丸 直径不得大于 1.2 L，允许加入适量的钢丝段，以增加喷丸效果。喷射处的空气压力为 700Kpa。 喷丸结束用压缩空气吹净残丸、 浮灰， 使表面清洁干燥。 表面质量不低于 Sa2.515级。 14.2.3 已经过预处理或涂过底漆或面漆的构件若又经气割、焊接或火工校正，必 须进行局部二次除锈。除锈范围为割缝、焊缝及火工校正部位周围各 100 L。可采用动 力除锈工具或人工敲铲，达到 St2 级标准后方可进行补漆工作。 所有有缺陷的油漆表面都要进行修整。 任何有缺陷的面漆、底漆或中间漆应采用电动钢丝刷刷净，暴露金属表面应处理至 St2 级。 每层油漆程序和厚度应按原先要求。 14.3 油漆14.3.1 卸船机采用知名品牌油漆，具有附着牢靠，耐色性好，外光泽好的特点。油漆 涂层设计按 ISO12944 标准 C4 环境设计，设计使用年限为 8 年，若非人为原因出现的锈点、 爆裂、剥落等，卖方将对这些部位进行局部修补。 14.3.2 油漆及涂装工艺将符合所认可的标准和规范，要达到以下要求。面漆颜色 由需方选择确定。 部位 1：卸船机外表面 表面处理：待涂表面必须清洁、干燥且无污染物，按照 ISO8504 进行评估 喷砂处理至 Sa2.5 级（ISO8） 粗糙度：30~85 微米（ISO 8503-2） 底 漆：环氧富锌底漆 干膜厚度：65 微米 1) 颜色：灰色 2) 特殊要求：体积固体含量不低于53% 3) 干膜锌含量需符合HG/T3668标准的要求 中间漆：快干型环氧云铁中间漆 干膜厚度：125微米 1） 颜色：无要求 2） 特殊要求：体积固体含量不低于74% 面 漆: 可覆涂聚氨酯弹性漆 干膜厚度：2?40微米 1) 颜色：客户指定色 2) 特殊要求：体积固体含量不低于64% 涂层要求： 涂层配套干膜总厚度应不低于 270 微米 部位 2：卸船机箱体内表面 表面处理：待涂表面必须清洁、干燥且无污染物，按照 ISO8504 进行评估 动力工具打磨处理 St3 级（ISO8） 底 漆：环氧富锌底漆 1) 干膜厚度：65微米 2) 颜色：灰色163) 特殊要求：体积固体含量不低于53% 4) 干膜锌含量需符合HG/T3668标准的要求 中间漆：快干型环氧云铁中间漆 1) 干膜厚度：125微米 2) 颜色：无要求 3) 特殊要求：体积固体含量不低于74% 涂层要求： 涂层配套干膜总厚度应不低于 190 微米 14.3.3 卖方负责对在运输或安装中被碰掉的漆膜进行现场补漆，补漆的层数不会减少，运往现场的油漆、容剂和添加剂采用同一制造厂产品并带有铭牌的原包装。 14.3.4 最后一度面漆于安装调试完成后在现场涂刷，油漆由卖方提供。面漆颜色 由卖方建议，买方确定。 14.4 油漆涂装工艺14.4.1 涂装前注意以下事项： 作业环境应清洁、干燥、通风。环境温度 5℃及以上，相对湿度 85%以下方可施工， 超出任何极限应立即采取措施，否则不得施工。户外施工时，在下雨、有雾、露水或表 面可能潮湿时应停止施工。 尽量避免在阳光直射下施工，也不要在灰尘飞扬处施工。 14.4.2 涂装顺序及要求 经过喷丸或其他方法清理的型材或构件，必须在清理结束后 12 小时内涂上底漆。 各种铸件等零件如有砂孔、 凹陷等明显外观缺陷时， 待底漆结束后必须用腻子嵌平。 腻子要与底漆和中间漆 （或面漆） 配套。 腻平涂料应调制成均匀的膏状物 （不得为层装） ， 填嵌必须牢固，腻平表面不应有粗粒及划痕，晾干后表面不应产生收缩及裂纹。为了增 加腻子与底漆的结合力，可在光滑的漆面上适当打磨，并且用松节油或松香水洗一遍。 干后再涂以底漆或中间漆。 底漆固化后（一般 24 小时）即应进行中间漆施工。 面漆分三次进行。厂内二涂面漆在中间漆或底漆实干后一个月之内进行。装配后不 易施工的部位应在装配前进行。装配时间搁置过长也应装配前进行。第三涂面漆在工地 总装试车完成后进行。 无论底漆、中间漆或面漆，每道应按干膜厚度要求一次施工完毕。如果不能一次成 型时，允许分层进行，但必须保证层间接合力。 在机器施工过程中需要补漆的地方必须首先进行二次除锈。 表面符合 St2 级要求后， 再按底漆、中间漆、面漆的顺序补漆。漆种与原先使用的相同，并且按如下时间间隔进 行：17二次除锈后 12 小时内底漆实干后中间漆（第二道漆） ，实干后涂面漆。在实干前不 允许涂下一道漆。并应遵守前述的规定。 14.4.3 涂装注意事项 配焊的钢板清理后离焊接边缘 50 L范围内不要底漆（预处理件除外） ，为防止该处 生锈，须涂经无色凡立水加以保护。 钢结构的高强度螺栓连接面和连接板结合表面不许涂底漆，为防锈须涂二道剥性漆 （为便于剥离涂前可先加贴纱布） 。正常底漆与剥漆的界线分明整齐。可剥漆在装配时 剥去。 使用油漆必须知道制造厂的施工说明，如涂装方法、稀释剂种类、稀释程度，涂层 时间间隔、工作条件、安全事项等，严格按要求执行。 涂料必须是在有效期内的合格产品。使用前必须搅拌均匀，没有分层现象。如有浮皮、 结块等悬浮物必须除去后再搅拌。 必须应用稀释剂时， 稀释剂用量不超过油漆本身重量的 5%， 且须充分搅拌后方可使 用。稀释剂必须与油漆配套，不得混用。 应用甲、乙两组分或多组分组成的涂料时，必须按涂料使用说明，将各组分混合搅 拌，熟化一定时间方可使用。每组搅拌的涂料必须在规定的时间内用完。 涂装应采用刷涂或喷涂的方法，不准使用滚筒涂装。 刷涂时刷子不应有掉鬃现象，刷子硬化后不准再用。刷涂顺序应从上刷到下或从左 到右循序进行。同一层按一种顺序进行，涂面均匀连续。如果一层厚度不够，待漆面实 干后再涂第二层，这一层的运刷方向与前一层相错（即上层水平方向的这层应垂直方 向） ，直到达到需要的厚度。 喷涂有空气喷涂、无气喷涂等方法。空气喷涂时，应空气干燥，喷枪离物面距离在 15-20cm 为宜，参考空气压力为 280-420Kpa，运枪速度均匀连续，顺序从上到下或从左 到右。待漆面干燥后，再可以喷第二次，直到能达到所需干膜厚度为止。 漆膜未干时应对漆面加以保护。漆面不准粘附油脂、灰粉、脏物、水渍等异物，以 免影响下道施工。并且尽量避免碰撞，机械擦伤等损坏。 由于种种原因漏去的各道油漆应在装配前按前述的要求从底漆或中间漆或面漆补 齐遗漏的各道油漆，干膜厚度达到要求。 14.5 表层涂料的颜色 14.5.1 产品外表涂料的颜色由买方选定。 14.5.2 需要引起注意的部位不应与主色相同，涂色与买方商量后定。 14.5.3 产品中气压系统、水路系统、润滑管道及电线管等，可按系统及买方要求18分别涂以不同颜色。 14.5.4 成套设备中的辅机、配套件、标准件在漆膜末受破坏且装配后不影响整体 美观的情况下，可以不再油漆。当需要涂漆时，不能将其性能铭牌涂掉，如有粘附，应 用溶液擦净。 14.5.5 变速箱体、箱盖、油箱以及轴承盖的未加工的内壁，经常浸在油液中的零 件的未加工表面，均涂以各色醇酸油漆（一般采用黄色） 。 14.5.6 产品在移动或工作时容易碰撞的部位涂上醒目的安全标志。安全标志形式 与买方商量后定。 14.6 涂层的检验 14.6.1 无论自制、外协或外扩制作，产品或部件、构件的报交和检验均包括涂装 在内。 14.6.2 构件的表面处理及每道涂层均须报交检验，检验合格后才能进入下道工序。检验包括外观肉眼检查，干膜厚度测量，必要时还须进行附着力检查。涂层保养时 间必须合符规定。 肉眼检查时，漆膜外观应均匀、细洁、光亮、平整，颜色一致不得有皱皮、针孔、 气泡、脱皮、发粘、脆裂等缺陷，也不允许有流挂、明显的印痕、错漆或颜色不合规定 等现象。两钟颜色交接处应界线分明。加工表面不允许有油漆，但必须涂以防锈油。 干膜厚度可用干膜测厚仪测量数据，80%以上测点不低于规定值，其余测点不低于 规定值的 80%，否则必须返工补漆。测点选择需适当，大型构件每 2 或每 2m 长度上选测 一点，小型构件相应缩小或缩短。测点总数不得少于 10 点。 采用划格法检查附着力。检查时，合理造反测点（不少于 2 点） ，用刀片划成纵横 格线各六条，格距 1mm，划穿漆膜至全深，然后用毛刷沿格子对角线方向来回刷几次， 以脱落总面积不大于方格面积的 15%为合格。 14.6.3 铜、铝等有色金属表面，镀锌、发黑等表面处理过的表面以及塑料、橡胶、 玻璃等不需要油漆的表面不允许有漆，如若已污染必须用溶剂揩擦干净，保持它们的本 色。 14.6.4 吊运时在钢丝绳或搁置物容易擦伤、碰伤的部位必须垫上麻布、海绵等物 以保护涂层不被损坏。15.电气设备 15.1 电源 供电电源为三相标称电压 10kV、50Hz。电源取自码头不锈钢接线箱，箱内为瓷瓶铜19母排连接进出线，防护等级为 IP56，本箱由投标方配备安装（此箱为招投标双方设备的 共同交接点） 。 机上设置高压变压器， 主变压器初级电压 10KV、三相 50HZ，次级电压 400V，三相四线，铜芯干式自冷， 绝缘等级为 F 级，按 B 级温升设计。供起升、开闭、小车运行、大车行走等机构使用。 辅助变压器初级电压 10KV、三相 50HZ，次级电压 400V，三相四线，铜芯干式自冷，绝 缘等级为 F 级，按 B 级温升设计。供照明，维修等辅助机构使用。 变压器应设置测温元件与温控器，以测量和显示变压器温升，并应在司机室有报警 信号，及超温跳闸等保护功能。 变压器应防潮、防振、安全可靠，适宜于卸船机上使用，耐压试验应符合 IEC 标准。 所有接线端子应有封闭、安全可靠的防护罩。 变压器高压侧应设有切断负载电流的真空断路器，满足 40KA 开断容量的要求，并 设有短路、失压、过载、单相接地、零序等保护功能，高压进线侧采用隔离手车隔离， 需装接地刀闸。 接地刀闸必须与上级电源开关联锁， 并设有观察接地刀闸工况的观察窗。 真空断路器选用 ABB VD4 产品。 高压开关柜和变压器布置应合理， 卸船机上高压开关柜由进线开关柜和配电开关柜 组成。开关柜应为金属封闭自立柜式结构，防尘、防水雾。高压配电柜为金属铠装分隔 中置式，防护等级 IP4X，具有“五防”功能。柜内设防冷凝加热器，并加锁保护。 进线开关柜和配电开关柜应包括接地开关及相应的微机保护装置。 开关柜应在工厂 装配并完成配线，所有配线应整齐成束的放在槽内，所有外接引线应在端子板上连接。 柜内装有空间加热器。每个开关柜内应装有带开关的 220V/8W 的荧光照明灯。 机上电源类别及电压等级： 输入电压： 交流 380V±10%，三相，50Hz±10% 动力回路: 控制回路: 交流 380V±10%，三相，50Hz±10% 交流 220V±10%，单相，50Hz±10% 直流 24V±10% 弱电控制回路电压根据需要确定 照明、加热器： 维修电源： 安全灯： 交流 220V±10%，单相，50Hz±10% 交流 380/220V±10%，三相，50Hz±10% 交流 36V±10%，单相，50Hz±10%20备用低压电源： 15.2 电气配置交流 380/220V±10%，三相，50Hz±10%各机构均采用交流变频调速，变频器采用 ABBACS800 系列的多传动产品。支持、开闭、大车、小车主机构的交流调速系统还应具有能量回馈功能，使用公 共直流母线的方式，能将各机构在作业中产生的多余能量回馈到电网，以达到节约能源 的目的；同时减少无线干扰，达到 IEC 标准。 PLC 选用 SIEMENS S7300(CPUS7400)系列产品 编码器选用 ELCO、渡边产品。 电机选用江特、大连天元产品。 整机低压电器选用施耐德系列产品。 机械限位用施迈赛产品、主令选用施耐德产品。 低压动力电缆使用船用电缆，采用江苏上上或扬州光明产品。 控制柜最少分为电源、PLC、支持、开闭、大车、小车、辅助等，柜体尺寸合理方 便维护检修，利于散热。控制柜防护等级为 IP23。 整机电气系统采用上海海得公司产品。 15.3 上机电缆及配套设备 卸船机采用电缆卷绕方式供电。高压电缆为：高压橡胶分相屏蔽软圆电缆，电缆卷 筒电缆进出口应有良好的密封措施，滑环箱必须有良好的防水性能。控制电缆：采用易 弯曲、抗拉力、耐受高弯曲力的屏蔽电缆，控制电缆中的控制电缆芯采用多股方式控制 电缆（芯数为 12?2.5mm2 芯） 。卸船机供电电源为 10kV、三相、50Hz，电源取自码头上 上的供电箱（由投标方配备） 。 电缆长度根据卸船机在码头上的行走距离确保卸船机能单方向运行 100 米。 电缆的 截面积满足设备的电压降要求（上机动力及通讯电缆均为加强芯的拖曳电缆） 。 动力及控制电缆采用磁滞式电缆卷筒卷取， 设置放缆终点联锁保护及电缆张紧保护 装置。 15.4 低压配电设备 15.4.1 配电设备一般要求 在卸船机电气设计和设备的选择上， 从用户的需要和实际的工况出发优先选择适合 卸船机使用的电气设备并考虑其先进性、可靠性和操作维护方便。室内电气设备要按防 潮湿、防粉尘、防小动物等条件选择，所有配电系统设备均符合 IEC 标准。开关柜内的 绝缘件、隔板、端子排等非金属元器件为耐火阻燃材料。柜体采用威图的产品。 15.4.2 低压配电系统设备21低压配电系统包括以下部分(投标方报价书中列出更详细的清单)，所列数量均为 1 台设备所需。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 电源柜 整流单元柜 起升逆变柜 开闭逆变柜 小车逆变柜 大车逆变柜 辅助控制柜（连联体柜） PLC 控制柜 司机室控制柜 联动台 司机室监控系统 机房就地操作箱 料斗就地操作箱（户外） 行走就地控制箱（户外） 机房维修电源箱 机架维修电源箱（户外） 料斗维修电源箱（户外） 电气房维修电源箱 门腿维修电源箱（户外） 门腿接线箱（户外） 紧停按钮盒 编程电缆 触摸屏 主变压器 辅助变压器 高压柜 CMS 系统 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 2 2 1 1 1 1 1 名 称 单位 套 数量 1以及必要的现场设备： 电机防护等级，室内为 IP54，室外为 IP55。现场操作箱和限位开关防护等级室外22不低于 IP56。室外现场操作箱采用不锈钢壳体，厚度不低于 2 L，防护等级为 IP56， 室外电机设置防护罩。 所有室内电控柜、操作箱采用整体防护型，防护为 IP23，厚度不低于 2 L，表面喷 塑，颜色为电工灰。电控柜尽量靠墙布置，柜前必须留有 1.2 米及以上距离，便于操作 与维修，柜内要便于拆卸。 变频器调速控制柜、低压配电柜、程控制柜、辅助控制柜均集中于电气室内，柜内 有防冷凝加热器。 15.5 驱动装置 本机采用 ABB ACS800 系列变频器,变频器防护等级不低于 IP23。 15.5.1 整机各主要机构均采用交流变频电动机,变频调速。变频器与 PLC 采用通讯 控制方式。可实现司机室手动、半自动控制、现场手动控制。 15.5.2 变频器控制启、 制动平稳的无级调速全部由 PLC 程序控制器控制， 抓取由司 机手控选点，从闭合开始既转入自动控制实现自动沉抓。当抓斗提升到安全高度后，抓 斗按设定好的最佳防摇轨迹走一条快捷路线至料斗上方开斗卸料。为提高生产率，空斗 下降运行时速可提高 1.2―1.5 倍。实现抓斗空载恒功率控制，而满载为恒力矩控制。 起升机构装有载荷安全系统，可显示重量及超载保护。 15.5.3 起升、开闭双机协同工作：闭斗上升时实现负载（电流）均衡，开斗下降时 实现速度（位置）均衡。 抓取量(下沉)控制:抓斗在抓料时,起升机构具有自动下沉功能,保证抓斗不发生倾 倒,又可提高抓取量和整机生产率,抓取量在司机室联动台上可以方便地调整。 15.5.4 起制动控制： 抓斗在升降起动时， 首先要建立起足以克服负载力矩的电动力 矩，再松开抱闸，保证抓斗不会突然下沉，在制动时，只有当机构的运行速度接近零速 时，制动器才能抱闸，以减少抱闸的磨损，实现平稳起制动。但当紧急停车或限位开关 动作及电源发生故障时，制动器立即抱闸，以确保安全。 抓斗的全开度和全闭度：可在联动台上方便地设置，并有相应的指示灯。闭斗时， 在闭合前的适当位置自动减速，闭合后自动停止，实现软闭斗；开斗时，在全开度前适 当位置自动减速，在全开度时自动停车。 15.5.5 电气控制能实现手动、半自动控制，各机构运行平稳，振动冲击小，减小交 变载荷对平台的冲击。 15.5.6 控制电源设单独的隔离变压器供电。 15.5.7 空调、照明、检修电源、火灾报警系统、工业电视系统需独立的隔离变压器 供电，不受总接触器控制。2315.6 备用低压供电电源 当卸船机进行检修时， 有可能会将主电源切断， 这就会造成整个卸船机上失去电源。 因此卸船机安装一套低压备用应急供电回路，备用电源的供电范围包括机房、电气室、 司机室、通道的照明以及广播、电动葫芦、维修电源。临时应急供电回路设计如下：有 独立的切换开关在临时电源与正常电源之间切换，并带有联锁。 在卸船机上离地面最近的位置安装一个手动电缆卷筒， 通过摇动卷筒上手柄可以收 放手动电缆卷筒的电缆。该卷筒的电缆不少于 50 米(满足实际需要)，电缆截面积满足 以上供电范围的负荷需要。 15.7 插座、照明 15.7.1 插座 在卸船机的机房、电气室、机架、门腿等处设置维修用插座，安装在室外的插座使 用防水密封型，插座设漏电保护。 检修用插座电压为交流 380V、220V、36V。 15.7.2 照明、空调 照明电源和动力电源必须分开设置，当动力电源切断时，照明电源不能失电。照明 电源必须设隔离变压器，照明回路要有漏电保护装置。 卸船机上照明采用先进、高效率的金属卤素光源，所有灯具防震，用于室外的灯具 防水、防尘。为方便卸船机作业，设卸船作业的泛光照明灯，安装部位便于维修。 机上照明布置如下： 臂架、主梁、司机室、给料平台设有泛光灯，以满足工作面的照度。 机器房、电气室、司机室设有荧光照明灯和应急照明灯。 机上各部位照度满足如下要求： 大梁下、料斗上方 机房、电气室、司机室 码头面及轨道 走道、平台、梯子 100LX 200LX 50LX 20LX在前门架顶端、前大梁的头部安装红色航空障碍灯，障碍灯采用光控。 机房装有四台通风机，电气室、司机室采用冷暖空调，保证室温在 25℃左右。 15.8 电气保护装置 低压配电系统有失压、短路、过载、缺相等保护装置，低压备用电源亦有以上保护。 15.9 防雷与接地 卸船机设置将雷电流安全引到码头面轨道的避雷措施。24卸船机按认可的标准设置完整、可靠的接地系统，中性线 N 与保护线是分开的。机 上所有电气设备的金属外壳、金属线管、安全照明灯具接在保护线上。卸船机结构的铰 接地、栓接点、轴承和传感器等处用多股软编织铜导线跨接。 整机防雷措施通过当地防雷减灾局的验收。 15.10 电线、电缆及布线 15.10.1 卸船机上动力电缆全部采用船用电缆，导线采用铜芯导线，设备之间连接 线使用多股线，导线外包绝缘线材料采用橡胶材料。 导线的截面满足发热、允许电压损失和机械强度的要求,并满足单相短路阻抗的要 求。柜内控制线线径不小于 1.5 L 2，柜间控制电缆线径不小于 1.5 L 2，屏蔽信号线 不小于 1 L 2，PLC 柜内导线线径不小于 1.0 L 2。 15.10.2 由于振动，曲折或其他原因在电动机、制动器、限位开关等的接头处秘管 线或线槽之间有相对运动的地方，电缆（线）穿在金属软管内，这种金属软管不用来接 地。 所有的电缆不外露，电缆不敷于设备活动处或人行道上，固定的电缆尽可能隐 蔽在金属框架内。电缆桥架采用热浸镀锌材料制造，并有足够的强度，低压、控制电缆 分层布置或隔离布置。 15.10.3 固定敷设的电缆弯曲半径不小于电缆外径的 5 倍，管线为 6 倍。线管口加 水密绝缘套，避免损伤导线。管内的电线、电缆没有接头，不同回路的导线分别穿管， 通讯电缆采用屏蔽电缆。 15.10.4 多芯电缆的芯线有明显的颜色或号码加以区别， 所有接头部分有永久性套 圈，并标明端子号，该符号与电路标志号一致。 15.10.5 户外接线箱、配电箱等电气装置的外壳，采用不小于 2.5 毫米不锈钢板制 作，防护等级不小于 IP56。 15.10.6 电缆进入线架、接线箱、配电柜等时，在进出口处用阻燃填料堵塞，所有 控制柜、控制箱、配电柜的电缆均采用下进式布置方式。 15.10.7 每台电机独立布线，不共用回路。 15.10.8 控制、通信电缆留有不低于 10%的备用芯数。 15.10.9 悬挂电缆和电缆滑车 在卸船机主梁下有电缆滑车轨道，在它上面装有电缆滑车和悬挂电缆。其中包含通 讯电缆以确保电气房 PLC 与司机室之间通讯良好，所有悬挂电缆都分节捆扎，以防止电 缆碰撞起重机横挡及钢结构。其中控制电缆均留有 10%的备用芯。 电缆滑车采用滚动轴承，在滑车上还设有水平轮和缓冲器。缓冲器用弹性聚胺脂材25料制造，可以有效的吸收碰撞时的冲击力。 电缆滑车的设计能够在更换电缆滑车的轴承时 ,不必取下电缆 ; 能够防止各滑车互 相碰撞冲击,延长电缆的寿命。 为便于电缆悬挂装置的维修和更换，卸船机尾部上还提供一个足够大的工作平台。 15.11 操作控制和安全保护装置 15.11.1 卸船机由司机室的司机进行手动或半自动操作，起升、开闭、小车行走、 大车行走机构均采用主令控制器手柄操作，主令控制器操作灵敏、轻巧，能高度频繁使 用。主令控制器设有零位保护；开始运转和失压恢复供电后将控制手柄置于零位后，各 机构才能启动。 其他辅助机构均采用启、停按钮或旋钮操作，相关机构程序联锁。 卸船机具有以下功能：司机各机构的手动控制的手动功能，司机室半自动的动态和 静态卸料功能以及吊运清仓机的功能，现场各机构的手动的功能。 为了方便各机构调试和维修，卸船机设有下述现场操作站： 臂架司机室操作站： 在该操作站，臂架可按程序自动升到最大高度，挂钩自动锁主臂架。 料斗处操作站： 用于现场调试和手动操作物料处理系统、洒水系统等。 大车陆侧操作站： 用于现场调试或手动操作大车运行。 机器房操作站： 用于现场分别调试或手动操作起升机构、开闭机构、小车运行机构，当用该操作站 操作上述机构时，机构的运行速度被锁定在额定转速的 20%。 当风力大于规定值时发出报警信号，通过控制电缆传到司机室，当风速达到 17.1 米/秒一次报警，风速超过 20 米/秒二次报警，并能在司机室或大车地面操作箱手动解 除联锁。 15.11.2 传动控制 15.11.2.1 起升、开闭、小车运行、大车运行机构均采用交流变频调速供电系统。 各机构的调速系统起制动平稳，反应灵敏、调速范围广，低速性能好，操作方便。 起升、开闭、小车机构均提供速度反馈的增量型编码器接入驱动器进行闭环控制。 15.11.2.2 当主令控制器从快速向慢速或停止的位置移动时，该机构的运动先经过 电制动使其减速，当速度降低到接近零速时，制动器制动，但在紧急停车或电源发生故 障时，制动器立即进行制动。2615.11.2.3 起升、开闭、小车运行机构除有手动单独控制外，还可进行带甩斗功能 的半自动卸料程序控制。 抓斗进入半自动运行后， 沿当前最佳防摇轨迹运行到料斗上方。 若设定为静态卸料，则抓斗在料斗前自动防摇，停在料斗上方中央位置后，打开抓斗卸 料，抓斗在卸料上方停留时间通过静态卸料停止时间选择开关（ 1～4S）可调，若设定 为动态卸料，则抓斗在料斗上方不停留，利用甩斗摆动卸料。卸料后，抓斗按当前卸料 的最佳防摇轨迹返回并下降到安全高度位置转入手动控制。 在半自动运行过程中均可通 过操作小车或起升主令开关提前转入手动控制和选择料点抓料。 15.11.2.4 料斗上方的降尘喷雾装置与抓斗联锁;当抓斗在料斗上方打开时提前适 当时间并延时喷雾,即有料时喷雾,无料时停止喷雾。 15.11.2.5 卸船机电气室、司机室设置人机操作界面，各机构的运行状况能够直观 地通过触摸屏画面显示，并具有综合故障诊断系统，能判断故障部位及初步原因。 15.11.2.6 控制系统的 PLC 应能适用于粉尘、震动、潮湿和电噪声等恶劣的工作环 境中。PLC 装置应为框架式，各功能模块应制成插件板式，便于扩展、更换和维修保养。 PLC 的 CPU 速度和内存，应满足卸船机控制和管理的要求，PLC 的卡件 I/O 点及槽位应 留有 15%的裕量，系统内存至少应有 40%以上的裕量，以保证系统的可靠运行及将来必 要的扩展。PLC 的输出信号如是电磁阀和接触器等应有中间继电器隔离，以保护 PLC 模 块。 本机的 PLC 系统用于处理包含交流变频器在内的所有系统控制信号， 完成所有联锁、 逻辑控制、故障诊断和显示功能（除紧急保护等少数信号必须由硬件联锁外） 。重量传 感器的荷重信号应送入 PLC。PLC 有自检和监控的功能，一旦 PLC 发生故障时，要确保 系统安全。PLC 本地站和远程站之间的通讯采用光缆。PLC 应有与机上监控管理系统和 远程通讯的接口。 PLC 能处理的运行信息主要包括： 1）各大机构的工作电压、电流和转速； 2）电网电压、电流和频率； 3）起重重量、风速； 4）各限位的状态、各开关状态； 5）故障信息； 6）对 PLC 进行监控、编程所需要的数据； PLC 应有编程器接口，用于同编程器的连接，PLC 手提编程器应采用国外著名厂家27的品牌产品，编程软件要求正版。 15.11.2.7 卸船机与输红土镍矿皮带机系统控制室的信号联系，信号传输采用干接 点应答通信方式，投标方提供与输红土镍矿皮带机系统控制室的通讯接口，并负责将电 缆引至码头地面接线箱（包括接线箱）及整合所有外接信号。卸红土镍矿作业与地面输 红土镍矿系统联锁，具体联锁要求、控制联系应答信号内容、形式待设计联络会时招标 方提供，投标方配合完成相关工作。 15.11.2.8 卸船机在卸船过程中，各机构的运行联锁和卸船机的指令均由可编程序 控制器来完成，可编程序控制器有自诊断功能，卸船机的各类故障，能同时在司机室、 电气室触摸屏上以中文显示出来。 15.11.2.9 卸船机数据管理及维护数据统计功能 卸船机设置 CMS 管理系统，其数据管理功能包括卸船作业量、卸船艘次、卸船日期 和时间，电能消耗等数据显示和记录、打印。 卸船机维护用数据统计功能包括各机构工作时间、故障日期、故障时间等。编程、 控制及管理等软件基于 Win2000 或 Win7 以上平台。管理程序成熟、可靠，满足要求， 并具有中文支持。配置 PLC 组态软件的组态接口，并能与笔记本电脑进行数据交换。 15.12 安全保护装置 卸船机上设置的安全保护装置的防护等级室外不低于 IP56,室内不低于 IP54,并且 安全可靠.卸船机设下列安全保护装置(不限于此)。 起升高度一下降深度的位置二级限制装置； 抓斗定点下料限位装置； 抓斗起重超负荷保护装置； 料斗载荷检测装置； 小车运行的行程终点设二级限位装置； 大车运行的行程终点设二级限位装置； 二台卸船机防碰撞保护装置; 供电电缆的限位保护装置； 卸船机行走警告用旋转式标识声光信号； 在前门架顶端、前大梁的头部设置光控红色航空障碍灯； 风速报警信号； 钢丝绳防松驰保护装置； 电气保护装置按系统设置需要，配置完善的各级安全保护； 15.13 限位开关和行程开关28在起升、开闭、小车运行机构和防碰装置上均装有限位开关,主要户外限位开关将 选用质量可靠符合 IEC 的防水、 防尘标准的产品， 对经常冲击的部位采用接近限位开关。 16、广播、通讯、监控、消防 整机配备有： ?有线广播系统； ?无线对讲机 2 对； ?工业电视系统； ?火灾报警系统； 16.1 一般要求 广播、无线对讲、工业电视、火灾探测设备为机上有关部位之间，司机与后方调度 及现场操作人员之间相互提供可靠的通讯联系。要求可靠、轻巧、清晰、抗干扰性能好， 适合本卸船机的使用环境。 16.2 有线广播系统 有线广播主要用于操作人员、维修人员与码头地面工作人员之间的单向联系和应 答，该系统由扩音机、话筒和喇叭组成，扩音机兼有放音、扩音等功能。 16.3 无线对讲电话 机内设无线对讲机，对讲机用于地面与司机的联络，无线对讲的频率、功率根据有 关规定确定，采用锂电池，频率、品牌及型号由招标方确认。 16.4 卸船机装有工业监控电视，即机房显示。该工业电视系统采用低照度、防抖动 的高性能的摄像机，并将信号传送至司机室的显示屏上,暂定每台卸船设置 2 个云台监 控摄像机。一台安装于机器房内，用于监控四卷筒机构正常运行，另一台安装于陆侧门 框处，用于监控料斗出料及码头皮带机运行。 16.5 在卸船机的电气室、机房、司机室设手提式灭火器，电气室和机房设火灾探测 系统。 17、司机室 17.1 一般要求 司机室按人机工程学原理进行设计，整体坚固、美观、安全、隔热、防火、防尘、 防雨、全封闭，通过减振悬挂在大梁的下方，并可沿着前后大梁下的轨道，在规定范围 内独立移动，司机室采用全驱动变频调速，确保平稳、可靠。司机室采用夹层结构，夹 层间充填隔热、隔音、阻燃材料。室内装饰板绝缘防静电。司机室有足够的空间，以便 设备安装、司机操作和维修，内设冷暖空调一部。 司机室前半部的正面、侧面和底部设置玻璃窗，以确保司机有良好的视野，侧面的29窗户能在关闭、半开和全开三个位置锁定。窗户上有摭挡阳光和防眩光措施，在室内就 可以进行更换玻璃，玻璃厚度不小于 6 毫米，底部玻璃不小于 10 毫米。司机室设干粉 灭火器。 窗户设置雨刮器、清洗用喷咀和防止人员坠落的安全措施。 司机室和前后大梁之间设安全通道，以确保在任何情况下，司机均能安全地攀登到 前后大梁上，并方便地进入卸船机的上下通道。 17.2 座椅 司机室设置一把可调节高度和前后距离，并可旋转的舒适和椅子，座椅上覆以透气 和防滑的材料，座位的布置便于司机出入。 17.3 主令控制器 司机室主令控制器安装在专门制作的组合体（联动台）内，用手柄控制起升、开闭、 小车运行、大车行走等机构的运行。小车、大车主令控制器位于左侧，手柄左右为小车 指令，手柄前后为大车主令。开闭、起升主令位于右侧，手柄前后为起升指令，手柄左 右为开闭指令。 控制器是标准的、且可互换的，并带有零位机械锁扣。 投标书提供司机室及室内布置的资料。 17.4 下列主要装置设于司机室内（不仅限于以下装置） 起升、开闭机构控制器； 小车运行机构控制器；大车行走机构控制器； 紧急停车按钮； 主电路及控制回路电源通断按钮； 室内、外照明控制开关； 空调设备控制开关； 玻璃雨刮器和清洗喷头控制开关； 扩音设备及其控制装置； 给料机控制开关； 除尘装置控制开关； 料斗上方挡风板控制开关； 料斗闸门控制开关； 挡料板控制开关；30监视系统。 17.5 司机室设置各被控机构工作和故障状态的 15 英寸的彩色触摸屏,布置在司机 易见的位置,并要求便于操作和维修。 17.6 司机室设低噪音空调设备，保持室温在 18～25℃，空调设备要求防振，并适 合于卸红土镍矿作业的工作环境。当环境温度在 0℃以下时，采用辅助电加热取暖。 17.7 司机室有隔音措施， 作业时在门窗关闭条件下， 驾驶室内的噪音不得超过 70dB （A） 。司机室有隔绝振动和缓冲的装置，防止卸船机工作时对司机室产生振动和摇晃。 17.8 司机室两侧设后视镜， 让司机看清船上的突出部分， 以防司机室和前大梁在大 车行走时与船舶相碰撞。 17.9 司机室设置监控显示器，可以监视卸船机和皮带机的工作状况。 18、现场操作设备 在漏斗附近设现场操作箱，把下列设备的现场控制开关设于箱内，并和司机室的相 应开关连锁。 （不限于以下装置） 现场紧急停车按钮； 除尘装置现场控制开关； 料斗上方挡风板现场控制开关； 料斗闸门现场控制开关； 挡料板现场控制开关； 料斗振动装置现场控制开关； 给料机现场控制开关。 19、外购配套件和外协作件 19.1 有外购配套件均有生产许可证的厂家生产，产品合格齐全，技术先进。所有外 购配套件的选型最终由招标方确定。 19.2 外购的零部件及电气设备， 是在国内外卸船机上使用成熟的产品， 品牌和制造 商经招标方认可，同时，投标方不以任何理由对外购件的质量和性能不负责任。 19.3 卸船机制结构和特殊机加工件，凡需要外协加工，得到招标方认可，否则不 外包，其产品质量由投标方负责。同时，投标方不以任何理由对外协加工的质量和性能 不负责任。 19.4 产品是所有的零部件均具有良好的互换性，所有减速机的传动齿轮均为硬齿 面。 19.5 各传动部分总成须在厂内试装、试运转。经检验合格后方能出厂，包装发运。 有条件的厂商在整机出厂前尽可能进行总装试车 （整机厂内总装试运转费用在商务报价31中单列） 。 19.6 各外露的转动零部件均设置防护罩且便于拆卸。 19.7 所有外购配套件和外协作件不仅限于但不能低于技术要求，偏离情况分别在 技术偏离表和商务偏离中明确。 20、供货范围、随机备件及工具 供货范围如下： 额定生产能力为 800t/h （红土镍矿） 并与地面输送带带宽度及带速匹配的桥式抓斗 卸船机 2 台，包括桥式抓斗卸船机的设计、设计审查、制造、检验和监造、运输至招标 方现场卸船、保险、仓储、保管、安装、调试、现场的补漆、调试、试车、验收、技术 培训、 技术服务和质保期服务以及向招标方所在地安全监督和技术质量监督部门的安装 申报、特种设备检验和使用许可证书的办理等，即为“交钥匙”工程。 随机工具及检测仪器和仪表（包括专用工具） 。投标方应列出清单，注明其名称、 型号、规格、数量、制造厂、单价，同时提供说明书。 备品备件：随机的备件和三年使用期内必要的备件。投标方除应提供随机的备件 清单外，另外列出在质保期终止后三年内正常运转所需的备品备件及其价格清单，质保 期终止后三年内正常运转所需的备品备件价格不含在总报价内。 根据预埋件布置要求提供车挡、锚定座、防风系缆座（2台机总共配置的数量） ： （1）车挡 （2）锚定座 （3）防风系缆座 4个 8套 8套20t的抓斗2只（适用于红土镍矿） ，抓斗的抓取比不得小于1，开闭钢丝绳倍率为3， 所有抓斗均带有已制作绳头的开闭绳和承重链条。 投标方应对抓斗的结构性能和采用的 技术措施进行详细描述，产品供货时要求提供配套厂家相关证明文件。 安装、调试、实验和验收所需的材料、工具、辅助设备、运输设备、油料及生产 试运转用的易耗品、易耗件。 卸船机与地面各有关接口的技术处理和施工，并负责与地面相关设施、设备的设 计，负责与施工单位的协调、技术对接。 便携式笔记本电脑编程器及相关的正版编程软件。 除上述条款外，还须包括本技术规范书有关章节规定的供货内容。 20、供货范围、随机备件及工具 20.1 主机供货范围 ?供货范围说明 卖方保证提供设备为全新的、先进的、成熟的、完整的和安全可靠的卸船机，且设32备的技术经济性能满足技术要求和正常运行要求。 除特别注明外，所列数量均为壹台设备即所需。 ?供货清单（一台套） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 800t/h 抓斗卸船机 动力、控制及通讯系统 洒水除尘装置 安全装置 照明 消防设施 检测机构 保养及润滑系统 抓斗 车挡及限位 目 套/台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 只/每套 低压、通讯电缆 备注说明：轨上所有设备、控制、供电电缆。 20.2 卖方提供随机工具及备件（单机） ?随机工具 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备工具名称 手动起重葫芦 套筒扳手 油枪 卷尺 常用钳工工具 10T 螺旋千斤顶 200T 液压千斤顶 万用表 兆欧表 测电笔 电工刀 不锈钢钢尺 油嘴 油咀33型号及规格 3t 26 件 5000cc 5m 64 件数量 1 1套 2 1 1套 1 1制造厂商 巨力备注巨力 巨力VCV1 1 1 1 1 20 同机上型号14 15变频器控制面板 钢质工具箱1 1?随机备件清单（单机） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 终端限位器 小车行程限位 PLC-CPU 单元 DI 模板 DO 模板 通讯模块 速熔 操作主令 辅助接触器 小车车轮 小车上滑轮 十字万向节 制动器片 规格和型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 按实际型号 单位 只 只 只 只 只 只 只 套 只 只 只 只 片 数量 2 4 1 1 1 1 4 1 5 2 2 2 4 江西华伍，河南焦作 生产厂家注：不低于上述要求。 21、主要机电配套件厂商 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 配套件名称 变频器 行走减速器 差动减速器 PLC 变频电机 制动器 钢丝绳 抓斗 电缆 空开、接触器 电控系统 电控系统成套、34型号规格数量品牌或厂商 ABB、西门子 博能、SEW 江阴 西门子、ABB 江特、天元盘式河南焦作、江西华伍 南通钢绳集团、贵州钢绳厂 无锡新华 江苏上上、扬州光明 施耐德、西门子 上海海得或同等产品编程、调试 12 13 14 15 16 17 18 19 联动台 高压柜 变压器 抗震灯具 电缆卷筒 检修行车 电机 减速箱 上海海得或同等产品 江苏卓诚、常州开关厂 江苏中电 上海中光、上海南华 常州华纳、常州基腾 无锡工力 江特、天元 江齿22、设计交底和交货时资料的交付 22.1 设计交底:买方在合同生效后五日内组织设计交底。 22.2 交货时资料交付 交货时资料交付满足交通部有关港口建设工程竣工验收的资料要求：按管理、质量 保证和质量评定、图纸要求分为三类装主成册；其中，管理、质量保证和质量评定资料 原件一套、复印件四套；加盖竣工图章的竣工章的蓝图纸四套（详见下表） ，电气竣工 图纸为白图，装订成册。按下列目录和内容要求排列： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 文件编号 责任者 文件材料题名 开工报告 开工令 工程进度计划申报表 施工组织设计/方案申报表 材料，设备进场使用报验单 竣工报告 生产进度表 安装施工方案 试车大纲 制造小结 监理报告 交工验收证书 交接验收会议纪要 单位工程质量检验资料核定表35日期页次备注15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29分项工程评定汇总表 单位工程质量评定表 分部工程质量评定表 分项工程质量检验评定表 无负荷试车记录表 负荷试车记录表 主要结构部件检测记录 焊缝超声波探伤报告 装配检验记录表 现场安装自检记录 材料质量证明书 主要外购件合格证 整机出厂合格证 整机使用说明书 总图、各机构总图、主要部件装配图（差动减速箱、行走台 车、 卷筒、 各联轴节、 各滑轮、 各铰点等） 、 易损件零件图 （起 升绳压轮、各制动轮、各联轴节）等、整机润滑图、电气原 理图、电气安装施工图及线槽布置图、元器件清单、内部连 接电缆明细表、元器件布置图、接线端子图、PLC 软硬件说明 书、编程软件、PLC 和触摸屏程序（有注释） 、变频器资料。 （本部分资料附光盘一份） （不仅限于上述资料）30 31 22.3 图纸、检验大纲的审查随机配件及工具交接清单 易损件清单设备合同签订后 50 天内：1.卖方须向买方提供产品的施工用设计图纸、电气控制原 理图、电气安装施工图及管线布置图等供买方组织的专家审查（图纸在审查前一周提供 给买方） ；2.提供设备制造检验大纲：主要内容是将设备的主要参数和关键零部件制造 工艺以及设备的关键尺寸转化为检验项目、使用标准、判定基准；产品设计和制造的工 艺流程、质量控制方案、施工进度安排等供买方委托的监理工程师审查、使用。3.提供 外购配套件清单和生产单位供买方审查确认。审查工作在一周内完成，审查工作结束后 签署审查意见，卖方根据审查意见进行后续工作。 23、设备的监理36买方在卖方设备制造过程中将委派监理工程师驻厂进行监督； 卖方积极主动配合监 理工程师的工作。设备出厂前买方组织专家和卖方共同进行检验。监理的范围和内容： ?审核卖方施工组织计划、生产计划安排、施工工艺方案、工程质量保证体系、施 工检测手段、管理和操作人员资质； ?检验设备制造原材料、外协件、机电配套件等合格证书材质报告； ?检验设备制造全过程的施工质量：设备组装、部装、总装、油漆涂装，设备性能 试验，总装调试。 24、安全生产 卖方自己组织安装或委托本标设备安装资质和经验的单位进行设备的安装。 安装前 十五日向买方提供书面的安装工艺、方案和安全措施；委托安装时，提供受委托单位的 营业执照副本和特种设备安装资质证明等文件供买方审查同意。 ?卖方安装调试人员进入施工现场后，遵守买方的安全规章制度和买方所在地劳动 安全部门的要求；经买方安全部门培训后，签订安全责任书方可上岗。 ?卖方原因造成的安全、操作事故，由卖方负责； ?卖方按买方施工现场的管理要求组织安装调工作。 25、设备的安装调试 ?卖方负责将设备安装、调试合格交买方验收； ?买方负责为卖方提供下列安装便利条件： ※ 施工场地保证“溜槽一平” ； ※ 将施工电源送到施工现场 30 米以内； ※ 尽力提供安装、调试人员的工作和生活便利。 ?卖方有责任配合系统调试。 26、设备验收 卖方参加的设备验收分为三类： ?当地特种设备检测院的检测报告、安全检验合格证和当地质量技术监督局颁发的 注册使用许可证； ?买、卖双方合同设备交验； ?系统工程竣工验收（设备） 。 全部通过三类验收为设备验收完成。检验、验收后，不能免除卖方提供合格设备 的责任。 27、人员培训 卖方负责，对买方的技术人员、维修人员、操作人员进行系统的培训；制定培训计37划，提供书面培训资料。 ?工程师及维修人员培训： 时间：设备制造期内（具体日期另行商定） 地点： 人数： 内容：设备工作原理及结构；电气控制原理（PLC）及电路；设备安装、调试；使 用、保养（润滑图表） 、维护、检修；安全操作规程。 ?操作人员培训： 时间：设备制造期内（具体日期另行商定） 地点： 人数： 内容：设备工作原理及结构；电气控制原理；安全操作规程；设备安装、调试；使 用、保养（润滑图表） 、维护、检修。 28、备品备件 卖方负责该桥式抓斗卸船机备品备件的供应工作。 卖方将长期提供优质的备品备件 给买方。除按合同供货外，当买方生产中因突发事故造成设备损坏而影响生产时，卖方 也将为买方提供急用备件。 29、整机保修一年。 30、附件一：供货清单 附件二：设备监造（检验）和性能验收试验 附件三：安装调试和技术服务38
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