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厂商指导价：
本地最低报价：
101kW(1.8L自然吸气)
101kW(1.8L自然吸气)
101kW(1.8L自然吸气)
101kW(1.8L自然吸气)
101kW(1.8L自然吸气)
动力类型：
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
上市年份：
3年或6万公里
3年或6万公里
3年或6万公里
3年或6万公里
3年或6万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
供油方式：
发动机自动启/停：
变速箱类型：
手动变速箱
手动变速箱
机械式自动变速箱
手动变速箱
机械式自动变速箱
车体结构：
助力类型：
前悬架类型：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型：
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
后轮胎规格：
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
行人安全气囊：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
可变悬架：
可变转向比：
主动刹车/主动安全系统：
铝合金轮毂：
主动格栅：
电动后备厢：
方向盘调节：
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
上下 ● / 前后 -
方向盘加热：
泊车雷达：
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
自动泊车入位：
运动风格座椅：
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅按比例放倒：
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
语音控制系统：
定位互动服务：
音响品牌：
CD支持MP3：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
8喇叭以上扬声器系统：
激光大灯：
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
手动空调：
后排独立空调：
空气净化/花粉过滤：
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
高亮显示不同项
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玻璃/后视镜
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提交成功，感谢您对爱卡汽车网的大力支持！宝骏560 1.8L 手动豪华型 _购车完全指南_评测_怎么样-新浪汽车
宝骏560 1.8L 手动豪华型
购车完全指南38期
宝骏560 1.8L 手动豪华型
制动距离灯光驾驶位视野被动安全主动安全雷达灵敏度
　　不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”，近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此， 我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面，其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以 及碰撞评级六个项目，可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
测试项目：100km/h-0制动距离
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）；
2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止；
3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。
得分规则：＜35米（10分）
35-35.99米（9分）
36-36.99米（8分）
37-37.99米（7分）
38-38.99米（6分）
39-39.99米（5分）
40-40.99米（4分）
41-41.99米（3分）
42-42.99米（2分）
43-45米（1分）
＞45米（0分）
100-0km/h刹车距离为41.77m
（总分10分）
　　宝骏560的制动成绩为41.77米，这一数据甚至比不少同级别且比它更贵的车型要好，其中四条马牌轮胎对制动成绩增益不少，其次宝骏560的装备质量只有1370kg，与紧凑型轿车不相上下，这都使得宝骏560的制动能保持在主流水准之上。
　　宝骏560的刹车踏板反应灵敏且十分线性，日常使用不累脚，值得称赞。
&制动距离排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目：灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件：无灯光的黑暗地库，具备白色墙面。
测试工具：照度仪，卷尺
测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；
2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；
3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；
4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。
得分规则：非卤素（优于卤素光源）+0.5分，弯道补光或同等功能+0.5分，拥有以上更高功能可额外加0.5分，但满分不超过5分。
照度＞350lx（4分）
300-349lx（3分）
250-299lx（2分）
200-249lx（1分）
＜200lx（0分）
近光灯最大流明度为196lx
（总分5分）
　　宝骏560的近光灯最亮照度为196lx，很遗憾没有获得分数。受困于成本，宝骏560全系只装配了卤素大灯，并且没有其他额外的黑科技加身，在灯光测试环节只能饮恨而归了。
排名同级别已评价38款车型评级
驾驶位视野
测试项目：驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围：测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件：无特殊需求
测试工具：工程水平尺，卷尺
测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平；
2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。
得分规则：＞300mm（5分）
260-299mm（4分）
240-259mm（3分）
220-239mm（2分）
200-219mm（1分）
＜200mm（0分）
前风挡至中控台水平面垂直距离为300mm
（总分5分）
　　来到空间环节，宝骏560可就要大杀四方了，300mm的驾驶位视野豪取5分。宝骏560并没有因为追求线条而压低前排纵向空间，这使得坐在宝骏560的前排十分高大宽敞，对于前向视野也是一览无遗。
&驾驶位视野排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目：被动安全配置
测试方法：综合考量安全气囊数量。
得分规则：＞10气囊（5分）
9-10气囊（4分）
7-8气囊（3分）
4-6气囊（2分）
1-3气囊（1分）
无气囊（0分）
气囊个数作为基础分，在此之上考量碰撞成绩，五星加一分，五星+加两分，若该车未参加C-NCAP碰撞测试，则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分，都没有不加分。
全车安全气囊总数为4个
（总分7分）
　　宝骏560全车气囊数量为4个，由于它仍未参加C-NCAP碰撞测试，因此无法享受额外加分，最终得分为2分。
&被动安全排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目：主动安全科技类配置
测试方法：根据安全科技类配置打分
得分规则：ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP；拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
配备主动安全配置为2项
（总分8分）
　　& & 在主动安全配置上，宝骏560提供了胎压监测和ESP两项得分配置，因此得到2分。在10万元以下车型能同时提供这2项配置的车型恐怕不多，因此宝骏560在车辆安全的配置上还是下了功夫的。
&主动安全排名
排名同级别已评价38款车型评级
雷达灵敏度
测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物
测试工具：卷尺、桩桶
测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近；
2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动；
3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离；
4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近；
5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动；
6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；
备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则：拥有前雷达+0.5分，拥有倒车影像+0.5分。
报警距离＞1000mm（4分）
800-999mm（3分）
500-799mm（2分）
200-499mm（1分）
报警距离＜200mm（0分）
车尾雷达至墙面最大探测距离为1500mm
（总分5分）
　　1500mm的雷达探测距离使宝骏560拿到4分的基础分，由于它还有前雷达和倒车影像各加0.5分，因此最终总分来到5分的高分。为什么说宝骏560性价比高，从这些细微的配置可以看出一二。
&雷达灵敏度排名
排名同级别已评价38款车型评级
安全评价小结
　　宝骏560在安全测试环节得到了17分的总分，在购车指南中或许算不上什么顶尖成绩，但考虑到宝骏560不到10万的售价而言，这个分数立马提升了不少含金量。现在部分车型热衷于堆砌舒适性配置而忽视安全性配置从而凸显“性价比”，而宝骏560并没有走那样一种歪路，这正是它值得推荐的地方。
安全评价得分小结
&测试分类测试项目得分
安全评测(40分)
制动(10分)
100-0km/h制动距离
灯光测试(5分)
灯光照射强度
驾驶员视野(5分)
前风挡至中控台水平面垂直距离
被动安全(7分)
全车安全气囊个数与碰撞评级
主动安全(8分)
主动安全科技类配置
雷达灵敏度(5分)
车尾雷达至墙面最大探测距离
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宝骏560空调是自动的吗
宝骏560空调大家觉得怎么样呢？是不是自动空调来的呢？
回复内容请控制在10个字到1000个字之间
被采纳回答
作为宝骏推出的首款紧凑型SUV，新车在外观方面采用了宝骏家族式的前脸设计。宝骏560使用了家族式的“V”型进气格栅加入蜂窝式网格设计，在加上发动机盖上适当的线条修饰。但是是手动的，不是自动的
其他回答(共5条)
宝俊--560全系配备的都是手动空调，只不过精英型和豪华型后排有出风口！
不是自动的哦，都是手动的
宝骏560有自动档，但是暂未上市，预计在2015年年底上市。上汽通用五菱的首款SUV车型宝骏560即将在7月上市，不过首批上市的车型只有舒适型、精英型、豪华型三款手动档版本。宝骏560的自动档版本车型，和手动挡车型采用同款动力配置，预计在2015年年底就会接踵而至，迎来量产上市。
没有。今年7月份上市的三款车型，都是手动车型，没有自动档车型，不过据说现在研发自动档车型了，看论坛里有自动挡的谍照了，估计宝骏560应该会很快推出自动档车型把，我才不是下半年就是明年。
宝骏560没有自动挡的
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提到，人们可能最先想到这款车。极高的市场关注度和销量，让&&几乎成为、甚至的代名词。不过，目前市场上最火爆的车型依旧是。在国内，一款似乎满足空间大、配置高、够便宜这三个条件就不愁卖。因此，厂商没理由会放弃车型。于是，就孕育而生了。
是旗下的首款，将于7月18日正式上市，预计价格在8万-10万元区间。新车有三种配置等级，全系搭载1.8L和5挡。虽然定位紧凑级，但的和730相同。比哈弗H6、景逸X5等同级别竞争车型要长不少。因此，实际的空间表现让人很期待。
外观：家族前脸设计&很高
和730出自同一平台，设计带有明显的家族化风格，因此辨识度不低。盾形中网采用大面积镀铬装饰，比730看上去更加时尚。尺寸方面和同级别车相当，但达到了2750mm，与完全一致。也就是说，相当于7座车型。因此，优势还是比较明显的。
外部配置不低，车型所具备的护板，在该车上都有所体现。、无钥匙进入等主流配置，让不落后于同级别对手。前后都配备有泊车雷达，尾部安装探头也提升了车辆的实用性。比较意外的是该车除最低配，其余都使用17英寸马牌CPC5系列。另外，备胎也是马牌全尺寸规格，这在同级别车型中是非常少见的。
2内饰：8寸大屏科技感足 配置主流够丰富
内饰整体造型与相似，深色搭配红色缝线不像730那样居家，但时尚感则要更强烈一些。座椅也采用黑红色搭配，看上去颇为运动。整体做工方面很细腻，缝隙没有明显不均匀的处理。中控台使用硬质塑料，档次看起来一般，但整体受限于车型的定位和价格。个人觉得用料算合理，至少门板装饰部分还不错。
配置基本能满足日常使用，中控配备8英寸液晶屏，采用全触控操作。集成了导航、倒车影像、蓝牙电话、娱乐以及手机互联等功能。显示分辨率不低，色彩效果也很突出。菜单界面分块布局，上手方便难度低。吐槽的地方，一是全系没配备自动空调，另外，手机互联功能需要HDMI线，连接略有些繁琐。
3空间：同级别最强 行李厢扩展超1000升
由于和730共用，其达到了2750mm，空间表现也非常出色。首先，头部空间阔绰，即便身高超过1.8米的乘客也能获得约一拳的空间。更重要的是，的后排腿部空间非常大。其表现几乎了大部分同级别车型，将近三拳的余量可是比要大得多。另外，中部地板平坦，几乎没有突起。即便后排坐满三名乘客，其舒适性也有保证。
行李厢空间
储物空间方面，前排共设置了4处卡片插槽，扶手箱采用分层设计。其余像门板、杯架、后排储物格等等，几乎随手都能找到地方储物，便利性和实用性都能令人满意。行李厢容积为460升，地板非常平整。后排座椅不但支持放倒，而且可以将坐垫掀起后，再将靠背折叠。这样最大深度超过了1.7米，其扩展出的空间也一样平整，以获取更强大的装载能力。
4驾驶感受：挡位清晰好上手 中后段提速慢
动力部分，沿用了730的1.8L+5挡组合。该的为101kW，达到186Nm；数据方面和730（1.8L）完全一致。不过目前全系就只有1.8升这一种。从整体表现上看，动力算是够用但没什么特别突出的地方。优势是技术相对成熟，在上已经得到验证。
搭配5挡，同样来自日本爱信。该属于上手很快，非常适合家用的类型。入挡清晰柔和，手感不错。只是各挡位间行程不算短，不过对于操控没有太大影响。全系与一样，目前没有配备自动挡车型，可能是考虑到成本及定价等因素。
试驾选在西南边陲地区，海拔和地势在一定程度上对动力表现产生了影响。的这套动力组合，给人最大的印象是低扭输出够用，但中、后段加速乏力。完全符合家用化的驾驶风格，初上手给人印象还是不错的。油门调校很轻，动力响应又有点像日系车，释放线性柔和，不会给人很突兀的感觉。而该车的低转速扭矩完全够用，1.8L带动从静止到起步，完成的很轻松。
也挺讨人喜欢，入挡清晰略带有吸入感。当进行3、4挡间这种纵向切换时，挡位行程稍有点长。不过总的来讲，这款确实容易上手，轻松的操控表现也相当友好。另外，绵密的齿比能将动力顺畅、平缓的传递给。
再来说说加速表现，如果是在城区正常行驶下，换挡转速在2000rpm以上应该是完全够用的。但即便是转速超过2500rpm以上换挡，却感觉&无精打采&，绵软的动力让你不得不将油门踩到底。当行驶到上坡路段时，你会为转速攀升感到着急。
尝试将换挡转速提至3000rpm以上，这样穿梭在各种坡道上就没问题了。但当你需要超车并线时，还是感觉信心不足。这时只有选择降挡，让飙升到4500rpm左右。不过，一来车内安静的环境会受影响，另外高转速也不利于的节省。
的构造和一样，采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的结构。在这个级别，这样的配备合乎情理，毕竟对于来说，行驶中是否能给人带来舒适的乘坐体验是最重要的。
转向部分给人的感觉很不错，电动助力轻便易于掌控。方向盘两侧有一定虚位，转向线性柔和。至于路感传递和转向精准度，就显得没那么重要了。对于这种家用车来说，营造放松的驾驶氛围要来得更实在些。
系统的调校和差不多，都是很偏向家用的风格。在行驶中，更加注重乘坐舒适性。不过，这套的实际表现比想象中要硬朗些。以至于行驶至碎石路面时，车尾会频繁的产生小幅度跳动。也就是说，在对待这类细碎的颠簸感，过滤效果没那么充分。但在起伏路面的表现还不错，车内晃动并不明显，给人感觉还是比较紧凑的。
总结：作为的首款，特点非常鲜明。用车型的长，换来了惊人的空间表现。其后排腿部空间，扩展后的行李厢等空间表现，同级别能和它平分秋色的车型真心不多。配置部分也达到了主流水准，因此静态部分，首先拥有一个不错的卖相。不足之处也明显，那就是动力偏弱，尤其加速表现过于绵软。据厂家工作人员透露，还没有推出自动挡车型的计划。原因也是担心自动挡车型的动力问题。
至于竞争力，应该还是要等到价格公布。如果按照预计价格估算的话，8万-10万元这个区间的竞争对手不算太多。而若专注于&大空间&和&性价比&两处卖点的话，竞争力还是不容忽视的。因此在二、三线，那些需要一辆家用车，有足够的空间和配置。同时对动力又没有过多要求的消费者，不失为一种选择。
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宝骏560空调能制暖吗
这个一些低端车 比如低配夏利 和一些微型车面包车就没有空调因为空调制冷是需要压缩机的。所以构造简单，这个不是问题。所以楼主不必担心只有没有制冷的车 没有不能制暖的车因为制暖是把发动机也就是水箱的热量（其实是通过一个副水箱）吹进驾驶室，再挂一个空调 车就没法开了，并且还有空调成本的问题，肯定冬天取暖 夏天制冷 ，所有车都有，而压缩机需要发动机带动 也就是需要消耗部分动力，而一些排量太低的车 本身动力就不足。而所谓的空调 一般指的是制冷
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